- 移动房车+自动驾驶 未来的重卡会是什么样？
- 新能源汽车排名前十名？
- 中航38.64用到那些车上的
- 现在国内的新能源汽车都有什么品牌？
- 500公里续航，满足一切用车需求，畅巡星享版技术解读
- 第六批新能源推广目录车型推荐！这五款更值得期待
- 占新能源物流车销售半壁江山，2月中面霸气突显
一、特斯拉：特斯拉（Tesla）汽车公司成立于2003年，只制造纯电动车，总部设在了美国加州的硅谷地带，特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。
二、比亚迪：2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐新能源汽车品牌。
三、吉利汽车：浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，现如今吉利汽车大力发展新能源汽车，旗下的纯电动汽车和混合动力汽车得到了市场一致肯定。
四、奇瑞汽车：奇瑞汽车股份有限公司成立于19年1月8日，注册资本41亿元。公司跳出传统汽车能源动力，大力推进研发新能源汽车，旗下S18是目前中国第一款以微型车为平台的电动汽车。据业内人士介绍，该车的单次充电范围可达120公里，足以满足日常城市的使用需求。
五、长安汽车：长安汽车以“引领汽车文明、造福人类生活”为使命，致力于为全球消费者提供节能环保、安全时尚、经济适用的汽车。特别是在新能源领域走在了行业领先水平。2007年，中国第一台氢内燃机在长安成功点火，中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线。
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移动房车+自动驾驶 未来的重卡会是什么样？
虽然新能源汽车在飞速发展，但从驾驶质感来讲，我其实更喜欢油车的使用感受。不可否认的是电车是未来，随着电车续航的逐渐增加，基础配套设施的完善，电车确实能够满足我们日常的短途出行以及偶尔的长途旅行。
如果未来一定要要选择电车的话，在抛开续航焦虑后，相信很多人会和我一样，选择一款驾驶感受更接近燃油车的电车。今天我们要聊的这款电车就是就是这种类型的车--雪佛兰畅巡星享版。
先来看外观，因为畅巡是一款纯电车，所以基于电车的设计传统，它取消了格栅设计，前脸给人相当简洁的感觉。不过虽然设计风格简洁但前脸整体观感并不单调，狭长的大灯灯组和logo形成一个贯穿式设计，比较有层次感。
从侧面看,修长的车身配上溜背式的造型让畅巡看起来有点像旅行车。在尾部来看，畅巡高耸的尾部的与简洁的前脸相呼应，突显出一种稳健的氛围。得益于的撞色的设计，让畅巡的尾部给人感觉更加大气自然。
审美属于见仁见智的事情，从笔者的角度来看，畅巡在整体设计上的表现虽然不是说第一眼就觉得特别惊艳，但是在追求年轻运动化潮流的当下，畅巡的形象还是能够满足当代年轻人的需求的。
尺寸方面，畅巡星享版的长宽高分别表现为4665mm/1813mm/1513mm，轴距为2660mm。整体的尺寸与本田皓影等车型相当。
看完外观尺寸，我们再来聊一聊内饰。和现在大多数电车追求科技化风格的内饰设计不同，畅巡的整体内饰设计更像是传统燃油车的设计，车内并没有一味的追求科技化风格，而是保留了很多的实用的物理按键以及熟悉的换挡杆，这种以实用为主的设计风格，更贴合传统油车车主日常驾驶的操作习惯，不用再花费时间去适应，这一点值得好评。
内饰用料方面，三辐式方向盘用了皮质材料，握感不错。另外副驾的中控台上也加入了皮质用料，虽然设计风格有些常规，但用料还是比较扎实的。座椅部分用皮质包裹，深浅双色的搭配与车身配色一致，座椅填充物很足，乘坐感受软硬适中，整体舒适性高，确实可以称得上是美式大沙发。前排座椅配备了加热功能，保障了冬天行车的舒服度，主驾驶座椅支撑电调的功能，而副驾驶则仅是支撑手调。
再来聊一聊畅巡的后排空间表现，以前排司机175cm为例，在调整到合适的坐姿之后，后排空间依然比较宽裕，不会觉得特别拥挤。值得一提的是畅巡车内储物空间也非常充足，主驾储物盒、副驾手套箱、中央扶手储物、眼镜盒等众多的储物空间确实很实用。后备箱空间也很大，官方数据拓展空间可达1077L，完全能够满足一家人日常出行使用。
内饰总得来看，如果你喜欢极简的科幻设计风格，那么畅巡并非你的菜。当然如果更喜欢燃油车的内饰设计风格 那么畅巡无论是设计风格还是座椅舒适度及空间都能够满足你的需求。
在智能化打造上，畅巡全系配备全新一代MyLink+智联系统和全新一代安吉星智能车联系统，具备在线导航、在线音乐等功能，支持Apple CarPlay和百度 CarLife，还提供了远程操控、碰撞自动求助、4G WiFi等服务,可以很好的满足现代生活需求。
动力部分，与老款车型对比来看，2022款畅巡星享版新车换装全新三元锂电池组，电池容量提高到61.1千瓦时（2021款车型为52.5千瓦时），工信部纯电续航里程提高108公里，可达到518公里。
为了确保电池的安全性，这套三元锂电池按照通用汽车全球安全标准开发，用智能水循环温控系统、平衡泄压阀 、高压电系统多项双保险、航天级纳米温控材料 、电池状态全天候监控以及整车与云端双重报警系统等多项安全设计，经过了穿刺、挤压、火烧、过充、短路等7重13类极限检测，全方位保障行车安全。
这套全新的电池及电机系统其最大功率达到130kW，峰值扭距265N·m，最高时速可达170公里。其实这样的数据绝对值放在现在的电车上来说，只能算是一般水平，不过在应对日常的短途出行，这样的的动力还是绰绰有余的。其实续航和动力也并非这辆车的最大亮点，个人感觉畅巡的最大亮点还是在于它的极其接近油车的驾驶体验上。
抛开油车和电车启动后的声音区别，驾驶它你真的会有一种开油车的错觉。和普通电车踩一脚电门就窜出去的感觉不同，畅巡动力输出很平顺很线性。它在电门调校方面更像是一台搭载了自然吸气发动机的燃油车，它的动力输出很精准，电门的深浅和动力输出的节奏结合的很好，简单来说它并非是“瞬间暴起”的感觉，更像是“持续发力”但这种发力来得要比油车快，这种调校风格对于油车车主来说确实很熟悉。
另外畅巡的能量回收系统做的也很有特点，这套系统的调校影响能量再利用的效率以及刹车系统的特性。畅巡的能量回收系统分为3挡强度，通过换挡杆旁的旋钮进行选择。
在大部分情况下，能量回收系统选择中档，车辆在滑行过程中产生的拖拽效果与燃油车几乎一模一样，雪佛兰几乎完美复刻了传统燃油车带挡滑行的状态。堵车时抬起油门，熟悉的减速感受会让你很清晰的感受到驾驶燃油车所拥有的体验。
畅巡在不同驾驶模式下都有着完全不同的驾驶体验，例如在运动模式下，畅巡它会明显变得激进，发力更快更猛，给你带来更好的动力体验。而在经济模式下，畅巡的动能回收力度
又会变得特别明显，能耗也会得到有效控制，不同驾驶模式可以很好地满足不同场景驾控需求。
当然这种调校风格对于消费者来说是利大于弊还是弊大于利，它并没有一个固定的答案。对于一部分消费者来说，买电车要的就是更快更猛，要的是一脚电门就是起飞的感觉。如果是这种需求，畅巡这套动力的调校风格就完全无法满足。
然而对于另一部分消费者来说，开习惯了油车，只是出于出行成本等因素考虑才决定换电车，又不想花太多精力去熟悉电车的操控，那么畅巡就是一个值得推荐的选择。
总结：其实从目前的环境来看，电车是未来这是毋庸置疑的。随着电车市场的飞速发展，如今的电动车在国内前景光明，有越来越多的消费者开始关注电车，购买电车。
从消费者的实际体验来看，虽然电车续航在不断增加，也能够能满足我们日常出行需求，但长途出行依然有续航焦虑，基础配套设施依然还没有完善。在这样的环境下，各家电车续航半斤八两，驾驶体验成为了影响买车的决策的重要选项。
而在驾驶体验方面， 作为纯电车的畅巡有着熟悉的内饰，熟悉的操控体验，熟悉的驾驶逻辑，还有更加友好的用车成本，这些都是我觉得畅巡值得推荐的理由。对于新款畅巡星享版你有什么不同的观点呢？欢迎大家留言讨论。
本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
新能源汽车排名前十名？
这几年我国的新能源汽车市场迎来了展，新能源车型的产销量逐年攀升，而这仅仅局限于乘用车市场，其实商用车领域新能源车型同样拥有着庞大的市场，在11月8日吉利旗下的商用车品牌远程汽车发布了远程星瀚H，官方将这款车定义为新能源智能豪华重卡。新车针对性地给出了生活、能源补充、驾驶等多方面解决方案，融入了大量新技术，相比于现在的同类产品可以说是有了颠覆性的改变，接下来我就带各位看看未来的物流运输到底是啥样？
从外观上我们可以看出远程星瀚H相比于现在的牵引车有着更加圆润的线条，更像是一款概念化产品，车身离地间隙非常低，甚至和同类产品比都可以称得上“低趴”，轮圈也用了新能源车型常用的封闭式造型，后方的驱动车轮几乎完全被封闭在包围内部，这些设计都是为了让车辆有一个更好的气动外形。
在说到乘用车时，我们都喜欢讲究设计，而对于重卡这种赚钱机器来说，实际使用者对外观的美丑并不太在意，这类车型的设计以功能性为主，视觉效果为辅。远程星瀚H作为一台体量巨大的牵引车，风阻系数只有0.351，这个数字背后意味着能耗的降低，最直观的就是节省能源成本，当然作为一台新能源车型，这样的设计对于缓解续航焦虑也有着一定作用。
买一台商用车是为了赚钱，尽量让车一直保持在路上才能高效运行，很多用户都是车上吃、车上睡，因此这台车本身还是一个移动的生活空间，因此远程星瀚H在车上布置了全面的生活设施。
外置厨房
洗烘一体式洗衣机
在车辆前轮拱的上方左右两侧分别布置了外置厨房和洗烘一体式洗衣机，这两项配置目前在同类车型中还是独有的。
远程星瀚H的内饰设计相比同类车型也堪称颠覆性，中控台用了以驾驶员为中心的设计，整体颜色以灰、白和原木色为主，这种颜色搭配视觉上非常居家，摆脱了过去重型卡车简单、粗暴、沉闷压抑的设计风格。
中控台上配有双联屏设计，方向盘上还配有一块单独的小液晶屏幕，方向盘也用了矩形设计，从来看尺寸很小，有点类似于赛车方向盘的感觉。
在驾驶舱的后方还分布着淋浴房、洗手间、单人床、冰箱以及煮茶器等必要的生活设施，这样全面的设计降低了用户的生活成本，间接地提高了运行效率。
商用车运输一直存在信息接驳的矛盾，远程星瀚H从物流平台获取信息、分析处理订单、计算行程成本，从而匹配到最合适的业务。预见性能量管理系统则可以融合车辆自身多传感器和交通网实时数据，将路况信息实时上传并计算出多路径下的全局能耗，帮司机推荐效率最高的路线，同时通过预见性能量管理算法，提前控制动力系统进入相应模式（纯电驱动、增程驱动、并联驱动、纯电能量回收等），以达到最优经济性能；当电量不足时，利用云端地图数据实现车辆与能源供给平台打通为司机甄选合理区间内进行换电的最佳补能路线。
通过现代技术利用智能网联、大数据等技术打通“人、车、货、站、电”，帮助用户节省成本、提升运行效率。
根据不同的使用场景，远程星瀚H匹配了纯电、增程、甲醇P2混动等多种新能源动力模式，针对固定线路的短途运输，可以使用纯电车型，增程式车型则是兼顾低能耗与续航的产品，而甲醇P2混动则是针对特定场景的特定线路开发的产品。
同时针对纯电车型和增程式车型都匹配了换电装置，为车辆提供了快速补能以保证运行效率，在电池技术本身没有突破的情况下是目前最优的解决方案。
商用车为了效率往往会不间断运行，这就带来了疲劳驾驶的问题，同时由于本身体量很大，开车也是一个体力活，因此这类车型更加需要高阶的驾驶系统。远程星瀚H配备了融合激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、前视摄像头等多维感知硬件，同时匹配5G+V2X的通讯模组和软件算法，以此为依托实现了高阶自动驾驶落地，而系统本身还可以通过OTA持续升级。
按照远程汽车的规划，2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。高阶驾驶的落地可以将用户从繁重的劳动中解放出来，提高安全性，同时提升运行效率。
远程星瀚H于2024年正式上市，目前厂家给出的政策是定金2000元，享受购车2万元大礼；定金1万元，享受购车5万元大礼；另外，前1000台预定客户可得专属VIP黑金卡，终身OTA免费升级、车联网定制化专属服务。
以目前曝光的信息来看，远程星瀚H更适合在路况良好的主要公路干线运行，国内的商用车既有散户运营也有公司集体，对于散户来说价格性价比将会成为决定性的购车因素，对于公司来说它们需要的是高效运行的机器，厂家虽然提供了多种能源匹配，不过相应的基础设施也要铺设得全面，尤其是换电站。
新能源的大潮不可逆，新能源、智能网联、高阶驾驶在商用车领域发展速度并不快，远程星瀚H在国内的商用车市场可以说是一款颠覆性的产品，对于远程汽车来说早早入局会站得先机。对于这款车来说如何平衡价格、配置，应对传统同类车型非常关键，同时品牌的宣传打造上也有很长的路要走。
中航38.64用到那些车上的
新能源汽车排名前十名：Model S、汉、小鹏汽车P7、Model 3、Taycan、秦Pro、Aion S、Polestar 1、Polestar 2、欧拉好猫。
1、Model S
Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。
2、汉
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
3、小鹏汽车P7
定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
4、Model 3
Model 3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从Model S到眼前的Model 3，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。现在低于30万的售价令Model 3成为了最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model 3会是最保险的选择。
5、Taycan
Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以。
现在国内的新能源汽车都有什么品牌？
星享V5E、星享V6E尊享等。中航38.64是中航锂电池的一种型号，根据查询汽车相关资料显示，截止到2022年11月30日，使用到中航38.64的车有2022款远程星享V5E、星享V6E尊享等新能源锂电车上，中航38.64使用前景广阔。
500公里续航，满足一切用车需求，畅巡星享版技术解读
国内新能源汽车品牌有比亚迪、奇瑞小蚂蚁、长城欧拉、五菱、北汽新能源等。
一、 比亚迪
比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。
正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
二、奇瑞小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁是由奇瑞新能源生产的一款小型纯电车。奇瑞新能源小蚂蚁，传承了“技术奇瑞”的基因，基于LFS纯电平台打造，2020年9月30日上市的小蚂蚁15万蚁粉款，是奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作。
作为奇瑞新能源小蚂蚁产销突破15万的诚意纪念之作，回馈广大用户一直以来的认可和信赖，并以全新炫彩时尚外观、舒适贴心内饰配置、以及呵护身心健康配置、以及301km超长续航以及丰富主被动安全防护等产品优势，满足当下年轻人个性化出行场景需求。
三、长城欧拉
欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于2018年成立。同时推出品牌首款车型欧拉iQ；同年12月26日，欧拉推出欧拉R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。
欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫在内的产品矩阵。
四、五菱
宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景。2020年7月24日，宏光MINI EV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。
宏光MINI EV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。
五、北汽新能源
北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）创立于2009年，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
北汽新能源自2009年成立以来即定下了“技术为核心”的发展路线，专注耕耘纯电动汽车领域，凭借掌握的新能源核心技术，已经推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列车型10余款纯电动乘用车，成为中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企。
2013年至2016年，北汽新能源连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。北汽新能源累计市场保有量已近10万辆，居全国第一，即将成为国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企。
第六批新能源推广目录车型推荐！这五款更值得期待
2022年开年国内整体汽车市场销量企稳，1月份汽车销量达到253.25万台，同比增长了1%，在近年持续走低的车市中，今年的表现实属不易。与燃油车相比，新能源汽车表现强势，其中纯电动汽车市场1月销量为27.5万辆，同比增长了121.2%。借着新能源市场的东风，各大品牌新车频出，最近，上海通用汽车雪佛兰品牌2022款畅巡新车型正式上市，这是雪佛兰的首款纯电轿跑，巡新2022款总共6个车款，价位在16.49万元-17.99万元之间，其中，2022版的星享系列分为两个车款，一是星享版，售价17.13万元，二是星享版Plus，售价高出2000元，为17.33万元。我们现在来看看星享版的技术性能如何？
先看车辆整体，雪佛兰2022款畅巡作为轿跑车，具有封闭车身和流线形后背造型，车身长宽高规格为4665*1813*1513mm，轴距为2660 mm，属于紧凑车型，但与同级其他车型相比，空间还是有一定优势的。
外观设计上，2022款畅巡的前脸两侧LED大灯用电镀饰条贯穿成完整的弧形线条，两翼舒展，前大灯还具备自动开闭功能，内侧的LED日间行车灯与转向灯合一，简洁明了。
雪佛兰2022款畅巡的车辆整体外观使用了撞色设计理念，黑色与主色系对比色搭配，视觉效果凸显，轮胎使用的是17寸双色五辐运动轮毂，车辆显得大气时尚，具有运动感。
雪佛兰2022款畅巡的尾部造型独特，黑色饰条与尾灯带融合，与头灯造型呼应，车顶配有行李架，实用的同时增强了车辆的整体美感。
内饰方面，雪佛兰2022款畅巡将外观色系延伸到了车内，主色系与外观一致，黑色作为对比色衬托主色。配有三幅式方向盘，左右两边幅面的按键可以进行驾驶以及多媒体控制。中控台使用硬塑料材质，配备了造型独特的10.1英寸全彩中控液晶触屏。
雪佛兰2022款畅巡座椅用仿皮面料，表面平滑细腻，花纹凹凸有致，感官良好。座椅面积宽裕，包裹良好，乘坐舒适。
雪佛兰2022款畅巡车内后排的实际纵向空间充足，车内还贴心低设置了多个储物空间，主驾储物盒、副驾手套箱、中央扶手储物、眼镜盒等，方便出行携带各种随车物件。
动力系统方面，雪佛兰2022款畅巡用智能三电系统，由高性能电驱系统、3×3电控系统、三元锂电池系统组成，搭载一款永磁同步电动机，电机最大输出功率为130千瓦的驱动电机，峰值扭距265N?m，最高时速可以达到170公里。雪佛兰2022款畅巡还提供了运动、经济和标准3种驾驶模式供选择，如果想享受操控汽车的乐趣，雪佛兰2022款畅巡的运动模式有着良好的高速行驶和上下坡体验，如果想节约用车成本，则可以选择经济模式驾驶，日常城市驾驶用标准模式即可。
续航能力方面，雪佛兰2022款畅巡星享版有着非常优秀的表现，它使用的高性能三元锂电池，电池容量为61.1kWh，雪佛兰2022款畅巡的CltC纯电行驶里程高达518km，CLTC是指中国轻型车测试循环乘用车版），是新国标汽车行驶工况法CATC（China Automotive Test Cycle）中的一种，包含城市、郊区和高速三种工况，测试结果更符合国内道路情况。雪佛兰2022款畅巡还非常节能，百公里电耗低至12.6kWh，即1度电可以行使7.6公里。
安全方面，雪佛兰2022款畅巡配备了刹车防抱死(ABS)、刹车(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS)等系统，主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全部件一应俱全。应用配置方面，雪佛兰2022款畅巡搭载全新一代安吉星智能车联系统，车主可以尽享科技乐趣。
在车机配置上，普通版和Plus版两个车款有所不同，星享版Plus与星享版相比，增加了很多应用功能，它能支持车机OTA，还有语音识别控制功能，支持导航、车载电话、空调启动关闭等应用，还具有远程控制功能，用起车来更加方便，只要多花2000元的就可以享受所以高级智能，还是非常值得的。
雪佛兰2022款畅巡星享版不但整车的各项性能优良，更是有着500公里以上的续航里程，足以满足使用汽车出行的大部分场景，续航问题可以完全放心，并且雪佛兰2022款畅巡具备快充功能，0.5小时即可将电量充至80%。雪佛兰百年品牌的品质加持，再加上拥有如此强悍的续航能力，用车还有什么可担忧的？
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占新能源物流车销售半壁江山，2月中面霸气突显
对于当下选购新能源车型的消费者越来越多，在一定程度上向更年轻化的用车群体偏移。这也说明了新能源车型同样也在向更高续航、更高安全性以及更新技术的方向发展。此次工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第6批)》共包括124户企业1815个车型，纯电动产品共119户企业1619个型号、插电式混合动力产品共29户企业130个型号、燃料电池产品共17户企业66个型号。
而此次新车目录数量多跟此前疫情的关系分不开，更多是品牌积压的车型，不过“好饭不怕晚”今天就从这些车型中挑选五款新能源车型，看看这几款车型能否符合你的购车心意。
比亚迪汉EV/DM
前天晚间，比亚迪汽车官方社交账号公布旗下旗舰车型比亚迪汉预售价，显然晚上这波公布预售价格的事情，起到了更好的宣传效果。而此次在众多车型中将比亚迪汉系列车型放在第一位也正因如此。
比亚迪汉EV、DM车型出现在此次目录当中，不过申报信息中显示汉EV车型拥有506km、550km以及605km续航版本，但结合昨晚公布的预售价来看，新车并未给到506km续航版本的价格，而比亚迪汉EV车型506km版本或许将成为比亚迪汉车型在正式发布时，售价中最关键的一个因素，或许相对更低的售价将对同级车型进行有效打击。
设计方面，比亚迪汉延续此前Dragon Face家族水语言基础上，融入了性能美学的设计理念，从而达到更佳的空气动力学效果。曲线前脸、水滴形后视镜、隐藏式门把手设计都可以优化风阻系数，同时该车风阻系数仅为0.233Cd。侧面来看，汉EV用了非常动感的溜背造型设计，这点应该很对年轻人的口味。在反光镜上还有个，可以通过NFC卡片钥匙并支持手机NFC对车门解锁。
尾部设计部分，标志性的贯穿式尾灯依然很亮眼，两侧形似于龙爪仿生学设计，增强其尾部力量感。
同时，在配置方面，首搭量产后磷酸铁锂“刀片电池”以及比亚迪即将发布的DiPilot智能驾驶系统等都成为其重要卖点。此外，结合此前我们的静态实拍来看，该车配备了手机无线充电、全景天窗、副驾老板键等。
其中，比亚迪汉DM车型在设计方面基本与纯电版保持一致，用2.0T发动机，搭配三元锂电池组，纯电续航可达81km，发动机最大功率为191马力，两车尺寸同为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。
江淮iC5
此次第六批新能源车型推荐目录中有它我并不觉得奇怪，新车也是在近期完成上市。而此次目录中也是基于现有续航标准，作为江淮汽车全新3.0产品战略下的重要车型之一，整体由阿尔法·罗密欧原设计负责人Daniele亲自操刀设计，辨识度极高。同时与大众共线生产也保证了其做工品质。
设计方面，封闭式进气格栅，充电口被隐藏在格栅中央内部。另外，前保险杠造型也进行了调整，两侧三角形的装饰则是电动车iC5独有的设计，辨识度较高。
车身侧面同样是溜背造型并且尾门同样用掀背式设计，拥有很高的实用性，整车尺寸为4770/1820/1514mm，轴距为2760mm。车尾部分，江淮iC5也用全封闭式后保险杠，两侧造型与车头相呼应，尾部层次感更加鲜明。突出其紧凑型运动纯电轿车的定位。
动力方面，全系用145kW单电机驱动，搭配来自宁德时代容量分别为54.8/64.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程分别为450、530km。同时，江淮iC5的急速快充，45分钟可将电量从30%充至80%。此外，悬架系统用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架保持整车行驶更高的稳定与舒适性。
北京奔驰—E 300 eL
对于奔驰E300 eL这样的豪华插电混动车型来说出现在这个名单内着实有些意外，该款车型售价50.98万元。而相对来说，E级的插电式混动也符合当下的消费人群以及定位需求。E级介于S级与C级中间比较均衡的车型，而插电式混动也是进一步强调燃油经济性。
设计方面，与燃油动力的现款E级车保持一致，用立标前脸的展车看起来足够豪华优雅大气。同时这款E300eL所用的的蓝色漆面涂装，也是目前保有量非常大的传统E级车上极为罕见的。
该车基于全新的MRA模块化平台打造，车身尺寸与汽油版车型保持一致，同为5065/1860/1476（1463）mm，轴距达3079mm。内饰设计同样与现款E级差别不大，马鞍棕的内饰配色很容易表现出豪华感。
动力方面，该车用2.0T发动机+90kW电机组成的驱动系统，匹配戴姆勒电池公司DeutscheACCUmotive生产的三元锂电子电池组，纯电续航里程50km，工信部给出的综合油耗申报值仅为2.1L/100km。
领克03 新能源
对于领克03这款车我觉得我们不用刻意的去说它，毕竟前有领克03+、后有普通版,从TCR版本到民用全覆盖。其中，领克03 新能源则保持了一贯的设计。前脸依旧是极具辨析度分体式大灯设计，造型独特的北极之光日行灯与尾部的能量晶体尾灯相互呼应，总能在茫茫车流中营造一股独特的吸引力。
领克03 新能源的左前翼子板会藏着一个充电口，车尾也有着“PHEV”的标识，而内饰以往的红色元素也换成了更符合新能源身份的亮蓝色。
基于CMA架构平台的新能源车型用了中置电池的布局，相对于大部分车型选择将电池放置于后排座椅下方或尾厢下方，CMA架构这种电池布局方式能在一定程度上保证乘客的体验。此外，备胎放置的地方改为蓄电池以及家用充电线放置区，尾厢地台也略有提高。
动力方面，在原有的1.5T L3发动机+7挡双离合变速箱基础上加入60kW驱动电机。搭配容量为9.4kWh三元锂电池组，纯电续航里程51km。这套动力系统来说，与普通版的燃油车型无异，更多是减少了起步抖动，实测表现综合油耗为6.8L/100km。
小鹏汽车P7
对于小鹏P7这款车，我们的编辑则更有发言权。综合前几日的深度试驾，这款车出现在推荐名单内算是真正的一款综合能力很强的一款车型。外观上星际设计语言，贯穿式LED灯带设计非常有特点，不同场景有不同的显示效果。
车身侧面贯穿线条一气呵成，拥有隐藏式门把手、无框车门等，虽然我一项不太喜欢用参数对一款车进行评价，风阻系数仅为0.236Cd，在同级轿跑中也排在前列。
尾部则与车头有着很好的呼应，制动灯、转向灯分属两层，层次感更加鲜明。整车尺寸为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。
动力方面，小鹏P7的552km、568km、656km、706km四种续航版本均在推荐名单内。综合此前在场地试驾感受来看，小鹏P7的特点还是展现得很明显的。在直道上加速快，刹车稳，而且并不会让人不舒服。如果是过弯的话，小鹏P7的极限并不算高，一方面有车重惯性大的原因，另一方面悬架的***也比较偏向舒适性。总的来说，小鹏P7确实拥有出色的性能数据，但并不能算是赛道中的机器，而是可以很舒服的享受速度带来的***。
结语：
综合来看，虽然此次新能源目录推荐车型众多，但符合消费者实际需求的车型还是太少了，而今天重点推荐的五款车型也是实打实的将最真实的情况展示给大家。有即将上市的全新车型，也有已经上市并深度试驾的车型。而此次重点推荐车型也是将入门车型倒豪华品牌均有覆盖，也希望消费者们能够找到适合的车型。
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据电车统计，2月超50家新能源物流车企业有销量，累计销量达14351辆，同比增长94.4%，环比大涨323%。新能源物流车实现全系车型环比增长，其中VAN车型是绝对的C位领跑者角色。
2月有17款新能源中面有销量，合计销量6745辆，占当月新能源物流车销量47%，意味着2月每卖出2辆新能源物流车就有1辆是中面。
中面领涨 初显“王霸之气”??
电车数据统计，2023年2月新能源微中面合计销量10354辆，同比增长131.01%，环比增长351.35%。其中，新能源微面单月销量3609辆，同比增长5.40%，新能源中面单月销量6745辆，同比增长537.52%。
从具体来看，2023年2月新能源微面的整体表现与2022年相当，小幅增长5.40%。考虑到去年和今年春节月份错位，2月新能源微面看似小涨，实则暗降。
而新能源中面车型因为去年同期的产品数量较少，缺少了如远程星享V和江豚等热销车型，因此同比增幅超500%。
从新能源微中面销量TOP10车型的表现来看，2月仅有上汽大通MAXUS EV30和东风御风EM26出现了同比下滑的情况，其余车型增长幅度都相当大。
从上图可以算出，新能源微中面销量TOP10车型累计销量达到8855辆，占新能源微中面车型总销量85.5%。和1月排行榜相比，东风御风EM26以1931.58%的环比增幅重回榜单，凯马锐捷也以超过1000%的环比增幅、近2800%同比增幅，杀进TOP10。
此外，新能源微中面销量TOP10车型中，中面占7款；中面和微面车型整体销量占比呈现七三开趋势，中面销量占比65.14%，微面销量占比34.86%。
远程星享V/江豚/瑞驰EC35II居前三
具体到细分车型上，远程星享V以2927辆的销量稳居第一，市占比28.27%。其中远程星享V5E销量168辆，远程星享V6E销量2759辆。
电车数据显示，2月远程星享V在全国131座城市，比1月多了近80座城市，其中销量前三的城市为深圳市、东莞市和佛山市，远程星享V在广东的受欢迎程度可见一斑。
从热销款型来看，远程星享V最畅销的款型为宁德时代41.86kWh版本，2月销售9辆；国轩高科38.7kWh版本位居第二，销售810辆；而国轩高科41.932kWh、中创新航38.64kWh和宁德时代38.64kWh三个版本的销量也在300—400辆。
据了解，高顶版的远程星享V也即将上市，届时电车也将密切关注。
排名第二的是江豚，2月销量1396辆，环比上涨1561.9%。江豚仅凭6个月的销售数量，就跻身2022年全年销量TOP10，足以说明新能源中面受欢迎程度之高。而2月的销量也再次印证了这一点。
热销款型方面，江豚最为热销的配置为国轩高科40.55kWh，销量1106辆，占江豚单月销量的79.23%，其余销量来自宁德时代41.86kWh版本。
排名第三的是瑞驰EC35II，2月销售1304辆，同比增长76.45%，环比增长818.31%。从瑞驰EC35II的往期数据来看，1月和2月的销量都处在全年的低位。今年2月该车型的销量暴涨，是否意味着瑞驰提前进入销量增长周期？期待瑞驰EC35II在2023年有更好的表现。
从产品流通去向来看，2月份瑞驰EC35II共计销往了全国129座城市，热销城市为东莞和佛山，国轩高科38.7kWh款比较热销。电车还了解到，瑞驰新能源于今年新推出了瑞驰EC35V，同属于EC35系列，该车目前已经在市场上有所流通。
此外，电车也获悉10kWh版本的橙仕01发布了全面降价的消息，这或将进一步提振微型车销量。
小结：
整体来说，2月新能源中面销量数据展现了其“王霸之气”，不仅在新能源微中面车型整体销量重和微面实现七三开趋势，其销量更是占2月新能源物流车整体销量的47%。从2022年销量来看，新能源中面仅占新能源物流车2022全年销量的25.4%。今年1月，这一占比上升到43.7%，2月又创新高。
如果按照目前的走势来看，新能源中面的市场蓬勃速度将可能突破原有预期。但碳酸锂等原材料的价格骤降，市场充满变数，整个市场是否会出现较大变动，还是未知之数。“拨开迷雾·洞见未来”！3月29日—30日，电车、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办、运联智库支持的“2023第六届中国新能源汽车产业大会”将围绕产销量增长之道、商业模式革新展开探讨，解析产业发展机遇与挑战，解构新能源汽车市场发展新趋势、新挑战，赋能行业高质量发展。敬请期待！
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