用一个字来形容今年3月份的汽车市场，那就是“内卷”，从东风雪铁龙降价开始，到各个车企加入，并推出诸多优惠政策，可以说传统燃油车就进入了反击模式；而面对传统燃油车的反击，新势力有没有受到影响呢？
?理想汽车
3月交付量为20823辆
尽管4月1日是愚人节，但丝毫不影响理想汽车发布交付量的热情。值得一提的是，这个月还是理想率先发布了3月份的交付量成绩，这足以看出理想汽车的底气。
今年3月份，理想汽车共交付了20823辆新车，再次实现了单月交付超过2万辆的成绩，同比增长88.7%。今年第一季度，理想汽车共交付了52584辆新车，同比增长65.8%。
目前，理想汽车有三款车型在售，分别是理想L7、理想L8与理想L9，后两款车型的交付量都在上升阶段，再加上3月初开启首批交付的理想L7Pro和Max，对于理想汽车来讲简直是如虎添翼，这让其回归了两万交付量阵营。
值得一提的是，截至今年3月31日，理想汽车的累计交付量为309918辆，从2019年12月份正式交付至今，仅有了39个月就完成了30万辆交付量的成绩，创下了国内造车新势力豪华品牌最快交付30万辆的纪录。
从刚开始被坊间看客调侃，再到现在取得的成绩，理想汽车这一路走过来并不轻松，可以说是披荆斩棘，用出色的成绩打破了坊间看客的质疑。
当然了，理想汽车并没有打算在增程技术的道路上一直走下去，而是在发展中寻求转变，目前已经在建立纯电动乘用车工厂，预计今年4月份完成工厂生产资质准入，将在7月下线首台纯电平台产品，在9月正式量产平台的产品。
理想的第一款纯电动产品是MPV车型，目前已经在路测，相信过不了多久就会正式与大家见面了，非常值得大家期待一下。
蔚来
3月交付量为10378辆
最近几个月，蔚来汽车终于稳定在了万辆阵营，虽然说还没有恢复巅峰状态，但是按照目前的势头，蔚来想要恢复巅峰只是时间问题而已了。
今年3月份，蔚来汽车总交付了10378辆新车，环比下降14.6%，但是同比增长了3.9%，其中蔚来ET5、蔚来ET7成为了蔚来的主力军，共交付了7175辆，而以前主打的SUV车型还需要继续努力，其3月份交付量仅为3203辆。
今年第一季度，蔚来汽车共交付了31041辆新车，同比增长20.5%；截至目前为止，蔚来汽车的累计交付量为3205辆，比理想汽车的总交付量多了不少。
据了解，蔚来汽车将在上海车展上展现出旗下第二代技术平台，还有该平台的六款产品，并且旗下的全新ES6也将首次亮相。如果蔚来汽车能将基于第二代平台打造的产品提速，尽早进入市场的话，那么将在市场上占据更大的优势。
哪吒汽车
3月交付量为10087辆
哪吒汽车变得稳健起来了，这两个月的交付量成绩都是排在第三的位置，其3月份的交付量为10087辆，同比下降16.12%，环比增长0.14%。
卖得最好的车型依旧是哪吒V车系，3月份共交付了4793辆；其次是哪吒U车系，共交付了3088辆；最后是哪吒S，共交付了2206辆。这么一对比，哪吒汽车旗下产品在细分市场的表现差距并不是很大，能继续保持这个势头的话，进入第一梯队并不是难事。
值得一提的是，哪吒汽车今年第一季度累计交付了26176辆新车；截至2023年3月，哪吒汽车累计交付了274226辆新车，距离30万交付成绩已经不远了，今年内有望完成。
最近几个月，哪吒汽车在国内市场并不是很活跃，但是在出口海外方面却是非常积极，目前已经在泰国的生态智慧工厂正式奠基，将成为哪吒汽车在海外的首个工厂，可以说哪吒汽车今年进入了全球化发展的高速上。
小鹏汽车3月交付量为7002辆
小鹏汽车近半年来都处在乏力状态，月交付量一直没有回到万辆阵营，只能眼睁睁看着哪吒汽车抢走了原本属于它的位置。
今年3月份，小鹏汽车共交付了7002辆新车，环比增长17%；其中卖得最好的是小鹏P7车型，3月份共交付了3030辆，环比增长32%。
今年第一季度，小鹏汽车累计交付了18230辆新车，在与早前小鹏汽车在发布2022年财报时预测的18000至19000辆之中，基本符合小鹏汽车的预期。
小鹏汽车在3月份能够取得如此成绩，多亏了小鹏P7i的到来，对小鹏汽车在市场有了重要的支撑作用。如果后续小鹏汽车还推出全新产品，那么肯定能吸引消费者的关注，交付量自然就起来了。
当然了，如果王凤英在小鹏汽车能发挥百分之一百的功力，那么凭借着她对市场的深度见解，在配合何小鹏推出相应的产品，那么小鹏汽车重返前三的问题不大。如果小鹏汽车在此次改革中依旧没有寻找到突破口，那么未来的路将更见艰难。
?极氪3月交付量为6663辆
极氪汽车今年3月份的交付量数据为6663辆，同比增长271%，环比增长22%，累计交付量达到了9.3万辆。
对比前面几个新势力，这么一看极氪的交付量成绩，好像并不是很亮眼，但作为一个定位为高端豪华的新势力来讲，极氪旗下的MPV009车型的平均订单金额为52.7万元，极氪001平均订单金额为33.6万元，就凭这个平均单价金额就能超过大部分新势力品牌。
据了解，极氪旗下的第三款车型极氪X即将在4月12日上市，新车的售价低于20万；在设计方面，新车不再用了此前的设计语言，而是用全新的机甲风格，将新车的张扬高调、年轻运动挥洒得淋漓尽致，非常符合当下消费者的审美口味。
另外，极氪还在3月份上线了旗下官方二手车业务子品牌，为用户提供买车、卖车、换车全场景一站式服务，打造产品全生命周期价值管理体系。
零跑汽车3月交付量为6172辆
3月份，零跑汽车在市场中逐渐找回了节奏，也慢慢找回了感觉，没有此前几个月的颓势，交付量数据正在回暖，这对该品牌来讲，是一件很振奋人心的事情。
今年3月份，零跑汽车的交付量为6172辆，环比增长93%。今年1-3月，零跑汽车的累计交付量为10509辆，虽然今年前三个月的交付量数据并不是很令人满意，但是对于目前刚上市的零跑来讲，这只是为了今年下半年冲刺做准备。
值得一提的是，从3月份的订单架构来看，零跑汽车旗下的C11车系单月锁单10000+，C平台系列新品订单占比80%，而零跑T03的交付量在逐渐减少，这就说明零跑汽车正在脱离A00级别市场，逐渐往中高端市场靠近，这就是零跑汽车的转型成功。
最近，零跑汽车在市场上的动作有些频繁，尤其是在3月31日与高通技术公司签署非约束性的战略合作谅解备忘录，双方将基于高通推出的最新一代骁龙?座舱（SA8295P）平台展开战略合作，未来将为零跑汽车打造全新一代智能座舱产品。有了高通的赋能，那么零跑汽车又将在市场上加大优势。
?编辑总结
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理想L7对比小鹏G9
我认为理想汽车比宝马的车好，从智能配件、车内空间、悬架来对比。
1、智能硬件
在宝马X5上，厂家为其装配了一套iDrive7车机系统。我可以说这套系统好用，也可以说这套系统不好用。好用的地方在于宝马X5也有HUD、液晶仪表、中控屏幕以及空调控制屏幕且可实现的功能也非常丰富比如支持驾驶模式的切换、苹果/安卓车机互联等等。
弱点倒是非常明显，在人机交互层面，即便是宝马这种百年大厂也依然无法和理想这样的本土化厂商相提并论。而且宝马的iDrive7基于Linux系统而来因此在APP的适配度上肯定是不如理想L8的。更不用说能实现理想L8几乎无缝衔接般的语音交互能力了。
不说系统，单凭中控系统的UI设计，理想L8就可以赢上X5一大截。在理想L8这里，使用的是深度符合国人需求的UI界面设计语言。不管是图标、二级菜单都设计十分简约。配合8155芯片，系统运行的丝滑程度也不是X5这类车型能与之比拟的。
毫无疑问，X5是豪华中大型SUV中王者一样的存在，但在车机部分，X5在理想L8面前并没有什么胜算。不说别的，中控屏幕尺寸就比不过了，况且理想L8还使用两块15.7英寸的屏幕。所以，在新能源时代，在智能化时代，理想L8完全可以拿捏X5这样的传统豪华SUV。
2、车内空间
在座椅部分，GLE和传统的中大型SUV一样使用5座位的布局。这对于一台轴距近3米的车型来说多少有些“大材小用”了。作为豪华SUV，GLE的座椅乘坐舒适性也是业内数一数二的，但在扩展性上并没有和目前市面上常见的SUV有什么太大区别。
而在理想L8这里则使用的是2+2+2的座椅布局，这也是品牌方最喜欢的布局方案。对于一台尺寸够长的SUV来说这样的设计是最合理的，毕竟把每一毫米轴距“榨干”是中国品牌车企的“祖传操作”了。对于那些经常满载出行的用户来说，6座的座椅布局可以瞬间提升用车的幸福感。
3、悬架
一说到悬架，很多品牌方是惭愧的。毕竟大部分厂家都把预算都投在了车内智能方面，悬架调校方面一直属于闭口不谈的状态。这也一直是合资品牌车型的强项，比如在宝马X5上都使用前双叉臂后多连杆的悬架结构，不说别的，光这样的悬架结构就是很多中国品牌学不来的。
但在理想L8上，厂家为其配备了一套前双叉臂+后多连杆+空气悬架+CDC减震的悬架系统。我承认X5和GLE上也可以买到空气悬架版本，但价格就不是一般人能承受得起了。这个道理其实很多品牌方都懂，但论执行层面，还得是理想。
理想L8对比问界M7，35万的中大型增程式SUV怎么选？
理想L7和小鹏G9
随着更多人选择新能源汽车，再加上油价连续性上涨，很多还没有买车的朋友在选车时也会更在意新能源。很多朋友在理想L7和小鹏G之间纠结，同样都是大五座SUV，日常代步这两台车谁更合适？
理想L7目前在售有3款车型，售价区间31.98-37.98万元 。
小鹏G9目前在售有8款车型，售价区间30.99-46.99万元。
理想L7 造型和L8，L9基本相同，不看***的尾标，相信没多少人能一眼分辨出具体车型。对比小鹏G9，理想L7的造型比较商务沉稳，前后贯穿式的灯组、隐藏式的门把手都是当下流行的设计元素。理想L7能选装电动踏板，如果家里有老人或小孩，选装这一配置的实用性还是很高的。
对比理想L7， 小鹏G9的造型就显得更年轻个性日间行车灯用三段式设计，远近光大灯组的体积也要比理想L7更大，下方格栅内部用点阵式布局。侧裙位上扬的线条加上车顶黑色行李架，同时还有无边框车门，视觉运动效果明显比理想L7更强烈。
理想L7的内饰和L8、L9基本一致。小尺寸液晶仪表设计在方向盘之上，能显示的功能参数很丰富。中控屏幕和副驾驶屏幕用联屏设计，内置有5G网络；Max版车型配备有后排液晶屏幕，这是小鹏G9没有的。理想L7车身长宽高为5050x1995x1750mm。
轴距为3005mm，车身比小鹏G9大一圈，前后排座椅均支持电动调节，同时配备座椅加热、通风以及功能。
小鹏G9的内饰和理想L7比较像，只是它的中控屏幕和副驾驶屏幕的尺寸没有理想L7那么大，全液晶仪表盘用更加常规的造型设计，看着要比理想L7的仪表盘更直观方便。图中这台小鹏G9的内饰用的是晨晖棕配色，细节部位加入了钢琴黑和银色装饰条，看着不会觉得沉闷。小鹏G9车身长宽高为4891x1937x1680mm轴距为2998mm！
理想L7可油可电续航久，小鹏G9加速能力更强。用增程式混动的理想L7可油可电，1.5T四缸增程器最大功率113kW（154Ps），车辆在行驶过程中基本感受不到增程器的存在，只有在等红绿灯或者车辆处于静止状态能感受到些许的振动反馈。前后双电机总功率为330kW449Ps，总扭矩620N·m，全系车型都搭载有电动四驱系统，官方0-100km/h加速时间是5.3秒，对于一辆车重超过2.4吨的中大型SUV来说，这样的动力表现自然是够用的。电池容量是42.8kWh，工信部给到的纯电续航里程是175km，WLTC综合续航里程是1100km。市区用电，长途用油，相比纯电车来说，理想L7更适合跑长途。小鹏G9全系车型都用纯电形式，分为两驱和四驱不同版本。
小鹏G9四驱入门版车型的价格要比理想L7 Max版车型（顶配）贵出2万元，以2022款 650性能版Pro为例，前后双电机总功率为405kW，总扭矩717N·m，有电动四驱系统的加持，官方0-100km/h加速时间3.9秒；两驱版车型少了一台电机，少了四驱，0-100km/h加速时间为6.4秒。续航方面，两驱版本的小鹏G9提供有570km和702km续航版本，四驱版车型纯电续航里程均为650km！
同为中大型大五座SUV，理想L7和小鹏G9在产品属性层面有着明显的不同，理想L7更注重乘坐舒适性，丰富的舒适性配置能让每一位乘员都坐的舒舒服服，增程式混动系统的优势是没有续航焦虑。小鹏G9的外观和内饰都比较年轻运动，四驱版车型拥有3.9秒的百公里加速性能，偏运动的底盘性格取向，让它有着更为出色的驾驶质感。经常跑长途，且不想在充电方面耽误时间，理想L7是不错的选择。如果说家里已经有了一辆油车，需要一辆纯电车应对日常通勤的走走停停，小鹏G9会比理想L7更合适；前提是具备充电条件。
小鹏蔚来理想的对比是什么？
理想汽车自诞生之日起，就不缺话题性，任何一个动作都会被媒体和网友捕捉到，发布新产品时更能引起“骚动”。而就在十一期前一天，理想就正式推出了理想ONE的换代车型——理想L8，新车的售价区间为35.98万-39.98万元。此外，新车还搭载了“100项豪华配置”以及1.5T四缸增程器。作为一款中大型增程式SUV，理想L8的竞争对手基本锁定在问界M7（31.98万-37.98万元）身上，两者均用6座布局，且价格也相差不大，所以今天我们就把两款SUV放在一起比一比，看看谁的实力更强。
首先我们来看两款车型在设计层面的差异。虽然理想L8是理想ONE的换代车型，但是在设计上它延续了L9的设计理念，同样拥有贯穿式灯带，下方则是“U”型的保险杠区域，大灯组也融入在内部。其整体设计虽然带来了一定的新鲜感，但是和L9并没有拉开差距。
而问界M7的设计则沿用了问界M5的设计风格，用了大尺寸的进气格栅，并且在车头中央区域还加入了会发光的LOGO和LED灯带，并向两侧延伸与大灯组相连，在一定程度上提升了前脸的视觉宽度。
再转到尾部来看。理想L8在侧面和尾部的设计依然用的是L9的设计风格，其线条比较流畅，并且侧面还加入了电吸门的功能，提升了。而在尾部也使用了当下流行的贯穿式尾灯，使其尾部更有层次感，整体来看还是比较时尚的，但是缺乏了一些未来感。
而问界M7在车尾则用了比较圆润的设计风格，并用了贯穿式的尾灯设计，而且尾灯点亮后的视觉效果也很出色。不过问界M7的整体设计略显普通，缺少了让人眼前一亮的设计。
下面再来看看两者在内饰层面的差异。来到车内，理想L8继续保持L9的内饰布局，最吸引眼球的便是双15.7英寸LCD联屏，并且其分辨率达到了3K，还内置有高通8155芯片，提升了整车的算力。此外，主驾驶前方还配备了13.35英寸HUD抬头显示和mini-LED安全驾驶交互屏，方便驾驶员读取日常驾驶信息。
问界M7这边在车内同样用了问界M5的内饰布局，包括10.25英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控大屏。并且，问界M7也加入了华为鸿蒙OS智能座舱系统，无论是UI界面的设计还是操作流畅度方面都很出色。
接下来，我们再来看看两者在空间方面孰好孰坏。从尺寸数据来看，虽然两款车型都定位为中大型纯电动SUV，但是理想L8在长度、宽度、高度以及轴距方面全方位碾压问界M7，特别是轴距方面领先后者185mm。两车的实际乘坐表现如何呢？我们接着往下看。
两款车型都用的是6座布局，中间独立的两个座椅也增加了第二排的舒适性，因此180cm的体验者在两款车型的第二排的腿部都能轻松获得超过2拳的空间。此外，在问界M7车型上还配备了零重力座椅，能够进一步增加第二排的舒享空间。而值得一提的是，理想L8在第二排还配备了一块15.7英寸LCD电动折叠屏，为二、三排乘客带来了不错的体验。
而在储物空间方面，两款车型的第三排座椅都可以进行放倒，因此都能够拓展出不错的储物空间。所以在储物空间方面两者算是打平。
在动力这一块，两款车型均用的是1.5T四缸发动机，不过相比之下理想L8的发动机功率要大一些。此外，由于问界M7所使用的电机扭矩更强，因此它的百公里加速更有优势，4.8秒即可破百。而问界M7虽然快充功率更强，但是两者充至80%的时间并没有拉开差距，均为0.5小时。
在配置方面，两者谁更有优势呢？我们从两款车型中选取了价格比较接近的34万-36万价格段和38万-40万价格段两组车型进行对比。
34万-36万元价格段
从34万-36万元价格段车型的对比结果来看，虽然理想L8的价格高出后者2万元，但是从配置来看，其所搭载的配置较为丰富，而且也要远远超过票价，比如远程召唤、空气悬架以及理想AD Pro驾驶系统等。综合来看，理想L8在本次对比中拥有更大的胜算。
38万-40万元价格段
当对比的价格来到38万-40万元价格段时，两款车型依然保持2万的差价，并且两款车型的配置均有一定的提升，只是问界M7的配置优势并不明显。因此，在这一价格段同样是理想L8胜出。
从理想L8和问界M7的对比结果来看，两款车型各有优劣。作为理想ONE的换代车型，理想L8通过100项豪华配置来“武装自己”，同时也拥有L9的设计风格，内饰也用了豪华精装布局，增加了消费者对它的好感度，只是在网上大家对于理想L8的评价褒贬不一。
作为AITO品牌的旗舰级SUV，问界M7搭配了AITO零重力座椅，还配备了全新升级的HarmonyOS智能座舱，使其产品力也得到了进一步提升。由于得到了华为技术的加持，因此问界M7在新能源市场上也具备较高的关注度。
那么最后问题来了，如果你有35万左右的预算，会考虑理想L8还是问界M7呢？欢迎大家在评论区留言。
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理想蔚来汽车与理想蔚来汽车的区别如下:引言1:车辆车型的生产不同。理想智能汽车以纯增程车为主，车模平台开发也与蔚来汽车不同。从市场定位来看，两家在产品定位上存在差异。蔚来在产品结构上比理想智能汽车更丰富，纯电动汽车是主要车型定位。简介二:蔚来在服务上以“用户体验”为核心，拉近用户与厂商的距离，通过一些后续的后市场服务，弥补纯电动车部分续航里程带来的差异。理想智能制造的思路是以“产品体验”为核心，通过解决纯电动汽车的痛点，消除对产品的里程焦虑，强调产品和产品的使用，专注于提供差异化服务。导读:理想智能制造和蔚来在车辆设计思路方向上存在差异。其次，面对车辆使用痛点，有一些不同的解决方案。一个是注重用户体验，一个是以产品为核心思想。总之，作为造车新优势之一的蔚来和理想智能制造，也是把用户体验放在第一位，但从各方面的表现来看，各有特色。
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