- 蔚来汽车市值
- 美版造车新势力“三驾马车”出炉，Tesla、Karma、Rivian上榜！
- 蔚来与比亚迪中国车企最高市值"二人转"背后意味着什么？
- 蔚来汽车市值是多少？,
- 还说国产车不行？蔚来汽车成立6年，市值4千多亿，可惜被人唱空
- 蔚来市值
- 首次实现单季度销量破万，年亏损上百亿元的蔚来又行了？
近日，以蔚来汽车（NIO）为代表的造车新势力股价飙升。截至11月27日美股收盘，蔚来汽车总市值为728.4亿美元（约合人民币4788.4亿元），截至发稿前蔚来汽车总市值达734.11亿美元。11月30日，比亚迪股价开盘后走低，盘中跌幅达4.27%，截至发稿，比亚迪股价回升，跌1.72%，总市值为4667.85亿元。这样，蔚来汽车市值超越比亚迪成为中国市值最高的车企。
财经网汽车为此联系到蔚来汽车方面，对方表示：蔚来汽车不评论股价，希望大家多关注基本面。
11月5日，蔚来超越宝马、上汽等，以514亿美元的市值锁定全球车企第6，仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒。之后，又以半个月的时间赶超戴姆勒，跃居第5。11月23日，蔚来的市值更是达到754.4亿美元（约合人民币4947.3亿元），在全球车企中位列第4。据统计，蔚来汽车在近五个月来的股价涨幅高达1167%。
11月18日，蔚来汽车发布2020年三季度财报。财报显示，蔚来三季度总营收为45.26亿元，较去年同期增长146.4%，较二季度增长21.7%。净亏损为10.470亿元，同比收窄58.5%，环比收窄11.0%；归属于公司普通股股东的净亏损为11.879亿元，同比收窄53.5%，环比收窄1.6%。
10月9日，位于安徽自贸试验区合肥片区经开区块的蔚来中国总部正式启用。
2020年4月29日，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。
蔚来中国的落实，意味着蔚来在中国大陆的融资有了具体的实体公司，也有了一定资金。
李斌曾表示，“蔚来将有更充裕的资金，将进一步打通人民币融资通道，也具备在中国资本市场IPO的条件。”
另据报道，蔚来已经重启L4级自动驾驶自研项目，由助理副总裁（AVP）任少卿负责，直接向创始人、CEO李斌汇报。目前正处于团队组建、数据集阶段。
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蔚来汽车市值
2020年7月，比亚迪的股价达到.9元，总市值达到2670亿人民币，超越上汽集团的2247亿人民币市值，成为国内市值最大的车企。2020年11月，蔚来汽车的市值达到4506亿港元，超越比亚迪，再次成为中国市值最大的车企。
比亚迪和蔚来，都是国内新能源汽车为主的汽车厂商，这些公司市值的增加，是不是能够证明，属于新能源汽车的时代已经彻底到来，买燃油车已经是不合时宜了呢？
市值的高低，主要看的是未来，而不是当下！
一家公司股价的高低，看的不是现在而是未来，想当初比亚迪的估值很高，是资本市场对其完整新能源产业链的估值重构，认为比亚迪的估值还尚未完全体现。比亚迪股价上涨归因于刀片电池、车载半导体完成重组以及汉的上市，以及与华为合作智能化超预期。
而蔚来的市值增长也是如此，这一点和特斯拉全球市值第一有共同之处，那就是市场认为其潜力还没有完全展现。资本市场对这特斯拉和蔚来的定位其实已经不是汽车公司了，而是科技公司。蔚来创新推出的换电、车电分离等模式，也收获了资本市场肯定。
科技公司往往有更高的增长潜力。这就像中国的小米和美团的市值，美团的市值比小米高。美团被定义成科技公司，而小米则是智能硬件公司。所以股价的高低，也只能是反应出资本市场对一家公司今后的发展进行预判，并不是反应当下水平的。
市值最高，蔚来，比亚迪就能高枕无忧了吗？
其实如果看当下的话，不管是蔚来，还是比亚迪，还都算不上高枕无忧。蔚来汽车在2019年的时候还深陷舆论风波之中，创始人李斌曾被调侃为“2019年最惨的人”。因为自燃，融资进展也不顺利，多年烧钱一直亏损等等问题，股价也曾经一度下探，并不被看好。但是到2020年，蔚来汽车却时来运转，获得百亿融资，随后是销量节节攀升，顺带着市值也是一路升高。
但是市值增高之后，蔚来，比亚迪这些厂商就能高枕无忧了吗？显然是不能的。首先，蔚来汽车目前还没有办法摆脱毛利率过低的问题，2020年第二季度，蔚来汽车毛利率才首次转正，摆脱了卖一台亏一台的情况。但是目前为止，蔚来汽车还没有实现盈利，只是亏损情况有所收窄了。
而比亚迪汽车目前的情况也不是很好，从销量上看，一直说是新能源汽车领导者的比亚迪，其实销量上已经被特斯拉，甚至是被蔚来汽车超越了，在近期公布的10月份纯电动SUV销量排行榜单上，比亚迪只有一款元EV上榜，可以说在目前新能源汽车市场，在销量上传统汽车厂商不如新势力厂商，在高端市场，比亚迪除了汉以外，也就没有能拿的出手的车型了。?
高估值背后，是否存在泡沫风险？
但是高估值的背后，有没有存在泡沫风险呢？肯定是有的。两个原因。首先是从体量上看，以2019年为例，全球市场共销售220万辆新能源汽车，在整个汽车市场份额中，只占了2.5%，还是一个相对来说小众的市场，所以小众市场有这样高的市值，其实也有不合理的一面。不久前，丰田汽车总裁在电话会议上也说，特斯拉的市值，已经超越了丰田，本田，日产，马自达等7家日本汽车制造商的总和。丰田已经拥有了燃油车，油电混动，插电混动，纯电动等全部的汽车类型。但特斯拉只有纯电动车，无论是从生产数量，还是种类，都没法跟丰田相比。
其次，特斯拉，蔚来，市值高，也是由于它的稀缺性导致的。特斯拉用了10几年的时间才实现了盈利，蔚来汽车估计也需要差不多的时间。在这期间内，还有很多未知的变量存在。无论是技术研发，还是背后的资金实力上，蔚来汽车与传统汽车厂商相比，目前依然是属于“小”公司。虽然蔚来汽车被看做是智能科技公司，但汽车毕竟是传统制造业。摆脱不了制造业的基本规律。
因此市值中肯定是存在泡沫的，这也是一种正常的现象吧，市值泡沫其实并不可怕，关键是企业自身在今后的发展中，在产品上多下功夫，能支撑的起市值。
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美版造车新势力“三驾马车”出炉，Tesla、Karma、Rivian上榜！
蔚来汽车市值是2642亿港元。
蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市人民并对其100亿元战略性投资。2021年4月15日，中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议，推动共享，促进互利共赢。2021年11月25日，蔚来发布公告称，已与国际能源巨头荷兰壳牌集团签署战略合作协议。2021年12月18日，蔚来汽车将发布全新车型。2022年5月20日，蔚来在新加坡主板成功上市，正式开始挂牌交易，股票代码为“NIO”。
蔚来与比亚迪中国车企最高市值\"二人转\"背后意味着什么？
有想法的造车新势力很多，但能走下去的却很少。都说国内造车新势力最终“活不过三家”，现如今，蔚来、小鹏汽车、理想汽车被称之为中国造车新势力“三驾马车”。与此同时，在美国造车新势力中也有“三驾马车”浮出水面，分别是Tesla、Karma、Rivian。
首先，资金是一个重要的敲门砖，想要可持续发展就要具备超强吸金能力。截至9月15日，中国造车新势力“三驾马车”总市值分别是：蔚来241.87亿美元、理想汽车152.13亿美元、小鹏汽车152.01亿美元。
随着上述三家车企在美股的胜利会师，国内造车新势力竞争格局也变得越发明朗，市场已用真金白银选出了心目中的未来汽车。同样在资本层面，美国造车新势力“三驾马车”也有不俗表现。
其中，Tesla总市值现已超过4000亿美元，是全球最大汽车集团丰田总市值的两倍之多；Rivian在过去一年也进行了第四次融资，总金额达到28亿美金。
虽然Karma尚未进行IPO，但至少从目前融资情况来看，其发展前景是被资本市场充分看好的。毕竟2020年受疫情影响，全球经济都在遭受沉重打击，在如此困难的条件下，Karma依然有能力储备了足够多的“过冬粮草”，不仅意味着其可以顺利渡过大环境难关，还预示其将因此获得更多的市场份额。
其次，市场潜力与产品结构也起到决定性作用。在国内，蔚来暂时处于领跑位置，既是中国第一家达成5万辆下线、也是首个完成单季度销量过万辆的造车新势力；而理想ONE今年上半年累计交付9669辆，与蔚来ES6销量差距并不大，意味着下半年的“销冠”之争会变得更加激烈；同时也不要低估了小鹏P7的市场野心，其将与Tesla?Model?3、宝马3系、奥迪A4、奔驰C级展开直面竞争。
在美国，Tesla的市场表现有目共睹，无论是在哪个榜单中，Model?3都毫无悬念名列前茅，整个公司也已连续四季度实现盈利。实际上，Tesla之所以底气十足，主要还是归功于中国市场，仅2020年上半年中国市场就贡献了近20%的营业收入，而布局中国正是Karma接下来要做的重要事情。
“受全球疫情影响，Karma近期活动声势虽然弱了一些，但中国团队一直在稳步推进市场调研工作，也在不断接触各类销售渠道，包括汽车电商连锁平台等，一切都在为国内渠道建设做准备、练基本功。”Karma中国常务副总裁对《汽车观察》表示，如果说2019年是Karma的品牌年，那么2021年就是Karma的渠道年，而2020年则是承上启下的关键一年。
值得一提的是，相比Tesla交付第一辆车是在其成立5年之后、Rivian成立第11个年头才开始交付首款车型，Karma产品更新速度是三家中最快的一个，公司成立只有短短6时间，便已拥有多款可交付车型。
尤其是去年一年，Karma相继在成都车展、广州车展为中国消费者便带来多款全新豪华电动车型，如2020?Karma?Revero?GT、Karma?GT?Designed?by?Pininfarina、Karma?SC1?Vision?Concept、高性能版Karma?Revero?GT?S，以及概念车Karma?SC2?Concept等。
与此同时，Karma不断增长和壮大的欧美零售网络，也进一步支撑了国内外资本市场的评估。仅2020年一季度，Karma便已迅速完成了在荷兰、瑞典、法国、西班牙欧洲四国的零售网络布局。截至目前，Karma全球零售网络已达到30家，遍布四大洲、10个国家、30余个城市。
更重要的一点是，如果从产品多元化结构上看，Karma无疑是三家中最丰富的一个。虽然三家产品都有涉猎乘用车和皮卡领域，但相对而言，Tesla更侧重于乘用车、Rivian更侧重于皮卡，只有Karma是“两条腿”赛跑。虽然在量产车上Karma是乘用车先行，但是在平台的开发上，Karma?商用车则与乘用车并驾齐驱。
而从产品技术路线上来看，Karma汽车更是用了增程式与纯电动两条道路结合的策略。2020年9月21日上午，Karma汽车为其GS系列产品启动了全球预售，而GS系列产品中便同时拥有增程式产品和纯电动产品。
虽然从市场规模上看，Karma销量目前不及Tesla，但从交付后的使用情况上看，Karma的产品定位和售后口碑要更胜一筹，显然不会像其他车企那样车辆交付后发生各种质量问题。“相比Tesla，Karma?Revero不仅外形更炫酷、内饰更精致、空间更宽敞、驾驶体验更舒适，而且售后更完善，他们从生产商到售后技术人员整个流程都非常专业。”Karma?Revero第一批车主Gary?Nichols如是说。
加之Karma除了把产品卖给消费者外，还拥有B端业务。自今年3月推出E-Flex平台以来，Karma已相继发布多款增程式底盘技术、纯电动底盘技术及概念车验证，不仅能够给合作企业提供技术支持，还能够帮他们以更低的开发成本、更快速地推出自己的电动车产品。
尽管Rivian等造车新势力也在打造“滑板”平台，但只限于海外市场，中国市场尚未涉及，而Karma则抢先一步。据悉，Karma中国团队目前已与国内多家整车企业进行了平台合作方面的洽谈，预示Karma已从科技驱动阶段进入模式驱动阶段，突显其在设计、定制化和高科技工程方面的超高水准。
记者手记
如果说智能化创新水平是造车新势力崛起的底层力量与核心竞争优势，那么CEO则是更加难以***的因素，尤其是在智能汽车这个竞争超级激烈的赛道上，CEO将发挥着决定性的关键作用。
在国内，李斌、李想、何小鹏，都是顶尖的创业者；在国外，如果用“疯狂”二字来形容Elon?Musk所代表的Tesla，用“内敛”二字来形容R.J.所代表的Rivian，那么融合之道则更适用于周亮所代表的Karma。
作为国际新能源汽车产业中的头部企业，Karma的科技储备及商业模式前景并不弱于Tesla，虽然其在市场规模上尚且不及Tesla，但并不是没有翻盘的机会，只不过还需要一些时间和机遇。而之所以能成为美版造车新势力“三驾马车”之一，想必Karma的底气也不仅仅是销量那么简单，真正实力应该来自于自身强大的黑科技以及独一无二的商业模式。
在商业模式上，Karma从创立之初就宣称自己不是Tesla的追随者，如果***和Tesla一样的发展路径，会变得毫无意义。所以，Karma选择了一条完全不同的发展路线——并不仅仅局限于自家生产，还可以将技术授权给其他厂商生产，从而实现共赢。
在电动汽车时代，Tesla用实力证明了自己的领军地位；而在智能网联汽车时代，Karma则有希望凭借自身强大的科技创新能力成为新的主角。Tesla、Karma、Rivian，三者看似完全不同，但又有着许多共通的地方，那就是伴随其到来，都将有机会影响和改变整个汽车产业格局。
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蔚来汽车市值是多少？,
最近，蔚来很火，火到什么程度呢？这么说吧，同学在美国的奶奶现在都知道中国有个做汽车的叫蔚来。
美国东部时间11月27日，蔚来汽车以728.41亿美元的总市值超越比亚迪，登顶中国最大市值车企宝座。这下可不得了了，这个一年前多次濒临窘境的蔚来，感觉最近半年坐上的火箭，股价直冲云霄。
紧接着的11月30日，蔚来汽车美股收盘价下跌至50.53美元，总市值688.31亿，约合人民币4515.31亿元。而比亚迪在北京时间12月1日的收盘价为176.31元/股，总市值为4659.38亿元，又重新夺回国内车企市值位置。
很多人会问，为什么国内市值最高的车企会是蔚来？蔚来、比亚迪的崛起背后又意味着什么？这就要从一些基础常识说起了。
蔚来估值接近未来12个月销售额的18倍！
这次随着着证券市场的交易交个不断攀升，Wind数据显示，上周二蔚来的总市值占据国内首位，甚至涨到了全球车企第四位，第五位则是比亚迪，全球汽车厂商市值排名中，已有两家中国公司跻身全球前五，加上第一的特斯拉，全球前五有三家是新能源或者相关车企，第二和第三是传统车企丰田和大众。
这里我要说的是，公司市值并不能简单的理解为公司价值，但二者之间却相互发生影响，原则上，如果市值高于价值就应该卖出，市值低于价值就可以考虑买进，这就是常规的价值投资。
然而，蔚来又是属于哪种呢？
其实答案是很显然的，几乎没有一个理性的人会认为，只卖出了几万台车，曾经四年亏损近300亿的车企会成为国内市值最大车企。
记得2018年蔚来赴美上市时，几乎大部分人对蔚来的"未来"表示质疑，甚至在2019年，Bernstein的分析师认为应该将蔚来的目标价下调至低于1美元退市风险线的0.9美元！但资本市场就是这样"朴实无华"，让你"丈二和尚摸不着头脑"，当时真的在1美元左右买入的话，现在可是翻了50倍，秒秒钟让你财富自由！
雪中送炭的人不多，锦上添花的却不少。就在蔚来股价屡创新高时，连高盛也承认了低估了蔚来，将评级从卖出调升至中性，目标价也从7.7美元上调至59美元，这样看来，蔚来汽车的股价还有差不多20%的提升空间。
有看涨的，当然就会有看跌的。知名的做空机构香橼认为，蔚来的股价应该在25美元才算合理，这样看来香橼认为蔚来的价值其实只有现在的一半，而两年前香橼认为蔚来的股价应该为7美元，尽管总体趋势是看涨的，但是以目前的态势上看，接下来香橼依然要做空。原因最主要是与特斯拉的对比，从估值来看，蔚来目前的估值是未来12个月销售额的17-18倍，而特斯拉的仅为9倍，并且仅仅在中国的销量就比蔚来高出两倍，在美国更是市占率接近50%。
与比亚迪不同，香橼认为现在买蔚来股票的多为投机者，并不是真正看中公司本身的潜力，这一点我是认同的。
造车新势力"崛起"的背后究竟是什么？
一年前造车新势力在找钱，一年后钱追着新势力跑，这就是资本市场。
资本是逐利的，这一轮造车新势力赶上了"天时地利人和"，资本的顺势而为简直太正常了。
11月初，院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。近期的利好则是，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。
不仅如此，在限牌限购城市，进一步放宽新能源牌照限制。同样是11月，上海刚刚发布最严"限牌令"后，按照国家总体部署，上海将免费新能源专用牌照的政策延期到2022年年底；不仅是上海，北京也将持续增加新能源牌照的供给，深圳放宽新能源汽车指标申请条件……
重大的政策利好，加上新基建和技术的不断进步，国内新能源汽车市场前景一片光明。
对于蔚来而言，虽然股票市场有高估的因素，但是业绩支撑也是有的，三季度蔚来总营收45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，共交付车辆12206台。预计第四季度，蔚来将交付1.65万至1.7万台，这样四季度营收将突破60亿，甚至更高。
不仅仅是蔚来，理想汽车三季度营收3.7亿美元，环比增幅高达29%，预计4季度交付1.2万辆左右，总营收也将接近5亿美元；小鹏三季度营收2.931亿美元，环比巨量增长342.5%，三季度交付8578辆，预计四季度交付将突破万辆大关，四季度营收也将突破60亿。
在消费者层面，随着充电设施设备的不断普及，消费新能源车的障碍正在逐一被攻破。目前最大障碍保值率问题也正在改善中，从汽车流通协会发布的来看，新能源二手车保值率相较去年上升不少，客户终端交易量也有了小幅攀升。
因此，无论是国家政策、终端销售还是消费者的消费认同，新能源车企与造车新势力新一轮的投资热潮已经来临。
写在最后：
坦率地说，蔚来颠覆了我对国产车的很多认知，首先是售价，再就是服务、最后就是颜值和科技感，这一次又改写了我对车企发展路径的思考，新势力造车在股票市场的泡沫先放在一边，肯定存在，这几乎是毫无争议的，但是有国内这么强大的市场和政策支撑，蔚来、小鹏、理想还是有巨大的机会的，认真造好每一款车才是正道。
还是那句话，树倒猢狲散，墙倒众人推。
二级市场的不稳定一定还是需要一个稳定的造车态度来制衡，否则一有风吹草动，你现在的高度就成了永恒。
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还说国产车不行？蔚来汽车成立6年，市值4千多亿，可惜被人唱空
市值483.6亿美元。
蔚来汽车是一个有中国人创立的中国汽车品牌。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。
旗下汽车蔚来ES8
蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。截至2019年12月31日，蔚来ES8累计交付20,480辆。 智能电动旗舰SUV ES8焕新登场。
全新ES8搭载160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机智能四驱系统，提供544马力，725牛·米的强劲动力，兼顾长续航和高性能。搭载100千瓦时液冷恒温电池包后，全新ES8 NEDC续航达580公里，续航能力全面提升。
蔚来市值
对于国产车，其实很多国人心里都不是那么看好，在买车时，也会更愿意选择合资车、进口车。这个观念放在2020年来看其实并不恰当，因为如今的国产车，在技术上已经开始有所突破，拥有属于自己的核心竞争力，甚至在同价位的车中，国产车的整体产品力往往会优于合资车，因此选择国产车同样不失为一个好选择。不仅如此，在国产车企当中，还有很多取得成功的案例，比如说长城所打造的哈弗H6，在销量上力压本田CR-V、大众途观等车型。再比如说今天的主角蔚来汽车，明明才成立6年，但是如今的市值已经达到4千多亿，比通用汽车、宝马汽车、本田汽车的市值还要高。
在2014年成立的蔚来汽车，迄今为止的确只有6年，相比起通用、宝马、本田这些老牌车企来说，蔚来汽车的历史底蕴确实不那么深厚。但作为新造车势力中的一员，蔚来汽车主打新能源车，目前所推出的三款车型也都用了纯电驱动，这一点便是蔚来汽车和通用、宝马、本田这类传统燃油车企最大的不同。
需要注意的是，新能源车一直被视为国产汽车工业“弯道超车”的最好法宝，刚好如今国内新能源车的市场环境也确实不错，所以包括蔚来在内的诸多新造车势力，都借着这股“东风”获得了不错的销量。在这样的情况下，蔚来汽车在最近的总体销量一直稳步上升，今年10月的累计交付量更是超过5千辆，考虑到蔚来旗下车型都在30万以上，还是相对冷门的纯电动车，能有这个销量已经很不错了。对比2019年同期，蔚来汽车的10月交付量更是出现了100%的同比上涨。
这些消息的存在，对于蔚来汽车来说自然都属于利好，因此蔚来汽车的股价一直在不断攀升，上市之初蔚来汽车的股价还不到10美元，可是在今年巅峰时期，蔚来汽车的股价一度超过50美元每股，让蔚来汽车的市值超过600亿美元，市值在全球范围内的车企当中也能排名前十。且据了解，蔚来汽车在今年以内，股价已经出现了超过11倍的涨幅，这样的涨幅无论放在哪个行业都相当惊人。
让香橼资本不看好蔚来汽车并唱空蔚来汽车股价的原因，主要有两个方面。其一是，香橼资本认为国内新能源车市场竞争压力很大，尤其是在特斯拉即将推出国产Model?Y之后，有很大可能会分走蔚来ES6的市场份额。其二，香橼资本认为蔚来汽车并没有颠覆性技术，目前正处于探索未知领域的阶段，这让蔚来汽车很难支撑起如今过高的估值。
除了香橼资本唱空蔚来汽车股价之外，蔚来汽车还遇到了出现了2起疑似断轴的，其中有一起，似乎是蔚来ES6追尾前方大众，可是蔚来ES6的后车轮却发生脱落断轴，这就让人有些难以理解了。不过目前为止，蔚来汽车官方都没有针对香橼资本的唱空，或是断轴给出官方回应，不知道大家对这些事情有何看法？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首次实现单季度销量破万，年亏损上百亿元的蔚来又行了？
蔚来公司总市值为670.82亿元。蔚来公司是中国高端智能电动汽车市场的先驱。蔚来公司成立于2014年11月，为客户提供高端智能电动汽车，并推动下一代互联，自动驾驶和人工智能技术的创新。
蔚来公司2018年9月12日在纽交所上市，股票的发行价格为6.26元，发行量为15.86亿股，发行的股票中海外上市股为13.09股，非上市流通股2.77亿股。公司主要的股东为腾讯控股有限公司。
该公司2020年的汽车销售额度为254.44亿元，2019年的汽车销售额度为135.85亿元，2018年的汽车销售额度为63.67亿元。蔚来公司的汽车销售每年都会成倍的增长。
蔚来旗下的主要产品包括ET7、ES6、ES8、EC6、EVE、EP9等。蔚来旗下的几款汽车都是纯电动汽车，ET7是一款中大型轿车，这款车的官方指导价格为44.80-52.60元。ES6是一款中型SUV，这款车的官方指导价格为35.80-52.60万元。EC6是一款中型SUV，这款车的官方指导价格为36.80-52.60万元。ES8是一款中大型SUV，这款车的官方指导价格为46.80-62.40万元。EC6是一款中型SUV，这款车的官方指导价格为36.80-52.60元。
新能源汽车是汽车市场的新兴力量，对传统的汽车产生了不小的冲击。除了蔚来品牌以外，市面上还包括比亚迪，特斯拉，宝马，宇通客车，吉利汽车等都开始布局新能源汽车。
特斯拉2010年6月29日在纳斯达克上市，发行价格17.00元，发行股1330万。特斯拉2021年的销售额为361亿美元，2020年的销售额为315.4亿美元，是目前新能源汽车行业里，排行第一的企业。比亚迪2021年上半年新能源汽车累计销量15.46万辆，比亚迪的总市值达到了8984亿元，净资产911.8亿元，净利润24.43亿元，成为国内最大的新能源汽车厂商。新能源汽车行业的竞争非常激烈，也是未来的核心产业之一。
从2015年开始，国内就出现了一大批造车新势力，这也就使得2015年成为了造车新势力的元年。五年过去了，能够拥有量产车且还有销量的造车新势力屈指可数，对于大多数造车新势力而言，至今都还未推出量产车。而蔚来汽车算得上是一众造车新势力中，表现得最出色的了。
近日，蔚来汽车公布了在6月份的销量成绩单，在6月蔚来一共售出了3740辆新车，同比增长179.1%。从具体车型来看，卖得最好的依旧是蔚来ES6，售出了2476辆，蔚来ES8的销量为1264辆。
值得一提的是，在今年第二季度，蔚来累计销量达到了10331辆，同比暴增190.8%，这也是蔚来汽车首次实现单季度销量破万辆，就结果而言蔚来的表现似乎还是不错的。但是，蔚来也是国内亏损最严重的车企。
三年累计亏损超200亿元
从表面上看，蔚来汽车在销量上是一众造车新势力中最高的，但蔚来至今不仅没有盈利，其亏损甚至创下了国内之最。据统计，蔚来汽车在2019年亏损达到了112.95亿元，成为2019年亏损最严重的车企。
虽然蔚来汽车的市值在近段时间已经逼近100亿美元大关，但自2018年上市以来，蔚来汽车总收入约为128亿元，但亏损总额已经达到了345亿元，也是让市场傻眼。
从蔚来的亏损中就不难看出，汽车行业是非常烧钱的。很多造车新势力都是通过融资来获得研发资金，但由于技术难度大、回本周期长等种种因素，让投资者看不到希望。其中，拜腾汽车就是一众造车新势力未来的缩影。
多家科技大佬看好蔚来，真有未来？
从蔚来汽车的股权结构中就不难看出，自蔚来开启A轮融资以来就有多家科技大佬的参与，其中腾讯更是首当其冲。腾讯还是非常看好蔚来的，从A轮就开始投资，一直投资到D轮，前后投资金额约5.1亿美元。而蔚来上市后，腾讯并没有减持，且还略有增持。
近段时间腾讯再次向蔚来投资1000万美元，对蔚来的持股占比达到了15.1%，稳坐蔚来汽车第二大股东的身份。目前，已经有包括腾讯、百度、联想、小米等多家科技大佬，当初在投资蔚来时他们对蔚来都充满信心，但是持续的亏损也让这些大佬们似乎看不到希望。
这也使得蔚来一度陷入了财政危机，好在合肥市将一度濒临破产的蔚来拯救了过来。在今年前些时候，蔚来汽车正式与安徽合肥市签署价值100亿元的框架协议。按照协议，合肥市将为蔚来在合肥成立蔚来中国总部及长期发展提供和融资支持。同时，也意味着蔚来汽车还拥有了国资背景。
对于蔚来汽车融资100亿元入驻安徽合肥，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权认为，其目的也在于为技术创新以及扩大产能做准备。
蔚来不会倒，也不能倒
蔚来汽车在去年经历了产品自燃、高管离职、资金紧缺等一系列，外界也普遍唱衰蔚来汽车，但蔚来汽车说实话，真的不能倒下。
为何这么说呢？因为蔚来是自主品牌进军高端市场的希望，现在市面上真正融入到高端市场的自主车企仅蔚来一家。尤其是在特斯拉国产后，更需要蔚来这种创新企业，注入新生代力量，撑起中国汽车未来。
除此之外，蔚来汽车的换电模式也是目前解决纯电动汽车充电时间慢的最佳手段，为未来纯电动汽车的发展提供了一个新的方向。一旦普及换电模式，就意味着纯电动汽车充电就和燃油车加油一样便捷，仅需在换电站更换电池模块即可。但前期的投入规模太大，现在还很难做到大范围推广。
截止到今年6月，蔚来汽车已经在全国58个城市布置了132座换电站，按照蔚来的，在今年下半年还将建设50座换电站。从国家对新能源汽车的补贴政策中也不难看出，对蔚来汽车的换电模式还是认可的，不然就没有30万元的补贴新门槛，换电模式除外了。
写在最后：
从蔚来汽车现在的发展来看，要想实现盈利还有相当长一段的路要走，与其它车企不同，蔚来汽车打造的是整个生态，这也让回本周期进一步增长。不过就蔚来汽车的股东而言，定不会让蔚来步拜腾的后尘。
况且，现在蔚来汽车的销量还是呈增长状态。除了ES6和ES8以外，蔚来汽车还将在不久之后上市全新车型——EC6，定位为轿跑SUV，竞争目标也是直指特斯拉即将国产的Model?Y。
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