与燃油汽车市场不同，新能源唯一的明星一定是特斯拉无论是品牌影响力、热门话题还是销量，几乎没有人能比得上特斯拉甚至在蔚来和小鹏2021年元旦，MODEL? Y一在上架就被消费者抢购一空。网上甚至有报道称日销量突破10万，被碾压瘫痪。那么，这么惊人的新车值得买吗？今天帮你分析一下。
选车3 2:特斯拉Y型是个爱恨交加的妖精。
优点1:纯电动汽车，机械品质优异
无论哪辆车在特斯拉，最直接的优势是它很容易驾驶。每个特斯拉都有出色的加速性能，甚至入门级的Y型也只需要5秒就能加速100公里。这样可以给用户带来最直接的***。此外，市场上很多新能源汽车往往在没有成熟调整的情况下，就赶鸭子上架销售。这样一来，转向手感、振动过滤性能、坐姿都很糟糕。不过这在特斯拉是不用担心的，相对成熟的电动车平台和出色的底盘调整让Y型驾驶起来像传统汽车，创造出比其他电动车更高的机械品质和驾驶体验。
优势二：强大的品牌影响力带来良好的保存率
即使新能源汽车的增长速度很快，也很难在短时间内改变燃油汽车的主导地位。这也导致了一个问题，就是新能源汽车在二手车市场的地位较低。很多新能源车保存率极低，让车主在卖车的时候吃亏。然而，由于其卓越的品牌影响力，特斯拉在新能源汽车中的保值率可以说是鹤立鸡群。
优势3:自动驾驶功能
特斯拉自动驾驶仪自动驾驶系统是目前市场上最好的驾驶系统之一。购买Y型车，可以享受自动变道超车、自动停车或一键给你叫车等堪比自动驾驶的体验，既酷又实用。而且有一天，如果有法律法规支持，你的特斯拉也将拥有全自动驾驶能力。由于特斯拉，这些未来的技术触手可及
缺点1:随机组装过程
3号车型的装配流程已经被诟病很久了，但是在同一个平台上搭建的Y型预计也不会好太多。有很多问题，比如掉漆，落差太大。在这个问题上，马斯克还在媒体上发表了特别讲话，称由于特斯拉工厂对产能的追求，往往没有足够的时间让油漆干燥。这种不经意的行为会带来异常噪音、噪音和多媒体死机等。如果你是一个很在意细节的人，特斯拉Y型很可能会让你崩溃。缺点二：可能会继续被“砍”
从Model? 3的多次降价来看，特斯拉的策略是打造贴近百姓的品牌，而不是高端奢侈品定位。所以可以预期，随着供应链的成熟和配置的调整，Y型未来会有很大的降价空间。如果现在买，可能还是会变成韭菜。当然不会像当初购买进口Model? 3那么惨。毕竟怒火降了50万，不是所有人都能接受的。
编者按：特斯拉是一个爱恨交织的存在，它的品牌足够响亮。凭借出色的驾驶性能和出色的驾驶功能，其核心竞争力确实很强。但小细节真的很震撼，电脑死机，粗糙随意的车辆做工，夸张的高速噪音都让人无法接受。Y型，或者说特斯拉，适合追求核心优势的消费者。想要更均衡的表现，就看自己的品牌。比亚迪和小鹏，蔚来也很棒！至于韭菜，30万，就算割了，空间也不大，不要想太多！
4月新能源车型保值率报告 特斯拉Model X位居榜首 SUV更保值！
特斯拉贵的原因是：特斯拉的研发成本非常高、特斯拉的材料成本较高、特斯拉的生产效率相对较低。
1、特斯拉的研发成本非常高：特斯拉一直致力于电动汽车的研究和开发，不断推陈出新，不断创新。这些研发成本都需要通过车辆售价来回收。随着电动汽车市场的逐渐普及和特斯拉的生产效率的提高，相信特斯拉的价格也会逐渐下降。
2、特斯拉的材料成本较高：特斯拉用的是高品质的材料，如碳纤维、铝合金等，这些材料成本较高，因此车辆售价也就难以降低。
3、特斯拉的生产效率相对较低：特斯拉的工厂用的是全自动化生产线，但由于生产工艺复杂，生产效率相对较低，这也导致了车辆售价的上涨。
特斯拉的优点
其用的电动发动机拥有强大的动力输出，能够在极短的时间内完成加速和超车等操作。同时，特斯拉汽车还拥有出色的续航能力，能够满足长途出行的需求。
其用了先进的安全技术，如自动驾驶、碰撞避免等，能够有效的保障驾驶人员和乘客的安全。此外，特斯拉汽车还用了高强度的车身材料，能够有效的抵御碰撞和撞击。
其用的电动发动机不会产生有害气体和废气，能够有效的减少对环境的污染。同时，特斯拉汽车还用了太阳能电池板和回收利用技术，能够有效的节约能源和。
以上内容参考百度百科-特斯拉
第一批新能源车即将‘退役’，除了特斯拉
5月13日，中国汽车流通协会联合精真估发布了4月新能源车型保值率报告，其斯拉Model X凭借着68.7%的三年保值率稳居榜首，宝马X1PHEV和X5 PHEV分别以53.3%和50.7%的三年保值率分别位于第二、第三位置，同时我们也注意到，排行靠前的几款新能源车型几乎全部都是SUV，他们究竟都是谁呢？跟随我们今天的文章了解一下吧！
（以上数据来源：中国汽车流通协会&精真估）
所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告数据基于精真估海量车辆数据源、智能估值模型、及市场行情分析等多重因素分析得出，对汽车行业的发展具有指导及参考意义。
豪华品牌优势明显 品牌价值是加分项
首先是市场分析，根据保值率报告我们可以看到，在二手新能源车型市场，品牌价值的影响尤为明显。近期，尽管特斯拉负面消息不断，但我们还是不得不承认其产品的保值率仍然有较大的优势，牢牢稳定在新能源第一梯队。
同时也是品牌价值的原因，豪华品牌车型的“抗衰老”能力要更强一些，这一点不仅仅表现在燃油车上，新能源车型亦是同理，我们可以看到排行前十里有超过半数的车型属于豪华品牌阵营，同时榜单内的比亚迪唐DM以及腾势X均推出了30万元以上的车型，毫无疑问迈入了豪华阵营。
市场整体保值率提升 SUV更受喜爱
根据精真估的调研，目前车市供需平衡，市场整体保值率有了一定程度的提升，其中紧凑型轿车的价格有一定程度的下降，而SUV车型的保值率却一直是居高不下，足以证明在国内SUV更受欢迎，同时我们也可以看到，MPV车型的保值率同样有了一定程度的高，在近期更受消费者青睐，这也是不少的车企陆续发布SUV以及MPV新车的原因之一。
为什么新能源车型保值率普遍偏低？
新能源车型的保值率远低于相同车龄的燃油车型，成为了消费者够购买新能源车型的一大阻碍，再加上近期新能源补贴政策的调整，也给新能源汽车厂商带来了不小的压力。
通过调研，我们发现新能源车保值率偏低的主要由于以下两大方面：
1.新能源车技术革新较快
新能源车电池的能量密度每年都有较大幅度的提升，目前市场上已经普遍出现续航里程500km甚至600km+的产品，使得旧款新能源车的功能性贬值加速。
2.?电池衰减的特性
市面上的新能源车型以电动车为主，而电动车的电池有着逐年衰减、季节性衰减等特性，尤其是在冬天时，大部分的车型的电池容量都会有一定程度衰减，同时随着使用年限的增加，新能源车型的电池也会自然衰减，这加剧了客户对新能源二手车的担忧。
为了促进新能源汽车的销售，各家新能源厂商纷纷推出相应方案。针对新能源二手车低保值率的情况，一些车企提出了保值回购方案。如北汽新能源提出的置换业务，旧车置换该品牌新车，除了旧车的回收价，还可以享受最高1万元的补贴。同时长城汽车的欧拉也提供保值换购服务，根据车辆使用年限及行驶里程不同，保值率最高可达原车价的70%。
插混车型保值率更高 新能源汽车保值率缓步上升
通过3年保值率对比我们可以发现，插混车型要比纯电车型更加保值。虽然整体与燃油车型依旧有着一定的差距，不过随着新能源技术的普及，新能源车和燃油车的差距已经在逐渐缩小。于此同时，和今年三月相比，新能源汽车的保值率正在以缓慢的程度上升，这与国家政策支持以及消费者的认可有着不可或缺的关系，同时，新能源车型的技术水平也在稳步的提升中，这是保值率上升的重要原因。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉要降价是真的吗
在2020年底，我国新能源汽保有量达 492万辆 ，增量连续3年 超过100万辆 。在新能源 汽车 市场的飞速增长下，最早上市的新能源 汽车 正面临‘旧车不保值难退役’和‘电池回收’的难题，一轮‘ 退役潮 ’即将到来。
正常情况下，一般新能源 汽车 电池的寿命在于 3-8年 ，如果动力电池容量衰减至 80% 以下，就不再适用于 汽车 使用了，并且可以进入‘电池报废’阶段了。那么，对于动力电池报废的问题，有什么解决方法吗？
除了完全报废，动力电池还有两方面的应用：1、 二次应用 ；2、 拆解回收 。
二次应用指的是‘即将报废的新能源电池’在符合使用的情况下，可以用于部分设备上，如 通信基站、路灯、电网的蓄能 等，甚至能回收应用到低速电动车的电池组上。而拆解回收则是拆解动力电池中的贵金属，比如 镍、钴、锰、锂 等，投入二次生产。
如果电池完全报废，那么车主就会面临更换电池或者车辆报废的现状。其中，选择电池更换，会让车主陷入更尴尬的状况。因为新能源 汽车 将整个底盘电池替换，需要 4 - 10万 左右。电池更换价格和同级别车进行比较售价，确实有些高。不少车主可能会陷入是否要换新车的念头，从而导致大量旧车报废或转卖的局面。
对于电动车而言， 电池就是发动机 ，决定了整车的安全、续航、性能等。新能源二手车不保值主要原因集中在电池老化和报废上。如果电池质量决定保值率高低，那么什么品牌的新能源二手车才保值？
从2020年的新能源二手车保值率来看， 保值率最高的依然是特斯拉 。特斯拉的高保值率与口碑和市场分不开关系，虽然特斯拉Model X和Model S的新车价格不低，但是对比老款车型Model 3而言，在技术、造型、电池续航等方面都不落后。因此，特斯拉的 汽车 即使‘退役’，但仍然在二手车市场会有一定需求。
除了特斯拉，其余车型的保值率普遍偏低，开上一年后基本就打了 6 - 7折 。即使是宝马X1、X5和i3也无一幸免，而且也只是在宝马的品牌力加持下，才能勉强提高些许。更雪上加霜的是，如果新能源车过了质保期，电池更换必须自费。
在保值率低、换电池费用高的情况下，新能源二手车市场衍生出“ 卖家不想卖、买家不敢买、车商不愿收 ”的怪象。除此之外，不少车商更不愿意参与新能源二手车的市场，他们主要担心找不到买家，寻找不到出路。因此，第一批即将‘退役’的新能源 汽车 该何去何从，也成为了了行业一大问题。
看到这里，相信你对第一批即将‘ 退役 ’新能源 汽车 的现状和未来会有所了解。
总的来说，在政策和新能源技术发展的驱动下，电动车的增长势态必然会进行下去，同时它也带来 电池回收、旧车报废 等问题，从而导致新能源 汽车 进退两难 的局面。对于这一系列的问题，我们需要问一句，我们的电池回收市场准备好了吗？
不是真的。
特斯拉官方销售客服表示，暂时没有收到相关降价信息，就算真的有降价消息，也会在直接公布。特斯拉湖南区域工作人员也表示，网上流传的降价信息，为不实消息。
在2023年1月，特斯拉中国“突然”调低Model 3/Y车型两款车型售价，引发新能源汽车市场各方动作，尤其是3月开始的降价潮，不少新能源汽车都进行了“降价促销”。
自主新能源汽车品牌的降价促销，让“压力”来到了特斯拉这边。不少行业人士纷纷预测，“特斯拉何时降价”。从某种程度上来说，不少品牌是担心特斯拉降价的。毕竟，特斯拉拥有着超高单车利润及高市值两大优势，特斯拉的降价“底气”，是其他新能源汽车品牌所没有的。
对特斯拉降价一事，马斯克曾表示，是为了让更多人买得起电动车。如果价格超过了人们的承受能力，那么需求也就没有意义了。
特斯拉的销售模式
1、直接销售：特斯拉汽车销售渠道目前包括公司和公司持有的全球各地的网络商店。在部分地区，特斯拉设有线验店。体验店的主要作用是向客户介绍特斯拉，让客户了解特斯拉的有关产品，但在体验店实际上并不直接交易汽车。
2、二手汽车销售：特斯拉的二手车业务通过回收客户现有的特斯拉或非特斯拉汽车，以旧换新来支持新车销售。以旧换新收购的二手特斯拉和非特斯拉汽车后会由特斯拉直接销售或通过第三方进行再销售。特斯拉也重新销售从其他渠道获得的二手特斯拉汽车，包括租赁回收。
3、公共充电桩特斯拉有着一个不断增长的超级充电桩全球网络，是工业级的高速充电设备。在可能的情况下，特斯拉还会将自己的太阳能增强设备和能源存储系统与充电桩配置在一起，以降低成本，促进可再生能源的使用。
标签： #特斯拉
