- 车事慧鉴 | 史诗级降价潮下 究竟有多少人买车了？
- 降价11.75万，21万多买奥迪进口敞篷车，2门4座软顶，油耗6.5L
- 「观察」降价大潮来袭，对行业、对消费者带来哪些影响？
- 车企大降价的背后，是燃油车清库存的急迫
- 湖北汽车大降价原因
- 雪铁龙C6优惠9万热销背后，真的只是因为便宜？
- “降价潮”愈演愈烈，这个时候买车会不会被坑？
- 武汉什么车优惠最大
都说2023年车市的竞争将会很卷，但却没想到竟然这么卷。
在年初，特斯拉在毫无征兆的前提下，挥动了降价的“屠刀”，一举将Model 3入门款车型售价拉至22.99万元。一时间，国内新能源车企，如问界AITO、小鹏等纷纷跟进。甚至连定位高端、决不降价的蔚来汽车，也不得不以“清老款库存”的噱头，降价10万抢占市场。
据中汽协相关数据显示，2月，我国新能源汽车产销量分别达到55.2万辆和52.5万辆，环比增长30%和28.7%，同别增长48.8%和55.9%，市场占有率已突破26%，一度达到了26.6%。
一时间，新能源汽车的“战火”燃遍了整个车市，就连车市曾经的“老大”--燃油车也不禁瑟瑟发抖。
以另类方式 重回主视线
面对新能源汽车咄咄逼人的态势，说燃油车企不害怕那是的，到底该如何应战？或许大家都明白一点，杀手锏决不可轻易撒出......
3月7日，一则“雪铁龙C6仅售12万”的消息引爆网络，迅速成为消费者关注的重点；甚至连东风汽车的股票在当日即强势涨停，领涨其它汽车股。
起初，大家都以为这是一场闹剧，但没想到的是，这个消息是真的。
实际上，此次降价狂潮是湖北省联合多个东风系汽车品牌，开启限时购车优惠活动有关。据不完全统计，东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风岚图、东风富康共计7大品牌58款车型参与购车补贴。同时，此轮补贴仅限于湖北省，有效期至3月31日。
是的，大家没看错！雪铁龙C6仅售12万元仅限在湖北省内有效。此外，12万的售价也只是账面算法。
实际上，购车的消费者必须先行垫付厂家和共计9万元的补贴，而车辆的金额还是原来的21万，后续等待补贴返还。值得一题的是，新车必须悬挂湖北省车牌至少3个月。
尽管购车名额被提前设定了“种种条款”，但依旧挡不住消费者的热情。一时间，湖北东风雪铁龙4S店的电话被打到爆，有些商家已经无法接通，能够接听电话的4S店均表示，雪铁龙C6已经停止接单，甚至一度把外省店内的雪铁龙C6用板车重新拉回湖北，以满足消费者的订车需求。
或许还真应了那句话，“20万的雪特龙C6都是缺点，但12万的雪铁龙C6就是一身优点”。
当然，有也所谓“清醒”的消费者指出，此次促销力度较大的都是一些销量并不好的车型，而主销车型的降幅都不是很大。此外，随着更加严苛的国六B标准即将实施，此次降价潮更多是帮助厂家清理库存的。
不管是不是吃不到葡萄说葡萄酸的说辞，但雪铁龙出圈已是不争的事实，毕竟后者远离主流市场已经太久太久。
新目标 开启新征程
曾经说过，“你要知道梨子的滋味，你就得变革梨子，亲口吃一吃”。简而言之就是，只有在深入了解实际情况下，才能够发表意见和看法。
3月17日，雪铁龙举办了一场走进武汉工厂，近距离感受神龙汽车品质和服务之旅。听上去这依旧是一场走马灯式的工厂体验环节，但实际意义是，神龙汽车在提升性价比，也在提升品质的能见度。
据悉，神龙汽车工厂是是Stellantis集团 “全球新一代精益化绿色标杆工厂”。生产线用柔性生产工艺，雪铁龙凡尔赛C5 X、天逸BEYOND、新408X以及新5008均可共线生产。
其冲压线用先进的机器人自动化技术，实现了快速和可靠的零件输送，最高生产节拍达到12件/分钟。而2000T压机用德国博世-力士乐的数控液压拉伸垫技术，尤其是复杂的几何外型加工中，保证了高度精确的工艺。
同时，武汉工厂拥有FANUC和MOTOMAN机器人320台以及ALW激光焊接设备等先进设备、并在国内首次运用CMT冷弧焊工艺，设备自动化率80%，广泛使用3G模块化焊钳和中频焊接技术。在涂装环节，为了保证漆面质量，确保油漆外观靓丽耐久，生产线用绿色前处理硅烷技术，面漆用免中涂短工艺，不但在防腐性能上丝毫没有降低，而且还节省了能耗。
此外，总装车间还用了140余台伺服拧紧机，拧紧力矩精度达到0.01NM，角度精度偏差小于1度。而分布在总装各区域的五个质量门，在制造过程中严控质量，再加上93%的集配率，从源头杜绝错漏装缺陷的产生。
无论是雪铁龙还是标致的产品，除了品质外，它们更关心的是安全性。六横六纵太空舱结构，以及占比达80%以上的高强度钢板，让车身的更为坚固；而1100多项整车测试验证，5000多个焊点质量循环监控，546项功能安全或失效场景管控保的同样是安全。据权威机构数据显示，神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%，“保命的法系车”绝不是吹出来的。
值得一提的是，神龙汽车现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标，3000种以上材料成分全方位监控环保。凭借坚守良心用料的初衷，2022年，神龙汽车还被权威机构中汽研授予“儿童优先绿色座舱认证”殊荣。
品质的不断提升，让神龙汽车增强了底气。
让我们回过头，再看一看卖12万的雪铁龙C6就不难发现某些端倪。如今的神龙汽车变得更为务实，他们将高定高促的定价策略转变成以客户为中心的一步到位，惠及消费者。
这也就不难理解，当湖北省与神龙公司联合推出补贴政策的同时，雪铁龙敢如此任性优惠9万元，毕竟高品质与性价比并不常有，而雪铁龙做到了，也有友商惊出一身冷汗。
而官方的直售模式，也让消费者买车回归纯粹。新车实行一口价，用户可以通过东风雪铁龙、东风标致超级APP和小程序在线上下单，更便捷更透明。
另外，自从神龙品牌的新车实行“一口价”、一年保价政策后，东风雪铁龙的三年保值率提升3.5个百分点，而东风标致则提升6.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。彻底解决了过去保养价格高、产品保值率低等被诟病的问题。
不得不说的是，随着“知音”用户品牌的发布，也让神龙汽车与客户之间架起了一道全新的沟通桥梁。
一直以来，PSA在国内的发展乃至新车型的上市，基本是按照自己既定的步伐前进。其很少听取神龙汽车乃至消费者诸多意见和建议。也正是基于此，“元+”以及“五心守护行动”，更多提及的是运营和服务的提升，也更愿意去倾听消费者的反馈。
当“知音”成为神龙客户文化的进阶、价值理念的共鸣，以及坚实伙伴关系的时候，它将进一步推动神龙汽车全价值链“以客户为中心”的管理体系深度转型。
写在最后：
如今，车市的下半程竞争已然开启，稍有不慎便会掉队被淘汰出局。不管是雪铁龙，还是神龙汽车都在做出改变。有人说，现在才知道转型是不是有点晚！
实际上，在车企做出改变的同时，它们已经做好了迎击“风暴”的准备，此次降价促销或许只是一道“开胃菜”。如今有了高品质的产品和服务，或许我们将有望看到雪铁龙乃至神龙汽车的复苏。(文/腾小涛)
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车事慧鉴 | 史诗级降价潮下 究竟有多少人买车了？
在传统的汽车消费习惯中，七、八月一直都是汽车市场的淡季。在进入淡季前，汽车经销商都会通过一系列的促销活动清库存保证4S店的正常运营。今年受疫情影响，武汉车市面临的问题也格外突出，“去库存、活下去”成了所有4S店的主要任务。所以经销商在即将进入传统销售淡季的6月也使出了浑身解数尽量减小库存。我们走访了武汉汽车4S店最为集中的黄埔科技园、黄金口汽车工业园、王家湾、光谷一路等多个市场，为大家带来最新的汽车促销行情，并挑选了几款具备高性价比的车型推荐给大家参考。
奥迪Q5L?优惠10万元?途观L的价格买奥迪Q5L
在我们前两天的探店中，就为大家介绍了最低配的奥迪Q5L车型。虽然这一代的Q5L在四驱性能上有所改变，但是依然不能阻止它的高性价比。毕竟这一代的Q5L在外观上依旧保持了奥迪的中庸大气，同时在空间上也通过加长让空间更具实用性，更为关键的是全系标配2.0T动力和四驱系统还是很有竞争力的。对于这样一台品质稳定，且技术成熟的SUV车型来说大家也不陌生，它可能不够宝马X3运动、不够奔驰GLC豪华。但是它却有大幅的优惠政策，我们从武汉的奥迪4S店了解到，目前奥迪Q5L高配车型有高达10万元的现金优惠，顶配车型优惠完后裸车价40万不到，而最低配的40?TFSI?荣享进取型优惠有只要30万出头，35万左右就能落地。而且这款车型虽然最低配、但是四驱、全景天窗、真皮座椅一样不少，并且还能进行选装配件。可能很多朋友对于这个价格还是不敢相信，但实际上，目前很多城市都已经给出了如此大的优惠。试想只要花一辆高配途观L的价格就能买一台中型带四驱的奥迪Q5L，不仅面子上更上一个台阶，更重要的是奥迪的品质也是比大众更高的，你的体验也将是完全不同的。
凯迪拉克XT5?优惠7万元?27万买霸气座驾
一直以来，凯迪拉克的SUV所透露出的霸气气质还是非常具有震撼力的。钻石切割设计的大灯以及外观配上大面积的镀铬装饰条，满满的美系气质感爆棚。虽然凯迪拉克在品牌度上并不如BBA，但是在外观上还是绝对霸气的，它的这种霸气和尺寸是宝马X1以及奥迪Q3这一类标准紧凑级SUV所不能比拟的，可以说凯迪拉克是用价格进行降维打击。在内饰设计方面，XT5车系也有着典型美式豪华的特点。高级真皮座椅、Alcantara、棕色实木装饰包裹着你能接触到的所有内饰上，对于整体豪华感的营造上很到位。而它全系都用了2.0T的动力，在账面数据上表现也非常不错，并不只是外观上唬人。目前凯迪拉克XT5全系车型优惠都非常大，最高优惠高达7万元，而入门级的28T?技术型的价格也跌到了27万的区间，这样一台“社会人”标配的SUV车型，还是很有冲击力的。
奔驰GLB?优惠5万元?25万就能买奔驰7座SUV
奔驰GLB自上市以来就颇多争议，如果不是车身尺寸要小一号，单看侧面线条与尾部轮廓，奔驰GLB与旗舰SUV奔驰GLS简直太像了。硕大的“三叉星徽标”更是能满足你的所有虚荣心。双10.25英寸的显示屏更是整个内饰的最大亮点，同时还有7座的座椅布局增加它的实用性。当然，如果你不计较它1.3T的动力的话，那么这台车最起码在壳子上还是很能给你面子的，毕竟20多万就能买到一台奔驰的7座SUV还是很让人意外的。没错，奔驰GLB可谓豪车界的“跳水王”，上市半年的时间已经开始优惠高达5万元，对于一向需要加价购车且价格坚挺的奔跑品牌车型来说还是非常少见的。我们在店内了解到，目前GLB最低配的GLB?180?动感型优惠后的售价不到25万，并且没有任何的附加条件就能直接购车，这样的价格与同级的宝马X1相当，与奥迪的Q3差距也不大。
标致408?优惠4.5万元?爱丽舍的价格买408
标致作为武汉地产车，虽然在全国的销量表现一般，但是标致品牌对于武汉本地人来说还是有一定的情怀的。虽然在定位上标致408是一台紧凑级车，但其实在标致家族中，它要高于308、低于508。而且408的长宽高很有优势，分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，账面数据上处于紧凑型轿车的上流水准，所以在空间上，408还有有不错表现的。再加上法系车一向在内饰的做工用料和底盘的操控上都足够扎实，对于喜欢大空间又有一点法系情怀的朋友来说也是不错的选择。刚好这款车目前处在2020款新车上市，19款车型全系打折***的时间，目前19款车型全系都有3.5-4.5万元的降价，其中230THP的自动领先版优惠后的价格只有8.47万，与一台自动挡的爱丽舍价格相当，非常具有吸引力。
大众朗逸?优惠2.5万元?7万多就能开走
朗逸作为上汽大众最走量的车型，长期作为家用轿车的首选出现在大部分人的购车选项里。目前朗逸用了新老同堂的销售策略，朗逸PLUS主打年轻消费群体，而朗逸启航版则主要针对中年消费群体。虽然朗逸启航版不如朗逸PLUS漂亮，但看起来并不会让人感到过时，依旧散发着大众车应有的沉稳和大气，而且在我们之前探访上汽大众长沙工厂时，也发现其实这两台车都是共线生产的。在品质上，两车并没有太大的区别。如果你只是需要购买一台大空间、高品质的纯代步家用车的话，我们还是更加推荐朗逸启航版。毕竟它的起售价只有9.99万元，而目前4S店对于这款车有着2.5万元的优惠，也就意味着你只需要花7万多就能把它开走。不过我们在实际走访中也获悉，这个优惠价格还是有条件的，需要在店内上牌、、购买保险。如果全款的话，只能现金优惠2万元。
日产轩逸?优惠2万元?最低8万元不到
日产轩逸一直都是国内家轿市场的“大佬”，无论新换代车型还是经典款，都可以持续占领销量榜首。虽然去年完成了换代，但是轩逸经典中庸大气的外观、大尺寸的越级空间依然让这款老车拥有不错的口碑和市场占有率。虽然新款车型在外观上更加运动，到那时实际上现款车型和经典款是同平台产品，所以除了外观内饰以及配置不同外，它们的驾驶质感以及品质并无太大的差别。目前轩逸经典有4款车型，官方指导价9.98万-11.86万元。目前武汉市场终端优惠大约在1.3-2万元左右，低配车型裸车价只有8万元不到就可以拿到。轩逸经典的1.6L发动机搭配5MT/CVT的变速箱质量稳定可靠，5.6L/100km的综合工况油耗也很经济，对于普通家庭用车来说，再合适不过了。
最佳购车时机
受疫情影响，汽车成为了刚需产品。不少之前选择公共交通出行的家庭如今也开始选购家用车作为通勤工具。同时，不少家庭在换购车辆时也都降低了之前的预算和标准。这也就导致了目前市面上10-15万级的家用车成为了最热卖的车型，而我们在走访中也发现大部分消费者由于对于未来情况的不确定性，在选车时也多选择全款购车。所以对于这一群体的消费群体来说，像大众朗逸、日产轩逸这一类空间大、品质稳定、保值率高的车型更适合他们选择。而目前这两款车型都有着不错的优惠力度，仅仅7万多的价格就能满足你的出行需求，还是相当具备性价比的。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。
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降价11.75万，21万多买奥迪进口敞篷车，2门4座软顶，油耗6.5L
易车原创?最近，20多万的雪铁龙C6降价9万元，东风本田UR-V降价6.8万元，更有网传30多万的奥迪A6L降到20万元区间……汽车圈真的杀疯了。
价格战之下，究竟买车是否真的像买菜一样？又有多少人买买买？笔者通过销量数据和实地调查发现了一些真相。
降价潮下 多少人买车了？
当下，湖北省当属全国购车的热土，曾经无人问津的标致雪铁龙4S店居然排起了超长队伍买车，甚至有人连夜打飞的到湖北买车……
根据易车最新推出的周度销量显示，湖北省在3月6日-3月12日的汽车整体销量急剧上升，相比前一周增加2389辆。
· 法系车：价引抢购
一夜翻红的雪铁龙从3月初开始，吸引了大量网友涌进易车车型页“围观”，C6关注度急剧飙升。
在湖北省，雪铁龙的销量由50辆左右的水平暴涨至351辆，一周卖出的数量比过去一两个月合计的还要多。全国来看，雪铁龙在售车型销量都有大幅上升，共卖出了644辆。
这意味着国内每卖2台雪铁龙，就有1台是被湖北人“抢”走了。
不过，雪铁龙真正最畅销的车型不是打骨折价的C6，而是小型SUV C3-XR。在第二周，该车全国内共卖出288辆，紧接着是158辆的凡尔赛C5 X、100辆的雪铁龙C6、98辆的天逸C5 AIRCROSS。
作为雪铁龙的难兄难弟，东风标致的境况与其极为相似。目前标致在湖北省乃至全国大面积降价1万元-4万元多，也引来许多网友关注。
在降价战助推下，旗下几款车型销量有所上涨，最明显的是标致408，较前一周销量多卖了163辆。而标致508L、标致4008、标致2008、标致5008升幅并不明显。
虽然打价格战能为雪铁龙、标致挽回一定声量，清理部分库存，但显然价格战并不是根本出路，无法将它们从深渊中拉回一线合资阵营。
· 日系车：部分车型销量明显提升
如果说萎靡不振的法系车在拖东风集团的后腿，那日系车仍是全村的希望。
不能忽视的是东风本田、东风日产两家日系车企近期面临销量下滑，前者今年2月销量为3.8万辆，后者2月销量为6.6万辆，均被比亚迪、长安、吉利等自主品牌赶超。
两家车企目前都有同一个症结：新推出的新能源车不敌比亚迪、特斯拉以及新势力，只能靠CR-V、思域、轩逸等经典车型苦苦支撑。
因此，东风日产艾睿雅早前就推出6万元优惠，东风本田也积极参与湖北专项补贴活动中，补贴1万元-6.8万元不等。
从3月第二周的销量来看，东风本田、东风日产旗下多数车型销量变化不大。但诸如优惠6.8万元的UR-V、优惠4-5万元的英仕派、优惠8万元的楼兰吸引了不少关注度，并且趁着这波降价潮，吸纳一批新的消费者。
· 豪华车：销量维持稳定
豪华车市场同样是这轮价格战的主要阵地。
一汽奥迪“A4L降到十几万元，A6L降到20万元区间”在网络上不胫而走，虽然实际上并没有如此夸张的降价，但奥迪旗下多款车型本身就有几万元的优惠。
包括宝马、奔驰在内的BBA此前部分车型也有几万元的优惠，近期的优惠幅度变化不大，价格相对平稳。
而二线豪华品牌凯迪拉克几乎全系车型都在促销，最高综合补贴至13万元，譬如裸车价仅16.万元就能拿下CT4。相比此前，凯迪拉克同样优惠变化不大，主要是在原来基础上增加1万元左右的优惠。
所以无论BBA，还是二线的凯迪拉克、雷克萨斯，都不至于引起明显降价大抢购。
在广州某4S店，顾客黄先生对笔者坦言：“目前先来了解行情，现在的车容易贬值，不着急买，钱还是捂在钱包里比较实际。”
与黄先生一起持币观望的吃瓜群众不在少数，乘联会数据显示，3月第一周日均零售3.1万辆，第二周日均零售3.7万辆，日均销量仅略有上升，而且同比去年3月下降18%，环比上月下降8%。
价格战的确能***一部分消费者将购车行为前置，拉动消费。但汽车毕竟属于大宗消费品，购车成本高、决策时间长，“买车跟买菜一样”的场景也只是局限在像雪铁龙C6这样的特殊品牌、特殊车型罢了。
我们同事在武汉4S店实地调查，还发现降价9万元的C6为2021款库存车，购车者需要支付全款、保证金合计30万元起，限制条件诸多。
所以，当市场越混乱，消费者越需保持理性，让再飞一会。
实体探店：燃油车价格体系真的崩了吗？
这场号称为史诗级的降价潮空前猛烈，让许多人认为燃油车价格体系已接近崩溃。
从特斯拉1月初将Model 3降至22.99万元，再到比亚迪秦998惊喜问世，以及汉EV冠军版、唐DM-i稳价增配，种种迹象表明“油电同价”的时代已来临，最大受害者非燃油车莫属。
笔者通过实地走访广州多家4S店，发现了一个有趣的现象：几乎所有燃油车确实都在降价促销，实现以价换量。
在广州某东风日产4S店，销售透露：“在3月购买日产的燃油车，厂商会按广州当月拍牌均价进行补贴，也就是金额1万元多（2月个人平均成交价14356元）。”
以2022款轩逸悦享版为例，目前优惠1.3万元，落地价为13.39万元，再加上1万多的拍牌补贴，实际上消费者需掏12万元左右。
相比优惠2万元-3万元的轩逸，它的老对手——广汽丰田雷凌就显得诚意更足。由于即将换上第五代THS混动技术，雷凌双擎版推出了销售口中美其名曰的“1.3万元大湾区补贴”（适用于所有双擎车型），加上原有的车价优惠3.2万元，共优惠4.5万元。
针对燃油车型，广汽丰田与东风日产一样祭出了拍牌补贴。譬如，据销售说凯美瑞燃油版在优惠8千元的基础上，还能享受1.5万元左右的拍牌补贴。
实际上，凯美瑞去年优惠已达1-2万多元，所谓的拍牌补贴、燃油指标补贴更多只是换了噱头。
东风本田方面，广州的优惠力度接近湖北地区，热卖车型思域三厢版优惠1.8万元，UR-V、艾力绅优惠4-5万元。
相比日系车，在广东被归为冷门车的标致雪铁龙则佛系一些。在广州某东风标致雪铁龙4S店，当我提起湖北的疯狂降价时，销售笑着说：“这是湖北当地的补贴，主要是消化2021款的库存车，目前我们没有跟进湖北的补贴政策，优惠还是一样不变”
门口的几辆标致408早已积灰，似乎在着急等待未来的主人把它领走。除此之外，不大的店面还停满了凡尔赛、天逸C5 AIRCROSS以及标致508L、标致4008等等。
目前该店内比较缺货的是雪铁龙C6、C3-XR，前者早就被调货至湖北，后者等待厂商配货。销售反馈：“目前C3-XR优惠2万多，店内最后一台要准备提走了，现在很多客户都等着下一批新货到店……”
无论日薄西山的法系车、美系车，还是曾经如日中天的日系车，如今都无法避免新能源车的狙击，绝大多数车型都有不同程度的降价。
诚然，这轮价格战一定程度与新能源车的层层压迫有关，另一方面像C6这样的***式降价最主要原因是清理2021年的库存车，再加上媒体的大肆报道和渲染，让这场价格战多了浓烈的火药味。
对此，全国乘联会秘书长崔东树就表示：“随着国六B标准执行日期逼近，车企和经销商逐步加速老车型的清库存行动，其实很正常。汽车市场和任何市场都一样，发展到一定阶段时，就会进行一波价格调整。我国过去也发生过类似现象，但远没有这么大的规模和影响。”
这一轮价格战起于特斯拉与比亚迪降价，成为新能源产品对传统燃油车的真正第一次正面冲击。恰逢新能源时代来临，自主品
「观察」降价大潮来袭，对行业、对消费者带来哪些影响？
说到奥迪A3，相信大家已经十分熟悉了，作为一款豪华入门级轿车，凭借性价比和均衡的表现，成功成为了“街车”。当然，这是国产版A3，可能很多人不知道的是，奥迪A3还有进口版本，其定位于2门4座软顶敞篷车，是奥迪最便宜的敞篷车。价格方面，目前进口A3在售的仅一款车型——2017款?Cabriolet?40?TFSI（下文简称A3敞篷版），官方指导价为33.58万。
作为一款小众进口车，优惠是少不了的。我们从某汽车垂直网站查询到，A3敞篷版目前在国内部分地区，有着很大优惠。比如北京地区，最高优惠在7万左右，上海地区为8万，而优惠幅度最大的是武汉，优惠达到11.75万。优惠后价格为21.83万。这种大幅度的降价，可能和当地现在的特殊形式有关。不管怎么说，现在对于购车消费者而言，或许是抄底的好时候。下面，我们来一起看看这款不到22万的奥迪进口敞篷车，都有哪些亮点值得一说。
记得前不久，我们聊到了进口宝马2系的敞篷版。从定位来看，两款车属于同级别同类型。但在我看来，这款A3敞篷版要更为时尚。外形方面，A3敞篷版走的是动感精致路线，前脸六边形格栅，用黑色和镀铬装饰搭配，很好的结合了时尚和运动。
每次聊到奥迪，就不得不提到灯组。A3敞篷版配备了LED远近光灯和LED日间行车灯，灯组造型上很犀利。值得一提的是，其大灯支持自适应远近光灯、自动头灯功能，而转向头灯需要通过选装获得。
来到车身侧面，17寸五幅式铝合金轮毂搭配225/45?R17轮胎，可谓是刚刚好。就轮毂造型来说，可能还是少了点视觉冲击力。车身尺寸方面，A3敞篷版的长宽高分别为4436/1793/1386mm，轴距2593mm。
A3敞篷版用的是软顶敞篷，这是大多数入门级敞篷车用的形式。而软顶敞篷的好处，首先是成本更低，包括后期维护方面。同时，软顶相比硬顶，出现车身异响的情况会少很多。当然，软顶的缺点也很明显，比如防盗方面。所以一般不建议软顶敞篷车随意停在室外。
坐进车内，你会发现，这款进口A3和国产版的中控台没有太大区别，用的还是简约设计。大面积的黑色搭配银色装饰，可以一定程度上提升质感。配置方面，A3敞篷版原车配备了电子手刹、后驻车雷达（前雷达和影像需要选装）、自动驻车、真皮座椅、7英寸中控屏、车联网、自动空调（温度分区控制）等基础配置。
而像并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、一键启动、无钥匙进入、自动泊车入位这类配置则需要额外加钱选装。这是奥迪一贯的风格，满足不同消费者的个性化需求。
座椅布局上，A3敞篷版用的是2+2的四座布局，2门4座是入门级敞篷车喜欢用的形式。至于说后排空间，就别奢望坐着舒服了。一般买这种车的朋友，喜欢把后座留给自家宠物狗，或者放包包之类。
最后来看看动力方面，2.0T配7速双离合，是奥迪车很常见的动力组合。这款2.0T发动机用了混合喷射技术，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米。对于这款小车来说，这样的数据还是不错了。根据官方数据，A3敞篷版的百公里加速时间为7.2秒。谈不上快，但也足够用，毕竟不是跑车。燃油经济性上，它的百公里综合油耗低至6.5L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车企大降价的背后，是燃油车清库存的急迫
文/土木
一场从新能源汽车开启，席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来。
“21万的雪铁龙C6老气横秋，12万的雪铁龙C6沉稳大气。”继雪铁龙大降价之后，超 30 个汽车品牌加入降价大军，今年可能是中国车市从没有过的“腥风血雨”。
我们先来说说湖北以及其他地方为什么会推出这些补贴。其实从去年开始，地方就有了针对新能源汽车的补贴，比如上海针对上汽大众ID.3的补贴政策等等。
到今年，武汉率先进行补贴，实际上意味着新能源汽车还是由国家托底出面补贴，传统燃油车则交给了地方。对地方而言，汽车制造是当地的支柱企业，大量的产能被闲置，大量的需要偿还，如果汽车企业发展不好，地方税收就会成问题、如果地方不管不顾，失业潮、税收、民生支出都会成问题。
地方开启了优先补贴本地制造企业的措施，实际上就是给当地企业送钱，帮助企业排忧解难。为此，汽车重镇武汉率先补贴东风系以及上汽通用在武汉工厂生产的车型，东北汽车重镇长春也开始针对一汽大众、一汽进行补贴，
接下来其他的地方也都积极跟进，这不只是汽车行业的问题，而是整体***消费的措施，只不过这次变成了地方唱主角。
然后再来分析一下车企为什么会这么积极。首先外部经济环境的压力、各地财政收入的压力、促进消费回暖的压力，再到新能源车尤其是特斯拉率先拉开的降价大幕，让电车的价格继续接近同级别油车。消费者出于驾驶体验、使用成本等诸多因素考虑，今年会更青睐于购买电车。所以大幅降价的基本都是燃油车。
新能源车型的崛起速度远远超过了所有人的想象。而大部分传统汽车品牌，仍然是燃油车占绝大多数。在这个大背景下，燃油车的市场规模被新能源车不断侵蚀，必然会导致更加激烈的生存竞争。在新车型更迭无法在短期内完成的客观规律制约下，为了尽力保住市场份额，就只有价格战这一条路可走了。
需要注意，今年前2个月，燃油车直接跌了30%，新能源车涨了22%，新能源车也救不了车市大盘了。后面10个月的压力会非常大。
所以油车品牌的跟进打折+补贴，是没有办法的办法，再不这么干，可能真要顶不住了。因为客观上就是没人买，一来钱没了，导致需求降低，有车开着再说，二来电车的***，电车口碑已经起来了，更多的消费者愿意接受和购买电车了。
不过其实还是有很多品牌在纠结，因为跟进吧，会把品牌附加值 打掉，以后经济回暖了也不容易涨回去，不跟吧，消费者就买别家了。就看不跟进的话撑不撑得住，是保销量还是保品牌。
另外，BBA是否会全面跟进，非常重要。核心要素就是BBA相当于一块市场价格的“天花板”，日子好过的时候，它们的均价能在40万左右，可以给到二线豪华品牌、合资品牌和自主品牌很大的空间。如果BBA也全面开打价格战，别说合资品牌，自主品牌可能会受到最大的冲击。
并且，油车的甩卖一定会波及电车。当价格差距足够大的时候，消费者还是会考虑划算问题的。油车降价，可能会带来短期的销量***，电车越降价，可能越降价越没人买。因为大家都觉得电车还是贵，既然降价了，就再等等，说不定还能降下去。
这次的燃油车清库存的背后，还有一个关键的政策因素就是在7月份实施严苛排放标准的“国六B”，那么用“国六A”排放标准车型作为阶段性过渡的车企，需要在这个时间点前加大库存的清理力度，如果卖不出去，那在政策执行后降价也无法卖了，不如趁早卖，让观望甚至未来购车的用户提前下订单。
这次对于消费者来说，针对国六A燃油车的降价空间来说真的是拉满，主机厂和经销商已经做好了亏本卖车的心理准备，国六A燃油车一旦卖不出去就是变相增加主机厂的负担，只要把车卖出去那就是少亏，亏损的数值已经不是最重要的内容了。
另外还需要注意的是，现在的降价潮有两种妖魔化的现象，一种是各地各品牌官宣、网传出台购车补贴，想蹭上这一波热度但实际上优惠力度并不大，甚至补贴都是自己包装出来的。3月8日的时候雪铁龙C6风头正盛，还有小道消息说北京奔驰C级优惠10万，其实也是一次不怎么高明的营销手段，预设门槛+费用包装+综合优惠陷阱，能买到的会发现你占不到什么便宜。
让它今年3月份的降价潮确实来得很猛，消费者也因此得了后遗症，这与我国消费者“买涨不买跌”的消费心理有关，伴随着大几十款品牌汽车先后降价，消费者对车市的预期也会感到更加悲观，也就是“越跌越不买”，毕竟，在那些消费者眼里，认为汽车还有降价的可能性，这就在一定程度上造成了消费者更倾向于持币观望，继续等待汽车进一步地降价，以便用更少的钱买到自己所心仪的产品，这也就是“降价后遗症”。
为了进一步地***那些持币观望的消费者进行消费，有些车企便推出了“90天保价”的政策。这种“90天保价”的政策对于消费者而言有效果吗？当然也会有一定的安慰作用，但效果肯定不大。
总体来说，降价后遗症确实存在，随着汽车行业的竞争越来越激烈，车企为了抢夺消费者，大都会取降价优惠措施，但一旦降价过猛，不仅会对品牌形象造成负面影响，而且，还会导致消费者继续持币观望，以期等待汽车进一步地降价，从而造成了销售困境。
大降价会提前透支未来消费需求，对车企来说，如何平衡销量和利润与品牌形象之间的关系，需要通盘考虑。
写在最后：
现在的中国汽车市场正在经历“大混战”的阶段。在这个过程中，所有的车企谁也跑不了，最终会有大部分的车企倒在黎明前。这里不单是传统车企也包括各种新势力，全世界最主要的车企都会加入进来，无论哪个方向，都是一场生死搏杀。
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湖北汽车大降价原因
在湖北的介入下，东风系各大品牌全部参与了3月的“史上最强专属补贴”活动，成功一波抢购热潮，据悉，仅C6一款车型，订单量就已突破1.5万单。
疯狂降价，只为换取销量。今年1-2月，东风集团累计销量为262,285辆，同比下降48.48%。其中，除了岚图汽车，包括东风本田、东风日产、神龙汽车、东风乘用车在内的所有板块，跌幅均达到了5成。但补贴过后，随之而来的也是消费者对市场浓烈的观望情绪。
这不，继东风本田湖北省专享补贴后，云南、贵州、安徽也推出了区域性的东风本田全系车型限时直补。同时，湖北省的政策扶持也开始辐射其他品牌，上汽通用旗下别克品牌推出了至高7万元的湖北专属政企补贴，上汽荣威旗下7款主力在售车型，政企合计综合补贴至高可达5万元。
除此之外，一汽丰田、大众、凯迪拉克等品牌也纷纷开始降价，大众最高降7万元，凯迪拉克最高降13万元，一汽丰田最高降5万元......市场一片混乱下，大众似乎已经窥到了燃油车时代的末路。
高库存下甩卖燃油车
中国汽车流通协会发布的2023年1月份“汽车经销商库存”调查结果显示1月份库存深度超过2.5个月的品牌有5个，其中库存深度最高的品牌为捷豹路虎、东风本田、一汽大众。而较高的库存水平，主要受到销量低迷的影响。
今年1月份，本田汽车在中国车市的终端销量为64193台，同比下滑56.2%。其中，东风本田的单月终端销量仅23909台，相比去年同期，销量下滑了64.14%。不仅如此，东风本田2月也延续了销量低迷的态势，仅销售38313辆，同比下滑30.2%。
销量的断崖式下跌，让东风本田不得不开始暂停生产。据”汽扯扒谈“了解到，东本工厂自2月18日开始放，放到2月27日，同一时间段神龙汽车和东风风神的生产线也接到了通知，神龙汽车放到3月1日。
“什么品牌力维系，什么品牌定位，在高库存没市场前景的情况下都得妥协。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，库存一旦爆了，就会倒逼产线停线，工人放，同时还有高额的场地租金，都会给车企带来巨大损失，尤其是在新能源汽车的冲击下，与其把库存放在仓库里烂掉或者当废品卖掉，还不如能回一点本就回一点，亏20%总比亏90%要来得划算。
事实上，库存承压的不仅仅只有几家，而是整个行业的现状。中国汽车流通协会发布的数据显示，1月份汽车经销商综合库存系数为1.80，环比上升68.2%，同比上升23.3%，库存水平位于警戒线以上。
其中，高端豪华、进口品牌库存系数为1.70，环比上升65.0%；合资品牌库存系数为1.89，环比上升81.7%；自主品牌库存系数为1.75，环比上升43.4%。这也意味着，随着新能源车在10-25万的乘用车市场里面的步步紧逼，后面出现类似降价甩卖库存的传统燃油车品牌，只会更多。
加速电动化转型
对于传统车企而言，当务之急就是把不好卖的燃油***存车清完，尽量收拢现金来进行下一步的转型。因为随着时间流逝，传统燃油车只会越来越不被看好。
尤其是今年又恰逢国六a和国六b的切换阶段，各品牌经销商手中存放的国六a排放的新车，都需要在今年的7月份之前全部实现销售和上牌。并且，国六b的排放标准比国六a更加的严格，从尾气中的一氧化碳，非甲烷烃，氮氧化物，pm细颗粒物的含量都有了更高的排放标准。
这也是为什么在东风本田在进行“大甩卖”的同时，其全球首个新能源整车工厂正在武汉经开区加紧建设，毕竟在多数人眼中，与其花大量精力去满足不同车型的排放标准，倒不如一步到位加速新能源转型。
为此，我们也看到了上汽大众2月公布全年目标，其中新能源车比重达25%；神龙汽车未来五年投放9款车型，其中8款为新能源车型；2023年，东风日产将坚持纯电、e-POWER双线并举的路线，向中国导入更多的新能源系列产品，全面向新能源转型。
种种迹象表明，传统车企特别是合资的传统燃油车，将会由丰厚利润转为薄利模式，以维系销量和市场，同时加速推进新能源车型的换代和更替。在这个过程中，燃油车的“保质期”只会越来越短。
电动车价格也被拉“下水”？
但需要注意的是，由于车价和油价双降，燃油车用车成本急剧下降，又会导致电动车的用车成本优势不再。
近期，国际油价延续跌势，已经连续六个交易日下跌，是2020年2月以来最长的连续下跌。反映到国内，92号汽油价有望重回6元时代。
面对燃油车成本的下降，以及价格方面的优势，新能源汽车的优势明显缩水。这也意味着新能源汽车年初的“降价潮”还将持续一段时间，而近期合资品牌电动车已经行动起来，通过大幅优惠争夺市场。
“电动车的未来，在于锂价下降带动电池成本的大幅下降。但电动车产销量过快增长，又导致对锂原料需求的快速增长，让锂原料的价格很难下降。”有业内人士表示，比亚迪、特斯拉等头部新能源汽车品牌，已经形成规模，具有成本优势，能频繁降价并保持非常可观的销量增速。而那些没赶上新能源汽车变革的汽车品牌，面对强势品牌的挤压，也会被迫加入这场价格战，牺牲利润换取规模。此时，消费者只需要伺机而动。
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雪铁龙C6优惠9万热销背后，真的只是因为便宜？
湖北汽车大降价原因：市场需求不足、厂商政策、库存压力、竞争压力。
1、市场需求不足
湖北地区的汽车市场需求可能下降，导致湖北汽车需要通过降价来***销售。
2、厂商政策
湖北汽车厂商可能实施了一些促销政策，如特价优惠、折扣等，以吸引消费者。
3、库存压力
湖北汽车可能面临库存压力，需要在一定期限内清理存货，因此通过降价来促进销售。
4、竞争压力
湖北汽车市场竞争激烈，为了抢占市场份额，厂商可能选择降价策略。
其实还有两个因素的影响：
一个是湖北省的“自救”。东风、神龙、东本等车企都坐落湖北，汽车产业相当于湖北的经济命脉，近几年车企转型的过程中，湖北已经走在了队伍末端；在丧失先机的情况下，如果东风旗下的岚图再做不起来，湖北的汽车产业可能就直接消失了。
另一个就是今年7月份要落地的国六b标准。国六a落地的时候，就有大面积降价清库存的现象，不太畅销的品牌伤亡惨重：半价凯迪拉克ATSL上新闻，买标致5008送2008上新闻。
2023湖北买车补贴政策如下：
2023年湖北省购车政策优惠力度前所未有，不仅包含了燃油车，也包括了新能源车。除了雪铁龙c6以外，还有东风本田、东风风神和东风日产等汽车厂商也参加了此次的优惠补贴活动，购车选择十分多样。
在燃油车方面，优惠力度达到了比较诱人的价格。而本轮优惠政策补贴力度最大且热度最大的就是雪铁龙c6，这个价格对于同价位车型来说简直就是降维打击。可以说c6是此轮优惠补贴的“排头兵”。
不仅如此，新能源车也参加了此次的购车优惠政策。此前武汉市在2月份的时候就出台了《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展的政策措施》，政策中提到了2023年将继续对符合规定购买的新能源汽车免征车辆购置税。
同时支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业、销售企业展开购置车辆补贴活动。但是时间只持续到2023年3月31日，有相关购车需求的朋友可要抓紧这次的优惠政策了。
需要注意的是，要想参加本轮购车补贴活动，必须要符合相关条件，比如必须拥有湖北省户口或者缴满湖北省社保半年以上（具体以4S店为准）才可以参加。
“降价潮”愈演愈烈，这个时候买车会不会被坑？
随着东风雪铁龙C6在湖北地区官降9万的消息传遍了全国各地，法系车在近段时间也可谓是彻底火出了圈。有人说，如今的法系车已是“强弩之末”，此番降价为的就是彻底清空库存，以便之后好“跑路”。还有人说：法系车现在卖不动了，所以只能靠降价来维持现有的生存。那事实果真是如此吗？近期，我们就走进了神龙汽车武汉工厂，试图寻找雪铁龙C6热销的背后到底有何实力。
一款车能够突然火起来，除了某些人为方面的降价因素影响之外，其实更离不开这家车企在背后所坚守的品质、服务以及用户体验上的精益求精。
就拿神龙汽车来说，他们所喊出的“良心车、神龙造”这一口号也并非只是一句空谈，而是真正想要做用户心目中的“品质知音”。
产品端方面，无论是东风雪铁龙还是东风标致，旗下车型在安全性方面都足够经得起比较。在我们参观神龙武汉工厂的过程中就了解到，东风雪铁龙和东风标致的主销车型，其高强度钢的占比最高是达到了80%以上，再加上车辆用的六横六纵太空舱结构，所以神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%；
如此一来，或许也就能够理解为什么以雪铁龙、标致为主的车型被大家给称为“撞不坏的法系车”、“保命的法系车”这些专有词汇了吧。
而除了安全性方面的“良心”，神龙汽车在用料方面也十分的“良心”。我们也是在参观工厂时才得知，神龙汽车现有车型从内到外均全面使用了绿色环保材料，其车内的空气质量指数更是10倍优于国标。
凭借如此厚道的用料，在去年神龙汽车更是被权威机构中汽研给授予了“儿童优先绿色座舱认证”的殊荣，由此可见，神龙汽车的车型是妥妥的绿色座舱，也经得起专业和权威机构的检验。因此，“良心车、神龙造”这句话其实并不是一句空谈，而是能够实实在在所落到实处的。
当然了，光有好的品质和良心用料还不行，要想真正地抓住客户，还得跟客户做朋友，而用神龙人的话来说，就是得做用户的“服务知音”。所以在服务这一方面，早在2020年神龙汽车便推出了“五心守护行动”。
什么是“五心守护行动”？简单来说就是“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”。而截止至今，五心守护行动共服务了350万位车主，其中，七折保养合同惠及10万车主；在客户满意度方面也提升了10个百分点。真正做到了和用户交朋友，让消费者在购买神龙汽车的产品时能体会到“家的感觉”以及深厚的“人文关怀”。
具体到细节方面，神龙汽车成立了客户关爱基金，用户出现了需要赔付的情况之时，为了减少和防止争议，4S店往往会先行进行赔付，这就体现了神龙汽车的人文关怀。
给用户交车时，经销商也会提供仪式感满满的“新法式交车礼”，这同样是品牌调性的体现。
此外，神龙汽车还为原厂备件提供终身质保，为客户提供终身免费救援、免费“跑腿服务”等一系列保障，让消费者感受到亲切和家的感觉。而从这些方面我们也就能够看出，神龙汽车是想要真正做好服务以及和用户交朋友的，所以这样一家车企旗下的车型能够热销，肯定也就不仅仅是因为价格便宜了。
最后，神龙汽车不光是在品质以及服务上用心，在用户体验层面上也是不断精益求精，力争做用户的“生活知音”。
其中，知音服务生态圈“神龙知音会员体系”的创立，就为广大的神龙车主们带来了成长陪伴、尊贵服务、共创共享的法式品味生活。而有了这样一个“神龙知音会员体系”之后，法系车车主们也能够在这里面认识到更多的知音、探寻到一种更好更适合自己生活方式。所以说，如今的神龙汽车跟以前那真是今时不同往日，想要买一台神龙车的朋友也不妨放心大胆地去入手。
总的来说，参观完神龙武汉工厂之后，我愈发觉得这家车企是在真正为消费者给造好车的。尽管前段时间神龙汽车所推出的政企补贴9万购车优惠政策让雪铁龙C6彻底火出了圈，但凭借优秀的产品品质、出色的服务以及用户至上的企业理念，我认为即便没有这么大的优惠，神龙汽车旗下的车型也是一块“金子”，而金子放在哪里都是会发光的。
正如神龙汽车总经理陈彬所说：如今的神龙，不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，追求把客户服务做到极致，感动客户。从这样的企业理念和思维转变中我们能够看到，现在的神龙的确已经不可同日而语，因此如果你认可这种造车的理念，那么神龙车绝对是不二的一个好选择。
最后再跟大家透露一个消息，据我们和厂家人员沟通了解到的情况，在未来的5年时间里，神龙汽车将投放9款全新车型，其中有8款是新能源车，并且还将带来全新的eHMIA高性能模块化智慧电动平台。
图为即将在4月正式上市的东风标致408X
所以从神龙汽车接下来的新车推出节奏中我们也就能够看到，这家车企远不会那么轻易地就退出中国市场，那些担忧神龙汽车在不久的将来会退出中国市场的人也可以洗洗睡了。毕竟，现在的神龙肯定只会越好越好，难道不是吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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武汉什么车优惠最大
3月份，降价浪潮太猛了，大部分品牌都抵不住压力开启降价，毕竟别人降价自己不降价，真怕市场遭遇滑铁卢。
当然，也有很多热销车型，本身买车就要排队交车，即便是遇到降价浪潮定然也不会轻易降价，所以这些车型和品牌，为了稳住用户的“军心”，都推出了保价政策。
2023年3月，汽车行业可以用一个字来形容——卷。
汽车行业的明争暗斗在这样的降价浪潮中，大家最关心的问题就是：“这个时候买车值得吗，会不会刚买完车价还会降”？
来回顾一下本周，长安深蓝SL03作为一款热销品牌、车型，居然也会推出降价政策，其次，上汽大众品牌全系车型也开启降价，参与到降价浪潮当中，根据网络上有热心网友：在降价潮中，只花了11万多，就买了一台上汽大众ID.3，当然这其中也有ID.3的改款车型即将登场的原因在，但这个价格的确是让很多用户“垂涎”。
除此之外，包括广汽集团旗下的传祺、广汽本田也有车型专属的厂家提供的补贴，甚至广汽本田车型最大优惠达到8万元。
除了车企之间的“竞争”，就连地方也加入到了促进消费的“热闹大战”中，之前湖北武汉地区最高12万元政企补贴，后续成都龙泉驿区推出“产销联动”，在活动涵盖的某单车累计补贴最高达到15万元。
虽然大家也都清楚，参与降价促销、补贴等活动的，大部分都是老款、冷门车型，但没有什么不是价格可以搞定的，降价5万行不行？不行？那我们就再降5万，总归只要价格降到位，“玻璃全干碎”。
当然，除了降价的品牌以外，也有一些“自信且高傲”的品牌，开启了搞出了一股“保价潮”，其中以理想为首，以极氪、零跑、哪吒等品牌紧随其后的阵营中，官宣90天内，如果产品降价，会将降价的差额返还给在活动时间内购买产品的消费者，当然，闭着眼睛都能想明白，这些品牌的车子目前看起来确实不愁卖，但为了打消在降价潮热浪中，有些“担心”的用户不敢购车，所以保价也的确是一种很好的选择。
就很像每年的双十一网购节，现在很多活动在月初就开启抢购，而为了让用户可以提前放心的购买，就会推出保价服务，如果购买的产品低于双十一当天价格，可以返差价，汽车圈的保价策略，道理同样。
买or不买？虽然目前汽车行业的「降价潮」一直在积极进行中，但反而这成了汽车行业的竞争，用户虽然可以在这场“战争中”受利，但面对如此不定的市场，很多小伙伴肯定会有疑问：我现在该不该买？
关于该不该买，笔者认为，要根据行业的变化来分析。
首先就是目前行业内降价最“猛”的那些产品，比如最开始爆火网络的湖北武汉的雪铁龙C6，这款产品其实前文已经说了，一直都是非常冷门的存在，原价20万元的B级车，面对德系、日系在这个价位“纵横表现”，让雪铁龙C6真的像雪藏一样脱离大众视野，就连“百度库”找几张关于雪铁龙C6的照片，都显得颇为困难，所以这样的车型，虽然价格有一定的诱惑力，但选择时也要理性。
目前雪铁龙在国内市场越来越“哑火”，就连21、22年的「头牌」凡尔赛，在行业虽然一直有很高的话题性，但市场表现一直不温不火，所以在这样的背景下，选择法系这样的品牌更应该慎重。
此前铃木在国内也是一时风光的品牌，保有量甚高，最后市场开始持续低迷，无奈退出国内市场，所以雪铁龙是否会面临同样的结局也无从得知。
我们作为花钱购车的消费者，笔者还是建议尽量远离冷门库存车，现在看似捡了个大便宜，购车有很大的优惠，但未来二手车产值也会大打折扣，如果品牌一旦撑不住倒闭了，售后维修也是巨大的问题。
还有一个很关键的问题，为何20万的雪铁龙C6无人问津，12万才被大家广泛流传，主要原因就是在用户心中，雪铁龙C6这样的车型，根本不就不值20万，在降价以后，用户愿意去购买，更证明原本这个产品就值这个价格，所以雪铁龙真的好吗？问一下内心即可知。
其次，还有一些新势力品牌，产品能力的确让用户非常“垂涎”，以零跑刚刚全新发布的2023款产品，零跑C01，作为一款电动C级轿车，起售价居然不到15万，这已经“卷到家了”；还有零跑C11增程，同样依靠大电池、高配置被大家所认可，但仍然很多用户不敢买，原因和前文一样，就是因为零跑目前的表现尚不稳定，很多用户都怕零跑有一天会不会像威马一样走下坡路，届时无论是售后、服务等，全都皆空。
所以这样的冷门、无背景的产品，你还敢选吗？
这个时候肯定会有小伙伴会问，那我想买的车型，既没降价，也没发布保价政策，那就要考虑一下自己的意向车型是否是非常热销的车型，比如比亚迪宋Plus DM-i这种，每个月都登顶SUV销量榜首，这个时候否能买呢？
虽然这类车型看起来目前不会有大的降幅和优惠，毕竟风光无限，但现在的市场竞争压力太大，即便是在全球都获得认可的特斯拉，在2023年初一样迎来大降价，所以不是卖的好就可以「高枕无忧」，在大家都加入到价格战的时候，这些大品牌之间，也会明争暗斗，所以持币待购的用户，也依旧可以稳一稳。
写在最后这场「降价潮」，最后的结局非常明显，如果不“搞死”几个无名之辈的品牌，看来大家都不会善罢甘休。
最后的结果，汽车市场将会像手机、家电行业一样，开启一场「优胜劣汰」的洗牌大战，此次降价潮，仅仅是这次洗牌的开始，也只是一个「小环节」，如果在这个小环节中没有挺住，那就证明确实没有背景。
所以对于现在持币观望的用户来说，别慌是最聪明的选择。
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武汉东风雪铁龙车优惠最大。
东风汽车集团旗下多个汽车品牌传出突然集体官宣降价，涵盖东风本田、东风风神、东风日产、东风岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌、56款燃油及新能源车型。武汉当地已有车商开始帮助外地客户代购汽车的业务，有不少湖北地区账号在近日发布了代购广告，也有外地亲友委托代购。
东风汽车2022年自主品牌乘用车销售68.5万辆，新能源汽车销售47.1万辆。而汽车是湖北省第一大支柱产业，武汉经开区拥有8家整车企业和13家整车生产工厂，车市价格战已经开启。
汽车品牌
雪铁龙C6作为该品牌旗下的B级中型轿车定位，其竞争车型也都锁定在大众帕萨特、迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞等同级车型。东风雪铁龙C6长度为4米98、宽度为1858毫米，轴距达到了2米9。在动力和配置方面，东风雪铁龙C6搭载四缸1.8T发动机，最大功率达到了211马力，最大扭矩达到了300牛·米。
雪铁龙C6是东风雪铁龙公司的旗舰车型，代表着东风雪铁龙尖端的造车科技。虽然是东风雪铁龙家族的旗舰车型，东风雪铁龙C6的市场销量却是惨不忍睹，这次推出的优惠活动，也让雪铁龙的销量大幅上涨。
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