把安全气囊插头拔掉,找个2欧姆的电阻把两根线接到电阻上就可以了,气囊插头就不要再插上去了。
汽车安全气囊系统，简称SRS（Supp le mental Inflatab le R es traint System）。指安装在汽车上的充气软囊，使用在车辆发生撞击事故的瞬间弹出，藉以达到缓冲的作用，保护驾驶和乘客的安全。气囊绝对要与安全带两者配合使用，才能得到防护效果。
一般而言，遭遇到发生碰撞时，可以避免乘座人员头部和身体，直接撞击到车辆内部，减少人员伤害程度。根据美国高速公路安全管理局调查，气囊的使用得当下，令轿车的驾驶死亡率减少11%，正面撞击则降低30%的力道。
当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，通常由汽油或等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全，通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短，一般气囊由触发至完成充气过程约25－35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。（图/文/摄： 曹博） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
汽车气囊如何加电阻
不能。
气囊电脑板坏了不能直接进行电阻修复。气囊电脑板是车辆的安全系统之一，负责控制和监测安全气囊的工作状态。如果出现故障，需要对其进行专业诊断和维修，修复方式取决于具体的故障类型。
汽车安全气囊电阻是多少
首先拔下气囊插头，然后将两根导线连接到2欧姆的电阻上。安全气囊系统是一种被动安全防护系统。与安全带配合使用，可为乘客提供有效的防撞保护。汽车相撞时，安全气囊可使头部损伤率降低25%，面部损伤率降低80%。
安全气囊系统是一种保护装置，由特殊的尼龙织物制成，内衬橡胶，工作时充入无害的氦气。安全气囊能将冲击力均匀分布在头部和胸部，防止易受伤害乘客的身体直接与身体碰撞，大大降低受伤的可能性。
安全气囊在正面碰撞时能有效保护乘客。即使不系安全带，防撞气囊也能有效减少伤害。
扩展资料：
安全气囊的副作用：
1、安全气囊可能以非常低的速度打开，当汽车以非常低的速度行驶，发生碰撞事故时，乘客和驾驶员可以系好安全带，而不需要安全气囊展开来保护，如果此时气囊展开，会造成不必要的浪费，甚至会加重气囊展开造成的碰撞伤害。
2、安全气囊启动将导致乘客受伤，当气囊系统启动时，气囊盖会瞬间打开充气，很可能对乘客造成冲击，产生的热气也会灼伤乘客和驾驶员。
3、当乘客偏离座椅或座椅上没有人或儿童时，安全气囊系统的启动不仅不能起到应有的保护作用，而且可能对乘客造成一定的伤害。
电阻在气囊系统中有哪些作用？最好举例说一下。
一、一般阻值在2欧到3欧之间，安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。
二、安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。
安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。
电子控制装置如用来进行数据集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
扩展资料安全气囊的使用注意事项
1、首先，无论何时我们都不应去敲打或撞击安全气囊所在的部位。更不应该用水去直接冲洗气囊位置，因为受潮的安全气囊在关键时刻无法保护你的生命。
2、然后是坐姿。一般来说驾驶员在驾车时不宜前倾，坐姿要紧贴座位，背椅应调到能够舒适地控制汽车为好，这样会有足够的空间在发生意外后气囊充分地发挥其保护作用。
3、对于副驾驶位置也有安全气囊的车辆，绝不能让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅，除非可以手动关闭此位置的安全气囊，否则气囊引爆时会给儿童造成巨大的伤害。
4、安全气囊必须与安全带一起使用如果不系好安全带，即使有气囊，在碰撞时也可能造成严重伤害甚至死亡。
百度百科-安全气囊
安全气囊安全带上电阻怎么加装电阻？
如果你问的是汽车方面的话，我可以帮你！
电阻是电子元件中最常见的器件之一，它的单位是欧姆，电阻的测量可以使用万用表，还可以使用色标来误识别它的大小。
随着现代汽车技术的发展，对汽车的安全性要求越来越高，安全气囊系统随之而生。一辆车是否配备了SRS也是衡量此车档次高低的一个标准，装备了SRS的汽车可以在碰撞中保护汽车驾乘人员的安全，使驾乘人员所受伤害降到最低限度。由于此系统与驾乘人员的安全息息相关，所以当系统有故障时，应该及时检修。安全气囊系统的检修是不同于其他系统的，因为SRS的主副气囊都属于一次性元件，也就是说，它只能工作一次。在主副气囊爆开以后必须对其进行更换，而不是修复，所以在检修SRS时一定要注意操作程序，依照维修手册中的步骤检修，最主要的就是一定要在断开蓄电池90S后进行操作。
在长期的维修实践中发现，利用2—3欧姆的电阻可以使我们在维修SRS时方便很多，完全不必担心在维修不恰当操作而引爆气囊，只要换几个2—3欧姆的电阻来代替即可。如；一辆东南菱帅，由于发生了碰撞，气囊被引爆。首先，我用一个电阻给串联上了，启动后SRS指示灯熄灭，用诊断仪检测到没有故障，所以只更换了气囊及螺旋线缆（俗称转向盘游丝，由于引爆时过热把插头烧坏而更换），其它像SRS控制单元都不需要换。像这样用一个电阻来代替气囊，即可以判断出需要更换什么元件，还可以放心地更换新的安全气囊，使用此方法还可以检查出线路上的问题。例如，螺旋线缆是SRS中最容易损坏的元件，可以用电阻分别在线缆的前端和后端连上，如果正常，则可以判断是线缆以后的故障（线缆到气囊之间的元件或线路）；若不正常，则应该是线缆到SRS控制单元之间的故障。这样通过一个小小的电阻便可以容易而安全的找到SRS的故障。
在安全带收紧器输入口，在两根导线上并联一只4欧右左的电阻。最好不要这么做，收紧器坏了就换了吧，安全第一。
是安全气囊系统一个保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。在发生碰撞时，安全气囊充气大约需要0.03秒。非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。
汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。 ?汽车的安全气囊内有叠氮化钠（NaN3）与硝酸铵（NH4NO3）等物质。当 ? 汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。[叠氮化钠分解产生氮气和固态钠，硝酸铵作为氧化剂参与。 ?新型安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害，特别在乘客未佩戴安全带的时候，可导致生命危险。具体形式有：?
1.分级点爆装置，即气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。总的来说，两级点爆的最大压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。?
2.分级释放压力方式，囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，分为完全凭借气体压力顶开的方式或电脑控制的拉片Tether。这种方式，一开始压力达到设定极限，然后瞬时释放压力，以避免过大伤害。
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