- 自主品牌新能源旗靓轿车的对决：比亚迪汉对比小鹏P7
- 四款即将上市的纯电动车，比亚迪汉EV、小鹏汽车P7等尽在其中
- 两款自主旗舰纯电轿车的斗争！比亚迪汉EV对比小鹏P7
- 比亚迪汉好还是小鹏p7
- 30万纯电轿车，不想买特斯拉！那么小鹏P7/汉EV怎么选？
- 小鹏P7 VS 比亚迪汉EV，谁才是纯电之王？
花20多万买一辆纯电动轿车？这在两年以前还是特别不可思议的一件事儿，但是随着特斯拉Model?3在中国市场的交付量快速提升，我们发现只要车辆的续航能力、科技体验和加速性能到位，多花点儿钱也未尝不可。但是在这个价位只有特斯拉的产品可供选择吗？当然不是，今天我们介绍的两款车型，无论技术含量还是配置水平都和特斯拉MODEL?3不相上下，20多万买纯电动轿跑，小鹏P7和比亚迪汉EV，新势力造车和传统车企之间如何选择，看完您就知道了。
两款车型的定位都是中大型纯电轿车，其中小鹏P7的售价区间范围更大，共有8款配置车型，选择余地更多，而比亚迪汉EV只有三款车型。为了公平起见，本次我们选择了售价为25.99万元的小鹏汽车P7?2020款?后驱长续航智尊版，对比售价为25.58万元的比亚迪汉2020款EV?超长续航版尊贵型。两款车的售价非常接近，下面我们来看看谁更有优势。
可以看到车身尺寸方面，比亚迪汉EV在各个维度上都要略大于小鹏P7，而轴距方面，小鹏P7接近3m的轴距要更有优势。这样的车身数据使小鹏P7的四个车轮会更接近车头和车尾，更有跑车味道。
小鹏P7整体设计简约，没有太多修饰的线条，前后光剑式LED车灯，让小鹏P7看起来科技而前卫，非常符合年轻人群的审美需求。而比亚迪汉EV更偏传统，运动感十足，但缺少一些未来的科技感。小编认为，还是小鹏P7的设计更为激进，视觉效果更佳。
小鹏P7作为造车新势力推出的车型，内饰设计上自然引领潮流，充分展现出极简的风格。而比亚迪汉EV内饰整体还是沿袭了家族式设计，木纹饰板的加入营造了更强的豪华感，但略显老气，对于一款纯电轿车而言，小鹏的整体设计和内饰氛围的营造要更有科技感、更前卫，也更符合年轻人的审美需求。
配置方面，可以看到比亚迪汉EV有一些优势，在安全性配置中多了膝部气囊和被动行人保护，还有更加科技的矩阵式大灯等。不过在驾驶***系统方面，小鹏p7所搭载的X?PILOT?3.0系统无论在硬件上还是软件层面都要比比亚迪汉EV的DiPilot更加优秀，而且自动驾驶能够使用的场景也更多。
动力方面，对比的两款配置均***用单电机设计，从参数上来看，小鹏P7的动力表现要更强一些，而在续航方面其NEDC?586km的续航表现要略差于比亚迪汉的605km，不过相差不到20km的续航对实际驾驶的影响较小。
看到这里，两款纯电动轿跑车型怎么选，想必大家已经有了答案。面对越来越多的年轻购车人群，小鹏P7更加科幻前卫的外观设计，以及追求极简主义的内饰，一定会吸引不少年轻人的青睐，再加上更加智能的驾驶***系统，对于喜欢去体验、去追寻新鲜事物的年轻人来说，花20多万买一款纯电动车型，小鹏P7无疑是更好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自主品牌新能源旗靓轿车的对决：比亚迪汉对比小鹏P7
一直以来，传统与现代互为对立关系，就像年轻人吃饭喜欢去抖音上的网红餐厅，而对于上了年纪，有了一定社会阅历的朋友，他们往往会选择传统饭店，这也是为什么在网红文化冲击下，中式餐厅仍占据一定市场份额的原因。正如刚刚上市不久的小鹏P7和比亚迪汉，它们分别代表着造车新势力和初次涉足纯电汽车的传统车企，并且两车在车型定位、售价方面都具有许多相似之处，难免不让人将它们放在一起进行对比。而对于消费者来说，，选择其中一辆就意味着放弃另外一款，无疑是让人更加难以抉择。因此，为了让大家对两车有基本的区别认知，今天就将两车做一个基础比较。
外观对比
先来看来自于造车新势力的小鹏P7，新车***用官方称之为“星际几何”的设计语言，车头非常简洁，曲面之间过渡非常圆滑、自然，没有太多棱角分明的线条设计。中间贯穿式灯带非常醒目，具有很强辨识度，同时也是前脸的视觉重心，并且夜晚点亮后能带来非常独特的灯光效果，真乃炫技必备“良品”。
侧面一条车身腰线贯穿前后，若隐若现的效果与它整体设计思路相对应，车顶线条在经过C柱之后自然下垂，与车尾完美衔接，形成突显动感的溜背造型。或许是为车内乘员头部空间考虑，车顶有些过高，导致不能将溜背造型所带来的设计美感尽数释放。
相比扁平俯冲的车头，尾部则更显圆润饱满，贯穿式尾灯以及分体式刹车灯很好与前脸相呼应，下方牌照位置周围均为黑色扰流饰板，与车身原有颜色形成“撞色”设计，尤其是白色车漆，这种“黑白配”更能体现其运动跑车氛围。
因为比亚迪汉需要兼顾拥有燃油发动机的DM车型，所以在外形方面并没有小鹏P7那般无所顾虑，显得稍微保守一点。前脸可视为“简化版Dragon?Face”，中间带有“汉”刻印的镀铬饰条将两侧狭长犀利的LED大灯相互连接，有助于提升整车视觉宽度。
侧面接近5米的长度让比亚迪汉拥有一个非常修长的车身姿态，前后两端式分割腰线又能带来比较不错的动感氛围，车顶***用与小鹏P7相同的溜背设计，只不过线条过渡会显得保守一些。尾部方面，造型端庄稳重，给人一种四平八稳的视觉感受，其中贯穿式尾灯内部带有“龙爪”设计，夜晚点亮后辨识度不错。
一番比较下来，两款车设计风格可以说代表着各自企业对新能源车不同的看法，比亚迪汉更像是一辆燃油车基础上改进过来的电动车，前瞻性味道不足但胜在低调稳重，与厂家给它的B级大尺寸轿车定位相符。而小鹏P7则更倾向于打破燃油车审美束缚，打造属于电动车的新式设计美学，因此，P7更多带来的是前沿、科幻的视觉体验。
内饰对比
正如小鹏P7外观一样，在内饰设计方面也同样注重简洁直观，车辆各种功能按键包括空调面板都被收纳至中控这块显示屏中，虽然有一部分朋友会认为实体按键缺失会影响日常使用便利性，但我想说的是小鹏P7这套操作系统响应速度非常迅捷，与普通手机的流畅度没有太多区别，只需一段时间适应后就能凭借肌肉记忆快速操作。
另外做工用料方面，小鹏P7车厢随手触及的位置都***用软性材质覆盖，甚至在关键位置运用真皮包裹。作为首款旗舰型轿车来说，小鹏P7的确让我感受到诚意。
比亚迪汉***用环抱式中控设计，带来非常不错的豪华氛围，两幅式方向盘手感细腻，大小适中；空调出风口有一个个椭圆形叠加而成，造型很新颖，官方称设计灵感来源于大雁塔；中间这块15.6英寸可旋转屏幕为整车带来更强的科技感，内置Dilink?3.0智能网联系统，支持手机NFC钥匙、语音控制以及车联网功能。
相比小鹏P7用真皮来彰显豪华感，比亚迪汉更倾向于利用多种材料搭配，不仅全车车门四周带有真皮覆盖，同时还加入钢琴烤漆面板以及实木材质进行装饰。毕竟比亚迪作为传统车企在豪华造诣上还是领先于小鹏这类造车新势力。
乘坐空间对比
小鹏P7车身尺寸为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm；比亚迪汉车身尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm。看到这里或许有人感到奇怪，为什么比亚迪汉在车身尺寸拥有大优势前提下，反而轴距更小？对于这个问题，还是由于汉DM的存在使得平台需要为发动机留下空间，所以使得纯电版车型无可避免的享受同等“待遇”。相比较之下，小鹏P7则显得轻松自在许多，100%纯电平台打造下的它可以完全不用顾忌燃油机的空间占用，任由设计师放飞自我。
不过，虽然比亚迪汉在轴距方面输给了小鹏P7，但它具有P7上所没有的“老板”待遇。后排配置更是达到越级般水准，不仅后排扶手带有可调节多媒体、空调温度的触控显示屏，而且还支持电动靠背调节以及座椅加热通风，单从这一系列配置来说，比亚迪汉已经收获到压倒般胜利。
动力对比
比亚迪汉带有单双电机车型，其中单电机最大功率163Kw，双电机综合功率为363kw，电池容量均为76.9KWh，NEDC工况下续航里程为605km和550km，0-100%快充状态下需要0.42小时。
小鹏P7高性能车型综合功率316kw，电池容量为80.9kwh，NEDC选里程为562km，其余车型均为196Kw的单电机配置，不过它们各自电池容量不同可分为586km、670km、706km，三种不同续航里程。
从两车对比来看，显然是续航里程更高、版本更多的小鹏P7更有优势，不过比亚迪汉性能版3.9s的百公里加速时间对追求极限驾驶感受的消费者也有着不少诱惑力，并且比亚迪汉售后服务网点网络遍布全国，对于这种新能源汽车来讲，无疑是多了一份保障。
总结
很显然，虽然两款车售价、定位以及续航都有着许多相似之处，但它们所面向的消费群体是完全不同的两类人。拥有越级后排体验的比亚迪汉更适合家庭使用；小鹏P7的科幻外形和极简风内饰相信是不少年轻消费者的首选。两台车没有真正意义的谁好谁坏，听从内心的想法，做一个不让自己后悔的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四款即将上市的纯电动车，比亚迪汉EV、小鹏汽车P7等尽在其中
虽然对新能源汽车来说，以续航里程的长短来评价一款车是有点武断。但在当前的市场环境下，谁也不能放弃这个指标来谈论一款新能源汽车。
今年，国内新能源汽车市场上，除了风头正劲的特斯拉MODEL?3外，另外两款新车同样备受瞩目，它们分别是比亚迪汉和小鹏P7。
这两款车，无论是定价还是续航，以及各自所定位的细分目标人群，都有着共同的元素。把这两款车放在一起比较，应该是一件比较有意思的事情，那么究竟谁能成为自主品牌新能源的旗舰轿车呢？
1
外观
不可否认，两款车的外形设计都是下足了功夫的。毕竟再有趣的灵魂，也需要好看的皮囊来包裹嘛。
小鹏P7的外观造型由保时捷团队所设计，在它身上，能明显看到保时捷的设计痕迹。比如细长型贯穿式尾灯，并且把这一特征也用到了前脸部分。分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，使其拥有较高的辨识度。
比亚迪汉则走的是中国风路线，在原有的“Dragon?Face”的基础上加以升级，前脸两侧狭长的LED日间行车灯，有种龙须的感觉，也从视觉上加宽了前脸。
至于车身侧面的门把手，两款车都***用了隐藏式门把手。同时，为了进一步降低风阻，两款车的外观都***用了遛背式造型加上水滴反光镜以及封闭式前脸。
从两款车的外观来看，小鹏P7的极炫未来风更浓烈。而比亚迪汉则在设计语言中更多融入了中国传统的味道，以呼应它***用中国古代朝代命名的车型名称。
2
内饰
我们先来看比亚迪汉的内饰。它的内饰设计灵魂借鉴了中国古代建筑比如故宫对大红色调的应用。环抱式中控设计下，***用了大面积的红色皮质材料包覆以及烤漆饰板。看起来相当有档次感。
在每日车讯看来，比亚迪汉的内饰由前奔驰内饰设计总监带领的团队完成，因此，在豪华感的打造上，更加得心应手。
小鹏P7则相比要简约一些了。中控部分最醒目的是那台贯穿式一体屏，这是由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.***英寸的中控屏组合而成的，带来浓浓的科技感。另外，大量平直线条的***用，让它呈现出简约的味道。
如果一定要分个喜欢的高下的话，我更喜欢比亚迪汉的内饰设计，既有传统中国风，又有科技感，在用材上也极具档次。
3
科技
在智能配置方面，两台车是不相伯仲的。诸如电动座椅、座椅加热/通风、手机互联、智能分区空调，智能语音系统等配置都是应有尽有。这里重点比较一下他们的驾驶***系统。
小鹏P7是国内第一款搭载了高德高精地图的L3级自动驾驶量产车。它的XPILOT?3.0自动驾驶***系统由三重高精度定位硬件、13个视觉感知摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成。这些摄像头和雷达能够为车辆行驶提供详尽的路面信息，并实时反馈到车机电脑上，控制车辆做出恰当的反应。
而比亚迪汉作为全球首款搭载HUAWEI?HiCar5G互联技术新能源车型，支持DiPilot智能驾驶***系统和Dilink?3.0智能网联系统。它由DiTrainer和DiDAS组成。DiDAS其实就是我们熟知的ADAS，它集成了碰撞预警系统、自适应巡航系统、主动安全系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像和遥控驾驶等功能，能够完全实现L2级的自动驾驶。
值得一提的是，汉搭载的DiPilot具有学习功能，就是它能通过分析驾驶员的驾驶习惯，判断驾驶员的类型，不断调整，从而更适合驾驶员的使用风格。
4
动力
在动力方面，小鹏P7高性能版本搭载的正是来自宁德时代的三元锂电池，共有562km、586km、670km、706km四种续航版本。官方信息显示，小鹏P7在快充模式下，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km，这些措施保证了小鹏P7的超长续航、快速充电后的正常使用。
比亚迪则在汉身上率先***用了刀片电池，在安全性方面更有保障。这台电池带来的NEDC综合里程分别为605km和550km。同时，新车快充模式下从30%充至80%仅需25分钟，百公里加速3.9秒。?
从两台新车的动力系统来看，小鹏P7的续航更长。但考虑到比亚迪成熟的上下游全产业链布局，三电系统全是自己的技术和供应。这方面比小鹏P7更有保障。
写在最后
或许从科技的味道来看，小鹏P7更符合人们对造车新势力的新潮电动轿车的定义，它的外观以及内部造型明显受到年轻人的喜欢。比亚迪汉则以综合实力的均衡以及更为安全性的刀片电池，更让人信赖。
个人认为，如果是年轻时尚的用户，建议选择小鹏P7；如果是兼顾家用，比亚迪汉更能满足你和家人的需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
两款自主旗舰纯电轿车的斗争！比亚迪汉EV对比小鹏P7
新能源车型是目前全球汽车圈一个重要的发展方向，虽说新能源车未来的路并不明确，也不明朗，但近些年递增的销量表现和整体行业推陈出新的技术提升却有着肉眼可见的成绩。从宏观环境而言，把未来放在新能源车型上也是一个可持续发展、理想化的战略思路，毕竟从新能源车型的产品力表现和消费者接受程度来说，都有了明显的进步。所以此次，笔者为大家带来了四款全新纯电动车型，来看看它们的产品力表现到底如何？
1、比亚迪汉EV
预计上市时间：第三季度
在新能源车型领域，自然绕不开比亚迪这个品牌。比亚迪早前发布了旗下全新中大型轿跑车型—汉EV，新车预计于第三季度上市。
比亚迪汉EV并非***用家族传统的“龙脸”设计语言，封闭式车头、简洁圆润的线条设计以及溜背造型与镀铬饰件、隐藏式门把手等方面的运用，都让它看起来科幻、前卫，更符合一部纯电动车型应有的X格。并且整车风阻系数达到0.233Cd，对于续航里程有着一定的积极作用。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4980/1910/1495mm，而轴距达到2920mm。
与外观颇为有些不同，汉EV的内饰设计在简约美观的前提下，显得更为精致。其全液晶仪表与大尺寸中控屏等设计凸显出了车厢内的科技氛围，而独特的空调出风口造型以及副驾驶前带有“龙鳞”图案的中控饰板等设计，则进一步为车内带来了一定的精致感。不得不说，比亚迪在三大国际设计师加盟后，在设计层面的进步是有目共睹。
动力方面，新车共有单电机和双电机版本，前者最大功率为163kW，最大扭矩为330N·m；后者前后电机相加最大功率为363kW，最大扭矩为680N·m，双电机车型百公里加速时间为3.9s。另外，汉EV将搭载一块拥有比亚迪“刀片电池技术”的磷酸铁锂电池，单电机车型NEDC续航可达605km，而双电机车型续航为550km。
2、小鹏汽车P7
预计上市时间：第二季度
小鹏汽车作为造车新势力的一员，品牌与车型亮相之初，展现出了新互联网造车思维下的一定实力。并且经过近些年的用心经营，品牌可谓是有了一定的知名度和认可度，为了乘胜追击，小鹏汽车于今年第二季度再推一款旗下定位于中型轿车的全新车型P7。
P7***用了家族最新设计语言，从前到后，从上到下，都能“嗅”出科技的味道。除了封闭式前脸、隐藏式门把手以及LED贯穿式尾灯等常规设计外，分体式大灯造型别具一格，令人印象深刻，只不过笔者略微感到有些丑，呃好吧，是我欣赏不来。
车内则显得简洁美观，配合“双联屏”设计，纯电动车应有的科技气息扑面而来，除此之外，双辐式方向盘造型也让人眼前一亮，未来感满满。不过，说实话，P7的车厢设计做到了纯电动车的主流水准，但少了些自己的心思在里面，增添一些自己独有的风格或许更能打动年轻消费者。比起同级的特斯拉Model?3，虽然其内饰设计简陋，可在功能性方面“玩味”十足，颇有新鲜感。
至于动力方面，新车预计搭载单电机与双电机版本，而NEDC工况下续航里程根据后驱超长续航版/后驱长续航版/四驱高性能版车型的不同，分别提供706（低配）、656/568/552km。
3、大众ID.4
预计上市时间：年内
德国品牌里除了奥迪、奔驰、宝马正有条不紊地布局新能源产品线外，还有大众也在厚积薄发，旗下专为中国生产并为ID家族首款车型的紧凑型SUV?ID.4也将于年内上市。
大众ID.4基于大众MEB纯电动平台打造而来，或许有很多小伙伴们对它比较陌生，其实它就是之前已经亮相的大众ID.初见，ID.4则是它的正式命名。虽说新车外观和内饰信息较少，但我们可以看到ID.4整体造型看上去像是加大一号的高尔夫，不过从线条设计上说，ID.4更为圆润，前脸上的LED大灯造型也让它显得格外精神。并且得益于新车的电池安装于车辆底部中间位置，从而保证了车辆能有一个较低的重心以及较为均衡的前后车身重量分配，带来的好处则是拥有一个出色的动态驾驶感受。内饰方面，目前还未公开，等待官方进一步消息，我们也会持续关注。
动力方面，ID.4高配版本车型分别在前后各搭载一台电动机，系统最大马力为306匹，综合最大续航里程为500km（未说明测试工况）。新车还将配备一块83kWh的电池组，同时其拥有150kW的快充功能，在30分钟内可将电量充至80%左右。此外，大众ID.4未来由一汽-大众和上汽大众分别国产，双方将推出两种版本车型。
4、宝马iX3
预计上市时间：下半年
随着奔驰EQC、奥迪e-tron的上市，BBA里就属宝马在纯电动SUV领域慢了一拍，但俗话说好饭不怕晚，宝马iX3将于今年下半年来到国内，到时BBA“三国鼎立”的景象就从燃油车战场移至纯电动车，别有一番滋味。
宝马iX3整体外观与汽油版X3如出一辙，经典的“双肾”设计得以保留，不过从多处细节可看出，iX3并没有X3身上那么多设计元素和丰富的线条轮廓，总体来说以简约、前卫的视觉观感为主。而内饰方面目前没有太多的信息。
动力总成部分，新车先期推出后驱版车型，配备拥有最大功率200kW和最大扭矩400N·m的电动机，同时其具备150kW快充功能，并且搭载一块电池容量为74kWh的宁德时代三元锂电池，WLTP工况下续航里程为440km。
写在最后：即使我们怀念燃油车的美好，但随着科技进步以及大环境趋势等因素下，越来越多的纯电动车会进入大家的视野，现在纯电动车固然有较多的不足，不过凭借技术的积累和时间的推移，相信在未来，会有更多的消费者愿意欣然接受纯电动车这新鲜产物。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉好还是小鹏p7
纵观这几年的纯电动车市场，SUV比轿车选择更多。一方面，自主品牌深知国人对SUV的喜爱，像比亚迪、北汽新能源等传统新能源车企也有不少的王牌SUV车型。另一方面，蔚来、小鹏、威马等头牌造车新势力都选择以SUV车型拿下市场。可以说，纯电动市场上，各种主打类型的SUV几乎都有。
而在纯电动轿车市场，各大车厂也开始着手布局。按照目前的关注度来说，小鹏P7和比亚迪汉应该是纯电动轿车阵营中的重磅新车。目前，小鹏P7已经公开了预售价，预售价格为24~37万元，并在4月中旬上市；比亚迪汉已经公开了预告图，预计会在今年第三季度上市。那么，今天我们就来对比一下这两款车型，看看孰优孰劣。
01
风格不同，但都令人惊艳
作为SEPA平台的第二款车型，小鹏P7的定位是一款纯电动四门轿跑车，车身长度达到4.9米，轴距3米，达到中级车水平。新车***用了"星际"的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，极具科技感。小鹏P7溜背式车尾设计十分简洁，而鸭尾造型的加入增添了运动气息，下方流行的贯穿式尾灯与车头相呼应，颇有保时捷的既视感。
比亚迪汉基于动力的不同，分别***用EVDragon?Face和Dragon?Face?2.0设计语言，值得一提的是，汉EV也是比亚迪首款***用EV?Dragon?Face设计语言的量产车，整车风阻系数降低到0.233Cd，而小鹏P7的风阻系数比较高，但也只有0.236Cd。
根据申报信息，比亚迪汉的车长接近5米，比小鹏P7多出了10公分。不过在轴距方面，小鹏P7比比亚迪汉长出了近8公分。轱辘哥预测，小鹏P7的后排腿部空间会比比亚迪汉好一些。至于后排头部空间方面，两款车都***用了溜背式设计，所以暂时无法做出明确的预估。
内饰方面，小鹏P7的横贯式设计是最大的特点。车内并没有向大部分纯电动车型那样，利用太多的线条来烘托科技感，整体看起来非常干练简约。同时，10.25英寸的全液晶仪表盘和14.***英寸的中控屏看起来非常炫酷，左侧A柱和方向盘处还安装了视觉摄像头，预计可以实现人车视觉和语音交互。
而比亚迪汉目前只公开了预告图。但在预告图中可以看到，比亚迪汉的内饰展现出全新的家族设计语言，通过中式美学概念和内饰材质，营造出高级的质感和科技感，与其他家族车型的风格完全不同。
就两者而言，比亚迪汉和小鹏P7一改其他家族车型的风格，更加科幻、动感的设计能给人眼前一亮的感觉。不过说到更喜欢哪一款，轱辘哥也无从选择，这一部分交给各位看官来判断吧。
02
小鹏P7性能更强，比亚迪汉更有安全保障
动力部分，比亚迪汉EV提供前驱和四驱两种驱动类型，而小鹏P7则提供后驱和四驱。在功率输出上，比亚迪汉EV在两驱版本上略逊于小鹏P7；在四驱版本上，比亚迪汉EV的输出功率更强劲。同时，汉EV宣称百公里加速时间为3.9s，而小鹏P7仅为4.3s。不过按常理来说，后驱车辆在操控表现和驾驶乐趣上会比前驱车好一点。
值得注意的是，汉EV将搭载“刀片电池”（磷酸铁锂电池），并且使用了CTP无模组设计。该设计取消了电池包壳体内的横梁和纵梁，电池内部的空间得到大幅度的提升。同时，作为比亚迪的发家之作，磷酸铁锂电池在安全方面获得了行业认可，也将令消费者在购买新能源汽车时保有更强信心。
在续航能力方面，根据工信部公开的数据，小鹏P7后驱版本的NEDC续航最高能达到706km，四驱高性能版也有552km的续航。与比亚迪汉相比，小鹏P7的续航能力更优。
综合比亚迪汉EV和小鹏P7的动力表现和续航能力，小鹏P7在数据上都比比亚迪汉EV好，选择也更丰富。不过在电池技术上，比亚迪的“刀片电池”则完全依赖自己的技术，安全性能更有保障。
虽然比亚迪汉是比亚迪在中大型轿车上一次新尝试，但是有了多款王朝系列的车型作为参考，轱辘哥相信比亚迪汉在造车品质和三电技术方面是有保障的。小鹏P7是国内造车新势力唯一一款中大型轿车，并没有其他的新势力对手，其设计、动力表现都非常突出。值得一说的是，截至2019年12月31日，小鹏P7的订单数量已经超过了1.5万，从这点来看，小鹏P7是暂时领先的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
30万纯电轿车，不想买特斯拉！那么小鹏P7/汉EV怎么选？
首先，如果从最纯粹的意义上，谁的续航更长就买谁，那小鹏P7几乎是完败的。
因为比亚迪汉EV的超长续航版续航里程为605km，小鹏P7的480N的续航里程只有480km的续航。
从车身尺寸看，比亚迪汉的定位更高，属于中大型轿车，而小鹏P7属于中型车，但是小鹏P7的轴距又大于比亚迪汉，所以两车的内部空间不会有多大差距。车身尺寸：
比亚迪汉：长宽高4980*1910*1495mm，轴距：2920mm。
小鹏P7：长宽高4880*1896*1450mm，轴距：2998mm。
轮距上，比亚迪汉的轮距要比小鹏P7宽不少，比亚迪汉为1640mm，小鹏P7前轮距1615mm，后轮距1621mm。
整备质量上，该版本的比亚迪汉为2020kg，小鹏为1920kg。整车质保层面，比亚迪汉给出的是6年15万公里的质保，小鹏P7给出的是5年12万公里。
电池类型方面，这两款车***用的都是磷酸铁锂电池，电机总功率和电机总扭矩上小鹏P7的480N领先于比亚迪汉。
驱动方式上比亚迪汉是前驱车型，小鹏P7则是后驱车型。小鹏P7的前悬挂***用了双叉臂独立悬架，而比亚迪汉则是麦弗逊独立悬架。
小鹏P7 VS 比亚迪汉EV，谁才是纯电之王？
文/磊磊
特斯拉，这似乎是高端纯电动车型长久以来的政治正确。但随着自主品牌车企的茁壮发育，30万已不再是一个无可逾越的鸿沟。全新推出的比亚迪汉EV、小鹏P7已完全能与特斯拉展开一场势均力敌的争斗。
如果手握30万预算，又不想买特斯拉Model3，我们应当如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。
外形层面，这两款车都有着相当优渥的设计水准，但风格把控不尽相同。作为新造车实力的小鹏，将P7包裹于一套全然焕新的新现代质感。基于原奥迪设计总监的手笔，汉EV则有更为充裕的余地，去涂抹市场喜闻乐见的豪华。
具体来说，小鹏P7定位一款轿跑风纯电B级轿车，低趴简练的风格营造，都强调出这款车的运动属性。匿踪于前进气格栅中的贯穿式灯语设计，既拉长了P7车头的视觉宽度，也以不停变化的“闪亮灯球”显示这款车性格的丰饶。
车侧及车尾造型则维持一套相当简约的取向，没有构建多么复杂的形面，没有交汇怎样立体的线条，仅通过横平竖直的流线，支撑出一套非常清爽的视效。
汉EV应用一套略有“old?school”的风格设计，车头横贯式金属镀铬条与攀附其上的“汉”车标支承一套新鲜的中式风味。
相比起小鹏P7车侧车尾的四白落地、简约纯粹，汉EV明显会玲珑浮凸、富有层次一些。微微抬起运动式车尾既兼顾着空气动力效应，也加持了整车外形的运动风潮。
先定个调吧！就设计风格来说，小鹏P7遵循一套以屏代键的现代主义设计思路。而汉EV则借助原奔驰内饰设计师的手笔，实现一种足够古典，可称“old?school”的豪华。
进入车内，小鹏P7通过一块10.25英寸全液晶仪表与一款14.96英寸中央触控大屏，构成车内视觉铺陈的主轴。其中，10.25英寸全液晶仪表支持多媒体信息显示、导航投屏等功能，并可由车主自主定义左右功能区所显示内容。
14.96英寸中央触控大屏则承担了全车绝绝大多数人机交互，多媒体交互、导航、可OTA升级车联网等功能均有支持。内建UI支持卡片式一级菜单，可实现功能区域整体切换。
并且小鹏P7还在方向盘位置也设置有一个摄像头，虽然当前未有应用开放，但相信后期小鹏会通过OTA推送一些全新功能。
汉EV也***用了中央大屏+全液晶仪表的科技风格，但相比小鹏P7在豪华感层面明显会强出不少，大面积皮质与木纹饰板的包覆，富有纹理与纵深的风格铺陈，都让这款车的氛围感相比平铺直叙的小鹏P7明显胜出一筹。
科技配置层面，汉EV搭载一款12.3英寸全液晶仪表与一台15.6英寸可翻转触控大屏。其中，全液晶仪表支持三套显示主题切换，显示效果也相当细腻。
15.6英寸中央触控大屏内建原厂导航与支持OTA空中升级能力的车联网系统。得益于安卓架构与应用市场的上身，该系统支持安装海量应用，全民K歌，抖音短***等王炸应用想装就装。
小鹏P7座椅设定厚实且富有包裹，前排座椅有种松软下陷的“大沙发感”。后排座椅松软度及包裹感的设定与前排相似，只是相比汉EV略短一些的椅垫，在长途乘坐时会有那么一些些“凭空吊着感”。
基于原生纯电动架构，小鹏P7比汉EV多出一个前备箱，足够放置一些大号双肩包、车辆充电线等物品。虽然受制于轿跑造型，后备箱开口不算很大，但超过一米的进深完全能够满足日常所需。
虽然，出于兼顾DM车型的诉求，汉EV并未***用原生纯电架构，但比亚迪的工程师也通过卓有成效的优化，将汉EV车型空间优化至与基于纯电动架构的小鹏P7旗鼓相当的水准。整体乘坐调性相比小鹏P7也要运动上那么一些。
具体来说，汉EV前后排座椅填充物相比小鹏P7都会硬上那么一些。侧翼的包裹也要更紧密一些。相比小鹏P7更为决绝的溜背，会让后排乘客的头部空间有那么一些些逼仄感。
后备箱空间的表现则要领先小鹏P7那么一些，空间大小与小鹏P7大致处于同一级别，但更大的开口确实更方便物品的装卸。
小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列，前两者搭载最大功率267马力的后电机，四驱车型则增加一台最大功率163马力的前驱动电机，系统最大综合功率高达430马力。
实际驾驶层面，小鹏P7则很好拿捏住了“柔和舒适”立足整车动态表现的存在。非运动模式下起步平顺、线性，完全不会有那种猝然而止的“踹背”。虽然这款车的马力完全有踹背的能力。能量回收装置的调校，也十分有眼力界儿，出现时机不算特别积极，力道也是一种循序渐进的感觉，不会有那种突兀的“按停”。
操控层面，小鹏P7整体调性偏向舒适，良好铺装路面的行驶，整车动态颇为服帖。但在应对烂路与较为激烈操控时，整体动态就没那么淡定。较为柔软的悬挂应对起接近两吨的身躯，隐约有些招架不住，较为高速通过烂路时，车辆动态是会有那种不停起伏的凌乱。
动力方面，汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本，其中前驱版车型搭载一台最大功率222马力的前置电机。四驱版车型则搭载前后双电机驱动模组，综合最大功率高达494马力。续航能力方面，四驱版本NEDC续航里程为550km，前驱版本NEDC续航里程为605km。
就实际驾驶感受来说，汉EV的电门调性与小鹏P7大差不差，整体风格收敛、舒缓，比例感相当线性。
而在操控层面，汉EV相比小鹏P7有着明显的优势，甚至可以用“完胜”来形容。整体行驶质感十分厚重，车辆行驶中的贴地感与贴服性，甚至一定程度达到奥迪A6L等中大型轿车的水准，就算以较高速度通过减速带或者颠簸路面，悬挂完全有能力“独当一面”地驱散打理。传递至车内的振动十分轻微，整体车身也能保持在一个相对稳态当中。
作为中国品牌20万级纯电动轿车两大杰出代表，汉EV和小鹏P7都保有着相当不错的水准。汉EV在内饰豪华感、底盘质感方面具备一定优势。而小鹏P7偏向简约的整体风格，似乎更适应年轻消费者的审美。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源如今已经是不变的风口了，能够看出国内已经有很多车企参与其中，不光是老牌车企，还出现了一些造车新势力。可以说，在新能源领域，大家的起跑线都差不多，那么各个品牌旗下的产品都如何呢？相信不少人在选车的时候犯难了，尤其是两款差不多的车型，在定位、定价都类似的前提下，我们应该怎么选呢？今天，笔者以小鹏P7和比亚迪汉EV做对比，看看谁才是纯电之王。
首先我们从外观来看。小鹏P7的外观未来感十足，前脸***用了弧形的LED贯穿式灯带，辨识度很高，类似于星际战士一般的外观，让它很受年轻人欢迎。而比亚迪汉EV同样做了很大程度的创新，***用了全系的设计语言，与小鹏P7的科技感不同，比亚迪汉EV看起来多了一丝沉稳，也相对更加霸气一些。也就是说，在外观方面，两辆车各有优缺。空间方面，通过数据对比可发现，是比亚迪汉EV略胜一筹。
内饰方面，小鹏P7***用了类似于特斯拉的内饰风格，以简洁为主，中控仪表盘与多媒体屏幕融为一体，强调了科技感，除此之外基本上就没什么实体按键，以及细节上的处理了。在材质方面大量的软性材料，手感很好，而该车配备的Xmart?2.0系统操作起来非常便捷，提升了车主的架势体验。比亚迪汉EV的内饰相对来说还是比较传统的，在材质方面与小鹏P7一样，都***用了软性材料，质感不错。中控布局***用了分体式结构，用一块12.3英寸的超大液晶多媒体屏幕，为整个内饰增加了科技感。内饰对比，小鹏P7更加年轻化，才智能方面体验会更出色一些，而比亚迪汉EV则看起来带一些商务的成熟感，更适合30岁以上的用户。
最后来对比动力，小鹏P7和比亚迪汉EV都使用了永磁同步发电机，在加速度方面，根据官方给出的数据显示，比亚迪汉EV百公里加速为3.9秒，而小鹏P7的百公里加速度为4.3秒。续航方面，以最大续航为例，小鹏P7最大续航为706km，而比亚迪汉EV的最大续航是605km，明显小鹏P7更有优势，不过实际续航与工信部的续航有一定差距。对了，不少人关心新能源汽车的安全问题，在这点来说比亚迪汉EV的刀片电池会更加稳定一些。
通过对比不难发现，两辆车虽都是品牌旗舰，但受众还是稍有差距的，在外观、内饰、动力方面也各有优劣，具体怎么选还是根据个人需求来决定。
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