提车已经快2个月，跑了三千多公里 用车地点重庆
属于弯多，坡度大的城市路况
因为本来喜欢驾驶操控的感觉，所以两年前买个一台 阿特兹 ，操控确实没得说，但是动力确实差了些，特别是爆发力
因此今年打算换个新能源，试驾了市面上主流的电动品牌，最后选择了 特斯拉
具体的选车情况我后面单独出一期说明，提供一些自己的亲身体验
言归正传，我购买的特斯拉model3标准续航版，电机功率202kw 的3D1版
现在大家能买到的是3D2版220kw
功率有所提升，实测百公里加速理论会更快
后期有购买的朋友，我们可以一起来测试一下
购买之后最大的一个感受：如果你是一个能接受汽车有小毛病的人，那特斯拉model3非常适合，如果不能，那要慎买
优缺点具体情况如下
特斯拉最大的毛病：异响！异响！异响！我的车5月生产，6月提车，新车表显只有10公里
可是我刚开出提车中心，车子左后门就是开始异响，非常明显
第二天预约维修中心，然后第三天就开始维修
修好之后当天下午左侧B柱又开始异响，“嗒嗒嗒”的声音，然后历经一个多月维修（修了5次）修好了
现在过烂一点的路况，后排会有皮质东西摩擦的异响，具体地方不明
后期找到了再跟大家分享
有异响的车友我们可以交流一下
优点：1.目前特斯拉除了异响这个缺点，其余我非常满意
刚刚说了维修，那我们就从售后维修体验说起
特斯拉售后体验好评！在特斯拉售后维修他们是提供代步车的
代步车超充是免费的，基本不会影响你的正常出行
因为B柱异响修了几次，他们承诺如果同一位置超过5次维修，且未解决，他们是可以退换车的
整个特斯拉售后服务态度非常好，遇到事没有推卸责任
并没有网上传的那样非常傲慢
B柱异响最后一次维修，他们硬是在南滨路来回跑了几十趟200多公里
反复测试异响位置
最后维修好了
所以我非常满意他们的售后
只能说特斯拉装配不够精细，异响问题确实普遍，这毋庸置疑
2.操控在这个价位无敌
过弯侧倾小，高速过弯非常稳
3.提速上头，在城市超车完全无压力，红绿灯起步，仿佛后车都静止了
4.充电方便
因为还没买车位，我都在外面充电
特斯拉有超充桩（用我的超充码ycmz94701，可以获得1500公里免费超充），然后特斯拉还有其他免费充电的地方，大家以后可以一起交流
超充速度非常快
有免费的超充额度基本就是无成本出行
总结：特斯拉model3是一款好看好开，提速快操控好的车，如果你能忍受他异响的小问题，那强烈推荐购买
只能说新能源汽车开了就回不去油车了
希望能有更多车友加入，大家一起去充电薅羊毛！最后希望大家能用我的引荐码，可以获得1500公里超充额度（ycmz94701）
感谢大家看完
后续会分享更多用车体验
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
2020年10月23日国家市场监督管理总局发布了特斯拉汽车（北京）有限公司部分进口Model?S/X的召回通知，具体通知内容如下：
召回时间：
生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model?S、Model?X车辆，共计29193辆；
生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口?Model?S车辆，共计19249辆。
召回原因：
1、Model?S和Model?X召回原因：部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。
2、Model?S召回原因：部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。
简单一句话概括就是Model?S和Model?X召回前悬架的后连杆、Model?S召回后悬架的上连杆。现在有一个问题，你知道它说的这些连杆究竟是哪一根吗，你分得清楚吗？
其实关于特斯拉悬挂的问题，不是最近才出现的，这个事情很早就在国外已经出现了，而国内也有在车质网上对其进行投诉的，那我们就一起来看看有问题的究竟是哪个位置。
这是特斯拉Model?S的前悬架总成，Model?S用的是双叉臂式的独立悬架，由上控制臂悬架总成、前头连杆悬架总成和前尾连杆悬架总成组成。这些零件的名称都是官方维修手册的零件名称。
但是召回通知写的是召回前悬架的后连杆，这个后连杆就是上图红色虚框内的部件，官方名称叫前尾连杆悬架总成。这跟连杆内部跟车架相连，外部跟转向节相连，而且前减震器固定在这跟连杆上面。
我们现在实车上面照出这个连杆的位置，然后我在标记处它出问题的地方，最后我们再看一看更换的连杆跟它有何区别。
这就是实车后连杆的外部，最外端是跟转向节相连，中间是跟减震器相连。
这是后连杆内侧的连接位置，通过螺栓跟车架相连。
召回的问题出在这后连杆的球头和减震器支架连接的位置，就是上图标记的位置。这是国外目前已经更换的问题，但是在召回通知上面的描述仅仅是后连杆球头的问题，减震器支架连接位置的橡胶座是否更换还不得而知。
这是原来缺陷产品和更换件的对比图，它们的外观明显是存在区别的，我们通过外观就可以看出特斯拉Model?S/X是否进行过更换，二手车在进行收购和选购的时候，要注意对前后悬架的球头和连杆进行查验。
特斯拉Model?S的后悬架用的是多连杆式独立悬架，它由后上连杆悬架总成、后连杆悬架总成和后下控制臂悬架总成构成。这个3D图看的不是很清楚，我们还是看实车的会更清楚一些。
这图看的会更清楚一些，上图红色虚框内的就是后上连杆悬架总成，也就是特斯拉Model?S要召回的零件，这个还没有找到更换件的样子，鉴定的时候要注意看这个连杆是否存在拆卸的痕迹。
特斯拉Model?S的悬架其实不仅仅有上述的召回问题，在日常使用的过程中依然会出现各种异响和其它问题，下一期的文章我们来介绍这些问题发生的部位和如何鉴定鉴定，它有哪些鉴定方法！
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