2023年4月18日，上海2023年4月18日，领克汽车携旗下全系新能源阵容登陆2023上海国际车展。作为领克汽车在新能源出行探索上的最新力作，智能大五座超电SUV领克08带“电”而来，重磅发布基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案，领克品牌向新、向电的战略转型全面提速。
图1：智能大五座超电SUV领克08亮相2023上海国际车展
本次车展，领克“都市游乐场”金奖展台再度进阶，以24小时不停变幻的城市景观为灵感，以场景化、沉浸式的感官体验，诠释“不止于车”的品牌理念。此外，领克08的原型概念车——The Next Day概念车同步亮相，它是领克新能源技术的重要载体，也是对领克都市美学设计语言的进阶演绎，呈现了领克新能源的独特美感。
图2：领克The Next Day概念车是领克新能源技术的重要载体
领克EM-P超级增程电动方案进阶而来，带电更带感
以用户的高端体验为目标，领克CMA架构迎来了全新进化——CMA?Evo架构。这是领克“新能源架构造车”的新起点，为领克全面向新、向电、向未来强势赋能。
图3：领克08是领克CMA Evo架构的首款战略车型
基于CMA Evo架构，领克08发布了EM-P超级增程电动方案。这是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，以电驱动为主的新能源解决方案，可满足用户全场景、全工况的用车需求。
EM-P超级增程电动方案支持三电机四驱，包含一个全新的独立后驱电机，还支持超大平板电池布局，将领克EM-P车型的电感、性能、驾控、续航提升至更高维度，为用户提供带电更带感、用电无焦虑的新能源最优解。
图4：领克EM-P超级增程电动方案成为新能源最优解
领克08电感越界开启带电出行新体验
作为诞生于CMA Evo架构下的首款战略车型，也是EM-P超级增程电动方案的首搭车型，领克08承载着领克全面向新向电、重塑市场格局的重任。在全新架构与超电方案的加持下，领克08以电感越界、空间越界、智能越界、设计越界的硬核实力，拓展新能源出行的边界，解锁“带电”出行的全新体验。
依托EM-P超级增程电动方案，领克08拥有“一电到底”的全新电感驾驶乐趣。三电机四驱版领克08百公里加速迈入“4秒俱乐部”，综合功率超过400kW，最高扭矩超过900N·m，真正做到高速不软、长途不虚、越野不慌，尽显“不仅能瞬时爆发，还能后劲十足”的驾驶***。
图5：领克08拥有“一电到底”的全新电感驾驶乐趣
此外，39.6kW·h三元锂平板电池+?85kW直流快充，让领克08“用电无忧”，真正做到充电半小时，通勤一星期，即使在零下20℃也能顺利直流充电。领克08还能化身“能量堡垒”，在满油满电情况可提供超200kW·h电量，实现用电自由；同时搭载3.3kW外放电功能，可外接各种插电设备，轻松应对各种户外用电场合。
图6：领克08?真正做到“充电半小时，通勤一星期”
得益于CMA?Evo更强的带宽能力、更扁平的电动化底盘，领克08拥有2,848mm轴距，1,915mm车宽与935mm后排腿部空间，无论前排后排，皆可自由舒展。宽适空间再配合主驾独立式头枕扬声器、浅拥式座椅等高级配置，可实现座座皆尊享的越界体验。
在提升车内空间广度的同时，领克08更注重在细节上让用户感受到空间温度，融合如然空调、流光环绕氛围灯、哈曼卡顿23扬声器等先进科技打造零压舒享厅，提升智能交互的安全性、舒适性和愉悦感，为用户带来最具氛围感的“第三空间”。
图7：领克08打造最具氛围感的“第三空间”
无智能不电动的今天，领克08依托全新电子电气架构，打通座舱域和智驾域，带来高度自定义、个性化、跨终端的全新智能体验。安托拉1000 Pro计算平台+ LYNK Flyme Auto双重首搭的“王炸组合”，NPU 16TOPS（int8）、GPU 1800G（FLOPS）的超强总算力，让领克08的座舱体验起步即是天花板，打造真正“手车互联”的超级***生态。
图8：领克08首搭LYNK?Flyme Auto系统
此外，领克08也是The Next Day设计语言落地的首款量产车，跨越汽车智能与美学的边界，打造了都市对立美学的智越新境。92英寸*** AR-HUD等行业首创先锋科技的运用，充分彰显科技与设计的完美融合，以科技之美引领智能汽车的美***流。
领克新能源战略带电进化持续改变移动出行
领克品牌创立7年来，始终坚持以“挑战惯例”的品牌精神，持续改变移动出行；以“不止于车”的潮流体验，与全球用户同频共振。目前，领克的车主用户数量超过86万，“领克”不再只是一辆车、一个品牌的代名词，而是一种生活方式、一种个性精神的表达。
图9：领克品牌创立7年，始终坚持“挑战惯例”的品牌精神
面对无限想象的新能源出行变革浪潮，领克坚持要做行业的领跑者，而不是竞争对手的跟跑者。我们将以智电进化为新赛道，通过多种能源解决方案，满足用户的多元需求，让出行摆脱对单一能源的依赖，让用户不焦虑、不妥协、不纠结！
领克的混动布局由来已久，早在2018年领克就已推出混动车型。2022年6月，领克智能电混Lynk?E-Motive驭电而来，为用户提供了安全、有趣、无焦虑的新能源最优解，也开启了领克在新能源市场的快进模式。此次上海车展，领克以领克EM-P超级增程电动方案为新实力，以领克08为新载体，开启了品牌全面加速新能源转型的战略新篇。
正如领克汽车销售有限公司总经理林杰所言：“与用户一起成长，领克是认真的。我们尊重用户的个性，为用户提供更多元的新能源出行方式，持续改变移动出行，让人们更热爱出行！”
图10：领克展台互动体验区
享你所想，不止于车。除了丰富的电气化产品阵列之外，领克为上海车展观众准备了极具沉浸感和潮流感的观展体验，与年轻态用户领潮同行。在领克展台，大家不仅可以通过Co:VR体验区的VR设备，直观了解领克智能电混多场景下的技术优势，还可以在WTCR赛车模拟区，体验领克赛事基因带来的强大操控。期待更多朋友来6.1H馆领克展台打卡，点一杯领克08特调饮品，亲身感受领克品牌带“电”而来的新能源产品和“不止于车”的新潮流魅力！
关于领克
领克是吉利汽车集团旗下高端品牌。“领”寓意领先、引领；“克”寓意改变、突破。
2016年10月，领克品牌在德国柏林发布，2017年11月，首款车型领克01在中国宁波上市。
领克始终以“挑战惯例”的精神推动品牌发展。依托SPA大型车电气化模块架构、CMA中型车电气化模块架构、BMA Evo架构，打造了多款“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的产品，基于全新CMA Evo架构打造的全新新能源SUV领克08也即将上市，加速领克全面向新。
截至2023年3月，领克累计销量超过86万台，欧洲战略、亚太战略稳步推进，实现了国内、外双循环良性发展模式。以“持续改变移动出行，让人们更热爱出行”为目标，领克正以个性、开放、互联的姿态从容迈向世界舞台。
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智能电驱+4秒内破百，领克08来袭，能否成爆款关键看价格
作为领克面向混动SUV时代的转型之作，领克08是非常令人期待的，从某种程度上可以说，08代表了领克未来的设计方向。
近日，领克08正式迎来了首发亮相，作为领克旗下全新大5座中型SUV，领克08基于吉利CMA2.0架构打造，新车预计第三季度上市销售，起售价超过20万。
新车亮点提前看：
1、08是领克首款中型SUV，轴距2848mm；
2、正式公布了新车的外观和内饰设计；
3、领克08将首搭魅族Flyme Auto车机系统；
领克08的设计干货
笔者原本以为，一场设计发布会没什么干货可聊的，但转头一想08或许代表了领克未来的设计方向，从这一点看其意义就不是一般的大。
干货一：欧洲设计团队操刀完成
领克08是欧洲设计团队完成的，这一点看这家品牌的设计功底不是自主品牌能比的。
领克哥德堡造型中心与CEVT吉利集团欧洲汽车研发中心一样，坐落于瑞典哥德堡Lindholmen科技园区 。领克的造型团队由来自全球20多个国家的200余名设计师组成，其核心团队曾服务宾利、阿斯顿马丁、沃尔沃、捷豹路虎、通用等国际品牌。
按照官方说法，领克08是领克汽车首款基于都市对立美学打造的量产车型，它是领克汽车全球化团队合作的作品，欧洲的设计理念加上符合国人审美的设计巧思，让领克08呈现出一种中西方设计融合后的独特美感。
干货二、08和The Next Day概念车之间的渊源
首先，一个常识是，量产车的外观设计思上游是概念车，所以08的设计，要找源头就要找领克的概念车。
领克08的设计风格来自于2022成都车展亮相的The Next Day概念车，车上保留了很多概念车的元素。
而08有几个设计亮点值得单独说一下：
亮点一：破晓之光日行灯
领克08***用了破晓之光日行灯，这是概念车The next day的设计元素。与现款车型相比，08整个造型更为扁平化和图形化，不仅凸显出车头的精致感，也极具未来风格。
根据官方介绍，领克08破晓之光日行灯其单边发光区域达到了870mm，在设计上获得了突破，视觉上也带来了冲击力。
有人说，领克08的日行灯，怎么跟极氪系列高度相似。需要说明的是这种结构的日行灯设计最初是在领克The Next Day上出现的，之后才是极氪009、领克08、极氪X。
再者，极氪、领克本一家，共享设计方案也是可以理解的事情。
亮点二：无边框后视镜
领克08还有一个非常有意思的细节，就是集成外后视镜。除了外后视镜，它好像还集成了3个摄像头、可发光的LYNK & CO徽标，视觉上确实相当有整体感、相当特殊别致。只不过，这东西万一被蹭了，修起来想必会麻烦一些。另外，它的外后视镜也是无框的那种，颜值很高。
亮点三：无边框车门，隐藏式门把手统统上车
领克08是无框车门，这还是领克车型的首次。而关于无边框车门的优点有很多，比如
1、时尚动感，颜值拉满；
2、安全性增加，由于是有门无框的，所以车门的柱子部分都是加固的；
3、减少车的自重；
4、因无框，所以使驾乘者的视野更开阔，缩小盲区减少事故
对了，门把手也随新能源车的大流，***用了隐藏式的设计。综合这些细节，以及整体的结构、曲面、线条，领克08 的侧颜也很能打。
关于Flyme Auto魅族车机系统
Flyme Auto上车领克08，它能否与问界一战，这是外界想知道的答案。
说实话，魅族的车机系统之所以能够获得这么大的关注度，很大程度上要归功于Flyme之前积累下来的口碑。Flyme是由魅族基于Android开发的手机系统，主要特别是简单易用，所以别看魅族手机市场份额很小，但是Flyme的粉丝却不少。
我们来看看Flyme Auto的亮点：
第一，车机和手机的深度互联。
领克08另外一个产品优势就是在15.4英寸中控屏幕中，内置了Flyme Auto魅族车机系统，这也是吉利收购魅族手机后最希望达成的效果。关于这套车机系统最大亮点并不在于硬件水平，而是车机和手机的深度互联，这一点和鸿蒙车机有许多相似的地方，其目的也是为了解决手机和车机的隔阂，深度互联后，用户可以将手机生态直接同步到车机上使用。
第二，与车机共享算力。
按照魅族官方说法，手机旗舰芯，也是车机旗舰芯，让车机算力持续领先不止2代；共享数据：手机数据随你上车，车机数据随你下车；共享硬件：硬件双向协同，感官无缝延伸，5G能力随手上车；以及共享生态：手机应用一步上车，告别车机应用「毛坯房」。
第三，分屏操作。
笔者注意到，目前几乎所有的车机系统，不能分屏操作，这在手机还有平板上其实都是早已经实现的功能，比如一边刷短***，一边回消息。FlymeAuto就把这种类似的操作搬到了车机中，车机可以把手机或者其他屏幕的页面投出来，用一个小窗模式进行显示，而且不会影响主屏幕的操作。
第四，细节做的好。
FlymeAuto还有一个十分有趣的“小憩模式”，能够通过车上的显示屏与氛围灯配合，营造出舒适静谧的车内环境。同时在开关门时，萤火虫也会与现实产生交互，带来被吹散的质感，配合音效仿佛身临其境。
领克08的其他核心信息
虽然是一次外界设计解析活动，但是领克08的其他信息也是消费者所关心的。
1、Lynk E-Motive智能电混系统
领克08出自CMA2.0架构，动力部分将会搭载Lynk E-Motive智能电混系统下的混动系统，并且是全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱，但在相关数据方面，官方目前暂未公布，我们只能猜测可能是和领克01 EM-P类似的1.5T插混系统，参数上预计会有升级。
提到Lynk E-Motive，外界自然会跟吉利的雷神动力进行比较。
那么Lynk E-Motive和雷神动力，都是吉利家的技术，都是混动，它们会不会技术完全雷同？
先来看看领克的这套Lynk E-Motive：它的动力体系涵盖了3款混动发动机、2款混动变速器，可以匹配不同规格动力电池以及两款高功率后驱电机，可分别提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式。
在看雷神，它包含有2款混动专用发动机、2款高效率混动专用变速箱，同样搭载3挡DHT变速器，并提供HEV油电混动、PHEV插电混动和REEV增程混动等多种动力形式。
2、智能座舱搭载两颗龙鹰一号
领克08搭载两颗龙鹰一号芯片，参数页面显示， 其***用7nm制程工艺 ，GPU浮点算力1.8TFLOPS，NPU定点算力16TOPS，集成32GB RAM，512GB ROM，支持最高分辨率2560x1600屏幕显示，支持Linux、Android R（安卓11）以及Flyme Auto系统。
事实上，“龙鹰一号”早在2021年就 得到吉利官宣 ，定位是吉利首款国产7纳米车规级智能座舱芯片。当时的说法是，2022年三季度实现量产，并于年底按***前装量产上车。
3、智能驾驶或***用领克09方案
领克08的智能驾驶方面，预计可能会搭载领克09同款的***驾驶方案，目前吉利集团的自主车型中，目前只有领克09和吉利博越L车型实现了高速的NOA导航***驾驶，而这两款车型都搭载了来自福瑞泰克的研发的“地平线征程3+德州仪器TAD4”的行泊一体解决方案。基于高精地图，这套系统目前已经可以比较稳定的执行高速的领航***驾驶，虽然在感知方面只靠单目摄像头，但是它的算法和感知冗余已经能够比较成熟。
4、车身尺寸
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，定位为中型SUV。
电驹小结：
领克08作为领克旗下的首款中型SUV，将于3月30日与魅族20系列旗舰手机、Flyme 10、Flyme Auto车载人机交互软件等新品一同亮相，动力方面可能将搭载1.5T+电机的混动系统，在魅族车机的加持下，领克08会与之前的车型有着不同的竞争力。
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领克作为沃尔沃和吉利联手打造的合资品牌，经过多年的发展已经逐步形成了自己的品牌特色，在此次上海车展上，领克又推出了一款全新的中型SUV领克08，新车***用了全新的设计语言，整体的造型相比现款车型更显运动和科技。根据官方介绍，新车有望于年内正式上市，接下来就跟着我一起来看看它的表现吧。
新款领克08的外观***用了都市对立美学的设计语言，前卫的风格让整车充满了未来感，同时细节处的个性化元素也保留了领克家族的风格，足够高的辨识度能让人一眼就能认出这是一台领克。前脸***用了全封闭式中网，大灯***用了分体式设计，贯穿式LED日行灯带更辨识度和时尚感，下包围***用三段式造型，两侧配有竖状的导流槽设计，中间则搭配了熏黑的梯形进气口，整体营造出一种强烈的运动感。
全新领克08的侧面设计则更显优雅，腰身的线条迎合着车身型面的变化进行勾勒，车门下方则加入了更多锋利的线条组合，让整体的光影感更为丰富，A、B柱与车顶都***用了熏黑处理，同时顶部型面从B柱后方就呈现出一个流畅的下降幅度，略带溜背化的处理让它与其他领克车型有着明显的差异。车侧最为亮眼的要数从前翼子板后方的饰板延伸出的后视镜设计了，整体***用了一体式无边框设计，搭配上隐藏式门把手，让整车的时尚感更上一个台阶。
领克08的车尾部***用了更为纤细的贯穿式尾灯组，刚好内嵌于尾门折痕型面中间，看起来简洁大方，点亮后有着非常高级的观感。尾箱中部通过多根平直的线条勾勒增加了层次丰富度，并在两侧配有呼应前脸的竖状导流槽和示宽灯带，车底配有大面积的亮黑色组件，并覆盖有上扬的扩散器护板，因为全系均***用混动系统，因此车尾并没有配备排气口，使整车的风格看起来统一而精致。
全新领克08的内饰设计质感出色，同样设计风格也是家族首次使用，通过中央出风口形成类似隔断的设计，将台面分为了上下两层，并通过不同的深浅配色面料进行覆盖，整体保持了简洁大方的气质，台面使用了全新的大尺寸悬浮中控设计，仪表的液晶屏与HUD抬头显示组成联动系统，屏幕内几乎集成了车内所有的调节功能，这也使得车内的实体按键进一步减少。
吉利在收购了魅族后，便想实现更好的异动互联用户体验，因此在此次领克08的车机内，大胆搭载了魅族的车机系统，全新的魅族Flyme Auto系统，在流畅性以及页面主题的显示效果上有大幅度的提升。其他配置上，领克08还搭载了哈曼卡顿音响系统，车内植入多枚扬声器单元，开启转向灯、开门、锁车及低速行驶时都会发出精彩的音效，让平时行车拥有更多样化的乐趣。
领克08拥有4820*1915*1685mm的车身尺寸，轴距为2848mm，车内***用5座布局，前排选择了造型运动的一体式结构，从视觉上来看，座椅整体带有相当厚实的填充，座椅整体进行了一定加长，并在腿托位置变得更为圆润，进一步满足了国内消费者对于乘坐舒适度的要求。
领克08基于CMA Evo架构打造，全系***用全新Lynk E-Motive智能电混系统。由全新的四缸电混发动机+电动机组成，并配备专用变速箱，以实现更加绿色、更加节能的行驶体验。电池容量达到了39.6kWh，整车配备了85kW的直流快充，可在28分钟就将电池充满，极大地打消了消费者的里程焦虑问题，同时电池还支持3.3kW的外放电功能。根据官方信息，四驱版车型三台电机的综合功率可达400kW，最大扭矩为900N·m，强悍的动力表现也让领克08可以跻身4秒俱乐部。
总结：
领克08此次凭借多个全新的设计元素再次惊艳众生，无论是全新的都市对立美学，还是更值得期待的魅族Flyme Auto系统，都是站在用户角度进行的升级，同时更为高效的插混系统也能让日常用车更为经济，后期只要终端价格保持一贯的亲民风格，领克08又将成为爆款产品。
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