- 长安univ23款尊贵版有几种内饰
- 23款长安unit是不是要来了
- 23款长安星卡优缺点
- 2月最好卖的十款车：MINIEV狂甩3台，比亚迪4款上榜
- 5年将推105款车，支撑长安一个月两台新车的方舟架构是什么？
在家轿领域中，长安汽车旗下的逸动PLUS和锐程PLUS凭借性价比优势在市场中获得了认可，为了巩固长安汽车在紧凑型车市场的地位，同时强化科技属性，长安汽车又推出了全新车型——逸达。该车定位介于逸动PLUS和锐程PLUS之间，整体售价合理且配置也在同级别车型里很有优势，那么它能否得到消费者认可呢？我们接着往下看。
一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2023年3月23日的价格，如有变动请以为准
长安逸达共推出3款车型供消费者选择，售价区间为8.79-10.79万元。动力上，该车全系搭载了蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，该发动机用了Agile高效超净燃烧系统和米勒循环技术，使得发动机热效率得到进一步提升，搭配综合传递效率高达96%的新一代7速湿式双离合变速箱，令其WltC综合油耗仅为5.99L/100km。
长安逸达基于方舟架构打造，该架构覆盖了A0级到C级所有车型，是长安全新造车技术的进化载体。方舟架构最大的特点就是低重心，通过优化宽高比、轮宽比，使得车内乘坐空间更宽敞，同时在精细化的底盘调校加持下，车辆操控稳定性更好。在安全上，方舟架构形成横、纵两个方向的多个传力闭环，足以保证车辆在发生碰撞时车内人员的安全。
长安逸达还是搭载百度“文心一言”的首款车型，“文心一言”是基于百度智能云技术打造出来的大模型，将通过百度智能云对外提供公有云服务和私有化部署，为消费者带来人工智能新体验，我们只需一句“小安，你好”便可完成各种车辆功能设置。值得一提的是，长安逸达还配有MTK8666芯片，在8核CPU的加持下，整体运算频率高达2GHZ。
二、产品竞争力分析
上述厂家指导价仅代表2023年3月23日的价格，如有变动请以为准
如今自主品牌车型在技术方面日益成熟，同时还在设计、配置以及空间上有着出色的表现，尤其是紧凑型车市场竞争更为激烈。随着长安逸达的正式上市，它与吉利帝豪L以及比亚迪秦PLUS等车型将展开竞争。
从价格上看，长安逸达无论是起售价还是顶配车型售价在三款车型中最为亲民。此外，2023款比亚迪秦PLUS为混动车型，所以在燃油经济性方面表现最为出色。在车型方面，长安逸达以及吉利帝豪L均推出了3款车型，而比亚迪秦PLUS则有5款车型可选，所以在车型选择上，比亚迪秦PLUS比较丰富。
在外部设计方面，三款车型外观均较为动感，其中逸达用了“纵横万象”设计语言，整体年轻、时尚，扁平的车头和保险杠两侧硕大的导气口，提升了前脸运动气息。帝豪L得益于超大的黑状格栅设计，在三款车型中前脸最为夸张。2023款比亚迪秦PLUS沿用了大尺寸“龙嘴”前格栅，搭配内部点阵设计，提升了前脸气势。
具体到车型配置上，由于车辆售价略有差异，因此我们选取了三款售价较为相近的车型来进行比较。通过对比可以发现，在价格相近的情况下，长安逸达以及吉利帝豪L可以买到顶配车型，其中长安逸达的配置在三款车型中最为丰富，特别独享了一些科技配置和驾驶配置。而参与对比的比亚迪秦PLUS仅能买到“次低配”车型，且售价也超过了11万元。在车身尺寸方面，长安逸达除了高度外，其余尺寸均占有优势，乘坐空间相对宽裕。
三、产品质量&服务趋势分析
作为长安汽车的全新产品，逸达是否会发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年逸达车系的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于长安逸达为全新紧凑型车，因此我们将通过对长安品牌旗下紧凑型车近一年投诉情况进行分析。
通过对长安品牌旗下紧凑型车近一年的投诉数据可以发现，故障问题多数集中在“变速箱漏油”、“影音系统故障”、“变速箱顿挫”以及“车身生锈”等。通过进一步分析得知，上述问题绝大部分来自逸动以及锐程CC两款车型。由于长安逸达用了全新架构打造，且发动机也用了新一代蓝鲸动力系统，同时在新的智能操作系统加持下，上述问题有望得到解决。至于是否会产生新的问题还不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
我们将通过对长安品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“不按约交车”的投诉量相对较高，集中在长安UNI-V车型。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年长安品牌投诉的回复率为96.7%，在同期自主品牌中处于中等水平，可见厂家对于车主的诉求的重视程度还有可提升空间。
四、售后服务政策及网点分布
长安逸达为消费者提供了3年或10万公里整车质保（具体内容详询当地经销商）。车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，长安汽车目前在国内的经销商门店共1053家，覆盖31个省（自治区、直辖市），其中广东、山东和四川省数量较多。总体来看，长安品牌的经销商分布和数量均表现出色。
总结：长安汽车近年来凭借高颜值、高配置吸引了众多消费者的关注，此次全新推出的逸达也不例外，同时在方舟架构和“文心一言”技术加持下，为用户带来更加出色的驾控和人工智能出行体验。从市场角度来看，该车的推出将会进一步丰富长安汽车的轿车产品线，今后将和逸动PLUS、锐程PLUS以及长安UNI-V等车型一起征战紧凑型车市场，为长安汽车冲击更高的销量目标提供助力。
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长安univ23款尊贵版有几种内饰
日前，长安汽车对外公布了旗下车型的10月份销量数据。根据公布的销量数据来看，长安汽车10月份销量为212,640辆，同比增长29.7%，单月销量再创新高。实现连续7个月销量同比正增长，今年1-10月长安汽车累计销量已突破150万辆，同比增长14.1%。
以长安自主品牌为例，包括长安、长安欧尚、长安凯程、长安跨越在内实现4-9月销量连续增长，而10月份销量更是同比增长30.5%，达到了161,465辆，刷新今年年内单月销量纪录，至此长安自主品牌今年累计销量已达1,195,669辆。
具体到车型来看，长安卖得最好的车型当属?长安CS75系列，10月份销量突破3万大关，达到了30,963辆，同比增长22.9%，而今年CS75系列累计销量也已达到210,054辆，同比增长52.9%，实现连续7个月单月销量突破2万辆的成绩。
销量的第二名是长安逸动系列，在10月份以20,405辆，同比增长123.7%的市场表现，刷新今年单月销量纪录。今年1-10月，逸动系列累计销量达到了138,751辆，同比增长33.9%。
销量的第三名是长安CS55系列，在10月份销量迎来爆发式增长，达到了13，440辆，同比劲增高达86.5%，延续了8月、9月增长势头。
然后是长安UNI-T，凭借着颇具未来风格的造型，自今年6月份上市以来就受到了年轻消费者的青睐，10月份更是斩获了11,227辆的销量，环比增长5.9%。
最后是长安CS35系列和锐程CC，10月份销量分别为8,7辆和4,591辆。
长安汽车旗下子品牌，在10月份的销量表现同样不俗，均突破万辆，其中长安凯程10月份售出10,852辆；而长安欧尚则销售13,730辆，同比增长57.5%，1-10月累计销量已达122,181辆，同比增长39.2%。
另外，在长安汽车合资领域，长安福特10月份月销售26,305辆，同比增长43.2%。长安马自达10月份销售15,558辆，同比增长23%。长安合资品牌汽车在10月份共计销售51,175辆，实现了同比增长27%，并且连续七个月销量同比增长。
长安汽车旗下已布局“PLUS”系列、“蓝鲸”系列、UNI系列等产品车型，未来还将引入UNI-K等新车型，相信未来长安汽车的销量也会随着新产品的加入而迈上新的台阶。
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23款长安unit是不是要来了
三种。根据查询汽车之家网显示，长安uni-v尊贵版内饰有活力橙/黑色拼色、银翼灰/黑色拼色、动感黄/黑色拼色（运动版专属）三种内饰颜色。长安univ23款尊贵版配置高，动力强劲，外观也十分酷炫。
23款长安星卡优缺点
是。2023年来。长安UNI-T已整车下线，据外媒称长安UNI-T2023型款新车在2023年内正式推出。各大汽车厂商都在上市自己的新车型，长安汽车也不例外。长安SUV的新车型长安UNI-T是最受欢迎的一款。是长安汽车今年上市的全新高端车型，外观夸张激进，前脸无缝隙格栅，格栅内有150颗钻石元素，从中心区域延伸至，给人一种未来感。浮顶让整车看起来更有运动感，腰线从B柱延伸到C柱，呈现出流动感。尾部V型尾翼的设计符合空气动设计。
2月最好卖的十款车：MINIEV狂甩3台，比亚迪4款上榜
做工质感好、避震效果差。
1、根据查询汽车之家得知，23款长安星卡中网部分用了镀硌条的装饰，有高辨识度，做工精细，舒适。
2、驾驶时声音大，加速时，风噪和轮胎噪音明显，减震效果差，颠簸。
5年将推105款车，支撑长安一个月两台新车的方舟架构是什么？
国产汽车最近几年的快速发展大家有目共睹，随着产品实力的提升，消费者对于国产轿车也有了更高的认同度，加上相比合资更实惠的价格，都让国产车的销量表现越来越好，今天我们就来盘点一下2月国产轿车的销量榜前十。
NO.10 长安UNI-V
总销量：7656辆
作为国内的老牌车厂，长安不仅率先实现了电气化转型，在传统燃油车领域还保留了不错的产品矩阵，在2月份的销售中，长安UNI-V以7656辆的成绩排名第十。从设计上来看，UNI-V主打国内的年轻市场，车头部分用了无边界处理设计的前脸，充满棱角与锋利边角的设计让其多了更多战斗气息，动力方面提供了1.5T和2.0T两款，兼具性能和经济性表现。
NO.9 海豹
总销量：7754辆
作为比亚迪海洋家族最为动感的轿车车型，比亚迪海豹以7754辆的成绩位列第九，虽然其热度较刚上市那会儿有一些下降，但未来的表现依然值得期待。从设计上来看，海豹有着比王朝家族更张扬的设计风格，快速下沉的机盖前端型面加上硕大的导流槽搭配，让前脸的运动气质更为强烈，后驱与四驱两款版本也能满足不同消费者的需求。
NO.8 秦PLUS EV
总销量：8434辆
比亚迪秦PLUS EV虽然没有DM-i版本那般闪耀，但在2月份的销售中依然凭借8434辆的成绩位列第8位。外观方面纯电版本用了封闭式的中网设计，Dragon Face的设计理念贯穿整个车身，更多流畅舒展的线面组合让这台紧凑级车型更有运动气质，新车提供了400km、500km和600km三款续航版本，轻盈的驾驶质感符合家用需求。
NO.7 长安Lumin
总销量：9105辆
作为当前长安新能源的销量支柱，定位微型纯电的长安Lumin在2月取得了9105辆的成绩，成功排在销量榜第七位。从设计上来看，整车外观用了呆萌可爱的设计风格，前脸圆形的大灯与下方进气口形成一副“笑脸”造型。整车配备了30kW和35kW两款电机，不同容量的电池分别对应155km、201km和301km三个续航等级。
NO.6 星瑞
总销量：10095辆
作为国内最火的标杆级家用轿车，吉利星瑞凭借过硬的产品实力和亲民的售价在2月份取得了10095辆的成绩，外观方面在保持了略偏运动化的设计风格同时，内饰也增加了更多具有科技感的设计，同级少有的全系标配2.0T也为其圈粉不少，而这台2.0T也早已应用在沃尔沃多款车型上，质量方面有了可靠的背书。
NO.5 帝豪
总销量：10315辆
帝豪从发布开始至今的13年间一直零跑国内家轿市场，并成功创下了361万辆的总销售成绩，在2月的销售中，帝豪同样实现了10315辆的新车交付。外观方面，帝豪的设计在8万级别几乎是无敌的存在，家族化的盾形直瀑中网加上更为干练的外观造型很有辨识度，车尾也加入了时下流行的贯穿灯带，全系标配的1.5L自吸发动机虽说有些偏肉，但经济性表现更符合家用需求。
NO.4 AION S
总销量：16827辆
在经过了1月的消费颓势后，凭借着较大力度的促销政策，广汽埃安重回高增态势，其中定位纯电紧凑型车的AION S表现值得关注，2月实现同比400%的增长，外观设计方面更好的融入了动感简洁的元素，车内则通过更具层次感的中控设计，和全面智能化的配置满足用户时常需求，23款车型提供了430km和510km两个续航版，足够日常短中途出行需要。
NO.3 秦PLUS DM-i
总销量：19000辆
秦PLUS DM-i绝对能算作比亚迪王朝系列的支柱，23款的车型中新增了冠军版，不仅在配置上进行了增加，同时售价还出现了下调，直接打入了10万级以下的阵营中，给同级带来了巨大的竞争压力，而在2月份的销售中，秦PLUS DM-i共计销售19000辆新车，成为家族内仅次于海豚的车型。从产品角度来看，秦PLUS DM-i有着迎合当前主流审美的设计和兼顾性能与经济性的混动系统。
NO.2 海豚
总销量：22682辆
定位纯电小型车的海豚已经上市便成为了国内家庭代步车型的首选，同时也为比亚迪家族贡献了极大的销量占比，从产品表现来看，虽然海豚整体车长仅有不到4.2米的长度，但其轴距达到了2700mm，这已经是较为宽裕的紧凑级车的表现，因此身形精干的海豚在车内的空间表现同样出色，这也充分迎合了国内家用需求。
NO.1 宏光MINI EV
总销量：30267辆
在1月销量出现断崖式下跌的“国民神车”宏光MINI EV终于在2月重拾雄风，取得了30267辆的成绩，位列国产轿车排行榜第一名，迎合城市圈代步需求的定位让宏光MINI EV非常符合上班族的口味，短小灵活的身形在拥堵和停车难的城市路况下更有优势，同时仅3.28万的起售价也格外亲民，不过随着车市整体降价潮的来临，宏光MINI EV要想保住优势还需进一步努力。
总结：
2月份的国产轿车销量榜整体的结构还算稳定，比亚迪凭借强大的竞争实力独占4席，宏光MINI EV虽然在本月重回巅峰，但在国内车市大幅降价的浪潮下，最核心的性价比优势恐进一步减弱，后期能否持续保持强势还需观察。
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11月14日，在长安汽车品牌日上，长安首次发布了方舟架构，并宣布将作为长安汽车研发4.0时代的全新造车理念。
从方舟架构未来将要研发的车型来看，未来要覆盖A0级-C级的所有车型。基于该架构，长安汽车董事长朱华荣在品牌日现场表示："未来5年将推出105款车型，其中新能源汽车23款。"
5年105款车型，算下来一个月就要发布两台新车的节奏，称得上"非常快"。就算是整个架构对整车零部件通用率起到了极大的提高，但是也在要求长安释放更多的产能。
通过长安对新架构的设计理念来看，方舟架构是以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代进化，集高阶自动驾驶前置化布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础模块化平台。
动力方面，方舟架构下新一代产品全系搭载蓝鲸发动机。并且，该架构兼容8种发动机状态，覆盖1.2-2.0L排量发动机，兼容48V轻混、油电混动、插电混动3种电气化动力，匹配8种变速器模块，具备16种动力组合模式。
自动驾驶方面，长安汽车现阶段已可以实现L3级有条件自动驾驶的量产，未来基于方舟架构可支持实现更多自动驾驶场景和更高等级的自动驾驶。
同时，为了从软硬件方面对未来方舟架构所生产的车型进一步赋能，长安也在品牌日上宣布了与华为、宁德时代的合作规划。
其实，今年6月份上市的UNI-T就是基于方舟架构打造的首款车型，并凭借着创新的设计和科技，以及蓝鲸发动机的加持，成功在市场上立足。从近三个月的销量数据来看，?长安UNI-T已经持续三个月销量破万辆。
有消息称，长安UNI系列的第二款车型——UNI-K将会在近日发布。通过UNI系列两款车型发布的间隔时间可以看到，并不符合未来长安"一个月两台新车"的节奏。
从另一个方面去思考，就算长安未来五年可以推出105款车，是否会面临旗下产品定位和价格区间高度重叠的情况，并出现影响销售的不利局面？而这种新车节奏对于产能和经销商库存又将施加多大的压力？仍然需要长安理性看待。
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