如果你想购买一辆空间大、配置足并且在价格方面占据优势的SUV车型，那么自主品牌的产品似乎在这些方面占据了天然优势，毕竟相较于合资车型的，虽然品牌力方面是自主车型的弱点，但花更低的价格却能有更高的配置和空间，也是很多用户更为看重的一点。
这其中，哈弗H6、比亚迪宋PLUS和长安CS75PLUS便是最具代表性的车型，而来到购买层面，它们都有着各自的优势，这便导致用户们在选购的时候难以做出选择，所以今天我们就从多角度对它们进行对比，看看谁更加适合你吧。
外观对比
外观方面，第三代哈弗H6的前脸要更加立体，大尺寸六边形格栅，配合内部密集的镀铬网格，质感提升不少；而哈弗H6国潮版用凌云轩昂式前脸，粗犷横向格栅上还有镀铬装饰，当然带有透镜结构的矩阵式LED大灯组也很吸引眼球，并支持自动大灯和延时关闭功能。
来到侧面，哈弗H6用了双腰线设计，高挑的车身看起来比较壮实，平直的车身线条贯穿着全身，车窗下沿上扬，配合轮眉和侧裙底部黑色包围，使车身看起来不会太单调。下方搭配上了18英寸多幅式铝合金轮毂，轮圈用熏黑设计，提升了车辆的运动属性。根据不同版车型，哈弗H6的车身尺寸分别为4653（4683）（4645）/1886（1860）/1730（1720）mm，轴距为2738（2680）mm。
来到车尾，哈弗H6国潮版和普通版哈弗H6两款车都用了贯穿式的尾灯，点亮后的视觉效果也非常出彩，不同之处。第三代哈弗H6用了隐藏式排气，哈弗H6国潮版则用镀铬装饰排气，尾翼用镂空造型下方则是哈弗品牌的英文LOGO。
还是说回设计，第二代CS75 PLUS用最新家族语言并且提更两种外观设计，两种风格的主要差异在于进气格栅内部构造的不同，一种为“V”字样式的装饰，一种为多边形点阵式。让不同年龄段的消费者也有更适合自己审美的造型。但需要注意一点，那就是需要选装，所以新车实际上是标配了V字型设计，同时，长安第二代CS75 PLUS用了全LED灯组，且配备了贯穿式LED灯带，整体辨识度蛮高，也提升了整体科技感。
长安CS75 PLUS车身造型足够修长，线条也很凌厉，上扬的腰线比较粗壮，提升了车侧的立体感，搭配侧边装饰条与大尺寸密辐式轮毂也很好提升了时尚感，都是当下年轻消费者喜欢的风格。长安CS75 PLUS尺寸在同级别一直是名列前茅，而第二代车型也没有针对尺寸升级太多，从长宽高数据来看，4700*1865*1710mm的长宽高和2710mm轴距。
至于尾部，大量平直线条的运用提升了车尾的立体感，用了贯穿式尾灯组，整体辨识度也蛮高，内部细节更是令人过目不忘，对辨识度提升自然是有着极大帮助。此外，长安第二代CS75 PLUS的2.0T车型用了圆形四出排气，整体气势拿捏得挺到位。
宋PLUS DM-i的外观风格比较紧凑，用了比亚迪家族设计风格，辨识度高，大嘴造型，线条简约，熏黑的网状结构进气隔栅，大气又耐看。并且前脸处运用了多出镀铬饰条进行装饰，整体精致感比较突出。
车身侧面轮廓饱满，高腰线贯穿车身，双腰线处理增强肌肉感，凌厉的腰线在末端呈现起伏状，而黑色的轮眉则强调了一定的野性。车窗有镀铬饰条包裹，小鸭尾加上鲨鱼鳍更加运动。4705x1890x1680毫米长宽高，2765毫米轴距，定位紧凑型SUV，车身尺寸与同级别车相比，处于中上水准。
车尾设计上，圆润的尾部有顶端倾斜度较大的掀背，后保险杠会有显著的立体起伏，在结构上分为了梯形车牌照区域、各自独立的镀铬装饰与运动包围，杠灯则以光带形式布局左右边缘。
内饰对比
进入车内，哈弗H6用了简洁的T字形内部布局，内饰用了较为简约的设计风格，哈弗H6用了三幅式样的多功能方向盘，并且加入了方向盘换挡拨片。车内主要以黑色为主，中间搭载了一块12.3英寸的触控液晶屏。H6亮点是用贯穿式空调出风口，拉伸车内宽度，质感也不错。当然换挡机构也用了更具科技感的旋钮式结构，更受年轻消费者的欢迎。配置方面，配备了并线、车道居中保持、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动功能、前排无钥匙进入功能等。
坐进车内，第二代CS75 PLUS使用非对称式布局，并且用了三幅平底式方向盘、双色电子挡把等设计，其握感还不错，也是当下年轻消费者喜欢的配置与设计，对车舱内部科技感提升很关键。而做工和用料也经得起推敲，触手可及之处基本都是软性材质或者皮革包覆，像高配车型还有红黑双色拼接内饰可选，在这个价位确实不可多得。值得一提的是，新车内部用较多触控式按键，也很好提升了科技氛围，就内饰而言，我认为长安第二代CS75 PLUS的表现对得起自身的身价。
内饰方面，宋PLUS DM-i没有使用复杂的线条设计，双拼色的搭配看着也比较时尚年轻，三幅式多功能方向盘用仿皮材质，并且手感十分不错。至于双屏部分，中间位置的12.8英寸中控屏十分显眼，并支持车联网、语音控制、OTA升级等主要功能，而12.3英寸的全液晶仪表显示效果也不错，并且反光抑制也做得比较好。
信息方面，宋PLUS DM-i用触控屏会与12.3英寸液晶仪表盘组合，其搭载的DiLink智能网联系统通过4G与车联网实现了由高德支持的实时导航、支持天长/空调的语音控制、远程车控以及OTA在线升级等功能。另外，远程车控触控车辆启动、充电管理等功能外，也包括了车门解锁、空调控制、寻位诊断等服务。
动力对比
动力方面：哈弗H6的动力总成略显混乱，其中1.5T发动机，具体型号为GW4B15A高功率发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米。另一款1.5T发动机热效率达到了38%，最大功率135千瓦，最大扭矩275牛·米，匹配第二代7DCT变速箱。而2.0T发动机，具体型号为GW4C20B高功率发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛·米。第二款2.0T发动机最大功率155千瓦，最大扭矩325牛·米，同样匹配匹配7DCT变速箱。但从驾驶感受来看，这款车的动力并没有那么好，并且双离合变速箱略有顿挫。
目前第二代CS75 PLUS依旧是提供1.5T和2.0T两种排量可选，其中1.5T版本发动机最大功率分别为138kW，最大扭矩分别为300N·m，并且，2.0T车型用了蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT的动力组合，其发动机最大功率为171kW，最大扭矩为390N·m，动力参数蛮强悍，并且整车NEDC油耗为7.5L/100km，经济性表现也还不错。
动力方面，比亚迪宋PLUS DM-i用了先进的1.5L自然吸气发动机+电动机+刀片电池的插电式混合动力系统，传动匹配E-CVT无级变速箱。宋PLUS DM-i分为55km两驱版、110km两驱版和110km四驱版，对应的最低荷电状态燃料消耗量分别为4.4L/100km、4.5L/100km、5.2L/100km。这意味着在纯电动模式下，55km两驱版的续航里程为55km，110km两驱版和110km四驱版的续航里程为110km。这足以满足日常通勤和短途旅行的需求。其中，纯电动模式下，电动机能够提供最大马力为180Ps（55km两驱版）或1Ps（110km两驱版）的动力输出，最高配置的110km四驱版的电动机总马力更是高达361Ps，提供了非常强劲的驾驶性能。总之，宋PLUS DM-i用了先进的插电式混合动力系统，在驾驶性能和节能性能上表现突出。
总的来说，作为国产自主品牌车，哈弗H6的产品力还是不错的，新款车型在外观和内饰方面进行改革，也有了更加年轻的面貌，空间方面也满足家庭出行需求，在同级别中有着很大的竞争力。CS75 PLUS上市后也让长安品牌在国内SUV市场有了更多话语权，除了缺少一些越级配置之外，该车的空间、配置表现都挺不错，并且其动力总成的经济性、动力输出也挺不错。很多消费者都对比亚迪宋PLUS DM-i这套动力系统表示肯定，综合性能很出色，有着不错的稳定性，可油可电既满足了市区内的短途行驶，并且后期使用成本会比竞品车型要更加划算。
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比亚迪宋plusdim6月份订的车。没有送保养
1、比亚迪元：用了紧凑型SUV的设计风格，车身尺寸相对较小，内部空间布局合理，提供了舒适的乘坐体验。前排和后排乘客都能享受到足够的头部空间和腿部空间。
2、比亚迪宋Plus：是一款中型SUV，它在尺寸上比比亚迪元要大一些，宋Plus的内部空间相对较宽敞，此外，宋Plus还提供了较大的后备厢空间，适合携带更多的行李或货物。
金晨和它谁更美？比亚迪宋PLUS上市，售价11.58万元起
购买比亚迪汽车都不送保养。购买比亚迪宋plusdim这款车没有送保养是因为购买比亚迪汽车都不送保养。比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
昨夜，比亚迪全新SUV宋PLUS在成都上市，车型指导价为11.58-14.38万元。发布会现场，《乘风破浪的姐姐》里的金晨也来到了现场为比亚迪宋PLUS代言，各位觉得车美还是金晨更美？
前不久，我的同事在广州参加了宋PLUS的试驾会，想了解动态驾驶方面的细节，可以翻阅我们此前的试驾文章。
用钱换设计
这几年的国产品牌，对整车的设计可谓是天翻地覆的变化。原因无他，长得帅有人爱。人类都是外貌协会，第一眼看上去顺眼，往往就会促成一单交易。我们之前做过的长安CS75?PLUS，欧尚X7，传祺GA8这几部车，外观上都相当抢眼。到了比亚迪，套路更绝！
直接花钱挖人！造型设计总监艾格，奥迪那边直接挖！内饰设计总监，奔驰那边大手笔买入！外饰设计总监洛佩兹，搞过兰博基尼和法拉利，闲话不多说，直接挖！
大家试想一下，这些业内大佬都在老牌豪华车企里服务了那么多年，比亚迪到底要花多少钱去挖墙脚。所以我一直在强调，比亚迪是用钱换设计。你还真别说，钱花出去之后，比亚迪近几年的颜值还真的有质的提高。
不说别的，宋PLUS第一眼看上去就给人一种不错的感觉，车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。“龙颜”设计我就不过多赘述了，可以多看看，近几年比亚迪都是围绕着这套设计ID不断地打磨，出来的效果肯定不差。当然，宋PLUS类似于奔驰的内饰设计是今年比亚迪的一出好戏。
有一些网友也在我们后台留言的时候吐槽过，说比亚迪的车哪里像龙了？强行往龙的标签贴，其实对这种态度我是极力抨击的。设计讲求的是一种意境，而不是照葫芦画瓢。
比亚迪至少是用中华传统的“龙”元素，我们可以理解到这种思路。如给你整个来自北欧斯堪的纳维亚设计语言，到时候你又说完全听不懂，不接地气。所以说，好看就完事了！
动力方面，比亚迪宋PLUS首次搭载1.5T涡轮增压发动机，账面数据为136KW，288牛·米，匹配7速双离合变速箱。具体的试驾表现请查阅我们编辑部的原创试车栏目，在那里可以看到比亚迪宋PLUS具体的试驾感受。
多生孩子好打架
我同事试驾完新车之后，很多网友在后台给我们留言时纷纷表示，被比亚迪宋Pro和比亚迪宋PLUS弄得一脸懵逼，他们两个之间到底有着怎么样的关联？
熟悉比亚迪的都知道，他们旗下新款车型都是”王朝系列“的。历史学家在评述古代封建王朝的时候，都会说一句“秦皇汉武，唐宗宋祖”，这四个朝代代表了华夏之巅。比亚迪应该也是深深知道这点，巅峰的朝代数量不多，那干脆直接在这四个朝代名字当中做文章了，于是乎有了宋的各类衍生车型，我们现在知道的就有宋PRO、宋PLUS以及宋MAX等车型。
仔细看回比亚迪对车型的划分，其实和其他国产品牌的套路有点不一样。
举个例子，哈弗H6，现阶段是新老车型双龙出海的战术，两代车型同堂销售，基本进去哈弗店里的，要么选择性价比高优惠力度大的老款车型，要么选择科技含量更大颜值更拉风的新款车型。反正汽车圈里曾经流行过一句话，哈弗H6的车型分类错综复杂，甚至连销售都搞不清楚到底有多少个配置。
上面是SUV里面的一哥，我们再来讲讲二哥长安CS75?PLUS，兄弟车型长安CS75也在卖，两者的起售价基本一样，但是看看设计语言以及价格，说白了就是厂家的物料没有清完库存，才硬着头皮整活的。CS75?PLUS月销两万多台，其实基本上没有CS75什么事情了，后续我觉得长安应该会把CS75停产掉，把全部力量都发挥在CS75?PLUS当中。
而比亚迪，和以上两个品牌的策略都不同。我们了解一下比亚迪宋系列的销量，根据乘联会的数据统计，今年1到8月卖了105069辆，同比去年上涨了175.5%。这是一个什么概念？用暴涨这个词不为过。厂家对这件事情的敏感程度至少会比我们提前半年以上，那宋系列在比亚迪家族当中是当红辣子鸡，你是厂家的领导你会怎么搞？
毫无疑问就是在宋系列上大搞特搞！宋PRO，指导价8.98万到11.98万，主打的是廉价SUV的市场，也就是那些想买第一部车，然后手头有点紧的那些人。而宋PLUS，指导价明显比宋PRO高出一些，主打的就是对比亚迪有好感，又不考虑合资车的那群人。比亚迪的套路，你可以认为是多生孩子好打架，也可以认为是借力打力，把宋系列的价格区间继续细分，最新的技术，最好的设计语言全部都倾注在宋系列上，重拳出击。
没有退路的新能源战略
每个月我们车主指南都会撰写销量榜单的点评，有一些小伙伴也在留言区表示不理解，为什么比亚迪动作那么大，但是整体来看，销量平平无奇？
关于这个问题，其实要分情况来看。一方面，比亚迪主要的进攻方向是新能源领域，厂家把大部分的资金都拿去做电池、电机、电控方面的研发了，对于燃油车领域，策略是“我不能没有，但也不能全神贯注”，所以前不久我同事在试车的时候，也表示比亚迪的燃油车型在动力匹配上仍然有许多进步的空间。现在汽车市场里，燃油车仍然是主力，新能源领域处在逐步上升阶段，比亚迪的方式是价值投资。
另一方面，比亚迪整个王朝家族，还处在发展、布局阶段。从唐宋元汉几个朝代名字入手之后，逐渐开发出了不同价位的车型，投放在市场几年之后，比亚迪自己才知道，原来我们品牌，目前卖得最好的是宋家族。
所以现在是集中力量办大事，把宋系列继续深挖，同时推出旗舰轿车汉，这边用宋系列，努力争取更多销量，那边砸更多的钱，用汉来提高自身品牌在国人当中的形象。比亚迪的方式是展望未来。
所以说，宋PLUS对于比亚迪来说，意义很重大，它是用来赚更多的钱的。
当然，行业里，燃油车的故事肯定还会续写很久，新能源领域也会逐步强大。每个厂家都在赌，赌在不久的未来里，是燃油车继续称霸江湖还是新能源车逐渐淘汰燃油车。比亚迪赌了一个自己的一个方向——新能源领域，而且是没有退路的那种。大家认为，这条路未来将如何？
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