题主是否想询问“特斯拉手机钥匙连接慢是怎么回事”？出现此情况大概率是距离远或者是手机电量低导致的。
1、距离远，将手机与特斯拉的距离拉进，重新进行开锁即可；
2、手机电量低，会导致蓝牙功能停用，所以需要保证手机钥匙所在的手机电量充足。
特斯拉卸载后再安装需要用卡片匹配吗
特斯拉钥匙解除禁止用钥匙功能。特斯拉手机钥匙定位功能可以关闭，先点击中控大屏上的汽车标志，再点击安全，然后才把屏幕滑到最下方，点击允许手机访问关闭，最后输入邮箱和密码，特斯拉定位就关闭了，定位关闭以后手机就不可以看车辆的具***置了。
苹果开放NFC功能，车钥匙智能进化加速中
需要。
在您删除并重新安装手机应用程序后，此前配对好的手机蓝牙钥匙将会失效，需将卡片钥匙和手机应用程序在车内重新配对后，才能继续使用该功能。
特斯拉(英语:TeslaInc),曾经叫做特斯拉汽车,是美国最大的电动汽车及太阳能板公司,产销电动汽车、太阳能板及储能设备.公司最初由马丁·艾伯哈德(MartinEberhard)和马克·塔彭宁(MarcTarpenning)于2003年7月1日所创办。
特斯拉远程解锁失败是怎么回事
6月23日凌晨，苹果在2020全球开发者大会（WWDC）上宣布CarKey数字密钥将在iOS13和即将上线的iOS14上推出。届时用户将可使用iPhone?或?Apple?Watch解锁并启动车辆，并通过iMessage与五个其他用户共享密钥。支持新功能的首款车将是中期改款宝马5系，苹果并表示会在2021年将该功能推广到更多品牌上。
无独有偶，同日大陆集团宣布，其智能设备集成进入系统（CoSmA）赢得了来自欧洲和亚洲三大全球车企的量产订单，将于2021年面世。该系统将取代传统钥匙，允许驾驶员直接用智能手机解锁和启动车辆，并授权他人使用。
联系近期上市的新车型均有意无意将手机钥匙作为主要卖点，车钥匙让位、手机上位看起来只是时间问题。
手机钥匙正当红
特斯拉、比亚迪和一众造车新势力的用户可能对此不以为然，就这？
也不稀奇嘛。
毕竟，在Model3上，特斯拉早已用NFC卡片作为常备钥匙，“正统”的车钥匙反而需要付费购买。近日，特斯拉还正式上线了Car?Access功能，允许用户通过APP与他人分享车辆使用权。
新造车品牌也不遑多让。最新版的蔚来ES8和ES6，小鹏P7，理想ONE等，或同时配备NFC卡片钥匙和手机蓝牙钥匙，或具备其中之一。含蓄之处在于，考虑到并非所有用户都愿意一步到位，多数目前仍保留了传统车钥匙。与此同时，传统车企近期推出的一些主打科技、潮流的车型，包括吉利ICON，长安引力，荣威?RX5?Max等，都搭载了手机蓝牙钥匙，培养消费者的使用习惯。
比亚迪则在NFC路线上走的更远，直接把手机变成了一张“IC卡”。激活NFC车钥匙功能后，用户将手机在主驾侧后视镜的标识区“刷”一下，就能实现解锁、上锁。
本次CarKey的推出，标志着iOS生态对NFC车钥匙功能的开放。并且，相较于很多Android手机，苹果在NFC权限的管控上更为严格，不会对任何第三方公开，这也意味着其车钥匙功能在安全性和可靠性上更有保障。一旦其开始兼容宝马之外的更多品牌，有望进一步推动手机NFC车钥匙的普及。
不过，NFC在汽车圈和科技圈得势，并不意味着其将取代手机蓝牙钥匙。毕竟，后者的应用时间更长，范围更广。此番大陆力推的智能设备集成进入系统，基础版车辆访问模块依然用了低功耗蓝牙（BLE）技术。虽然其并未透露即将搭载该技术的三大车企名单，相信随着相关产品推出，手机蓝牙钥匙在传统汽车市场的渗透率将进一步提高。
繁荣背后现隐忧
当然，无论手机蓝牙钥匙还是NFC钥匙，其背后均非什么“黑科技”。NFC早已在移动支付、门禁、身份识别、防伪等领域广泛应用，BLE也已是智能家居、健康和运动健身领域的常备技术。
两者在技术上也各有优劣。
BLE的传输距离更远，使用时不需要掏出手机，体验更接近传统的无钥匙进入及启动。NFC的传输距离相对短的多，使用时必须用手机靠近车辆执行“刷卡”动作，上车后必须将手机放置在特定位置以便感应，便利程度打些折扣。
NFC的优势在于低功耗和高安全。蓝牙钥匙随手机断电即会失效，甚至在手机电量低于一定程度时便无法使用，但NFC功能却支持低电量甚至关机情况下使用，这对钥匙没带、手机没电的极端情形无异于救命。
安全层面，因为NFC一般用线下储存，不联网，与需要和APP打通的蓝牙相比，在功能和安全性上更接近传统钥匙，不易被远程破解。例如，CarKey会通过特定安全标准，确保密钥只保留在实际设备上，连苹果都无法访问。比亚迪此前也表示，秦Pro手机NFC车钥匙的密钥和算法逻辑只保存在手机芯片中，安全可达到金融卡级别。
不过，安全仍然是悬在手机钥匙上的达摩克利斯之剑。虽然一众车企和苹果、华为等手机大厂为NFC车钥匙代言，但因相关技术细节并不为外界所知，能否真达到所宣称的“金融支付”级别的安全，尚难判断。况且，即便金融卡也时常面临被***、盗刷的风险。相较而言，苹果此前已在Apple?Pay上证明了其对NFC技术安全性的有效掌控。姗姗来迟的CarKey，想必在安全问题上已经做了更为妥善的准备。
与NFC相比，蓝牙钥匙的安全性更令人担忧。一方面，数据通过APP或第三方平台打通后存储在云端，被**风险更高；同时，蓝牙钥匙需要与汽车CAN总线相连，一旦蓝牙系统失守车辆就有被完全接管的风险。面临同样风险的还有远程车控。通过APP解锁、上锁、开启空调等操作都需要依靠内置SIM卡实现，从而给黑客们破解并遥控车辆留下了空间。
安全问题是手机钥匙推广应用必须迈过去的槛。保密性和稳定性更强的超宽带技术（UWB）似乎是玩家们努力的方向。苹果表示会深入拓展CarKey解决方案，未来将在设备中使用超宽带芯片，而不是NFC。大陆也宣称其最新一代的数字密钥系统搭载了超宽带技术，安全性提高的同时更为便捷、功能也更为丰富。
手机是终极解决方案吗？
手机钥匙推广应用的另一个槛是消费者的接受度。
曾几何时，车钥匙分明向着更精致、更高端的方向迈进。作为用户长期伴身的物品，其被品牌视为传递定位和调性的一个重要载体，因此不惜力气打磨、雕琢。“登峰造极”之作便是2016年宝马7系那镶了LCD屏幕的大号钥匙。即便后来高举消灭钥匙大旗的特斯拉，其为旗下车型打造的模型车钥匙，兼具科技和工艺感，也常令用户爱不释手。
不过，画风突变也是因为特斯拉。Model?3使用NFC卡片作为常规钥匙后，引发一众希望在科技感上向其看齐的车企纷纷跟进，似乎不取消车钥匙便不足以称为智能汽车。传统车钥匙一夜之间“失宠”，较早的手机蓝牙钥匙和新近出现的NFC钥匙顺势而上，成为业内“新宠”。
就用户体验而言，手机钥匙确实带来了一些变化，包括出门不需要带钥匙、可与他人分享车辆使用权以及听上去有些玄乎的“科技感”。不过，这种体验上的变化与行业为之投入的精力相比，多少有点不成比例，反而易给人“无力推动更大创新，只能从小处制造声响”的无奈感。
更何况，手机钥匙本身的体验也并非尽善尽美。手机NFC钥匙虽然有范，但比起遥控钥匙，人为多了一个刷手机的动作。碰到停车位两侧空间不足或是从后备箱取东西等情况，更显多余。手机蓝牙钥匙体验上虽然流畅，考虑到手机的补能频率远高于传统车钥匙，也难称高枕无忧。况且，因为常与APP关联，一旦系统故障，蓝牙钥匙便因无法验证而失效。此前特斯拉就出现过车主因为蓝牙钥匙失效被关在车外数小时的情况。
当然，不能因此否认手机钥匙的价值。从大处来说，取消车钥匙甚至开、闭锁动作本身，与驾驶自动化、车辆智能化的大势相符；通过密钥共享车辆使用，也契合未来车辆共享化，尤其是Robotaxi落地后的使用场景。按照业内预测，在高度自动化、智能化和共享化的环境中，车辆理论上将做到识别身份即解锁，并自动基于身份提供个性化驾驶及座舱服务。
编者按：
传统车钥匙显然会逐渐成为历史，那些甩出一把豪华车钥匙就能收获众多艳羡目光甚至成功撩妹的段子，会越来越少。珍惜吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉人设崩塌？APP集体宕机，车主“盲开”速度全凭感觉
设置问题。
车辆深度睡眠，蓝牙接收器未及时唤醒，或者手机蓝牙未及时唤醒，总之是手机和车辆的交流没有及时达成。
把手机设置为车钥匙之后，手机自动开启了NFC解锁车辆的功能。只要打开手机的NFC功能，手机就可以当作卡片钥匙使用。
特斯拉手机靠近不能解锁是什么原因？
特斯拉Model 3国产后，在国内的热度迅速提升，逐渐达到了主流豪华品牌车型销量值，让各大造车新势力难望其项背。
3月份10160辆的成绩更是将国产Model 3推向了***，但没想到特斯拉反手一波长续航车型推出，让那些想着“早买早享受”的车主，变成了“早买当韭菜”的冤枉主，本就引起了诸多老车主不满。
连续几次降价加上推出长续航车型，让不少持观望的“等等党”决定再等等，所以4月份特斯拉销量“暴跌”64%，“只有”3635辆——当然，这个销量仍然让很多造车新势力眼红。但不可否认的是，这一系列“割韭菜”般的操作，让特斯拉的在国内的“人设”已经几近崩塌。
结果就这两天又出了一档子破事儿，让特斯拉再一次被推上了风口浪尖。
APP集体宕机
5月13日晚，国内特斯拉APP集体宕机，不少国内车主表示自己因手机无法与车连接，手机钥匙失效，从而间接导致无法获取车辆信息、无法点亮车内仪表盘、中控屏。
这意味着不少车主，在当晚如果要急用车，驾驶时无法得知车辆车速信息，速度全凭感觉，几乎是“盲开”。
不少车主表示，“特斯拉这是在让我们在道德与法律的边缘来回试探。”
对此，我想起Model 3刚国产的时候，不少朋友怂恿我去搞一台来玩儿，反复考虑之后我还是没有冲动消费。特斯拉确实香，但看了Model 3“未来感十足，极简至奢”的内饰之后，我放弃了这个打算。
当时我的观点也很简单，“仪表盘和中控屏集成在一块儿，要是中控屏抽风了，岂不是盲开？”当时有朋友笑我作为一个汽车媒体人思想还这么保守。其实我只是觉得开了这么多年车都习惯了看仪表盘，HUD抬显我都嫌不习惯，更何况集成到中控屏中。
没想到一语成截，国内的特斯拉车主们真就享受了一次“盲开”的体验，当然我并没有幸灾乐祸的意思，只是想表达汽车归根结底是机械，不是手机、电脑等科技产品，有的时候过于智能化就得面临故障的危险。
不要盲目追求“科技感”
为什么飞机的救生舱到现在都还是机械手工设置？宁愿让空姐每次登机都耐心地给坐在救生舱位置的乘客介绍正确打开逃生门的方式，也不愿意将逃生门设置为智能化的电子设备，是因为航空公司舍不得花这个钱？还是制造商没这个技术？
答案大家都清楚，因为机械的故障率要远低于电子设备。所以我用车一直都秉承“不要盲目追求科技感”的观点。因为当危险真正来临时，至少我可以自己控制机械去决定自己的生死，而不是直接将生死交给可能比我还先“宕机”的电脑。
当然，某些驾驶的科技智能设配是有存在必要性的，比如主动刹车、360°影像等等，都是很实用的功能。
但这些功能我认为都有一个共同点——就是在驾驶者无法处理、或者来不及处理某些突发状况时，驾驶者完成操作。而不是一味将所有功能都扔给电脑，甚至是将驾驶权限都全权交给电脑处理。
不要过分担心
当然了，对于这个的发生，很多阴谋论在网上迅速发酵。流言大概类似于《速度与》里汽车变成了黑客的武器，又或者《王牌特工》中手机成为了声波武器的阴谋论。
诚然，科技的发展让我们不得不将更多权限给到电脑、厂商，就像一柄双刃剑——你给的权限越多，你的使用体验越好，但同时泄露的隐私越多，安全隐患也越大。
但也不用过于杞人忧天，真有黑客的技术能够达到如此成就，且不怕法律制裁，也不会闲的来找我们这些平头老百姓的事儿，人家直接干银行的网络系统它不香吗？
就好像当年安卓手机才进入国内的时候，下载软件老是找我要这样权限、那样权限，一开始我清一色点“否”，结果使用体验极度不佳。到后来想明白了，顶多收集我的电话、姓名，这些信息在这个时代早就已经不是什么“秘密”了。
你读书、买房、办健身卡……只要你与社会没有脱轨，信息化时代这些东西真“藏不住”，后来但凡只要是正经APP，就直接全部授权了，省得以后麻烦。
特斯拉APP集体宕机这事儿其实也是一个理，官方对此的回应是：是由于系统服务器故障导致手机APP无法直接控制车辆。面对这种危机，特斯拉提醒车主，如需紧急连接，可暂时把手机设置为5月11日。同时，网络无法连接并不影响蓝牙钥匙，下次遇到无法连接，不要急于注销登录。
其实我对此次的理解很简单，就是大家常见的OTA系统抽风了，平时升级更新时都觉得OTA功能很好很强大，但毕竟是涉及到网络、电脑的东西，抽风只是频率问题。
当晚也有车主通过相关系统查询显示，特斯拉服务器域名证书过期。猜测可能是证书过期导致此类问题。
所以吐槽特斯拉这次“事故”我觉得没毛病，但也希望大家不用过分解读此次特斯拉APP宕机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
手机靠近特斯拉无法解锁的原因包括：其他APP切断网络、网络信号不好、信号干扰。特斯拉可以通过钥匙、钥匙卡以及手机感应开锁。以下是相关内容介绍：为什么手机在附近不能解锁:手机里还有其他切断无线网络的应用。可以尝试关闭所有，关闭蓝牙，然后重启蓝牙和特斯拉的配对；本地网络信号好不好。在一些地下室，网络信号经常中断，即使不上网也无法开机。你所在的地方有信号干扰，一些高压电塔或变压器周围经常有强磁场影响手机信号。特斯拉钥匙的作用:召唤功能:车主只要按住键顶三秒钟，车辆就能被唤醒，车辆会前进或倒车，然后开到车主身边。打开后备箱:车主选择点击钥匙正面两次，则前舱可以打开。解锁或锁定:如果您点击钥匙的前面，您可以解锁或锁定车辆。开车门:当车主拿着钥匙靠近汽车时，一旦车辆感应到钥匙，车门就会自动打开。
标签： #特斯拉
