飘移有两种方法：档位飘移和手刹飘移。有手刹就可以飘移，手自一体变速箱也可以实现档位飘移。所以自动挡汽车也是可以漂移的。
一、刹车漂移：
入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移。
猛切方向盘使车尾甩出。
打方向盘修正进弯角度。
保持车速以滑行到可出弯的角度。
配合方向盘，瞬时重踩油门出弯。
特别提示：漂移驾驶会让水温迅速升高，为了保护发动机，一段时间后要让发动机及时散热，必要时可浇点水。
二、动力漂移：
进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯。
特别提示：漂移时的场地不仅需要没有行人和车辆，更要小心漂移时撞上障碍物。
扩展资料：
漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。
漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。
漂移是一项***又烧钱的运动，不仅费油废轮胎，还具有一定危险性，但是相比较它能给我们带来的快乐，这些都能在我们进行漂移时随着后视镜的烟雾抛到脑后。危险，高成本，无与伦比的***，这就是汽车运动的魅力所在。
参考链接：百度百科_漂移
后驱车怎么原地漂移；后驱车怎么漂移
不可以，因为ABS是为了防止在踩刹车后轮胎打滑现象的出现而设计的，当你想要漂移而踩刹车时，闸皮会紧一下后松一下再紧一下，并且来回往复这个状态，因此轮胎不会一直保持静止而是在不时转动，所以不会出现象**里的漂移，应该就是这样。
不信可以试试。呵呵
什么汽车才能够漂移 汽车漂移的基本条件介绍
后驱车怎么原地漂移 第一步：汽车挂一档，右脚的脚尖踩住一半刹车，同时右脚的脚后跟轰油门，汽车转速轰到4000转左右。
第二步：在同时，左脚迅速松开离合器，右脚继续踩着一半刹车轰油门，而且一定要保持汽车的高转速，要一下一下的继续轰油门。
一般来说，马力太小或者扭矩太小的车子是很难做到原地漂移的。
那么汽车要想漂移，有哪些必要的要求呢，一起来了解一下：
一、传动系统：
前置后驱车型的轴荷分配比较均匀，整车的前后重量比较平衡，是实现汽车漂移动作的一个关键因素。
二、动力指数：
上面也提到了，马力太小是不可能带动汽车漂移的，汽车的马力至少要有200匹以上。
三、方向盘的转向比：
要对汽车方向盘的转向比进行调校，这样在操作时，才能有更好的指向性和操作性，转向比最好调整到两圈半以内。
四、车身要进行加固：
可以通过氩弧焊增强车身强度，还可以对汽车底盘和车身加装防滚架、防倾杆等配件，提高汽车的车身强度。
后驱车怎么漂移
需要借助汽车的手刹，汽车的油门和离合要配合好。
汽车原地转圈技巧：
汽车在漂移前一定要在空旷的路面进行，在路面上踩住汽车的离合将油门踩到底，然后将汽车的方向盘打死，这时将汽车的离合全部松开，就可以让汽车在原地进行360度旋转。
倒车摆头技巧：
首先需要把汽车的挡位挂在倒挡上，将油门踩到底，当汽车的行驶速度达到40km/h以后，瞬间将汽车的方向盘打死，然后松开油门，踩下离合器的瞬间就可以让车头车尾瞬间调换位置。
正摆尾技巧：
将汽车的速度提升到40km/h时，将离合踩到底，然后松开油门，方向打死瞬间拉手刹，当汽车的车头和车尾调换位置时踩住刹车，汽车就可以漂移了。
山路上漂移技巧：
在山路上行驶时，汽车的速度不能太快也不能太慢，汽车在经过弯道时需要多打一些方向让汽车的后轮失去摩擦力，油门的力度可以适当的加大一些，汽车出弯的时候要将方向回正，适当的加油即可。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
汽车怎么样漂移
漂移对于喜爱汽车的朋友们来说，是大家最喜欢的一种玩车方式，但是漂移对汽车也是有着要求的，不是所有的车都可以漂移的，那么什么汽车才能够漂移呢，下面就一起来看看吧。
什么汽车才能够漂移
1、后轮或者四轮驱动。能够使车辆具有连续漂移的动力，光靠前轮驱动是不能长时间漂移的。
2、需要一个坚固的车架。一些车辆需要改装车架来增结构强度，以免在漂移过程中车辆结构松动发生意外。
3、一台大马力的发动机，为车辆漂移提供源源不断的动力。
一般漂移必需要后驱车才能作出真正意义上的漂移，前驱车不是不能漂，而是不能在驾驶时经过对油门的控制来调整漂移的角度和线路，所以这不能算真正地漂移。并且必需是装有 LS D的后驱车才干作长间隔漂移。如想原地转圈也需求装LSD的后驱车。
真正玩漂移的没有用四驱车，但有的四驱车也能漂。这要看四驱系统，比方Acura RL这种以前驱为主导的四驱系统的就不能真正地漂移，像Por sc he 911 Turbo这种以后驱为主导，并且特地优化过的就也能够。
以上就是什么汽车才能够漂移的相关内容，下面我们再来看看汽车如何漂移吧。
漂移介绍
漂移其实是一种赛车用语，是指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作，漂移产生的条件是使后轮失去抓地力，同时前轮保持抓地力，后轮失去抓地力的形式有两种，分别是后轮抱死和后轮空转(一般情况下：后驱用动力，前驱用手刹，专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
汽车如何漂移
1、直路行驶中拉起手刹之后打方向。
2、转弯中拉手刹。
3、直路行驶中猛踩刹车后打方向。
4、 转弯中猛踩刹车。
5、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
汽车漂移的准备工作
1、选择合适马力的车
对于漂移来说大马力是没必要的，事实也确实如此，对于任何的轨道路况来说，300-550之间的马力足以满足漂移的需求，如果马力过大的话，车轮就容易打滑，这样漂移的时候就很难控制。
2、选择合适重量的车
车重在漂移过程中是十分重要的因素，车重对于漂移的启动、保持漂移稳定及漂移的停止都起到重要作用，马力不足的车会利用车重，通过驾驶员的高招技术开始漂移，然而重型车则需要更多马力来弥补车重过重，汽车越重，就越难漂移。
3、检查刹车
为什么要检查刹车?因为在练习漂移的时候会严重磨损轮胎以及刹车，使用刹车的频率非常高，所以学习漂移前一定要做好检查准备也是为了安全着想。
@2019汽车中的“漂移”是什么？家用车可以漂移吗？
看过“头文字D”的小伙伴一定还记得漂流的场景。不知道有多少少年幻想过开着跑车在街角漂移。
那么，当青少年梦想开着跑车去漂移的时候，有没有想过漂移这种特殊的驾驶技术是如何实现的呢？真的有**和里说的那么神奇吗？
一个
什么是漂移？
一般来说，漂移是指汽车在驾驶员可控制的范围内转弯侧滑出时，后轮失去抓地能力的现象，也叫甩尾。
前面提到的后轮失去抓地能力，也就是通常所说的“后轮打滑”。为了描述“后轮打滑”的程度，人们专门定义了一个物理量——滑移率。
滑移率是指车轮在前进时滑动的量和滚动的量。
当车轮不转动，贴着地面前进时，滑行率为100%。此时车轮与地面的摩擦是滑动摩擦。
当车轮正常滚动，与地面没有滑动摩擦时，滑动率为0%，车轮与地面的摩擦为静摩擦。
但是，以上两种情况都是极端的。通常汽车轮胎的滑行率介于两者之间，正常行驶时接近0%，急刹车和猛踩油门时接近100%。
此时，可能有朋友会问，为什么在急刹车、急加速的瞬间，滑移率会突然增大？这也要从摩擦说起。
摩擦分为静摩擦和滑动摩擦。顾名思义，静摩擦力是指两者之间没有相对滑动的摩擦力。滑动摩擦力是指有相对滑动的两者之间的摩擦力。
静摩擦力有一个特点，就是它的大小有一个极限。静摩擦力一旦达到一定值，就会突然消失，变成滑动摩擦力。
比如我们推一个很重的箱子，一开始推不动。这是因为盒子和地面之间存在静摩擦力，阻碍了盒子的移动。
当我们增加力量的时候，盒子突然被推动。这是因为盒子的推力大于最大静摩擦力，使得静摩擦力消失，变为滑动摩擦力。
同样，当汽车突然加速或减速时，加速或减速力大于轮胎与地面的最大静摩擦力，导致轮胎表面与地面滑动，轮胎的滑动率突然增大。
在这一点上，聪明的朋友一定猜到了汽车漂移的办法:驾驶员通过突然加速或减速，使作用在后轮上的力超过其最大静摩擦力，使后轮的滑行率增大，从而使汽车后轮失去抓地能力，被甩出去完成漂移动作。
所以根据使后轮失去抓地能力的方法不同，漂移也可以分为动力漂移(突然加速)和手刹漂移(突然减速)。
下面，边肖将具体向您介绍各种漂移是如何实现的。
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如何实现各种漂移？
如前所述，动力漂移是指在过弯时，车速突然增大，使后轮力超过其最大静摩擦力，进而导致后轮打滑甩出的现象。
要完成动力漂移，首先需要一辆后轮驱动的车或者四驱的车，并关闭车上的安全系统。这是因为只有后轮驱动和四驱的驾驶员踩下油门，后轮的速度才会迅速提高，从而导致后轮失去静摩擦力。
前轮驱动的动力都在前轮上，后轮只随着车的前进而转动。无论你怎么踩油门加速，后轮的速度都不会快速变化，后轮也不会甩尾。
关闭安全系统是因为目前汽车自身的安全系统会阻止车轮的滑移率急剧增加，使车轮更倾向于侧倾而不是滑行，这显然不利于漂移。
有了合适的车辆，再说操作。
首先在入弯前减速降档，在入弯的瞬间踩下油门，转动方向盘，让车后轮甩出弯道。漂移后减速，转回方向盘，让后轮恢复抓地能力，驶出弯道。
细心的朋友可能会发现，动力漂移除了踩油门加速和打方向盘，还有两个小操作——减速和降档。
其中，入弯前的减速是为了给后面的加速留空余地。这是因为转弯时车速要控制在一定范围内，以保证安全。如果入弯前车速很快，入弯时车辆将很难继续安全加速。
降档的目的是增加轮胎受力。由于汽车变速箱的结构，在发动机相同功率下，一档功率最大，随着档位的增加，功率逐渐减小。
所以，如果用同样的力踩油门，降档后轮胎受到的力会比降档前大，后轮受到的力更容易超过车轮的最大静摩擦力。
与动力漂移相比，手刹漂移适用于更多的车辆。无论前驱车、后驱车还是四驱车，都可以完成这个动作，而且还需要关闭车辆的安全系统。
这是因为无论什么类型的车辆，手刹都可以使后轮的速度突然降低。当减速力大于最大静摩擦力时，后轮会打滑甩出，完成漂移动作。
第一，车辆转弯前要将手刹漂移调整到安全转弯速度，降档。转弯的瞬间拉起手刹，方向盘打向弯道内侧。这时后轮会被手刹锁住，停止转动，滑出到弯道外侧。
车辆开始漂移后，需要松开手刹，调整方向盘。当车辆指向转弯方向时，可以加速从弯道退出。
前两种常用的漂移方法都是利用静摩擦力有最大值的原理。然而，汽车是一个复杂的系统。除了通过突然加速或减速来改变后轮滑移率之外，还可以利用汽车的其他特性来实现漂移动作。
这里给大家介绍一种前驱车常用的特殊漂移技术——收油甩尾。
首先，在入弯前保持车高速行驶。入弯时，收回油门让车瞬间失去动力。与此同时，猛地将方向盘转向弯道内侧。这时候前驱的尾部自然会甩出来完成漂移。
漂移后需要转回方向盘，踩油门，让车获得动力，正常驶出弯道。
看到这里，有的朋友可能会问，这种漂移方法不也是通过收回油门，使汽车轮胎突然减速，增加滑移率，从而实现漂移吗？
其实首先漂移指的是后轮的甩尾，所以增加的应该是后轮的滑行率。
这种方法主要用于前轮驱动，改变前轮的速度和滑移率，而增加前轮的滑移率不利于漂移。
其次，虽然收油会让汽车瞬间失去动力，但是因为汽车有惯性，车速和轮胎转速不会迅速下降，所以突然收油不会导致轮胎滑移率急剧上升。
那么这种漂移的原理是什么？
汽车分为两部分:轮胎和车身。车身并没有和四个轮胎紧紧联系在一起，而是通过前后悬挂系统挂在四个车轮上。
我们可以通俗的理解为车身通过两组弹簧连接四个车轮。所以车轮加速时，车身不会马上加速，而是过一会儿就开始加速。此时车身会后倾，重心后移。
当机油突然聚集时，车轮会迅速减速。但是由于悬挂系统的原因，过一会儿车身就会开始减速。这时车身会前倾，重心会前移。如果这个时候车转弯，就会发生收油的尾巴。
这是因为当身体前倾，重心前移时，车的大部分重量会压在车头上，就像一只无形的手按住车头，导致车头剧烈减速。
但由于车的重量压在车头上，车尾与地面的压力和摩擦力迅速减小，车尾的减速远没有车头剧烈。
所以车尾和车头是有速度差的，车尾多出的速度会甩到弯道外侧，形成漂移动作。
怎么样？难道你没想到这华丽的驾驶技术背后隐藏着许多物理原理吗？！
但是对漂移感兴趣的朋友一定要在有条件的场地在专业教练的指导下学习，千万不要在路上尝试。
百万购车补贴
汽车中的“漂移”是技术。每当我们看到汽车驾驶员做着炫酷的漂移动作时，除了表示赞叹外，车主们一定也想用自己的爱车试一试，但我们家的车和那些造型夸张、动力吓人的车真的能完成同样高难度的漂移吗？首先，在驾驶形式上，用于漂移表演的汽车大多是后驱车。至于发动机的具***置，目前还没有明确的定论，但大部分都是前装的，中后置的基本上都是超级跑车。因为超级跑车的轮胎和机械磨损成本巨大，一般不用于性能方面。所以前后驱动是完美漂移的首要条件，然后是动力。
如果汽车在漂移过程中动力不足，汽车不能稳定地完成动作，或者看起来非常迟钝，那么就没有应有的观赏性。这没有上限，可以有多大的马力。500匹马可以做到，但1000匹马也可以做到。不过，不管是六缸发动机还是四缸发动机，250都是一个下限，有人会拿丰田86说事，原厂马力就这么大，藤原东海也不是很好打。这倒是真的，但说到底，马力越大，越容易打水漂。当然，如果你是一个有天赋的赛车手，就不要理会我了。我的答案是肯定的，只要你不在乎，你看WRC上有多少四轮越野车在每次调头时都有手刹，以帮助车尾更快地摆动。但现实是，每辆WRC赛车都要花费几百万美元，他们使用的零件都是无限强化的，即使每辆车后面有十几个专业维修团队，维修费用也是巨大的。
而我们自己几十万的四驱车，很难承受这样的高压工作，底盘悬挂发动机任何一次***都是不小的损失。再说说市场上的很多刚宝车型，比如高尔夫R、奥迪S3和奔驰A45，虽然都是所谓的越野车，但深究起来你会发现，它们的四驱系统都是基于前驱的，在普通道路上钝说，它们的驾驶特性更接近于前驱，只有在激烈操控时，汽车的电控系统发现后轮需要动力，通过各种机械部件向后轴传递扭矩，这也是小炮车型实现漂移动作的原理。
但现在很多厂家已经将这样的预设漂移模式直接内置到驾驶电脑中，甚至在某些情况下可以直接锁定后轮。虽然比起纯粹的后驱车，它的完美程度稍逊一筹，但几乎没有任何乐趣可言。
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