近期，工信部为了促进新能源汽车在农村地区的市场应用，工信部、农业部、商务部联合发布了汽车下乡的惠民政策，经过中国汽车工业协会从国内的汽车制造企业中按品牌知名度和销量情况评估，在第一批新能源汽车下乡车型目录发布后，再次发布了第二批新能源汽车下乡的车型目录，包括了以上汽通用五菱、长安、吉利、比亚迪汽车为首的19家国产汽车公司的52款车型。
虽然说是汽车下乡，但是受益最多的还是城镇与城市的打工族！从每月的销量排行榜来分析，主打的热销车型还是以微小型新能源车为主。根据市场调查发现，超70%的“农户”年收入超过了5万元，而这一类人群的购车预算差不多在5-8万之间，国内微型新能源汽车市场的发展也正好满足了这个发展需求。那么，在这次汽车下乡的车型目录中，哪些车型的竞争力会高一些呢？
上汽通用五菱
汽车下乡补贴车型：五菱?宏光MINI?EV、宝骏E100、?E200?、E300、五菱荣光EV。
在众多的国产微小型新能源车中，月销量最高的当属宏光MINI?EV，2.88万的起售价可以说是已经跌破了汽车行业的地板价，8月份1.5万辆、9月份超2万辆的成绩直接超越特斯拉，连续两个月蝉联国内新能源汽车月销量排行榜第一名，对于上市不到3个月的车型来说，宏光MINI?EV确实是一匹“黑马”。
除了宏光MINI?EV以外，宝骏E100和E200也被选入汽车下乡目录中，不过最有市场前景的车型却是新宝骏?E300，从造型上就可以看出，这款车主要基于科技与未来的理念打造，外观非常具有科幻感，给人一种穿越时空的感受，新车同时有3座和4座的两个版本。
新宝骏E300?/?E300Plus配备了40kW的永磁同步电机，最高续航里程达到了305公里，对于城市代步来说，这样的续航里程处于中上水平，该车还支持1小时快速充电至80%的功能、并且慢速充电仅需要5小时左右就可以完成，在日常的用车过程中，实际电费消耗为每公里6分钱左右，出行成本非常低。
虽然是一辆8万顶配级别的车，新宝骏E300还配备了20万以上合资车才装备的主动刹车系统，完全能做到前方有障碍物时的自动刹停。除此以外，该车还搭载了L2级智能驾驶系统、ACC自适应巡航系统、360度全景影像、前后驻车雷达，所有20万级别的合资车配置在新宝骏E300的车上得到了体现。
长安汽车
汽车下乡补贴车型：欧尚尼欧、睿行EM80、长安之星9EV、长安奔奔EV、长安CS15EV。
在长安的几款车型中，欧尚A600EV是紧凑型MPV，指导价格为14.98万至15.49万，标称续航为405?km，但是在满载拉人和拉货的情况下，续航里程还会打一个比较大的折。在另一方面，长安CS15E-pro的指导价格为10.69-12.69万，续航里程为401?km，虽然续航里程得到了提升，但是总价还是比较高的。相比五菱面包车的电动版来看，长安欧尚新能源要想取得突破是非常困难的。
另一边，长安奔奔EV的定位与宏光MINI?EV的定位相重合，但是就总体销量而言，长安奔奔EV在宏光MINI?EV的面前只能自愧不如了！?目前，长安奔奔EV虽然配备了55KW最大功率的电池，最大扭矩做到了170?牛米，在电机功率和续航里程方面均不及E300，在充电方面，在救援的过程中，可以通过家用220V插座进行充电，并且可以在6到10个小时内充满电。
最后
在普通家庭，大多数人没有安装充电桩的条件，基于新能源汽车每公里行驶成本仅5-6分钱，不仅燃油费低，而且维修成本还不到燃油汽车的10％。在此次新能源汽车下乡活动中，在超低的耗电成本、超优惠的补贴政策的加持下，微小型电动汽车将彻底取代城乡之间的老年代步车市场。
对于新能源车下乡后能不能替代燃油车这个问题，你怎么看？你认为当前的电动汽车还有什么可以吐槽的，快来一吐为快吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新一轮“汽车下乡”***政策即将落地，这对汽车行业有哪些影响？
2022年2月，国家发布了全新规划，印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》，近期会有新一轮的汽车下乡，这真的是一个很好的消息，这一惠民举措，将会大大的方便老百姓购买汽车，进一步减轻老百姓的经济负担。?
我记得我享受这种惠民政策还是摩托车下乡的时候，那时候还是在乡镇工作，但是可以不用大老远跑去城区就可以买到的摩托车。还有后面入城之后，用自己农村户口以比较优惠的价格买了的电视机和电冰箱，都感受到了实实在在的优惠。
那么汽车下乡，我相信也会让老百姓感受到这种实实在在的。?首先，是老百姓购车更便捷。
我买汽车的时候，从前期调研了解开始，查阅资料，然后跑了两次车站，去了三次4S店。从选车、看车、谈价格、试车到最后交订金买车，花了好多的时间和精力。如果是汽车下乡，相关部门和商家都会提前进行摸底调查，选出一批相对符合老百姓的汽车（目录）给老百姓。那么老百姓在自己的家乡就可以直接选购符合自己的汽车，省去了很多的程序和麻烦，购车更便捷、快速、高效
其次，是减轻老百姓购车的经济负担
今年我们城市发布“加快推进人口进城”政策，鼓励和支持老百姓进城买房。我弟也是第一批吃这个红利的人，享受了购置税减半、购房总价直降2万的。我想汽车下乡肯定也会有购置税和现金直降的优惠，甚至还有买车送保养、送加油券的优惠。我感觉，现在老百姓买车是没有多大问题，但是养车还是一个需要考虑的问题。像我每个月都要500多块钱的油钱，还算是便宜的，现在8.52元/升的油价，对于老百姓来说肯定是个不小的负担，所以汽车下乡是可以一定程度减轻老百姓经济负担的。
最后，我觉得会进一步推动老百姓购买新能源汽车
上面我也有提到了，现在油价实在是太高了，感觉加的不是油了，直接烧钱了。而且，像我老家镇上就一个加油站，要到更远的地方才有加油站，加油实在是不够方便。
前段时间，我们单位有两个妹子直接购买了新能源汽车，因为我们单位停车场安装了十几个充电桩，现在充电很方便。那么在农村，用电也是比较方便的，只要在商家和供电部门统一一下，指导老百姓接好充电设备，那么新能源汽车将会是一个卖点。在汽车下乡实施之后，一些价格优惠的新能源汽车很有可能会出现井喷现象。
现在农村道路硬化了，公路平整了，绿化跟上了，现在家电和汽车产品也下乡惠民了，所以我感觉我们老百姓的日子越来越幸福了，让我们感觉准备行动起来，一起享受国家给的吧
汽车下乡补贴政策解读
新一轮“汽车下乡”***政策即将落地，这对汽车行业有哪些影响？对于汽车行业来说，汽车下乡既是一场机遇，同时也是一场挑战。农村人是非常务实的，汽车好不好你说了不算，他自己开了才算，所以汽车的质量和性能是非常重要的。而由于农村的闭塞性，大部分人买车都会看着周边人的推荐，因此汽车的口碑就非常重要了。所以这一波汽车下乡做得好的公司，起码未来十几年都会有不错的基本盘；但要是偷奸耍滑，那么未来在乡村绝对没有你的立足之地。像多年前的家电下乡，真正能在农民们心中扎下口碑的有几个？而汽车因为使用时间更久，使用体验更真实，质量和性能就更重要了。
就目前来说，汽车下乡的政策，如果集中在电动车的话，得利最大的恐怕就是五菱和比亚迪了。五菱宏光在农村非常多，口碑也是非常不错，而五菱的电动车有MINI EV，绝对能够狠冲一波；至于比亚迪，我个人也是非常看好它的电动车能到农村去的。但是各家汽车企业真要下乡的话，首要的竞争对手可能还真不是这两家，而是那众多的电动自行车、电动三轮车和老头乐。
如果纯以市场来竞争的话，大部分车企在农村可能真的竞争不过电动三轮车和老头乐，毕竟就汽车的用途、质量、价格来说，电动三轮车和老头乐绝对是最适合农村用车的了。而能够在农村抢下市场的车型，应该也会以SUV为主。毕竟农村的道路虽然这些年有优化，但也还是有些不好的位置，轿车下去，太容易擦底盘了。而且SUV车内空间一般比较大，适合放足够多的东西，也适合带齐一家人。个人还是很看好汽车下乡的，能不能抓住机会起飞，乃至更上一层楼，还是要看各大车企自身的能力了。
汽车下乡政策 6 月有望出台，每辆车或补贴 3-5 千，对购车族有多大帮助？
汽车下乡补贴政策是为了鼓励农村居民购买汽车，促进汽车市场发展和农村消费升级的一项政策。该政策主要通过给予购买指定车型的农村居民一定的补贴，以降低购车成本，提高购车意愿。
以下是汽车下乡补贴政策的详细解读：
1.补贴对象：
汽车下乡补贴政策主要针对农村居民。一般来说，补贴对象需要满足以下条件：
a.具有农村户籍；
b.在政策实施期限内购买指定车型；
c.满足其他相关条件，如购车、车辆登记证等。
2.补贴车型：
汽车下乡补贴政策通常会针对特定类型的车辆，如乘用车、微型客车、轻型卡车等。具体车型和补贴标准可能会因地区和政策期限而有所不同。在购车时，需要关注当地的政策细则，了解哪些车型可以享受补贴。
3.补贴标准：
汽车下乡补贴政策的补贴标准因地区和车型而异。一般来说，补贴金额与车辆价格、排量等因素有关。具体的补贴金额可以查阅当地的政策文件，或者咨询当地的汽车销售商。
4.申请流程：
要申请汽车下乡补贴，需要遵循以下流程：
a.准备相关材料，如购车、车辆登记证、明等；
b.前往当地相关部门（如财政局、发改委等）提交申请；
c.等待审核通过，领取补贴。
需要注意的是，汽车下乡补贴政策的实施期限和具体细则可能会因不同地区和时期而有所调整。在购车时，务必关注当地的政策变化，以便享受相应的补贴政策。
汽车下乡补贴政策
汽车下乡政策，对于购车族来说，我觉得可以用智取威虎山中杨子荣的话来说就是：想啥来啥，想吃奶了，娘来了；想娘家人了，孩子他舅来了。总之，对于购车族来说，就是一个大好的消息，因为以优惠的价格买到更合适自己的车，提高自己的生活质量。
首先是从经济上减轻了购车族的负担
今年我们城市的房地产市场不良好，我同事买房有了很大的优惠，享受了购置税减半、购房总价直降3万的。我想汽车下乡肯定也会有购置税和现金直降的优惠，甚至还有买车送保养、送加油券的优惠。我感觉，现在几万块钱买辆车是比较常见的，但是养车还是一个需要考虑的问题。像我每个月都要500多块钱的油钱，还算是便宜的，现在8.52元/升的油价，对于购车族来说肯定是个不小的负担，而且汽车下乡针对的主要是老百姓，农村的消费水平肯定相对于城市来说会差一些，所以汽车下乡是可以一定程度减轻购车族经济负担的。
下面是网上部分公布的汽车下乡的优惠~~~
汽车下乡优惠政策
第二就是可以优化购车手续
我记得我2017年买汽车的时候，从前期调研了解开始，查阅资料，然后跑了两次车站，去了三次4S店。从选车、看车、谈价格、试车到最后交订金买车，花了好多的时间和精力。如果是汽车下乡，相关部门和商家都会提前进行摸底调查，选出一批相对符合老百姓的汽车（目录）给老百姓。据悉，像国产品牌宝骏、比亚迪等都会推出很多适合农村老百姓使用的新能源汽车，他们会在县乡各级地方设立相关的办事点。所以，老百姓在自己的家乡就可以直接选购符合自己的汽车，有问题可以就近去咨询和解决，可以省去很多的程序和麻烦，购车更便捷、快速、高效。
第三个好处则是提高农村居民的生活质量
我老家那边目前还是比较多人使用三轮车、摩托车、电动车，有屈指可数的人家有类似宝骏的2座新能源汽车。所以，如果汽车下乡政策落实了，农村外出工作的儿女为家人买了一辆汽车，或者自己买一辆适合自己的汽车，就不用再忍受风吹雨打的折磨了，他们的出行会更加的舒服和安全，总之就是老百姓的生活质量会大大的提高。
总之，政策是好政策，能够买到物美价廉的汽车是最好的。但是，我觉得买车我们还是需要结合自己的实际需要去选购，而不是为了省钱去买不适合自己使用的汽车~~
“汽车下乡”政策即将重启
为了促进汽车市场的消费，国家颁布了许多***消费的法规，其中最令人兴奋的是的汽车下乡补贴政策。这样的法律不仅可以增加城乡购车数据，还可以加速城市化进程。接下来我们来看看汽车下乡的补贴政策！
汽车下乡补贴政策
此次***汽车消费有六个方面，即:有序推进旧车报废更新；持续优化新能源汽车补贴；推动农村汽车升级换代；稳步推进放宽货车进城限制；加速二手车市场的繁荣；并进一步优化地方机动车管理措施。
其中，第三条指出，“有条件的，可以对农村居民报废三轮汽车、购买3.5吨以下货车或者1.6升以下客车给予适当补贴”。这篇文章一出，就被业界视为新一轮“汽车下乡”政策。1.补贴条件:
购买3.5吨及以下货车或1.6升及以下乘用车或新能源汽车。但有一个前提是购车人必须是农村户口。
2.补贴金额:
补贴金额由购买车辆的金额确定，补贴金额标准为车辆价格的10%。其中，中央财政部承担80%，省级财政部承担20%，地方省级财政部门安排补贴额度。
凡按补贴标准购车的，可携带相关证件，审核通过后一次性支付全部补贴。网上也有很多消息说下乡汽车最高补贴10万元，但是边肖还没有找到任何官方文件，真实性需要考虑。
3.申请流程:
购车者需准备个人、户口本、银行直补专用存折、驾驶证、机动车登记证书原件和机动车购置，并提交乡镇财政部门；批准后15个工作日内，补贴将直接记入直接补贴存折。
4.政策实施:
欧尚、大众、长安、吉利等这些厂商已经开始实施汽车下乡政策:
目前，长安欧尚已宣布率先实施汽车下乡补贴，可享受厂家最高2.2万元补贴。具体到车型，欧尚A600可享受最高5000元的直接补贴；欧尚A800可享受最高3000元的财政贴息补贴；
欧尚CX70T可享受最高2万元的综合补贴；欧尚X70A最高可享受8000元综合补贴，其中3000元财政贴息补贴；欧尚可享受最高1.1万元的综合补贴，其中置换补贴5000元；欧尚科赛可享受最高2.2万元的综合补贴，其中置换补贴9000元。
一汽-大众也宣布实施汽车下乡政策，最高补贴1万元。目前我们知道已经实施汽车下乡政策的两家车企都达到了1万元，所以这个补贴也是非常给力的。预计长安、宝骏、吉利等自主品牌销量将有所增长。
总结:从这次发布的“汽车下乡”政策来看，国家希望模拟家电下乡来***汽车市场。新能源和小排量乘用车仍是国家大力发展的项目。同时，放宽限购政策，二手车和皮卡将在一定程度上增加汽车销量。但是需要注意的是，汽车下乡的政策还不完善，不知道能不能杜绝、拒交补贴等行为。此外，旧件厂家回收后如何处理仍不得而知，这也需要专门的监管部门进行核实。
以上是汽车下乡补贴政策的内容。希望对你有帮助！
百万购车补贴
中国汽车流通协会日前向商务部提交了?重启汽车下乡政策?的建议。在购置税减半政策于去年年底到期后，汽车销售再次出现负增长。行业库存不断攀升的情况下，业内人士呼吁尽快?重启汽车下乡政策?。通过?汽车下乡?接力?购置税减半?，将车市重新拉回正增长轨道。
不过，也有业内人士认为，从2009年的实践情况看，?购置税减半?和?汽车下乡?等政策是一把双刃剑，在短期拉动车市增长的同时，也提前透支了市场，在政策消退后留下销量下滑、库存高企、产能利用率下降、企业盈利大幅下滑等后遗症。与2009年相比，眼下的汽车行业无论是产业环境还是发展阶段都进入全新时期，政策拿捏需要更加精确。
?汽车下乡?呼声再起
在去年年底?购置税减半?政策到期后，今年以来的车市颓势显露无遗。2017年1月，国内汽车销售达251.95万辆，同比仅增长0.23%，2月份，汽车销售仅有158.1万辆，同比下滑0.9%。同时，中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析，3月份国内车市同样不容乐观。
在汽车销售不畅的情况下，库存压力不断攀升。据中国汽车流通协会发布的数据，今年1月份，汽车经销商库存预警指数为61.5%，环比2016年12月份的42.9%大幅攀升，并越过50%的警戒线;2月份，汽车经销商库存预警指数环比增长5.1%，达到66.6%，库存预警指数创下近1年新高。
在此背景下，除中国汽车流通协会外，不少面临销售和库存压力的汽车厂商也在呼吁，通过?重启汽车下乡政策?，推动国内车市的稳定增长。郎学红认为，目前农村市场份额大，汽车下乡政策能够***农村市场，同时还能够带动汽车报废更新，促进二手车消费，以及汽车金融的发展。
2015年4月，国内汽车销量首次出现同比下滑的情况，此后更是连续5个月同比下滑，甚至一度面临全年销量负增长的尴尬。该年9月29日，院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策。
由于1.6升及以下排量乘用车占整个乘用车市场的比重接近70%，这一政策的效果立竿见影，并在2015年4季度力挽狂澜，带动国内车市实现全年销售2459.76万辆，同比增长4.7%的成绩。进入2016年，?购置税减半?政策的效果越发明显，最终实现全年汽车销售2802.8万辆，同比增长13.7%的成绩。
?汽车下乡?政策在历史上已有先例。2009年1月，院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划，除从2009年1月20日至12月31日对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税外，同时从2009年3月1日起至12月31日安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。2010年初，?汽车下乡?政策实施延长一年至2010年12月31日结束。
由于2009年?购置税减半?和?汽车下乡?作为政策组合拳出现，在2015年9月底?购置税减半?政策重启后，市场一度传闻?汽车下乡?政策也将不日推出。不过，随着?购置税减半?政策***国内车市重回高速增长的快车道，?汽车下乡?政策慢慢为市场所淡忘。而眼下，随着?购置税减半?政策到期，车市再现颓势，?重启汽车下乡政策?的呼声再起。
***销量成?双刃剑?
中国汽车流通协会以及不少汽车厂商呼吁?重启汽车下乡政策?，但有不少业内人士对此抱有疑虑。?从短期来看，汽车下乡政策能起到拉动车市增长的作用。但从汽车产业的长远健康发展考虑，是否重启汽车下乡政策需要斟酌。?某上市车企高管对中国证券报记者表示。
一方面，?购置税减半?和?汽车下乡?政策对车市的拉动作用显著。2009年，在国家推出?购置税减半?和?汽车下乡?政策组合拳的情况下，国内汽车销量达到1364万辆，同比大增46.15%，中国一跃成为全球汽车产销第一大市场，并保持至今。
2010年，在?购置税减半?政策到期，而?汽车下乡?政策延长一年的情况下，国内汽车销量再次创下新高，达到1806万辆，同比增速高达32.4%。业内人士预计，即使?购置税减半?政策到期，如果?汽车下乡?政策重启，车市再现2009年和2010年的辉煌应为大概率。
另一方面，?购置税减半?和?汽车下乡?的政策***后遗症明显。2011年，随着?汽车下乡?政策到期，车市同比增速骤降至2.5%，全年汽车销量仅有1851万辆，车市?黄金十年?戛然而止。
同时，在2009年和2010年因政策***造成车市高速增长的情况下，各大车企盲目乐观，随后两年纷纷加大对汽车产业的投资。据加拿大温莎大学汽车研究中心发布的《主流汽车制造商投资报告》，2012年全球60%的整车产能新建投资流向中国市场。
业内人士告诉中国证券报记者，按照汽车产业的运行规律，从确定投资建厂到工厂投入运行通常需要3年的时间周期，2012年的产能规划在2015年迎来集中爆发。2015年中国汽车行业产能达到4000万辆，即使在?购置税减半?政策***下，车市在2015年实现了2459.76万辆的销量，但产能利用率也仅有61.5%。
据国际咨询公司IHS Automotive的分析数据，中国汽车行业2010年整体产能利用率尚有91%。低于70%则意味着车企利润将被大幅蚕食。?我们曾经做过一个研究，产能利用率不足是影响企业利润的最重要的因素之一。新建产能很简单，但产能建起来之后，一旦利用率不足，对企业利润的影响将很大。?长安汽车品牌公关部总经理杨大勇对中国证券报记者表示。
汽车产业走到十字路口
实际上，在去年年底?购置税减半?政策即将到期前，便有不少业内人士呼吁?重启汽车下乡?政策，以实现对?购置税减半?政策的?接力?，以避免?购置税减半?政策到期后汽车市场再次陷入负增长的尴尬境地。但与2009年相比，目前决策层需要考虑的因素显然更多，决策也将更加谨慎。
?与2009年相比，2017年汽车产业无论是面对的大环境还是产业阶段都大有不同，所以实行什么样的政策应该综合考量，而不仅仅把***销量增长作为唯一目标。?上述上市车企高管对中国证券报记者表示。
一方面，2008年全球金融危机爆发后，包括汽车产业在内的不少产业都受到波及，2008年，国内汽车销量仅有938万辆，同比增长率从2007年的21.8%骤降到6.7%，增速创新世纪以来的新低。在此背景下，为***汽车产业的增长，?购置税减半?和?汽车下乡?的组合拳应运而生。
眼下，在宏观经济增速放缓的背景下，包括钢铁、煤炭等产业均陷入产能过剩境地，利润率的骤降导致企业经营恶化，促使政策以?壮士断腕?的决心去产能。在此背景下，在短期销量增长和长期产能进一步增加的权衡中，是否重启?汽车下乡?政策考验着决策层。
另一方面，与2009年相比，2017年汽车产业的发展阶段大不相同。数据显示，截至2008年底，全国机动车保有量为1.7亿辆，其中，汽车6467.21万辆。而截至2016年底，全国机动车保有量高达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。
在新的发展阶段，面临更加复杂的环境，汽车产业发展重心也不再是单纯的促增长。眼下，电动化、智能化和轻量化成为汽车产业的三展方向。与促增长相比，调结构成为更加长期的任务。同时，随着国内汽车保有量的迅速增长，汽车后市场释放出巨大的发展潜力。
业内人士认为，由于各地区域差异较大，应该针对不同的地区实行不同的产业政策，因地制宜，让政策更有针对性。以重庆市为例，在2009年和2010年全国性的?汽车下乡?政策结束后，2012年，重庆市又对辖区内生产的1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车按购买汽车销售价格的6%给予补贴，最高不超过3000元，并达到了不错的效果。
什么是?汽车下乡?
汽车下乡是根据院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策，是院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。2010年初，?汽车下乡?政策实施延长一年至2010年12月31日。2012年10月，新一轮?汽车下乡?政策有望近出台。
2009 年1月14日，院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。按照汽车产业振兴规划，除从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按 5%征收车辆购置税之外，国家还将从2009年3月1日起至12月31日，安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。[1] 国家相关部门要求中国汽车流通协会研究相关补贴细则，受该协会委托，全国乘联会正在研究补贴办法。这些补助将直接打入农村购车者的补贴卡中，补贴力度类似于?家电下乡?的补贴。
根据3月1日开始实施的微型客车下乡政策，农民购车不仅享受购置税减半的优惠政策，还有较高的价格补贴的优惠政策，相对来说，延续时间较长。由于到年底这个政策就将结束，真正的销售高峰可能在3月份或年底，而且仅限农村户口的用户购买，因此全年整体汽车市场大约可增长1%或略多一点，而农用车置换轻型卡车，增加的销量可能会更多一些。
2009年1月14日，院公布《汽车行业调整振兴规划》提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。2010年初，?汽车下乡?政策实施延长一年至2010年12月31日。
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