新能源汽车前十名品牌
新能源汽车领域这两年涌进了不少新兴的汽车品牌，国产老牌的几大车企都不同程度上受到了互联网企业的冲击，充满竞争的火药味儿。而新能源汽车迎来了产业不断升级、优胜劣汰的新局面，符合政策扶持的造车企业势必会继续发力，造出消费者青睐的好车。那么新能源汽车前十名品牌都有哪些呢？
第十名：上汽荣威
荣威RX5、RX3与i6等车型凭借着出色的外观设计和丰富的配置功能赢得过大年轻群体的欢迎，还被誉为是斜杠青年们的首选座驾，同时也推出了ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，并在新能演市场上占有一席之地。
第九名：长安
长安CS75、逸动等车型都是长安新能源汽车的代表作，大量应用车身轻量化技术、高能量密度的三元锂离子动力电池及先进的CRBS高效能量回收系统，每公里仅需0.15度电，大大降低使用成本。
第八名：宝马
苹果有i7，宝马有i8、i3等，宝马作为汽车行业的佼佼者，也顺势推出了X1、X5和7系的插电式混合动力的车型，BMW可以说是当前合资豪华品牌中新能源产品本土化最为积极的品牌，这种积极的领跑或许对后面的发展会有一些额外的助力。
第七名：广汽埃安
广汽埃安原名为“广汽新能源”，是广汽集团在2017年推出的全新子品牌，该品牌旗下车型用了广汽自主研发的“弹匣电池系统安全技术”，该技术体现了广汽埃安电池安全的最高技术水平。目前市面上在售的广汽埃安车型有AION S、AION Y、AION V、AION LX等，车型以相对低廉的售价已经出众的颜值受到了众多年轻人的青睐。
第六名：长城汽车
说到长城，大家对这个品牌的影响可能还停留在燃油车层面，但长城旗下的魏派WEY、欧拉等子品牌在新能源汽车领域都有着不错的发展，其中像WEY摩卡、WEY玛奇朵、欧拉好猫、欧拉黑猫等车型自上市以来就一直有着不错的销量和口碑，即将发布的欧拉芭蕾猫更是凭借经典复古的造型在网上受到广泛的热议。
第五名：吉利
吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。譬如说博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换，并且除了插电式混动车型之外，吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。
第四名：上汽通用五菱
正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大车企纷纷进军新能源汽车领域的时候，五菱便顺势推出了热度极高的“五菱宏光MINI EV”，这款车一经上市就在新能源市场上炸开了锅，曾连续9个月夺得国内新能源汽车销量冠军，甚至一度碾压特斯拉成为全球电动车销量第一，要说最受欢迎的新能源车，五菱宏光MINI EV必须得拥有姓名。
第三名：北汽新能源
与纯电动汽车或混合动力汽车的几十万款相比，北汽的补贴新能源车型非常接近大众。许多汽车公司还没有开始涉足新能源汽车，北汽新能源汽车已经开始推广新车型。一些汽车公司试图找到一辆汽车来探索水，但北汽的新能源几乎是一个巢和移动。
第二名：比亚迪
说到新能源，必提比亚迪，旗下大部分车型都是用插电式混动或者纯电动，由于比亚迪的新能源技术还是比较先进，一直都在投入资金研发新能源车型，因此在新能源汽车品牌里比较靠前。
第一名：特斯拉
特斯拉无论是在续航还是电池技术上都一直处于遥遥领先的地位，很多品牌是无法与之抗衡。之所以特斯拉续航那么大是因为特斯拉用的是三元锂电池，另一些新能源车用的是磷酸铁锂电池，三元锂的容量更大。
以上就是国内纯电动汽车十大名牌了，需要注意的是，以上汽车品牌是根据目前市场热度进行排序的，除了上述车型以外市场上还有着众多出色的新能源汽车品牌，大家在选购车型的时候需要根据自己的喜好以及需求进行选择。
上进新青年，广汽传祺GS3 POWER“不偏科” | 试车
莲花汽车轿车产品与英国莲花合作。在北京国际车展上青年莲花汽车集团隆重引进莲花科技并联合成立研发中心，后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型。
2012年12月6日，青年和世爵双方在青年集团总部浙江金华签署了股权认购协议，协议规定青年汽车投资1000万欧元，收购世爵公司29.9%的股份。
同时，青年和世爵成立合资公司世爵联合股份有限公司，青年出资2500万欧元，占75%股份，投入开发售价25万美金的四门超级SUV，该SUV在2014年上市。青年汽车集团董事局、总裁庞青年表示：“新产品会是一款跨界的SUV，售价大概25万美金，折合人民币约150万元。”而下一步双方发展不低于保时捷水平的高端奢侈轿车、轿跑。”
全新SUV的亮点不在于它的由来，而是其高达25万美元的定价足足比路虎全新一代揽胜的售价区间高了3-4倍之多。可以说这样的产品战略足以显示出双方对于合资公司的信心，青年汽车之所以与世爵“联姻”很大程度上也是因为看重后者在品牌方面的影响力。
青年汽车并没有走传统自主品牌的发展道路，“品牌至上”的宗旨使得其在海外的收购成为了发展中的核心内容。
女人适合开哪款车？
随着90后、95后新消费群体的崛起，汽车市场的风向潮流也在逐渐变化，以往很多经典车型也不得不拿出更新的面貌来面对对车辆有更高要求的新消费群体。
特别是A0级小型SUV这两年是越来越受到这部分消费者的追捧。这主要有两大原因，第一个为车型价格，往往这个级别的车型售价都在8-10万元左右，不管是购车成本还是日后养护及用车成本都不高；第二个不外乎小巧的车身非常利于城市游走，有着不错的便利性。
在广汽传祺的产品序列里，定位为小型SUV的GS3就属于品牌的入门车型，自2017年第一代车型上市后，凭借相比同级别竞品车型更加均衡的产品实力，在市场上一直有着不错的销量。
如今，为进一步提升产品力满足更多消费者所需，广汽传祺GS3的升级版车型GS3?POWER即将推出。新车相比现款车型都具备哪些亮点？接着往下看你便知道啦。
时尚前卫的外观很“能打”
外观方面，GS3?POWER用了家族凌云翼3.0的设计语言，通过对局部和细节上的调整，相比现款车型更加动感，也更符合年轻消费者对个性化的追求。
前脸用了全新样式的进气格栅，官方称之为“超音速战机格栅”，格栅的面积变得更加宽大，并与两侧极具科技感的LED大灯相连，有效拉宽了前脸的横向视觉宽度。
进气格栅内部融入了战斗机Y字形的设计元素，配合一根横向红色饰条点缀，看上去颇为年轻、运动。尤其是底部两个雾灯之间的连接也是恰到好处，增添了前脸的力量感。
视线来到侧面，GS3?POWER的整体造型与现款车型相差不大，最主要的区别在于用了全新样式的双色轮圈，搭配悬浮式车顶以及双色车身，绝对能满足大部分消费者的审美需求。
另外，新款GS3提供了5种车身漆色，较以往新增了皓月灰和冰海蓝；其还拥有一款运动版车型，相比普通款，前中网、轮圈等处都将用更多红黑撞色设计。
车身尺寸方面，GS3?POWER的长宽高分别为4350/1825/1660（1685）mm，轴距为2560mm，除车身高度由小幅调整外，其余尺寸与现款车型保持一致。
车尾部分，新车虽经过了重新设计，但主要变化还是集中细节上。
例如，换装了全新样式和尾灯组，灯组内部的整列式排布加上熏黑处理，点亮后的辨识度更高。底部取消了现款车型原有的双边共两出式排气装饰，因此在视觉上带来的整体感更强。
内饰氛围科技运动两不误
相比外观的升级，GS3?POWER的内饰也是有着大刀阔斧的改变。
中控台用了更加流畅且丰富的线条设计，无边界7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏应用了当下流行的连屏式设计，两块屏幕的分辨率分别为800*480和1920*720，显示质量十分不错。
内饰材质方面，整体用料也是偏上乘的，诸如门板、仪表台等常接触的区域都为皮质包裹；缝线和仿碳纤维饰板的加入，提升了内饰质感。
此外，GS3?POWER提供了三种内饰配色供选择，全黑/黑红/黑黄的主题搭配都是比较彰显年轻与活力的。
当然，想要迎合年轻消费者，车机智能也是不可忽略的一点。GS3?POWER搭载了广汽最新的ADiGO智驾互联生态系统，支持QQ音乐、听书、新闻、高德导航、OTA升级等功能。语音交互系统由科大讯飞提供，可控制天窗开关、座椅加热等。
值得一提的是，语音交互支持90秒免唤醒操作，有着不错的实用性，交互识别的精准度非常高，用起来十分方便。
智能安全配置上，全系标配博世ESP?9.3系统，配备有HHC上坡、HDC下坡等“14位一体”主动安全，定速巡航、车道偏离预警等配置的装备也足够满足日常行车需求。
至于乘坐空间和乘坐舒适度来说，GS3?POWER的整体表现也十分不错。
首先，它的座椅是基于广汽新一代平台化座椅设计理念设计而来的，对乘坐者的肩部与腰部有着很好的支撑性，对身体的贴合很到位。
其次，对于身高172的体验者来说，前后排乘坐不管是头部空间还是腿部空间都比较充裕，均留有一拳左右的余量。后排中间地台凸起不高，后排中央扶手、头枕、空调出风口和USB充电接口的配备也极大提升了乘坐舒适性。
储物空间上，得益于小型SUV后备厢空间并不大，但后排座椅支持4/6比例放倒，日常储物需求足够满足。
动力充沛调校偏运动
动力方面，GS3?POWER取消了原有的1.5T三缸发动机，改用了全新传祺第三代1.5TGDI四缸涡轮增压发动机，并用GCCS燃烧控制专利技术等，使得发动机各项参数和性能指标提升不少。
发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为265Nm，0-100km/h加速时间为8.7秒。传动方面，匹配的是来自爱信的6AT变速器，满足国六b排放标准。
实际驾乘感受上，GS3?POWER给我的第一感觉就是轻快。得益于低惯量涡轮增压器的原因，GS3?POWER动力兼顾了高速功率和低扭矩，起步阶段轻踩油门踏板动力输出较线性；深踩油门踏板时，动力并没有随之而来，经过涡轮介入后，动力输出源源不断会更加跟脚，大多数超车、并线都十分轻松。
变速器的换挡逻辑也为十分清晰，升降挡响应都很积极，驾驶过程中可以明显感觉到它在积极的配合你。
本次试驾地点设在了重庆，试驾路线也有连续起伏的山路，在爬坡路段时GS3?POWER也不会给你动力不足的感觉，只要油门给到位，动力输出跟得上节奏。
另外，它还提供三种驾驶模式选择，转向力度、油门和刹车踏板调校都是适中的一面。
悬架方面，用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁悬挂，这也是同级别中最常见的底盘系统，但在调校上GS3?POWER整体是比较偏运动的，能感受到底盘的紧绷感。
唯一的不足就是在经过连续颠簸路段，后排乘客的乘坐舒适性不如前排，当然这也是后扭力梁悬挂一惯的弊端。
在隔音上的表现，可以说GS3?POWER同样给我留下了很深的印象，高速行驶下风噪、胎噪都在合理的范围内，时速在110km/h左右也不会影响到车内人员的正常交谈。在城市路段等红绿灯时发动机怠速的声音也非常小，驾驶室十分安静。
总结
经过本次试驾，广汽传祺GS3?POWER的表现无疑是可圈可点的。
外观上更加新潮时尚，内饰和车机智能都跟得上时代和满足年轻消费者的实际需求，动力方面的表现也值得肯定，是一款“不偏科”的实力派。
据悉，新车将在9月19日开启预售，感兴趣的朋友不妨多关注一下。iDailycar
撰文：马腾
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我们是否还记得这些车型？
女人适合开的车型的车推荐如下：
1、大众polo，Polo有着出色的驾驶性能，空间宽敞，并配备了出色的发动机，Polo建立在其前辈的优势之上。它比以往任何时候都更高尔夫，与超迷你竞争对手相比，它提供了大量的空间和技术。简而言之，这是同类产品中的优质选择，如今它跨越了普通超级迷你车和MINI等高级车型之间的差距。
2、本田雅阁本田雅阁是本田最畅销的车型之一，也是世界上最畅销的汽车之一。它的尺寸和性价比高于本田思域紧凑型轿车。雅阁宽敞的内部和后备箱、平稳的行驶和强大的涡轮增压发动机成为他的强项，它的便利设施也促使一些车主将雅阁与豪华车进行比较。
3、大众迈腾GTE大众推出全新设计的全新迈腾GTE油电式混合动力车型。它基于MQB平台打造，于2019年12月18日亮相。全新迈腾GTE拥有完美的油电式混合动力总成和新技术、新技术配置，在当前安全性、舒适性、多功能性和燃油效率标准方面均有提升。
青年新军对比老牌劲旅，荣威iAMX8能撼动别克GL8的地位吗
国内汽车车企的更替
我们是否还记得这些车型
那些已经“消失”的汽车品牌。
在目前的国内汽车市场上，中国品牌开始迅速崛起。比如说在电动车中，美国的特斯拉相信大家都是非常熟悉的，而中国比亚迪也在电动车上展现出了它强大的实力。
除了这两个品牌之外，由于电动车的迅速发展，国内也涌现出了一大批的造车新势力，其中蔚来、小鹏等都是其中的佼佼者。既然有新势力的崛起，当然也会存在淘汰。和大家来看一下那些已经“消失”的汽车品牌。
第一个是北京吉普。
它和现在的Jeep是不一样的。作为中国汽车工业历史上的第一家合资车企，北京吉普在1983年由美国汽车公司和北京汽车合资成立，主要生产的车型为Jeep品牌的越野车系列。
但是由于后面美国汽车被克莱斯勒收购，连带着北京吉普也被收购了，直到后来戴姆勒—奔驰合并了克莱斯勒，合并之后的戴姆勒—克莱斯勒公司成为了北京吉普的控股方。
在2006年北京吉普被合并到北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒公司里面，这时候北京吉普已经基本成为历史了。随后，克莱斯勒也退出了中国市场。就这样子，北京吉普开始一步一步的淡出了大家的视线，可能只有父辈他们才有印象了。
第二个是广州标致。
说到标致的话，大家就会联想到标致发布的508L，这款车进入B级车市场之后真的算得上是虎口夺食了。但是广州标致在当年是非常的有名气的，甚至到了没有关系就买不到旗下的汽车。
在1985年，法国的PSA标致雪铁龙汽车集团就进入了国内汽车市场，和广州汽车厂合资生产标致505。这款车是作为标致504的替代车型，在当时候这款车型是非常受欢迎的。
但是由于没有了解市场行情，PSA集团在19年选择离开了国内市场。虽然PSA集团对于国内市场依旧非常的重视，在2002年回归并与东风汽车公司合资成立了东风标致，但是已经不复昔日的荣光了。
第三个是青年莲花。
如果说前面两个对于父辈他们来说是一种回忆的话，那么接下来的这个品牌对于我们80后或者是90后来说也算是一种回忆吧。在2008年浙江青年汽车集团与马来西亚宝腾集团合资成立了青年莲花。由英国莲花提供底盘调校等技术，青年汽车集团负责生产、销售等。
在发展期间，青年莲花生产了莲花竞速、莲花L3和莲花L5等车型。但是在销量上却不尽人意，到了2013年，青年莲花出现了***，员工工资拖欠等问题。在2015年正式停车，随着2017年青年莲花破产清算案的受理，正式的宣布青年莲花的结束。
第四个是上海牌轿车。
红旗汽车对于国人来说，不仅仅是一个普通的汽车品牌，同时也代表着我国的汽车工业的发展。但是在上个世纪，除了红旗以外，上海牌轿车无疑是国内销量最大的国产轿车了，这个品牌也是要给大家介绍的第四个品牌。
在1958年到1991年这33年的时间里，上海牌轿车的产量高达77054辆，是当时候国内销量最大的国产轿车了，个人认为上海牌轿车绝对是中国车企的老前辈了。它最辉煌的时候莫过于12年尼克松访华时，国宾车动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗轿车，又壮观又气派。
但是改革开放之后，由于合资风潮的兴起以及国家队上海牌扶持力度的减弱，技术条件相对落后的上海牌轿车也就退出了历史舞台了。
中国已经倒闭的国产汽车品牌有哪些？
最近两年，随着二胎政策逐步落地，自主品牌车企宛如发现新大陆一般，逐步入驻MPV领域，各个价位区间对应车型层出不穷，给到消费者很大的选择空间。不过在这一众新兵之中，貌似没有一款车型能让?别克GL8感到压力。
9月MPV榜单出炉，GL8取得16825辆的优异成绩，虽然比不上第一名的五菱宏光，但五菱毕竟是生产力工具，与GL8商务定位相去甚远，两者井水不犯河水，所以说GL8依然是高端商务MPV的NO.1.。正当所有人都认为GL8会持续垄断市场时，就在今年北京车展，荣威带来旗下首款主打科技豪华的MPV-荣威iMAX8。所以今天的对比也很清晰，就是荣威这款新车能否让GL8带来些许麻烦呢？
先来介绍两车具体车型，荣威iMAX8为全系最顶配，车型名称为新赢家至尊版，官方预售价为25.88万元，而别克GL8则是售价33.99万元的ES陆尊653T尊享型。虽然GL8比荣威iMAX8在售价上要贵上接近9万，但考虑到别克品牌溢价能力，所以两车还是具有可比性的。
外观设计
相信各位对别克GL8的外形都了如指掌了，所以我们这次重点介绍荣威iMAX8，新车前脸用大面积的进气格栅，内部用家族设计的麒麟纹造型，配合上连接两侧大灯的LED灯带，不仅点亮后在夜晚极具辨识度，而且这种独特的设计更能体现其高端定位。下方保险杠位置带有类似性能车的前铲设计，只不过放在IMAX8车上，则是起到彰显精致感的作用。
中期改款后的GL8前脸没有太多变化，依旧是家族式设计语言，只不过为了区别新旧车型，设计师将中网飞翼式镀铬饰条进一步向外延伸，贯穿两侧大灯并将它们连接起来。
来到IMAX8侧面，典型的MPV四平八稳设计，几乎没有过渡线条，仅有一条较为犀利的腰线从前至后进行贯穿车身，增加侧面修长观感。新车长宽高分别为5016*1909*1782mm，轴距为3000mm，3米的轴距长度也为车内空间奠定基础。
而别克GL8侧面，车身相比荣威IMAX8显得更加扁平修长，尺寸也印证了我的看法，车身长宽高分别为5219*1879*1799mm，轴距为3088mm。长度和高度以及轴距方面都要比荣威IMAX8更胜一筹。
车尾部分，两车造型基本一致，没有太多复杂元素，更多追求MPV一直以来稳重的车辆属性。
内饰设计
荣威IMAX8用环抱式设计，贯穿式空调出风口将中控台分为上下两层，显得很有层次感。做工用料方面，中控位置用大面积软性材质覆盖，手感偏细腻柔软，而且为减少全黑内饰带来的压抑感，设计师在全车门板位置加入大面积银色饰板点缀。另外，该车还提供蓝白拼色内饰，高级感更强，但相对而言白色内饰会比较难维护，需要定期清洁。
虽说是一台MPV车型，但荣威祖传互联网汽车理念不能丢，所以IMAX8配备两块12.3英寸液晶显示屏，其中这块悬浮式中控屏搭载斑马智行VENUS智能车机系统，内置支持连续对话的语音助手，小程序扩展等丰富功能，每次使用都会或多或少发现一些惊喜。
而别克GL8，这次中期改款最大改变就是内饰设计，尤其是这块在MPV车上不多见的双12.3英寸联屏，将过去GL8所缺少的科技感给予补全。功能方面支持比较完善，比如车载、导航、语音等都一应俱全，而且在手机互联上还提供苹果Carplay，在车机延展性方面做得比荣威IMAX8要好。
乘坐空间
鉴于两款车都是主打第二排商务出行，所以第一排就简要概括，首先两车前排座椅舒适度都没太大问题，坐垫和靠背都非常贴合身体，长途驾驶都不会有太大压力。功能方面，荣威IMAX8主驾驶位置比别克GL8要多出座椅通风和记忆功能。
荣威IMAX8后排，不得不说，在营造新鲜感方面还是自主品牌更懂国人。首先在二排前方，也就是驾驶位背部带有一块液晶显示屏，官方称之为“魔屏”，其主要功能是进行一些简单的交互操作，例如设置导航位置、选择电台、切换音乐等。为乘车感到烦闷的老板提供些许乐趣。
其次IMAX8还在中央过道处设置一个可前后移动的“酒吧吧台”，乘客可以通过车内语音自由控制它的停留位置，可以是第二排，也可以是第三排，而“吧台”前半部分带有一个能制冷加热的储物箱，后半部分用升降式结构，用户可自行选择茶具套装或者咖啡套装。在MPV第二排设计到达瓶颈时，荣威IMAX8的确给人带来焕然一新的感觉。
回到重点，荣威官方宣称IMAX8用“零重力”座椅，能给到你最放松的行车坐姿。实际体验下来证实其所言不虚，座椅调节项非常多，不仅支持前后大范围移动，而且在扶手角度，头枕角度等各个细节位置都做到了单独调节，所以无论你是哪一种身材类型的乘客，坐在IMAX8第二排，都能迅速找到属于自己的合适坐姿。除此之外，类似座椅通风加热以及等功能都是这个价位国产车的标配。
相比荣威IMAX8众多花里胡哨的功能，别克GL8则显得朴实无华，没有太多令人感到意外的功能。最大亮点就是前排座椅背部带有小桌板设计，老板们平时进行车内办公会更加方便。除此之外，无论是座椅舒适度还是可调节选项，均与荣威IMAX8相近。
动力方面
虽然动力向来不是MPV车型的关注重点，但马力更大的，提速更快的车型往往会帮助老板节省更多时间。荣威IMAX8搭载2.0T发动机，最大马力234匹，峰值扭矩360Nm，匹配8速手自一体变速箱。别克GL8搭载同样搭载2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱。两车动力半斤八两，满足日常城市道路行驶基本没有问题。
总结
作为一名MPV界的新生，荣威IMAX8可以说交出了一份令人满意的答卷，它不仅在豪华感、舒适性方面与GL8平分秋色，而且结合自身互联网品牌优势，在不为人注意的位置加入属于自己的车型卖点，再加上顶配不到26万的预售价，相信未来荣威IMAX8会有在这片细分市场中打出自己的名堂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国已经倒闭的国产汽车品牌有双环汽车、广汽吉奥、青年莲花、哈飞汽车、广州标致等等。
1、双环汽车
双环汽车公司成立于1988年4月，全称为石家庄双环汽车有限公司。总公司位于石家庄市胜利北街368号。石家庄双环汽车有限公司（以下简称公司）已改制实现了现代企业的集团化经营，旗下拥有双环冲压公司、双环力乐座椅公司、双环协众空调公司和双环红星汽车制造公司等4家分公司，总占地面积达860余亩；并拥有两大市场自主品牌：“双环”和“红星”。它先后抄袭过切诺基，CR-V，***art、宝马X5，最终双环汽车在2016年时被撤销了生产资质，随后便停车倒闭了，或许这是一个最好的结局。
2、广汽吉奥
广汽吉奥成立于2003年9月27日，是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV。
由于产品的定位和管理，导致了持续的亏损，加上吉奥方面并没有太多的资金投入。最终，2015年广汽整合时，将它重组了。
3、青年莲花
青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌，技术平台源自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘***等技术合作。青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。
青年莲花在2008年上市了第一款车型，由于宣传力度不足，导致了销量上不去。再加上工厂扩张太过于着急，资金消耗巨大。收购萨博失败直接损失了5个亿，以及资金链的断裂，青年莲花在2014年全面停产了。
4、哈飞汽车
哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司简称哈飞汽车，隶属于中国长安汽车集团，为中国微型车制造和研发的奠基者和先行者，是中国汽车骨干生产企业和研发基地。
在2000年的时候，它的微型车年销量就已经达到了12万，随着微型车市场的火爆，哈飞加速进入了轿车市场，最终由于技术不够，产品不被消费者所接受；在09年的时候被长安给重组了。
5、广州标致
1985年3月15日，广州标致正式成立。虽然当时国家政策要求广州标致生产轻卡，但其起步项目却还是从轿车开始的。到19年，广州标致彻底“破败”，年销量不足1000辆，库存积压9000辆，公司累计亏损额达29亿元。
百度百科-双环汽车
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