11月18日，小鹏 汽车 焕新日发布会正式召开，CEO何小鹏讲述了小鹏 汽车 7年来的发展历程，庆幸2019年电动 汽车 行业至暗时刻来临时小鹏没有放弃。小鹏 汽车 发布会的重点就是更新了logo，事实上，小鹏 汽车 这几年已经换了好几次logo。
几款旧logo
新logo似乎是将分成四瓣的旧logo改成了两半，看上去像是一对翅膀。何小鹏表示，新logo更加符合小鹏 汽车 “未来出行 探索 者”的地位，立志要带动新能源 汽车 行业发展，助力中国实现碳中和目标。
燃油车时代国内车企起步太晚，即便付出了努力，在高端市场依然难以取得好成绩，无奈之下，国内车企只能将重心放到中低端市场。新能源时代被视为国内车企弯道超车最佳时机，部分有野心的车企不再将目光仅放在中低端市场，而是直接盯上了高端领域。
小鹏 汽车 旗下的旗舰产品就是小鹏P7，激光雷达、智能驾驶、语音控制等功能，一个都没有少。今年下半年芯片短缺愈发严重，蔚来、理想先后掉出造车新势力御三家，只有小鹏一直位列造车新势力销量排行前三。9月与10月，小鹏 汽车 均月销过万，力压蔚来、理想。这些信息表明，小鹏 汽车 在工厂建设、供应链管理统筹等方面做得更好。
在奔向高端领域的路上，小鹏仍面临许多质疑与挑战，甚至有不少网友认为，“小鹏”这个名字就不够高端，不如蔚来、理想，建议小鹏换个名字。 今天，何小鹏回复了网友们，小鹏绝不会换名字，要用普通的名字，做不普通的事。
的确，劳斯莱斯、奔驰、特斯拉都源于人名，它们不高端吗？“Apple”这个词很高端吗？这几个名字都不高端，是企业将他们做成了高端。何小鹏表示，许多外国人不会发“xiao”这个音，现在小鹏、小米在海外的发展越来越好，要教会外国人发“xiao”音。
一家企业能否做大做强看的不是名字是否有格调，而是产品的质量、企业的服务、技术的积累。 小鹏 汽车 持续热销，就说明产品力和售后服务不会差，至于技术积累，电动 汽车 最前沿的技术莫过于智能驾驶。
小鹏 汽车 官宣，NGP自动导航驾驶累计行驶里程已达1198万公里，停车场记忆泊车累计记忆路线已达20731条。智能 汽车 普及之时，每一点技术积累，都有可能成为小鹏 汽车 取得消费者认可的关键。
此外，小鹏 汽车 还公布了全新的中大型SUV——小鹏G9。何小鹏表示，这款 汽车 是小鹏首款面向全球消费者设计的产品，遗憾的是小鹏并没有公布这款 汽车 的详细数据，仅表示这款车会在明天（11月19日）的广州车展上展出。
电动 汽车 行业刚刚崛起，入场的企业实在太多，竞争过于激烈，恐怕有不少新兴车企只能以失败告终。从市场表现来看，小鹏 汽车 不必担心会被淘汰，但能否成长为大众、丰田级别的车企，还要看小鹏未来的表现。
车企扎推换标，宝马、起亚跟风“扁平化”，还是红旗标新立异？
geely是吉利汽车的英文名称，并不是吉利的某个车型。
吉利汽车是吉利汽车集团旗下品牌。吉利汽车集团有限公司隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。吉利汽车宣布从此前的“3.0精品车时代”进入“科技吉利4.0时代”。以BMA、CMA超级母体、SPA、SEA浩瀚架构为核心，进入“全面模块化架构造车时代”。
吉利汽车的车标含义
2014年，吉利汽车发布全新品牌战略，提出了“造每个人的精品车”的品牌使命。
吉利汽车品牌全新LOGO，延续了品牌3.0时代的六块宝石设计理念，以延展的宇宙为设计源点，将星光银、深空灰和地球蓝融汇其中，展示了吉利汽车从品牌3.0时代的蓝天大地，升级为对广袤宇宙的追求。
全新LOGO更具质感和科技感，令吉利汽车品牌的形象焕发全新气息，象征着吉利汽车将迈入全新的年轻化、科技化、全球化战略时代。
当车企无事可做的时候，改改车标
一个品牌的认知，先从品牌标志开始。品牌的标志往往融合了该品牌的文化和内涵，寓意深远，甚至背后还有一段故事。就拿世界顶级豪华轿车劳斯莱斯来说，其车标就源于一个浪漫的爱情故事，飞天女神的成型也由此产生。意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂，其三叉戟的LOGO则是由玛莎拉蒂六兄弟中唯一不懂汽车技术、不懂商业运营的艺术家设计完成，灵感来源于海神尼普顿雕像。无论是，上天入地的神话传说，还是虐人的爱情故事，汽车品牌总离不开"谁家车标更好看"的主题。
车标不仅有先声夺人的传播作用，比起略显枯燥的企业文化，鲜明独特的车标更能彰显品牌的形象及。那么，汽车品牌更换LOGO就是一件需要非常慎重的事情，换成功了脱胎换骨，换不成功伤筋动骨。就目前来看，随着时代和产品的迭代变化，许多汽车品牌还是会通过换标来记录和展示不同时期的品牌面貌，提升品牌价值。
接下来就跟小编一起盘点看看，哪些汽车品牌换标后"脱胎换骨"了？
荣威
从3月12日植树节当天上汽发布的一张海报上，可以看出端倪，海报显示了全新样式的图标。眼尖的网友脑补了上汽荣威要换新LOGO了？相比旧标来看，新标用了金属化的设计风格，主体则是以荣威ROEWE中的R为设计主轴。也有网友表示新的IIIR?LOGO越看越像劳斯莱斯了，这也许正是官方埋下的"彩蛋"，让我们期待官宣吧！
宝马
近日，换标的宝马也是引来了网友的热议。这是宝马23年来第一次换标。新标用了扁平化设计，保留了老款车标的"蓝天白云"，没有摒弃掉来自巴伐利亚州的象征。将外部的黑环变成了透明镂空式，这也让蓝白两色更为清晰简洁。全新的车标也搭载了极具未来科技感的纯电动概念新车BMW?i4车型上。
这次换标对宝马的品牌意义巨大，100多年品牌历史以来的第6次换标，去掉盾牌周围黑环的新标，表达了宝马对年轻的购车者更加开放透明的态度。宝马官方也表示将应用全新车标在全系车型上。但对于这个新车标是否会被广大车友认可，暂时还不好说。其实，已有不少网友表示：宝马这车标换的够省事的，LOGO的黑色部分用photoshop中的滴管工具删除了，然后重新保存成一个PNG。
起亚
同样走LOGO扁平化设计的还有起亚，起亚汽车公司总裁朴汉宇表示将在今年更换车标，新标将于今年10月正式发布。其实，早在去年日内瓦车展上，起亚发布的全新概念车——Imagine，全新车标就已出现。跟原来的LOGO相比较，新车标更加的简约流畅，更为的年轻化。
相信，此次起亚对车标设计上的调整，是起亚对于品牌重塑及产品转型上的布局。现如今，更为年轻化的用车环境下，起亚也在积极寻求改变，从车标就可看出端倪。
日产
据海外媒体曝光的最新商标申请信息，日产汽车也即将更换新标。新标保留了圆形+字母的布局，改用了时下流行的扁平化设计风格，摒弃了现有车标的立体设计及镀鉻质感，看起来更为的简洁。值得一提的是，日产上一次换标是2003年，2002年度则是日产营业利润实现历史上最高收益的一年，当年更换LOGO意义重大。时隔17年，日产又将换标排上日程，也是寓意深远。同时，日产的370Z跑车标志也重新设计，造型复古，与11年的240Z徽标相似，回归简单，不免唤起日产老车的情怀。
宝骏
在换标前，网友对与法拉利、保时捷、野马品牌同样用"马"作车标的宝骏车标却不是太友好，有网友评价为"驴头标"。但事实证明，在2018年5月之前，这个"马头标"成为了宝骏在销量上一路狂奔的吉祥物，在三四线城市很受欢迎。2019年宝骏换新标，取意钻石标。新标形状似菱形宝石，更简洁立体，"马头"的风韵依稀隐现，远看还有点宝沃的感觉。宝骏换标的用意也是十分明显，提升品牌和产品的层次。
新宝骏也将以"年轻、科技、智能、网联"作为品牌基因，旗下全新SUV?RS-5就使用了新的车标，近期还推出了一款手动挡高配车型——1.5T手动超级互联豪华版，搭载1.5T直列四缸发动机，传动系统匹配的是6速手动变速箱，满足国六排放标准。
大众
被称为换标大户的大众，从1937年至今已换标12次，大众的销量一直都是名列前茅，频繁换标对其的影响也并没有看到有多大的变化。2019年更换的新LOGO更瘦更趋于扁平化。换标也是为了彰显最新的理念，打造适合所有人的零排放出行，并将在2050年前用电动车取代所有汽油车。同时，大众也更换了高性能部门R的LOGO。
目前，新车标已经用在全新的SUV探影身上，再就是电动车型大众ID.3。
红旗
对于文化底蕴深厚的红旗，其金葵花车标应用了50多年，直到2018年红旗60周年，才换上了全新的车标。用盾形竖状，内部融入红黄两色的设计，大气而庄重，中国的劳斯莱斯名不虚传。红旗汽车对于国人来说，不仅是一个汽车品牌，更是中国人自力更生发展现代汽车工业的开端，从开国阅兵用车到现在致力于打造中国自主高端汽车品牌。
红旗在换标后也加速了自我崛起的步伐，2019年便完成全年销量10万+的目标，2020年的年销量目标则为20万。在刚过去的2月，红旗汽车的销量逆势增长32.5%。即将于6月上市的红旗H9，也引来了许多车友的关注，新车目前已可接受网上预定，并推出7种配色方案供消费者选择。
结语：
不难发现，近2年来换标的汽车品牌不占少数，甚至许多是几十年都没换过的品牌都纷纷加入了换标的热潮，不少品牌也都选择了追寻扁平化设计的潮流。无论如何，换标对于车企来说都是一等一的大事，换标的投入也是可想而知。相信对于车企来说，无论新的标识有怎样的用意，在产品力上能够得到匹配的提升才能够真正让消费者去接受全新的品牌形象。
大家对以上几个汽车品牌的最新车标有什么看法，或者你还喜欢哪个车标，也欢迎留言！
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汽车品牌字体设计
当车企无事可做的时候，譬如改改车标
日产汽车新logo正式亮相。单色、细线条、扁平化，在LOGO点亮的一瞬间，居然……还不错。不仅是日产，丰田、奥迪、大众、宝马……越来越多车企都正在把自己立体质感的logo压成一个平面，争先恐后地奔向扁平化世界。
你说我丑，说我毁经典？哼，当年你们不就是这样一边骂着IOS一边沉溺在苹果的扁平化世界里不可自拔么？没错，苹果用它已证得的结果告诉所有车企们：二维印象是可***的未来趋势！
LOGO对于车企的意义，本就不在于好不好看，漂不漂亮，而在于它能否成为一个闪电，瞬间击中消费者的大脑，让它定格其中，一旦提车就会想到它！所有为LOGO做造型，讲故事，设置一系列配套的行为，终极目的就只是为了实现上述目的而已。而今也只是发现，二维的logo较三维的居然更能达到效果。
简单=深刻
简单不等于没品，没有哪一个扁平化标志是随手画出的简笔画。看着简单的几笔线条，必然是经过设计师无数次修改，符合各种美学比例后的成果。而简单最大的优势，就在于突出重点，好比中国水墨画，寥寥数笔，尽显的神韵却能让人神魂颠倒。
扁平化LOGO要的就是这个效果：看着不显山不露水，但瞅一眼后脑子里轻轻松松就复刻了一份。几年前，车企都还对3D版本LOGO情有独钟时，有个叫Raffaele Russo的意大利设计师，就着手对一些知名汽车的标志进行了极简化设计，一标，一名，简单得让人想拍桌子。谁能想到，时隔几年车企大佬们都觉得这是个好主意。
简单的另一个优势就是能够无缝链接各种场景。在车企纷纷拥抱电动化的当下，以往出现LOGO的方向盘，车头车尾，已不再是唯一主场。中控屏幕越来越大，车载系统越来越丰富，视线锁定电子屏幕的时间越来越长，LOGO的平面出现频率会日益增高。3D的标示在平面的呈现效果并不如2D。看看宝马扁平化后的设计，二维LOGO虽然丢了所谓的蓝天白云经典感，但体现出来的科技感和高冷姿态，真应了那句“今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起”。
极简=高级
你是从什么时候开始觉得比亚迪变高级了？是车的颜值变高的时候，还是在它的标志突然变得简单之后？每每看到BYD三个凸出的字母被椭圆套在里面，总不自主想起那只极力想挣开紧箍咒的孙猴子，仿佛比亚迪也总挣不开“低廉”的印记。而当这几个字母被压扁压平后，画风就突变了，一下鱼跃龙门，跻身国际范儿！
在极简当道的今天，人们被物欲勒得喘不过气来，断舍离受追捧，简欧装饰风盛行，都显示着现代人对于极简的追求。简约到极致，就成了极奢。越是大牌，设计越是简单，美与气场就越发得绽放高姿。
减法>加法
以前的人都喜欢做加法，只怕不够多。现在的人普遍爱做减法，就怕太多。互联网时代的飞速发展令用户目不暇接，在视觉他们更偏好简洁、直接，条理清晰的设计，少即是多的理念深入人心。当三维汽车logo还停留在折腾平标、立标玩不出其他花样时，二维的LOGO却能用发光形式惊艳全场。对于数字化多元的展示需要，简约的线条和面，更方便运用其他元素去凸显和展示品牌。
曾经，我们不甘被囿于2D世界，拼命想要表现立体。三十年河东，汽车标志从平面渐渐站立起来，一个个变得骨肉丰满；三十年河西，LOGO扁平化趋势一朝让它们变回纸片人，但这，绝非是时代的倒退。只是时代的进步阻止不了时尚轮回的怪圈，也阻止不了人们对于返璞归真的终极愿望，仅此而已。
长安汽车在2020年北京车展上发表了高级产品序列概念车-VisionV,解释了新技术智慧美学的同时,品牌发表会用了新的品牌视觉形象,长安汽车和方正字库团队共同开发设计的新品牌专用字体长安引力体也正式登场.在万物互联的智能时代,长安汽车不再局限于传统汽车定位,致力于转型成为“智能出行科技公司”,全新品牌定位“科技长安智慧伙伴”,将智能、科技等创新技术应用于出行生活的各种场景,为用户提供科技智慧新时代下的全新用户价值,提供由科技带来的愉悦体验的个性化关怀.为了更好的与智能时代下的用户进行沟通,同时体现全新品牌价值主张与精神,长安汽车将品牌形象进行了升级,以科技自然的视觉体验,结合匠心的态度和专业的设计,融入到长安引力体设计当中.有着158年历史底蕴,62年造车渊源的长安汽车,在发展过程中,经历了多个LOGO字体版本的更迭,每个时期的字体形态都是当前品牌定位以及用户群体审美倾向的体现.“长安引力体”将基于长安汽车全新的品牌定位“科技长安智慧伙伴”,通过字体设计传递长安品牌“有温度的科技感”和“伙伴式的关怀感”.纵观国内外字体类别,黑体字给人科技感,而书写字体则透着人文气息.双方团队反复沟通、碰撞、设计验证.在黑体风格的基础上,通过对字体的笔画、结构进行个性化设计,来实现科技感与人文气息的统一.“左直右弧”的不对称设计“左直右弧”的不对称设计手法,在巧妙的承接长安品牌价值科技与关怀感的同时,极大程度的彰显字体个性化.笔画左边“直角”设计,睿智科技,以专业理性、秩序感般无限延伸；笔画右边“弧线”设计,与长安品牌主张的“活力关怀”相契合.柔和的曲线线条,给人以活泼、亲切之感.同时,字体流畅的弧线设计结合长安造型设计语言,强化品牌特性.“左直右弧”的设计处理,让抽象的“科技”“关怀”概念有了具象的视觉体现,让字体兼具科技感与人文气息的同时,也有了显著的记忆点.折笔处圆角处理字体笔画转折处的“导圆”与优化后的品牌标志转折处的设计相互呼应,保证了整个长安汽车品牌视觉的高度统一性和专业性.内圆半径20线、外圆半径70线,通过精准的曲率,保证了设计的美感以及视觉的舒适度.导圆的设计,让这款字体在彰显科技感的同时,不会显得过于冷酷,多了一些温度和亲和力.直切、平切的笔画设计长安引力体在笔画末端使用了直切、平切的设计方式,这样的笔画设计干净利落、简约时尚,呈现出显著的秩序美感和未来科技感,也彰显了长安汽车智能出行科技公司特性.字形扁方此次定制过程中,考虑到长安汽车品牌LOGO的视觉统一和美感,我们将LOGO中“长安汽车”四个字的外轮廓横纵比设定为100:85,与图形LOGO的长宽比一致考虑到整套字库的多场景应用需求,我们将“长安引力体”的外轮廓横纵比设定为100:90,呈现适度的扁方状态,既跳脱出常见的黑体形态,也能保证在屏幕以及小字号状态下的显示效果.当下互联网领域流行“扁平化”概念,扁方的字形,与互联网科技的流行趋势有着很好的呼应,彰显着科技感与年轻态.横细竖粗长安引力体有着很明显的横细竖粗特征.其中,品牌LOGO中“长安汽车”四个字的横画与竖画的比例为6:10,接近黄金分割点,既有着理性的思考,又符合美学的规律.横细竖粗的设计特征,既给人以简约、冷峻的科技感,同时又醒目、易识.经过反复设计验证,将整套“长安引力体”的横画竖画粗细比设定为7:10,仍然是横细竖粗,但相对折中,这样的比例既可以保证大字号下的鲜明特征,也能保证小字号状态下阅读清晰、舒适,充分考虑了适用性.方向一致、重心平稳“长安引力体”为正体设计,笔画横平竖直,字体中轴线统一为垂直,方向一致,给人以舒适的秩序感.重心略微靠上,显得挺拔而有活力,整套字体重心平稳,视觉观感流畅、舒适,给人以年轻而不失稳重之感,与长安汽车用户群体的审美追求相契合.长安汽车在致力于用创新科技点亮崭新活力的同时,始终以安全技术、舒适性技术为立命之本,坚持做高质量产品提供者.在“长安引力体”的创作过程中,除了塑造科技与人文关怀的视觉观感,我们也一直秉承匠心的态度,用专业的设计,保证这款字体的艺术美感、规范性以及舒适度.
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