变速箱打齿当然会伤车，打齿会增加齿轮的磨损，还会增加变速箱受到的冲击，打齿一般是由于驾驶员不正确的操作方式引起的。
如果驾驶手动挡汽车，在车子还没有停稳时如果挂上了倒挡，那就会出现打齿现象，这样对车子的变速箱是有害处的。
变速箱是传动系统中一个重要的部件，变速箱起到变速变扭作用，有了变速箱，发动机输出的动力才可以满足车子在各种工况下的需求。
如果没有变速箱，那汽车是无***常行驶的。
手动变速箱没有什么好说的，这种变速箱结构简单可靠耐用。
汽车上常见的自动变速箱有双离合变速箱，cvt变速箱，at变速箱。
at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱的换挡平顺性和可靠性都是不错的。
但是at变速箱的生产成本也是最高的。
双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
cvt变速箱并不追求性能，这种变速箱经常会被用在一些日系家用车上。
手动挡车挂挡的5大禁忌，做错了变速箱提前报废，来了解一下
行车中挂倒挡听到打齿轮声音是怎么了
开车时不能挂倒档，是不是没有停稳的情况下挂倒挡？这样的话，齿轮会发出抖动的声音，那么为什么说汽车在行驶中不能挂倒挡呢？不管是手动挡的车还是自动挡的车，手动挡的车都很容易理解。很多司机担心自己在开车的时候会不小心从五挡换到倒档，这是绝对不可能的，因为手动挡的车有特殊的倒挡锁止装置，行驶中无法挂入倒档，如果硬要挂入倒挡，只会导致发动机熄火或变速箱抖动。
车速过快，或者车子没有处于停止状态，也会造成变速箱的齿轮打齿，产生异响；二是挂倒挡时，离合器没有压到位，使离合器没有完全分离，动力输出不中断，传动齿轮发出异响。离合器片因长期工作而发烫，或离合器片磨损不分离，也会引起换挡时异响，变速箱后齿轮缺齿，就是我们挂挡的时候不小心把齿轮弄断了，每次都会发出异响，这种情况要及时更换齿轮，否则它会影响其他人。
我们车子的脚垫比较厚，虽然已经踩到底了，但是因为下面有厚脚垫挡住了一定距离，所以分离不彻底，这样的话，也会有齿轮撞击的声音，遇到这种情况就需要检查一下，如果是脚垫的影响，就要拆掉。
磨牙其实就是两个金属齿轮碰撞发出的声音，但是由于使用时间比较长，齿轮和冠部的磨牙次数比较多，直角齿轮会磨出圆角，会有掉档的现象。
出现这种情况是因为变速箱内部结构里面的同步器出了问题，在换挡的时候，同步器会出现滞后现象。
齿轮转动的速度很慢，会强制齿轮进入转动很快的挡位，出牙会发生，行车时，要等车完全停稳再挂倒挡，或将离合器踩到底，再挂倒挡，以免出现这种情况。建议及时更换同步器，如何避免倒挡“打齿”现象？我们说倒挡“打齿”的原因，除了缺少同步器外，还有一个更重要的因素是操作不当，由于没有同步器支撑，在踩下离合器时，变速器内齿轮由于惯性在短时间内仍处于空转状态。
如果踩下离合器，立即换挡，倒挡前的转速差会影响倒挡，产生阻滞力和抖音，所以，挂倒档时，最好先踩离合，然后延迟挂挡。
另外，我们挂倒档的时候一定要保证车是停下来的，如果车辆动起来挂倒挡，很容易发出“吱吱”的声音。
另外，无论是前进挡还是倒档，都必须踩下离合器进行换挡操作，当离合器处于半离合或未压到底时，无法完成换挡操作，“打齿”在所难免，时间长了，倒挡齿轮的齿会变形或折断，对变速箱内部结构造成更大的损坏。
直接挂倒挡，严重损坏是不好的驾驶习惯至于能不能主动要求自己养成良好的驾驶习惯，就看花钱修会不会疼有钱有意愿，随意驾驶你的车只是一堆零件！
如果发现挡位挂倒挡，一定要及时找到原因，进行进一步的检查和保养，便于后期及时排除。
手动挡打几次齿能打坏
大多手动变速箱的寿命都很长，因为其结构简单，只有几组齿轮啮合。不过这都是建立在驾驶员规范操作的基础上，如果操作不当，经常用一些错误挂挡方式，变速箱也会出问题，要比正常使用的车辆出故障的概率更大。那么都有哪几种不当操作呢？今天我们就来详细说一下。
1.离合没踩到底挂挡，经常出现打齿声。有的车离合器很低，必须要踩到最底才能彻底分离，在快速操作时，由于驾驶员比较着急，往往就会出现离合器踩不到底的情形。还有一种情况是脚垫不合适并且太厚了，会阻碍离合器向下运动，不用很大的力气也会踩不到底。曾经就遇到过这种情况，一个车主请求救援，故障是车子打火没有反应，一直提示踩离合，但已经踩了。维修人员到场检查最终发现，就是因为脚垫向前移动了且太厚，导致离合器踩不到底，因此打火没有反应，他的车是需要踩下离合才可以打火的。
行驶中离合踩不到底就会使发动机的动力一直传输给变速箱，导致变速箱齿轮无法同步，挂挡时就会出现打齿现象，也就是齿轮和齿轮碰撞在一起发出响声。不过偶尔一两次对车并没有什么影响，但经常让齿轮碰在一起必然会缩短齿轮寿命，严重的齿轮就会损坏。
2.车向前行驶还没停稳就挂倒挡。这种情况也是比较常见的，如果车速稍快，倒挡会挂不进去并且出现打齿声。如果速度不太快是可以挂入的，挂入后同时松离合加油门，会对变速箱的齿轮产生一个很大的冲击，影响齿轮寿命。
3.越级加减挡。越级减挡是可以的但不要越级加挡，越级加挡会出现两种情况，一是挡位太高发动机转速太低，导致动力不足，出现敲缸现象，使气缸和活塞受损。二是会在某一个挡位上时间过久，发动机转速过高，加速该挡位的齿轮磨损。越级减挡操作要合理，不要出现车速与挡位不匹配的情况，比如在五挡还没有减速就挂入二挡，松离合后冲击是很大的，对变速箱和发动机都有很大影响。
4.直接用二挡起步。一些人嫌挂挡麻烦，还要追求起步速度，同时起步总想跑第一，因此会直接用二挡起步。为了不熄火，在半离合状态下油门就要加的很大，因此会大大加速离合器片的磨损。
5.低速蠕行时用刹车控制车速。遇到堵车或者倒车入库等等，车速比较慢的情况要用离合器控制车速，虽然说半离合状态会加速离合器片的磨损，但只要不加很大的油门，发动机转速不是很高，磨损也不会太大。有人就怕磨损离合器片，就把离合器全部松开，靠踩刹车控制车速。这样操作一是把握不好很容易熄火，二是会加速发动机缸内积碳的产生。发动机要维持正常运转，你却在踩着刹车不让它转那么快，会一直憋着一股劲使不出来，使燃烧不完全而产生积碳。
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手动挡偶尔打齿有事吗？手动挡打几次齿能打坏
太平洋汽车网手动挡打几次齿能打坏，这一频率并没有一个精确的值，大多数的手动挡变速器轻微打齿非常多次基本都不会有什么损坏的，仅仅会增加齿轮的磨损。但是，如是严重的打齿，可能一次就会损坏变速器。
手动变速器要是在应用的全过程中不必常常打齿就可以了，有时候出_一下打齿的状况是不容易对变速器造成很大的危害的。手动变速器是一种构造简易，靠谱经久耐用的变速器，这类变速器_部统统是传动齿轮。手动档的操纵组织便是换档杆，拨叉，同步器。司机操纵换档杆，换档杆连到拨叉，拨叉又连到同步器，司机实际上是根据同步器挑选传动齿轮的。
手动档打几回齿能打烂这一频次并没有一个精确的值，有时候打一两次针对手动变速器而言并没什么危害，要是并不是常常打齿，变速器就不容易坏。因此在平常安全驾驶时要培养一个优良的安全驾驶习惯性，在换档的情况下不必拉扯，才可以更强的维护变速器。
变速器怎么会打齿手动变速器的构造_部有一个十分关键的机器设备，那便是“同步器”。同步器的功效是很不言而喻的，那便是换档情况下因为驱动力_出端传动齿轮转速比要远大于立刻要换入这一档位的传动齿轮，要是没有同步器，把一个慢速度转动的传动齿轮强制塞进一个高速运转的传动齿轮中，毫无疑问会产生打齿的状况。
而一切正常挡位下都是配置有同步器，以便避免出现打齿的状况。但在手动变速器中只有一个挡位是_有同步器的，那便是倒挡。汽车工程师在设计方案变速器的情况下就觉得，要从前行挡转换到倒挡，务必把车停好后才可以转换，因此倒挡并_有安_同步器。
而通常打齿的状况便会产生在转换倒挡的情况下，许多驾驶员_有将车子彻底停好，就刚开始转换倒挡。这时在_有同步器的协助下，这一全过程便会出_打齿。因此在平常安全驾驶车子时一定要将车子停好后再转换倒挡。
手动变速箱只要在使用的过程中不要经常打齿就行了，偶尔出现一下打齿的情况是不会对变速箱产生太大的影响的。手动变速箱是一种结构简单，可靠耐用的变速箱，这种变速箱内部全都是齿轮。手动挡的控制机构就是换挡杆，拨叉，同步器。驾驶员控制换挡杆，换挡杆连着拨叉，拨叉又连着同步器，驾驶员其实是通过同步器选择齿轮的。手动挡打几次齿能打坏
这个次数并没有一个准确的值，偶尔打一两次对于手动变速箱来说并没有什么影响，只要不是经常打齿，变速箱就不会坏。所以在平时驾驶时要养成一个良好的驾驶习惯，在换挡的时候不要硬拉，才能更好的保护变速箱。变速箱为什么会打齿
手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。 而正常档位下都会配备有同步器，为了防止出现打齿的现象。但在手动变速箱中只有一个档位是没有同步器的，那就是倒挡。汽车工程师在设计变速箱的时候就认为，要从前进挡切换到倒挡，必须将车停稳后才能切换，所以倒挡并没有安装同步器。 而往往打齿的现象就会发生在切换倒挡的时候，很多司机没有将车辆完全停稳，就开始切换倒挡。此时在没有同步器的帮助下，这个过程就会出现打齿。所以在平时驾驶车辆时一定要将车辆停稳后再切换倒挡。标签： #变速箱
