从目前的情况上来看的话，特斯拉他确实这个品牌是要凉了不，就算是不良的话，那么也会遭受到非常重大的一个打击是很难再建立我们国内的一个市场的信任度的，而且目前来说的话，央视已经点评了这件事情，而在相关的部门了，已经在车上啊，这样的事情，对于他的名誉以及对于他的一些后续的销量都会造成很大的影响，所以说这一次特斯拉是会凉一阵子的，如果说后续他能够痛改前非能够把安全性能坐上去的话，相信也会有一部分人能够给他们一个痛改前非的机会的。
一，我觉得特斯拉这一次要凉了，因为它蒸发的市值实在是特别巨大
它不只是一夜之间蒸发了321亿，而且呢，在股市上面也是遭受了，非常重大的一个挫折，所以说对于这样的一个重大的经济损失，那么我想特斯拉这样的一个经济周转，一定是也是压力巨大的，所以说特斯拉在这样的一个情况下是有可能会凉的，而且目前来说的话，消费者对于他也是一件很多，所以说它的设置很有可能在短时间内是完全没有办法，扭转局面，甚至很有可能会持续下跌，所以他这次应该是要凉了。
二，受到了国内外的广泛关注，目前舆论也是非常强烈
现在特斯拉刹车失灵，这样的一个的已经登上了热点，而且已经热度持续了很多的时间，所以说对于说特斯拉它的刹车失灵，这样的一个标签的已经在消费者心目当中打下了一个烙印，所以说这一次特斯拉他失去了观众，以及消费者的心之后呢，后续想要翻身是非常困难的，而且目前来说他的技术上仍然是存在一定的问题的，所以说对于车上面已完全隐患，那么消费者，一定是不能够接受的，所以说后续它的销量应该会受到影响。
三，特斯拉目前已经接受有关部门的调查，如果说技术上真的有问题的话，应该会遭受到一些惩罚
因为特斯拉它是有一个外国引进的品牌，所以说在我们国内他是没有办法做到扎根非常稳的，所以说他这一次如果说是进入上面确实是存在的问题，被有关部门查出来的话，那么后续一定会进行严厉的深感，而且现在加不了，对于特斯拉这个品牌是完全不看好的，后续想要翻身是非常困难的，所以我觉得特斯拉这次说要凉了
马斯克笑不出来了，特斯拉市值暴跌超2700亿，悔不当初？
生活就是一边拥有一边失去任何一段岁月，都应该心存感激，自然喜悦，路途坎坷，也未必是劫。在我们的生活当中，或许我们都会经历很多事情，有的事情发生之后，我们都会非常的不知所措，但是我们也要勇敢的去面对生活的挑战。对于特斯拉经历了6到7次的濒临破产，但是他们还是很勇敢的去面对生活的挑战，对于企业快要破产的时候，他们也要鼓起勇气去面对这些困难，之后，特斯拉也挽回了濒临破产的局面。
一、特斯拉经历了6到7次的濒临破产我们每个人都生活在一个幸福的时代，然而，这个时代也是一个快速发展的时代。或许我们每一个人都会有自己的生活方式，同时也会有自己的生活状态。
特斯拉是一款性能很高的汽车，或许对于特斯拉公司来说，他们也经历了很多的坎坷，之前他们的汽车也出现过相关的问题，但是最后都解决了。特斯拉经历了6到7次的濒临破产，这对于他们来说，真的是一个很大的挑战，但是他们也勇敢的去面对生活的困难了，用理智的方法去解决了这些问题。
二、特斯拉挽回了濒临破产的局面生活总会慢慢的教会我们成长，在生活当中，我们总会经历一些很让人难以忘记的事情。特斯拉经历了6到7次的濒临破产，或许当时他们都会非常的困惑，同时也非常难熬，但是他们都熬过来了。
特斯拉挽回了濒临破产的局面，是他们大力的筹集资本，不断的借款，帮助公司筹集很多的资本，之后就让特斯拉慢慢的崛起，同时也挽回了濒临破产的局面了。
或许，对于每一位企业家来说，他们在自己的创业过程当中，有的时候真的会面临破产的局面，但是他们也勇敢的去面对生活的挑战。当特斯拉面对濒临破产的局面时，他们公司也是通过筹集资本挽回这种危险的局面。
特斯拉市值暴跌，对马斯克的身价有什么影响？
作为全球最具影响力的新能源汽车品牌，特斯拉的一举一动都牵动着全球新能源汽车市场。特斯拉的成功，离不开马斯克敢于冒险和独到的思维模式，这一点从特斯拉敢于和上海签对赌协议就能看出。
作为国内唯一一家由外资独资的汽车品牌，特斯拉仅用了不到五年的时间，就在国内汽车市场站稳脚跟，如果算上特斯拉开始实现国产的时间则更短，仅用了三年。也正是因为特斯拉持续畅销，才让其成为了资本市场的宠儿，马斯克更是一举成为了全球首富。
但自2022年以来，特斯拉的股价就在不断下行，4月3日更是一夜之间市值蒸发了超过2700亿元。难道说，不可一世的特斯拉也要被资本抛弃了？
市值蒸发超2700亿元，都是降价惹的祸？
据报道，在本周一特斯拉股价暴跌6.12%，收于每股194.77美元，市值蒸发401亿美元，约合人民币2758亿元。
有分析人士认为，特斯拉股价大跌与年初开启的大幅降价脱不开干系，特斯拉的降价导致投资人对特斯拉未来利润率充满担忧，且降价对特斯拉的销量并没有带来明显的增长。
根据特斯拉第一季度的销量数据显示，特斯拉在第一季度的销量虽然达到了422875辆，创下了历史销量新高，但相比去年第四季度，也仅仅是增长了4%，并未达到50万辆的销量目标，且这一成绩还是特斯拉高达20%的降价幅度换来的。
因为1月份的降价并未让特斯拉销量取得较大增长，这也让外界质疑特斯拉为了完成交付量目标是否还会进行更多次的降价，而降价也就意味着利润率的降低，这显然不是投资者愿意看到的。
事实上，特斯拉每次降价都会在股市迎来震动，从去年开始特斯拉的股价就一直在走下坡路。数据显示，2022年特斯拉市值累计跌幅超过了64%，仅为3958亿美元，距离巅峰时期的1.2万亿美元市值，蒸发了超8000亿美元。
特斯拉降价，从表面上看是为了促进销量，以此来完成销量目标。但在特斯拉降价背后更深层次的原因，还是新能源汽车市场竞争加剧所致。随着新能源汽车进入红海激烈竞争，特斯拉的稀缺性正在逐渐消失，尤其在电池续航、车辆安全、智能驾驶等方面的比拼中，特斯拉的优势不再明显。
中国有比亚迪强势崛起，全球范围内大众、宝马、奔驰等传统车企也在加速电动化布局，都对特斯拉造成了不小的威胁。如果特斯拉仍旧维持高高在上的价格，就很难与竞争对手抗衡。所以说，频繁地降价实则是特斯拉在自救。
新能源车企股价暴跌是主旋律
纵观整个新能源汽车市场，其实并不仅是特斯拉市值在不断下滑，从去年开始，国内的新势力品牌市值同样一泻千里。
至于原因，理性来看就是新能源汽车前些年的确存在股价上涨过快，大大超出基本面的问题。可事实上，新能源板块短期股价上升，是由资本对行业的美好预期推着向前走的，靠的是想象力和资弈，业绩的影响几乎不计。
但随着新势力品牌持续的亏损，加上不断有新势力品牌破产倒闭，对投资者来说，新能源汽车已经不再是不赔的买卖。再说直白点就是，资本已经过了新造车估值迷惑期，不再盲目无脑押新能源，新势力汽车品牌市值泡沫已被戳破。
更何况，进入到2023年后，特斯拉掀起的价格战已经波及到了整个汽车市场，新势力品牌为了保持竞争力，也不得不降价。但国内除了比亚迪外，所有新能源汽车品牌都是处于亏本状态，参与价格战只能导致亏本加剧，让投资者完全看不到盈利的希望。
更可怕的是，如果没能在这场价格战中生存下来，所面临的必然是破产倒闭。即便是通过降价在销量上有所提升，只会陷入越卖越亏的死循环。可以预见的是，从2023年开始，国内新能源汽车市场将迎来重大变革，会有更多新势力品牌破产倒闭。
写在最后：
市值蒸发超2700亿元，对特斯拉来说根本就无伤大雅，毕竟在去年底的时候特斯拉市值一度跌到了不足4000亿美元，但在年后又涨到了6000亿美元以上。可以肯定的是，马斯克并不会因为特斯拉市值暴跌而停止降价，未来特斯拉仍有很大的降价空间，否则就无法完成200万辆的销量目标。
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特斯拉或将面临10亿元索赔，特斯拉有能力度过这次的难关吗？
马期克是半路进入特斯拉公司，是汽车行业的一个门外汉，当时特斯拉是一个濒临倒闭的汽车公司，公司创始人是两个技术大拿，但对汽车公司的营销完全不懂，对融资也是无能为力，马斯克投资特斯拉6400万元，并担任特斯拉董事长，特斯拉两位创始人离开特斯拉，原因是2人的表现令马期克十分不满意，没能把特斯拉打造成一个风行美国的的电动汽车。
特斯拉真正的表现是在进入上海以后，MODEL3的销量达到30万台，一举成为全球电动车行业第一名。以前一直是与比亚迪在争销量第一的宝座，两者相爱相杀，王者荣耀的宝座一直轮流来坐。特斯拉主打高端，比亚迪主打低端，本来是两个不产生竞争的对手。
如果比亚迪汉跟MODEL3相比的话，数据上是全面碾压，原因就是MODEL3是一个***后的版本，虽然是特斯拉出产的，但却是一个不完全的产吕，已经把最重要的续航与自动驾驶给***掉了。
卖29.9万元的MODEL3的续航工信部纯电续航里程445km，实测在380公里左右，而卖29.9万元的比亚迪汉续航是600公里左右，实测还没出来。而百公里加速MODEL3的是4.6秒，比亚迪汉是2.9秒。而车身更是比亚迪汉长出不少，比起来MODEL3就是个小个子，真的是太小的，网上已经有大量对比的比较图。特斯拉是一个伟大的公司，虽然特斯拉每年都在巨额亏损，但是不妨碍特斯拉成长为市值超过10000亿的巨头。也不妨碍马斯克成为拥有千亿家产的富豪，所以，不管做什么，都要全力以赴，做到最好。只要你有决心，并且给别人信心，就能融到资金，把事情干成。
特斯拉如果倒闭了车还能开吗
特斯拉或将面临10亿元索赔，特斯拉面临着非常严重的赔偿问题，因为特斯拉在新能源汽车的电池容量和充电速度上降低了，这也就导致特斯拉需要向每一位客户都赔偿1.6美元，而如果每一位特斯拉的用户都向特斯拉进行索赔的话，那么特斯拉将会面对着十亿美元的索赔，这可是一个不小的数字，如果真的这样对于特斯拉来说也是一个巨大的打击。不过相信特斯拉会有更好的解决方法他们也有能力去通过这一次的难关。
特斯拉的巨大赔偿危机在2019年，特斯拉为了对自己新能源汽车的软件进行更新，降低了车型modelS的电池容量以及这款车型的充电速度。特斯拉的注意行为严重的损害到了该车型用户的利益。
而根据法律，特斯拉是需要向这一些利益受到了侵犯的用户，每人赔偿1.6万的美金。呃如果所有这个车型的新能源车用户都向特斯拉进行索赔的话，那一共统计下来，特斯拉需要向所有的客户赔偿一共十亿的美金，这对于任何一个品牌和企业来说都是一个巨大的危机。
特斯拉还有什么解决方法如果所有的用户都向特斯拉实施索赔的话，特斯拉面临的就会是一个巨大的赔偿金额也会是一个巨大的危机，这样的一次索赔肯定会让特斯拉跌入低谷，甚至可能之间让特斯拉走向破产。
那特斯拉还有没有什么解决方法可以解决这一危机呢？用户更希望想要的不是赔偿金，而是得到问题的真正解决让自己可以继续更好地去使用新能源汽车。所以特斯拉可以恢复甚至是提升这一类型的新能源车的性能。并且通过给到这一些客户一定的优惠让他们对特斯拉重新恢复到满意的态度，这样这一些用户自然也就不会像特斯拉索赔了。
特斯拉有能力度过难关特斯拉是现在全世界新能源车做的最好的一个品牌，所以很多人也都还是相信特斯拉的如果特斯拉能够及时的解决这一个问题，并对特斯拉的技术进行提升，让特斯拉拥有更好的体验感，那用户也不会对特斯拉有任何不满了。
总结特斯拉表面上面对的是一个巨大的赔偿危机，但其实特斯拉也有很多的方法去解决这一个问题。
能开。第一，特斯拉会不会破产？
那么首先我们来聊一聊特斯拉会不会破产这个问题。据数据显示，特斯拉现在每分钟的花费超过6500美元，这不是说它一分钟要花6500美金，而是说它平均下来每分钟它的账面上会减少6500美金的现金，这对于制造行业而言其实是一个很大很有风险的一件事，因为大家知道比如说汽车厂商他们的营业额都非常高，都是几千亿人民币来计算，哪怕是合资车企，如果大的企业而言，可能是几千亿美金来计算的一个规模，那么它的最重要的一点是在于现金的流动，因为大家知道一台车它有很多无数层级的供应商，从消费者购买产品到整个的研发环节到整个的制造环节一直到整个的这个前端的每一个供应商的话，现金是在一直循环流动了，一个车企做得好不好，取决于他的现金流的效率高不高。比方说大家会发现大企业中丰田的利润是最高的，这跟他整个制造环节上对于精准化和时间标准化以及整个现金流的流动性上是有很大的关系的。
那么特斯拉这方面为什么会有很大的问题呢？因为它车卖的少，就是从企业获取现金的渠道是少的，但是他企业的开支等等各方面以及供应商的各种开支又大，所以就会造成大家的直观印象就是特斯拉基本上卖一台车是亏一台车的钱，而特斯拉历史上的唯一一次盈利是因为它当时有美国有碳排放积分政策，就是他把他自己的碳排放的积分卖给了别的车企，回笼了一些资金，而赚了一些钱导致了盈利，所以从这里你就会看出不管是现在国内的造车新势力还是说已经造车造了很多年的特斯拉，实际上在大规模工业化生产过程中还是面临很多挑战的。但这并不意味着它会破产，因为他是一家上市公司，他有各种各样的融资和重组渠道，它的股份也可以做一些更多的一些升值变现，只要他的产品能够持续被消费者买单，所以从我个人的角度而言，我认为只要特斯拉能够持续融到钱，他应该不会有破产的风险，但是如果，长期融不到钱或者说没有在制造领域上有更多的现金流回报的话可能这家公司也随时面临3到6个月真的会破产的风险。
第二，特斯拉会不会国产？
那么第二个问题就是说特斯拉会不会国产，关于特斯拉会不会国产的这个问题其实已经传闻很久了，但是从今年释放出来一些信号我们可以看到比方说合资股比会逐渐开放，包括像这个新能源的企业可以直接的做投资而不需要做合资的这样一个角度来看，特斯拉的国产应该是与其独资化密不可分的，而且特斯拉一直想希望能够在上海进行国产，因为在临港地区的话，其实有比较大的土地余量，可以让他早更大的生产厂，甚至于特斯拉曾经规划过在中国要实现20万台每年的一个产量。之前也有消息说特斯拉上海有限公司正是在中国成立一家外商独资的一家公司，但是从目前来看特斯拉伤害有限公司更像是一个特斯拉将来在中国发力的一个总部可能是一个财务或者说用来将来持股特斯拉在中国各种生产制造领域投资的一个前提的一个股东，那么更多的可能性特斯拉还会在中国用合资的方式来建厂或者做投资，就像比如说通用有个通用中国，但是他在中国的制造领域这方面则是由上汽通用来合作，那么将来不排除可能特斯拉会去临港或者什么这些方面一起成立合资公司去制造车辆，这样的话对于他的本地化和本土化也是一个非常好的一个支持保障的一个前提，否则的话如果你独资进来我为什么要给你提供这样的条件，让你在上海去制造特斯拉的车型，所以这一点上而言，小编认为特斯拉国产将来应该是大势所趋，但是国产的主体应该还是合资公司为主，而并非传言中的特斯拉自己单独建厂，单独制造车辆以及单独销售车辆。
第三，特斯拉的产品还能买吗？
那么最后再来回答一个大家普遍比较关心的问题就是特斯拉的车到底能不能买呢？会不会说我买了特斯拉之后过了几个月，然后特斯拉宣布了破产然后我的车没有超级充电服务了也没有各种各样的便利支持，也没有软件的升级了，这怎么办呢？其实从目前市场上特斯拉在销售的车型而言我觉得不管是Model S还是Model X以及即将来到中国市场的Model 3而言就是说这个厂商它本身还是一个非常具有产品魅力的一个厂商，而且它的很多服务是跟他的企业所绑定的，比方说你希望享受超级充电服务，他有免费的超级充电桩以及他的OTA的在线的不定期的一个升级，所以就是说他不像传统的燃油车。
就是说大家以前比方说通用有几个品牌他倒闭了，比方说庞蒂克倒闭了，但是你的庞蒂克的车依然能开，依然能用，可能你特斯拉的车如果特斯拉倒闭了，你依然能够使用它，但是可能比如像类似于超级充电服务包括像软件的在线升级等等这些东西可能就不复存在了，甚至于你以后比方说要置换什么的可能也会面临更多的问题，就是车辆的价值会有很大的一个损失，因为特斯拉其实因为它的企业的明星光环效应在，其实他的车本身的售价上还是相对而言比较有竞争力的也有很多高端用户非常喜爱去够买的一个车型，所以小编个人觉得对于普通用户闻言如果你不是特别喜欢特斯拉这个品牌或者位置着迷的话包括像Model 3这样的产品我建议还是等到特斯拉在美国市场或者在海外市场做得更好一些或者在中国真正国产落地之后你再去购买它，可能你会得到一个更好的性价比以及更稳妥，因为这个企业发展又到了一个新的阶段。
但如果说目前这个时间段小编个人觉得如果你很喜欢它的Model S或者Model X这两台车的话，你还可以购买它的因为，我相信不管是从美国的角度还是从这个Elon Musk他本人的角度而言，他会想尽一切办法让特斯拉这个企业继续运转下去，而且会提供更多的更好的产品，其实他的产品还是不错的，唯一的问题就是如何满足这样一个非常好的产品以及汽车行业传统的批量制造，现金流，这些方面能够做一个很好的契合，这可能也是将来所有中国的造车新势力你不得不面对的一个问题，就当你的产量是一万台两万台，说你不用考虑这个问题但是你希望跨越到20万台30万台50万台的时候这就是一个极大的挑战，所以从这个角度而言，小编个人觉得普通用户不用特别担心说我是特斯拉车主或者说我打算买特斯拉，特斯拉现在这个资金状况和企业状况到底能不能买，我认为问题不大，如果你喜欢他你去购买它，我相信问题不大，但是如果对于说你对特斯拉没有一个特别明确的好感或者怎么样的话我个人建议如果你买电动车的话你还是可以买一些国内本土品牌的或者说造成新势力们将来会产生出一些电动车可能在中国市场这是更具性价比的，而且更适合中国用户的一个选择。
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