2020年伊始，一部大型灾难片就在我们的身边上演。
一只叫做“新型冠状”的黑天鹅铺面而来，就像开启了传说中的潘多拉魔盒，用一只黑暗之手扼住了社会的“喉咙”，全国企业面临现金流锐减、交通阻滞、开工延迟等问题，实体经济遭受重创。
意外的开局，来势汹汹的疫情给中国笼上了层层迷雾。就汽车行业而言，尽管疫情所带来的的影响没有第三产业那么快速和明显，但受到“伤害”并不小。工厂复工难、供应商断货、2020年北京车展延期、新车上市推迟、全年销量目标调整等一系列由疫情带来的难题正在考验着作为国民经济重要组成部分的汽车产业。
当然，凛冬已至，意味着春天也不会太远。从我们收集的数据来看，汽车行业的很多企业快速地做出了反应，有条不紊的应对疫情带来的挑战，线上复工占比39.8%，线下复工占比48.5%，大部分企业在停产两周之后，包括上汽、江淮、比亚迪部分工厂等已开始恢复生产。
COVID-19疫情的发生，很容易让人联想到17年前的SARS，因此在谈及疫情对于车市的整体影响之前，让我们回顾一下2003年的车市。
根据乘联会的公布的数据显示，我国2003年汽车全年销量为219.54万辆，相较于2002年增长了70%；非典疫情发生在2003年的第二季度，该季度的汽车销量为52.61万辆，占全年总销量的24%，这意味着当年的SARS并未让车市出现销量上的下滑。不过2002-2003年当时的背景是，中国私家车开始普及，汽车基数小，处于增量期，出现增长也在意料之中。17年过去，如今的中国车市今非昔比，据统计，截至2019年底，国内汽车保有量2.6亿辆，年销售规模已经超过了2500万辆，是2003年的十倍不止。在经历了2019年一整年的“寒冬期之后”，COVID-19疫情的出现，势必会对车市产生影响。
至于影响究竟有多大，焉知汽车访了200位汽车人，综合各方声音及线上调查的结果来看，于汽车行业而言，疫情带来的不仅是阵痛，也让身处行业内的我们看到了未来的曙光。
疫情震荡汽车产业链
复工延期，主机厂产能受限
焉知汽车了解到，在中国25个汽车生产省市中，除新疆以外，其余各省市都针对疫情颁布延迟复工的通知。复工延期对主机厂最直接的影响就是产能受阻，1-2月的超销量会受到直接的影响。
此外，处于风暴中心的湖北省正是我国汽车生产集中地之一，在湖北兼有工厂的汽车企业包括东风汽车集团有限公司旗下的神龙汽车、东风汽车、东风本田、东风日产以及上汽系的上汽通用等。
近日，东风汽车有限公司内部人士在接受记者访时表示：“目前整个疫情对在鄂的所有公司影响是很大的，现在公司还无法进行整体评估，因为在湖北的疫情形势还较严峻的，湖北省发布信息在鄂企业不早于3月10日24日前开工，还不好对公司经营的影响进行最终评估。”
据统计，2019年湖北省汽车产量224.75万辆，占国内总产量的比重约9%。截至2018年底，湖北省汽车制造业规模以上企业1482家，汽车产业主营业务收入6663亿元人民币。
从中诚信国际的分析显示，整个湖北省80%的汽车产能集中在武汉市，该市涵盖了东风本田、东风乘用车和东风雷诺100%的产能、神龙汽车76%产能和上汽通用23%产能，疫情对于全国汽车产能的影响是显而易见的。
疫情阻断零部件供应链，影响全球
一辆汽车上由1~2万多个不可拆解的独立零部件组成，复杂的零部件结构形成了庞大的汽车产业链。据统计，湖北省汽车零部件企业约1300多家，全国范围内约1.3万余家，2014年以来汽车零部件制造行业出口额便维持在600亿美元以上，中国零部件企业在全球汽车产业链中的参与度逐渐攀升。
受到疫情的影响，部分汽车零部件企业因断贷、物流困难等压力，面临合同无法履约的风险。在我们的访名单里有一家武汉的汽车零部件公司，该公司是生产汽车空调电机的二级供应商，2019年营业额近1.6亿元，去年年初的单月销售额约为1500万元，今年因疫情停产近一个半月。对此，该公司总经理在我们的访对话中表示比起停工的经济损失，他更加担心客户的流失，他表示：“我们的客户很多是外地的，他们2月初就复工了，因为缺货催了我好几次。但我们也没有办法，现在已经有客户在找同行替代我们，这是我最不想看到也是最痛苦的事情。”
据中汽协对212家零部件企业的一份调查显示，截止目前，受疫情影响，零部件企业损失在在2000万元至5000万元的企业占比达16%，损失最高者达到20亿元人民币。如今，受湖北省汽车制造业复工的延期，异议损失还将进一步扩大。
疫情不仅影响了企业的生存，在全球化的背景下，对世界范围内的汽车产业链都带来了冲击。最先受到影响的是临近中国的日韩车企在其本国的工厂，2月初，韩国汽车制造商现代和起亚，以及雷诺旗下子公司RSM宣布，由于中国零部件供应出现中断，将在韩国暂停生产。无独有偶，2月中旬，菲亚特克莱斯勒汽车公司发布警告，如果中国零部件供应商无法恢复生产，公司在欧洲的一家工厂可能在两到四周内暂时关闭停产。目前，疫情对全球汽车产业的打击，正在逐步显露。?
冷清的实体店、火热的直播间
在中国这个巨大的经济体中，消费市场作为三驾马车之一受到疫情的冲击最为严重。对于汽车产业而言，车企的生产制造环节属于第二产业，但是造车并非汽车产业的全部，汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业，这些环节大部分都需要线下门店来完成。
而根据中国汽车流通协会发布的调研报告指出，2月12日之前，在北京、上海、河北、江苏、广东等超十个省区市的三十余家汽车经销商集团进行调研的1067家4S店中，仅302家实现复工和部分复工，超700家4S店没有复工或是无法复工，4S店总体开工比例为28.3%。在这样的状况之下，2月份的终端销量是可想而知的。
疫情期间，为尽量避免人员的流动与接触，许多企业纷纷推出“线上看车”、“线上购车”等线上营销方式，但对于消费者来说，动辄数万甚至数十万的消费品，选择时任谁都会慎重。况且汽车相对其他消费品有很大的不同，驾驶感受是用户购车考虑的一大因素，试乘试驾是买车过程中的重要一环。乘联会秘书长崔东树也表示，线上销售不应该是4S店转型的重点，应适度发展互联网，并不能把它作为一个主业去发展。
汽车行业将迎来又一个春天？
疫情过后汽车行业会出现怎样的走向？业内多数人认为疫情结束过后，压抑许久的汽车消费得以释放，将对汽车销量带来积极的影响。
中央鼓励汽车消费
2月16日，国家***在《求是》杂志上提出，在稳定居民消费的措施中，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
对于促进汽车消费是绝对的利好消息，汽车产业作为我国对的支柱产业之一，减少疫情对汽车行业的影响，***汽车消费对于改善目前汽车产业面临的困难非常重要。
多项政策陆续推出?减压***
针对消费力减弱问题，1月26日中国银行保险监督管理委员会发出通知，对受疫情影响暂时失去收入来源的人群，要在信贷政策上予以适当倾斜，灵活调整住房按揭、等个人信贷还款安排，合理延后还款期限。
除此以外，2月20日，商务部举行新闻发布会，明确将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。
佛山市成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市，拿出“真金白银”促进消费。为拉动当地汽车消费，减轻佛山整车企业和零部件企业因疫情受到的影响，佛山水对每辆新购置的车辆给予2000-5000元的资金补助方案，有效期1年。随后广东省发布《进一步稳定和促进就业若干政策措施》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
鉴于疫情对汽车企业产生的影响，中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议。“此举可以稳定产销，防止经销商在日子过得很紧张的情况下，再去甩国五库存，减少经销商因库存风险带来的破产倒闭”。崔东乘联会秘书长崔东树表示。
“疫情过后一定要买辆车”
在经历了疫情封路的不便之后，加上公共交通不安全性的情况下，激发了部分无车家庭的购车需求，消费者将更倾向于私家车出行。经院同意，从2020年2月17日起，至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费，降低了私家车的出行成本，进一步激发群众的消费欲望。
业内分析师指出，疫情过后，购车需求将逐渐恢复，甚至可能在今年的第二季度集中爆发，利好全产业链。广汽集团董事长曾庆洪也表示：“汽车行业与餐饮等服务业不同，疫情更多是造成需求延后了，短期内有一定影响，但整体面是向好的。”
写在最后：
对于汽车行业而言，本次疫情是挑战也是机遇，在生产端和消费端造成的负面影响已成事实，行业洗牌在所难免，但疫情过后的需求累加、利好政策纷纷出台，让身处寒冬期的“汽车人们”也看到了希望的曙光。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
曙光汽车的发展历程
辽宁曙光汽车集团股份有限公司是1995-12-11在辽宁省丹东市注册成立的其他股份有限公司(上市)，注册地址位于丹东市振安区曙光路５０号。
辽宁曙光汽车集团股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是912106001201072C，企业法人高会恩，目前企业处于开业状态。
辽宁曙光汽车集团股份有限公司的经营范围是：制造、加工：汽车前后桥、汽车底盘、汽车零部件；汽车修理（设分支销售汽车及零配件）；经营本企业及所属企业自产产品及相关技术的出口业务；经营本企业及所属企业生产科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表、及相关技术进口业务（国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品及技术除外）；经营进料加工和“三来一补”业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为99901万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共37家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
辽宁曙光汽车集团股份有限公司对外投资15家公司，具有0处分支机构。
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曙光汽车
李进巅率领十人，集资人民币七万元，创立丹东曙光机动车配件厂
1988 公司更名为丹东曙光车桥总厂。年车桥产量突破万只
1990 研制开发1020独立悬架和后驱动桥，通过鉴定投产，填补国内空白
1993 公司改制为丹东曙光车桥股份有限公司
企业管理开始启用SG/MIS计算机管理信息系统
10月份“八五”改造竣工投产
公司进入国内三大轻型车车桥厂行列
1995 投资建立丹东汽车改装厂并于2001年6月更名为丹东曙光专用车有限责任公司
19 生产的轻型汽车车桥产品跃居行业第一名
控股重组成立诸城市曙光车桥有限责任公司、凤城市曙光汽车半轴有限责任公司
1998 获得ISO9001质量标准认证。驱动桥年产能力达到10万支
正式承担了沈阳金客“M1”（中华）轿车的前后悬挂系统研制开发工作。并于1999年
完成全部样件试制，标志曙光进入轿车车桥领域
1999 控股重组成立了山东荣成曙光齿轮有限责任公司、河南省汽车制动器有限责任公司
2000 “九五”改造一期工程竣工投产
通过QS9000标准认证
在上交所首发4千万A股流通股成功，股票名称为“曙光股份”，股票代码：600303
2001 公司与美国曼哈顿资本集团签署《作协议》
聘请韩国汽车专家到公司任职
2002 与若干世界500强企业签署中国独家代理协议及长期供货协议
成立曙光美国汽车公司、曙光韩国办事处
合资成立安徽安凯福田曙光车桥有限公司
成立上海曙光曼哈顿投资有限公司
与美国伊顿公司签署长期供货协议
控股成立丹东黄海汽车有限责任公司。
2010年，企业实现销售收入112亿元，完成了突破百亿的目标。实现百亿目标是曙光集团的又一个里程碑。
曙光汽车的产品简介
辽宁曙光汽车集团股份有限公司（英文简称SGAutomotiveGroup），是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的现代企业集团，是?国家汽车整车出口基地企业?，拥有国家级技术中心，在国家统计局颁布的2007年度全国500家大型企业集团综合竞争力排名中位列第74位。黄海?客车与?曙光?车桥两大品牌在2007年?中国名牌?的评选中双双获选?中国名牌?产品称号，黄海客车荣获?中国驰名商标?。
辽宁曙光汽车集团股份有限公司（英文简称SG Automotive Group）
是在上海证券挂牌的上市公司（股票代码600303），是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的现代企业集团，是?国家汽车整车出口基地企业?，拥有国家级技术中心，在国家统计局颁布的2006年度全国500家大型企业集团综合竞争力排名中位列第138位。
曙光汽车集团在国内有12个全资及控股子公司，在美国、韩国有2个公司（办事处），在丹东、沈阳、上海和美国分别设立4个技术研究中心。
公司始建于年，由现任董事长李进巅先生率领十个伙伴，筹措七万元人民币，从制造越野车车桥开始艰苦创业。经过二十多年的不懈努力与创新，已拥有?黄海汽车?和?曙光车桥及零部件?两大品牌，形成黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品。其中，黄海大中型城市客车销量已连续三年位居行业第一；2005、2006年世界客车博览亚洲展览会上连续两年荣获?最佳巴士制造商?奖；黄海翱龙CUV在?2006中国（长春）汽车风云榜?评比中摘得?SUV风云大奖?桂冠；2004年4月，被评为?2004全国百佳汽车零部件供应商?；丹东市授予?先进集体?称号。种车可以满足机场、码头、军用和民用市场的需求；?曙光车桥?连续十一年在全国轻型车桥市场销量第一，被誉为中国?轻型车桥王?；?曙光零部件?大量出口国际OEM市场，并于2005、2006年连续两年获得世界500强某著名公司的?全球最佳供应商奖?。
公司用国际先进的工艺技术和设备，实现机器人焊接、加工中心和数控机床加工、计算控制在线检测和标准化测量装配，产品的试验检测系统先进可靠，已先后通过ISO9001、QS9000和TS16949国际标准认证。 ?创造效益、造福社会?是曙光人永恒的追求。集团公司2006年向可可西里自然保护区管理局捐赠了乘用车全系列产品，为保护藏羚羊工作献上了企业的一份力量；2007年?黄海汽车?又成为中国登山协会唯一指定用车，与中国登山队一起肩负起2008年北京奥运火炬传送这一光荣而艰巨的任务。
回顾历史，曙光人始终坚持以人为本、诚信为先。瞻望前程，曙光汽车集团依然将品质提升贯穿始终，继续打造百年曙光、国际曙光、开放曙光，与客户和合作伙伴们一起，共创美好未来！
曙光集团主导产品之一的?黄海?牌客车享誉中外；轻型汽车车桥也连续五年在全国轻型车桥市场占有率排名第一；公司生产的汽车制动器、齿轮、半轴、轴套类等汽车零部件也都在国内市场占据比较重要的地位，并同时面向国内和国际两个市场。
公司用日本、美国、德国等先进工艺技术和设备：实现机器人焊接、加工中心和数控机床加工，计算控制在线检测和标准化测量装配，产品的试验检测系统先进可靠，其技术水平在行业中处于领先地位，产品达到国际标准。
公司同时具有ISO9001和QS9000标准认证证书，并拥有?国家名优产品保护品牌?、?国家重点新产品?、省?企业连续十五年重合同守信用单位?等多种荣誉称号，以综合实力最强、工艺水平最高、经济效益最好成为同行业的排头兵。
武汉东湖新技术开发区属于哪个区
曙光汽车集团拥有客车制造的13条高水平的专业生产线，主要生产设备1700台（套），现已形成年产黄海客车整车5000辆，客车底盘6000辆的生产能力。现有黄海客车产品20个系列，27个品种，161个型号，车长范围为8～12米，可满足公交、旅游、长途、机关团体等多种用车需求，形成了高中当及经济型齐全、大中轻型兼备的产品结构。
曙光汽车集团拥有轻型车制造的底盘线、焊装线、喷漆线、总装线、电泳线及检测线等6条专用车生产线，年产能力可达20000辆。产品分为两大类，一是以轿卡车为主的轻型卡车，二是以SUV多功能车为主的轻型客车，与国内同类产品相比，曙光专用车产品具有优异、造型新颖、配置领先等诸多特点。
翱龙CUV圆润大气、时尚动感的外观气质，足以令人震撼！前隔栅、水晶鹰眼大灯乃至整体的流线造型，均已成为国产CUV近年来公认的引领潮流的设计。在动力核心方面，翱龙CUV更是精心挑选和配备了多款名门动力，包括三菱20和24L发动机、五十铃技术的28L柴油发动机等，这些发动机均经过多年市场洗礼，可谓是动力澎湃，性能稳定！2007年伊始，黄海汽车对翱龙CUV进行了全面升级，全车共有18项技术改进，增添了时尚、动感、科技等更为人性化的元素。 挑战者SUV是黄海汽车挑战SUV性价比极限的力作。搭载了排量为20L的丰田技术小排量发动机，在保持充沛动力的同时，更可将油耗控制在79L/100Km，彻底颠覆了以往对国产城市多功能休闲车高油耗的概念。
除此之外，挑战者SUV的内外部设计同样引人注目。其棱角分明的车身曲线和霸气十足的前脸，显示着强烈的挑战与征服欲望；动感十足、个性张扬的车身流线，更赋予了这款热门新车无与伦比的威猛观感，雄浑的王者之象自然彰显无疑；隐藏式备胎设计，则改变了传统SUV背包式备胎的形象，显得整洁、时尚。超大的后储备箱让你无论是工作还是旅游外出，都可以轻松携带物品；外观威猛而又低价节油的挑战者SUV一直在市场上有着不错的口碑和极佳的销售表现
旗胜新新CUV是一款中高端的CUV，在设计理念上摈弃了传统CUV的粗犷、狂野特性，回归到东方文化的本位——外柔内刚。 旗胜用的是轿车外型，拥有靓丽、俊秀的外观，设计者将黄海汽车拥有的50余年底盘制造经验淋漓尽致地发挥到了非承载式车身设计之中，赋予了旗胜刚强的秉性。
因此，黄海汽车将旗胜定位为：轿车的外型+纯正CUV的底盘=新新CUV！
旗胜新新CUV动力单元主要是排量24L的三菱发动机，用德尔福多点电喷系统，配备车载诊断系统（OBD），达到真正欧Ⅲ排放标准，最高速度亦有不低于160km/h的上好表现。旗胜还可根据用户的需求选装五十铃技术的28L柴油发动机。
为了引领消费需求，旗胜CUV在内饰配置方面更是高人一筹。诸如真皮太空双滑道可调座椅、防紫外线玻璃、安全气囊、ABS+EBD、车载智能化自动空调、原装进口全自动天窗、电动玻璃、电动倒车镜、DVD影音系统、GPS卫星导航系统等！
法萨特NCV是黄海汽车最新研制成功的一款新概念轿车，同时也是黄海汽车首款全承载式车身的车型。
法萨特兼具轿车的乘坐舒适性以及越野车的良好通过性，可以满足日常乘坐及郊游的需要。法萨特的名字源于faster的音译，faster代表着法萨特的快速、迅捷，也象征着黄海汽车的快速发展。法萨特在动力方面配备了三菱24L和20L发动机，排放达到欧Ⅳ标准。用全承载式轿车化底盘，前后麦弗逊式独立悬挂！预计上市时间：2008年5月份。 大柴神皮卡是黄海汽车于2006年8月份推出的一款具有欧式风格的高性价比皮卡，不仅保持了黄海汽车坚固、耐用的优点，在内饰做工的精细上更有着大幅度的提升。
为了做到更为高效低耗，黄海大柴神特别选用了来自一汽大柴的经典柴油发动机作为核心动力，经过精准调校之后，黄海大柴神不仅可以达到245牛顿的最大扭力，更是奇迹般地将油耗成本控制在028元/公里以下，可谓是经济节油和大动力输出相结合的典范之作。
比起大多数皮卡产品，黄海大柴神皮卡的外观更显得宽阔豪放，呈现典型的欧洲设计风格，而加长到3380mm的轴距，则带来了更为宽阔大方的承载空间；延续黄海一贯的高性价比制造思路，黄海大柴神在内饰和配置搭配方面更趋向轿车化，增添了更多的舒适体验。同时，大柴神皮卡还配备了汽油发动机的车型，为广大用户提供了更为丰富的选择。大柴神皮卡以“大承载”、“大动力”、“大收益”、“大气派”为核心卖点，凭借着极高的性价比，自上市以来一直保持着热销的势头。 小柴神
小柴神皮卡是黄海汽车最新研发成功的一款经济型皮卡车，造型新颖霸气，配备丰田技术汽油发动机和490QZL立式直列水冷增压柴油发动机，动力充沛，性能优异。延续黄海汽车超高性价比的特点，小柴神皮卡具备同级车型中的超豪华配置，同时拥有宽大后仓，精美内饰，整车内外精雕细琢，浑然一体.小柴神皮卡是您创业致富的好帮手！
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武汉东湖新技术开发区属于哪个区
湖北武汉东湖高新开发区属于洪山区。
东湖高新技术开发区是武汉市开发区之一，属于洪山区管辖，成立于1988年，位于武汉市东湖两岸，所辖“九村二委两社区”，即关山村、曙光村、群英村、钢铁村、郑桥村、周店村、茅店村、关南村、东山村、政院居委会、关东居委会、汤逊湖新社区、周店新社区。
1988年，东湖高新区正式成立；
1991年，被院批准为国家级高新技术开发区；
2000年，被科技部、外交部批准为APEC科技工业园区；
2001年，被原国家计委、科技部批准为国家光电子产业基地，即“武汉·中国光谷”。
2009年，被院批准为国家自主创新示范区，是全国114家高新技术开发区批的三个国家自主创新示范区之一。
东湖高新区将承担起新的历史使命，坚持实施自主创新战略，全面提升整合能力、持续创新能力、产业生成能力和经济产出能力，主要经济指标力争以年均25%以上的速度增长。到2010年，技工贸总收入2000亿元，工业总产值1500亿元，财政收入60亿元。
通过“十一五”的努力，光谷将建设成为国内一流、世界知名的科技园区和国家重要的自主创新平台，为跻身世界一流的科技园区奠定坚实基础。
东湖高新区属于江夏区吗
东湖高新区一般指武汉东湖新技术开发区。
武汉东湖新技术开发区，简称“东湖高新区”，“东湖开发区”，别称“中国光谷”。于1988年创建成立，1991年被院批准为首批国家高新区，2001年被原国家计委、科技部批准为国家光电子产业基地，即“武汉·中国光谷”。
2007年被国家发改委批准为国家生物产业基地，2009年被院批准为全国第二个国家自主创新示范区，2011年被中组部、院国资委确定为全国四家“中央企业集中建设人才基地”之一。2016年获批国家首批双创示范基地，并获批为中国自由贸易试验区武汉片区。
地理环境
东湖新技术开发区位于武汉市东南部洪山区，江夏区境内。下辖8个街道。在东湖、南湖和汤逊湖之间，东起武汉外环线，西至卓刀泉路，北接东湖，南临汤逊湖，面积518.06平方公里，常住人口190.6万。
由光谷生物城、武汉未来科技城、东湖综合保税区、光谷光电子信息产业园、光谷现代服务业产业园、光谷智能制造产业园、光谷中华科技产业园、光谷中心城等八大园区组成。
东湖新技术开发区紧邻中心城区，依山傍水，风光秀丽。区内地势北高南低，湖泊密布，山峦起伏，绿化和水面多达200平方公里。
洪山区与东湖高新区的关系
湖北武汉东湖高新开发区属于洪山区。
东湖高新技术开发区是武汉市开发区之一，属于洪山区管辖，成立于1988年，位于武汉市东湖两岸，所辖“九村二委两社区”，即关山村、曙光村、群英村、钢铁村、郑桥村、周店村、茅店村、关南村、东山村、政院居委会、关东居委会、汤逊湖新社区、周店新社区。
1988年，东湖高新区正式成立；
1991年，被院批准为国家级高新技术开发区；
2000年，被科技部、外交部批准为APEC科技工业园区；
2001年，被原国家计委、科技部批准为国家光电子产业基地，即“武汉·中国光谷”。
2009年，被院批准为国家自主创新示范区，是全国114家高新技术开发区批的三个国家自主创新示范区之一。
东湖高新区将承担起新的历史使命，坚持实施自主创新战略，全面提升整合能力、持续创新能力、产业生成能力和经济产出能力，主要经济指标力争以年均25%以上的速度增长。到2010年，技工贸总收入2000亿元，工业总产值1500亿元，财政收入60亿元。
通过“十一五”的努力，光谷将建设成为国内一流、世界知名的科技园区和国家重要的自主创新平台，为跻身世界一流的科技园区奠定坚实基础。
武汉东湖新技术开发区邮政编码
武汉东湖新技术开发区426号邮编是430223。根据查询相关公开资料显示武汉东湖新技术产业开发区，简称东湖高新区，别称中国光谷。在1988年创建成立，1991年被院批准为首批国家级高新区，2001年被原国家计委、科技部批准为国家光电子产业基地，即武汉·中国光谷，2007年被国家发改委批准为国家生物产业基地，2009年被院批准为全国第二个国家自主创新示范区，2011年被中组部、院国资委确定为全国四家中央企业集中建设人才基地之一，2016年获批国家首批双创示范基地，并获批为中国自由贸易试验区武汉片区。
武汉经开区属于哪个区
武汉经济技术开发区属于汉南区。
自2014年12月起整体托管汉南区，开发区规划控制面积489.7平方公里。
始建于1991年，1993年4月经院批准为国家级经济技术开发区，2000年4月，院批准同意在开发区内设立武汉出口加工区。
开发区位于武汉市西南，长江以北，东经114度9分，北纬30度29分，濒临长江，地处市区武汉三环线和武汉外环线之间。开发区发展腹地广阔，区位优势明显。
历史沿革：
1991年5月，动工兴建“武汉经济技术开发区”。
1993年4月，经院批准为“国家级经济技术开发区”。
2000年4月，院批准在区内设立“湖北武汉出口加工区”。
2003年，科技部批准在开发区建立“国家电动汽车研发、产业化及示范运营基地”。
2006年8月，商务部、国家发改委批准在开发区设立“国家级汽车及零部件出口基地”。
2011年4月，环保部、科技部、商务部批准开发区建设“国家级生态工业园”。
2013年12月30日，经湖北省省委、省同意，武汉开发区整体托管汉南区，实施一体化发展。
以上内容参考?百度百科-武汉经济技术开发区
丹东曙光汽车公司简介
成都曙光汽车销售服务有限公司是2001-07-11在四川省成都市双流县注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于成都市双流区航空港开发区大荆路1号。
成都曙光汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510122730195006Y，企业法人贾波，目前企业处于开业状态。
成都曙光汽车销售服务有限公司的经营范围是：一汽大众品牌汽车销售；二手车经销；销售汽车配件、润滑油脂、机械设备、仪器仪表；汽车租赁；从事货物进出口或技术进出口的对外贸易经营；装卸搬运服务；机动车维修；机动车辆保险代理；商务信息咨询服务。(依法须批准的项目，经相关部门批准后可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为1808126万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共43家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
成都曙光汽车销售服务有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。
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曙光汽车的历史沿革
丹东曙光汽车贸易有限责任公司始建于1996年3月,是辽宁曙光汽车集团股份有限公司(上市公司)控股子公司。公司于19年1月经国家工商总局批准取得小轿车经营权,各种汽车销售量占丹东地区份额的七成以上,年经营收入达10亿元,现已发展成为丹东地区最大的集汽车销售、配件供应、汽车维修、美容装饰、进出口贸易及旧机动车交易于一体的综合性汽车经营企业。 公司座落于中国最大的边境城市丹东市,地址在沈丹高速路丹东出口距市中心五公里处花园路路旁。公司现占地面积26,000平方米,建筑面积6,000平方米,注册资金2,280万元,总资产12,243万元,固定资产2,275万元。 公司现有员工总数为194人,其中大专以上人员79人,专业技术人员65人。公司经过几年来的发展,培养和造就了一批懂业务、懂技术的汽车销售和服务队伍,在汽车售前、售中、售后服务上有着丰富的经验,在维修技术上、设备配置上及管理模式上都有着较强的优势。 曙光农机大市场 汽贸公司下设多家专营公司,其中旗下的丹东曙光农机有限责任公司(即曙光农机大市场)已于2010年3月14日正式启动,座落在丹东市古城工业园区,占地100亩,由辽宁曙光汽车集团投资3500万元建成,是连接东港、凤城、宽甸、通化、沈阳、本溪、大连的商贸枢纽,也是中国对朝鲜出口贸易的重要集散地,将为广大农机生产厂家、经销商与购买农机具的农民兄弟架起一道很好的桥梁,曙光农机大市场设施先进、管理科学,硬件达到东北地区一流水平。 主要经营农业机械、工程机械、机电产品、农机配件、工程机械及配件等。合作的主要生产厂家有:江苏沃得农业机械有限公司、山东巨星机械有限公司、常州常发动力机械有限公司、常柴股份有限公司、江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司、河北农哈哈机械有限公司、洋马农机(中国)有限公司、常州东风农机集团有限公司、凯斯纽荷兰公司、久保田农业机械(苏州)有限公司、福田雷 沃国际重工有限公司、山东时风有限责任公司、中国一拖集团有限公司等数十家农机生产企业。 具体经营的农机具包括:四轮拖拉机、手扶拖拉机、拖斗、旋耕机、微耕机、机耕犁、插秧机、水稻育苗覆土机、铡草机、收获机、播种机、大棚卷帘机、草捆机、粉碎机、组合冷库、水车式增氧机、排灌增氧浮式水泵、冷冻机、根茬粉碎还田机、玉米大豆脱粒机、花生摘果机、多功能施肥播种机、灭茬整地机、花生铺膜机、挖坑机、装载机等。公司还办理农机具出口业务,欢迎广大农民客户和有出口业务的客户到我们农机公司购买机具和洽谈业务。 公司的服务理念:一切为了农民、一切为了用户。 公司的服务宗旨:机具使用安心、办理补贴快捷、三包服务到户。 公司承诺:凡在曙光农机公司购买补贴机具,实行销售机具、办理补贴、技术指导、售后服务服务,只要你购买我们的机具,所有的事情我们办。
曙光汽车的前身是年成立的丹东曙光机动车配厂，该厂于1988年更名为丹东曙光车桥总厂。93年改制为丹东曙光车桥股份有限公司，同年公司进入国内三大轻型车车桥厂行列。在1995年，公司投资建立丹东汽车改装厂。在1999 控股重组成立了山东荣成曙光齿轮有限责任公司、河南省汽车制动器有限责任公司之后。公司终于迈出了向整车制造业最重要的一步----于2002年8月份重组了辽宁黄海客车集团。 2002年8月15日，辽宁省召开汽车工作会议，会议决定由曙光来参与黄海的重组，以充分发挥曙光的机制、资金优势和黄海的技术、品牌优势，实现优势互补，盘活黄海的国有资产。曙光与黄海共同出资组建新公司“辽宁丹东黄海汽车有限责任公司”（简称新黄海），新公司注册资本2.2亿元，曙光以1.12亿元现金入股，老黄海以客车制造主体资产入股。
2003年，曙光自己的suv车生产线技改完成，年生产能力达2万辆。这是曙光独立制造汽车的一个重要开始。曙光suv 汽车是曙光汽车的主导产品，由于它的车桥用全国销量最大的自己生产的曙光车桥，独家选用与美国伊顿公司合作生产，具有国际领先水平的自锁式差速器，装配在车桥上。自上市以来曙光汽车凭借其不错的外形以及低廉的售价占领了低端 suv 市场一定的份额。 曙光汽车现在的产品主要有：挑战者、征服者和曙光骄子系列。前两款车是属于低端suv产品，最后一款是一种双门的短轴距suv，是在长轴距低端suv的基础上缩短车身得来的，更偏重休闲性能。 曙光汽车的品牌历史真的不是很长，但作为民族品牌的一个代表，我们希望它能继续走下去。
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