上海长途客运总站地址：闸北区中兴路1666号（位于上海火车站北广场）
福州汽车北站---上海 16:20发车， 大型高二卧 直达(泸东客运总站)
福州汽车北站 上海 17:20发车， 大型高二卧 直通(恒丰路客运总站)
福州汽车北站 上海 18:20发车， 大型高二卧 直达(恒丰路客运总站)
上海汽车站的车站布局
1、入口
车辆的入口主要有两个，均位于东侧的太阳山路上，进站车辆都是从北面的中兴路向东行驶然后折南进入孔家木桥路，然后经太阳山路，分别从两个入口进入车站，车站的这两个入口分别进入的是车站的一层停***和二层的露天停车场，二层停车场的入口为一个大斜坡。
2、停车
总站的停车场地约有四万多平方米，主要分为三大块，分别为地下一层、一层停***以及二楼的楼天停车场。地下一层停***，面积达2.8万平方米，可以停 放好几百辆大中型客车。通常情况下，这里用来停放暂时休息的长途客车，夜间时分有空余停车位时，地下停***会对社会车辆开放，实行收费停车，主要停车的对 象是市区内的小型汽车。一般情况下该停***都处于停满状态。一楼停供***和二楼的停车场面积相当，布局也差不多，各约一万平米，与候车室一样，停车区域为 长条形，与候车室成东西向平行排布。进站车辆可以在这里接载从候车室过来的旅客。
3、出口
车站的出口有两个，一个是地下停***出口，一个是一楼停***与二楼停车场的合用出口，两者均位于南面的交通路上。交通路虽然是一条城市单行道路，但是 它基本上用于两种车辆行驶，一种是从车站出口处来的长途客车，还有一种就是从火车站接客过来的出租车辆。这样的专用车道，避开了对北侧与东侧交通的影响， 交通状况十分良好。与入口一样，二楼停车场的出口也是一个大斜坡，车流从斜坡下来之后便可与一楼停***的车流汇合后出站. 各个枢纽站出来的人流先汇集到火车站北广场，然后经孔家桥路从位于中兴路的入口进入到车站的售票大厅，在售票大厅购票后可以分别选择从一楼、二楼的入口进入到一二楼的候车室，候车室均与相应层数的停车区域成长条状平行排布，乘客可以很方便的检票登车。
客流状况
从站长办公室调查得知，上海长途汽车客运总站现拥有300多辆大中型客运车辆，同时有一千多辆合作公司的客运车辆与其合作运行。他的客流流线遍布全国 21个省市，但其主要客流集中在华东地区六省一市，占全部客运量的70% ，其中以江苏省的客运量最大，占总客运量近三分之二。
此客运站的日客流量为25000人次，日发车班次为1280次。客流量大时，日客流量可达58000人次，此时发车班次为16500次。据了解，最大 的客流高峰一般出现在节日以及春运的节前，节后增幅不是很大。而且，长期的客运量明显比短期的客运量要大很多。因此，站里的工作人员分析，。工作人员还透露，客运的淡季一般出现在每年的六月份，主要原因是六月份法定节日不多，忙 于工作的人比较多，所以旅客出行极少。
前面介绍，上海长途汽车客运总站的主要客流量集中在华东地区如江苏、浙江、安徽、江西、福建等地，这些地区的客运量占总客运量的百分之七十以上，其中江苏 省的客运量占总客运量的近三分之二。因此，长途汽车从这里出站后，一般是经过市区（大约用而是分钟左右的时间，上下班高峰时段会延长），主要的客运流分别 经由沪宁高速、沪杭高速、沪嘉高速等省际高速干道直达目的地。
上海长途汽车南站
上海长途汽车南站预计，始发班次将达到800个。这
些省际班线都是从市中心各站点迁过来的，这将大大缩短在市中心营运时间和行程。据统计，这些班线单程在市中心行使里程在10～15公里，所需时间超过半小时，迁到南站始发后，将明显缓解市内交通压力，对市中心排堵保畅作用十分明显。营运班车从长途客运南站始发，走老沪闵路、桂林南路上沪闵高架只需4分钟，到中环线只需5分钟，到外环线只需6分钟，到沪杭高速公路只需7分钟，到沪宁高速公路也只需25分钟，长途客运班车出上海市真正实现无缝连接。
旅客到长途汽车南站，可以不出地面，通过地下换乘系统通道，换乘火车、长途汽车、轨道交通一号线和三号线、市内公交、郊区汽车、出租车等，换乘时间在3～8分钟，真正实现五脉相通的零距离换乘，极大方便旅客乘车出行。
上海长汽车运总站
入口--车辆的入口主要有两个，均位于东侧的太阳山路上，进站车辆都是从北面的中兴路向东行驶然后折南进入孔家木桥路，然后经太阳山路，分别从两个入口进入车站，车站的这两个入口分别进入的是车站的一层停***和二层的露天停车场，二层停车场的入口为一个大斜坡。
停车--总站的停车场地约有四万多平方米，主要分为三大块，分别为地下一层、一层停***以及二楼的楼天停车场。地下一层停***，面积达2.8万平方米，可以停 放好几百辆大中型客车。通常情况下，这里用来停放暂时休息的长途客车，夜间时分有空余停车位时，地下停***会对社会车辆开放，实行收费停车，主要停车的对 象是市区内的小型汽车。一般情况下该停***都处于停满状态。一楼停供***和二楼的停车场面积相当，布局也差不多，各约一万平米，与候车室一样，停车区域为 长条形，与候车室成东西向平行排布。进站车辆可以在这里接载从候车室过来的旅客。
出口--车站的出口有两个，一个是地下停***出口，一个是一楼停***与二楼停车场的合用出口，两者均位于南面的交通路上。交通路虽然是一条城市单行道路，但是 它基本上用于两种车辆行驶，一种是从车站出口处来的长途客车，还有一种就是从火车站接客过来的出租车辆。这样的专用车道，避开了对北侧与东侧交通的影响， 交通状况十分良好。与入口一样，二楼停车场的出口也是一个大斜坡，车流从斜坡下来之后便可与一楼停***的车流汇合后出站.
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