引擎盖立体中脊线
具有国际名车（如凯迪拉克CTS）风范的立体棱线从水箱护罩中央向上自然延伸，统领全车，犹如整车的脊骨，构成全车的特征线大气硬朗，刚毅沉稳，力感倍增
金盔造型前脸
创新设计的金盔形整体格栅，其力感线条自然延伸，延揽整个进气口，辅以菱形织网，形成大气而且极具个性的金盔形前脸刚毅中渗透着古典意韵，沉稳中不失运动气息
飞翼镀铬整体式前车标
宽大的镀铬横条搭配吉利品牌的车标组合，犹如雄鹰飞扬 , 大气自信透过湛黑中网的衬托，更显其活力四射
晶钻菱形头灯组
由犀利的棱线组合而成的菱形头灯组，在三维间有效塑成立体美感，洋溢着现代动感气息灯柱上的钻石型徽标，张扬着晶钻本色，极富个性
晶亮高穿透前雾灯
全新设计的一对晶圆造型前雾灯 , 遥相呼应，灵动脱俗提供光束集中、穿透力强的强光照明，犹如夜
间一双洞悉入微的双眼
斜角动态轴线
前低后高的斜角动态轴线车身设计，令金刚的造型设计更具动感流畅的车身棱线在行进中顺势导引气流，有效的降低了整车的风阻，优秀的空气动力造型令金刚跑的更快更稳
车侧深斧切面
设计师运用钻石切割面的灵感，导入深斧切面式的车侧设计，简洁洗练，充满张力随着光影变化，更
突显出整车的质感
高腰立体棱线
高腰立体棱线从车身两侧有力划过，现代雕塑感极强，简洁且富有力感，令车侧更显浑厚饱满。
握启式镀铬门把手
相对于内嵌式门把手，握启式门把手使用更便捷、更安全用豪华车专用的镀铬式设计，尽显尊贵风范
集成式电动外后视镜
豪华车上装备的侧转向灯一体式外后视镜组，令整车侧面更完整、更简洁，极具现代豪华感LED转向显示更醒目，预警更及时，转向安全性更高电动调节后视镜角度，调节更准确、更方便
八辐铝合金轮圈
用具有高质感的八辐跑车型铝合金轮圈，增强了侧面的动感、现代气息，能长期保持光亮感，更加美观与同规格的钢、铁质轮圈相比，每只轻两公斤左右，减轻了重量，减小了车轮滚动摩擦阻力，起步更快、更省油散热快，强度高，更安全同级车中唯一标配铝合金轮圈。
晶钻超广角尾灯组
立体晶钻超广角造型设计，在夜间展现出炫烂亮丽的魅力，搭配各种错落有致的功能灯组合，使后方造型更具立体动感，也让尾随者惊艳不已。
整体包覆式保险杠
改变传统单薄的杠式设计，改用大型整体包覆式设计，自然延伸至车侧两翼，令尾部浑厚大方，更具整体感。
创意性的用质感曲面承接尾灯组，浑然天成，创造出更具美感和韵味的尾部造型。
环舱双色内饰
用国际流行的双色调设计手法，环绕上舱的深色调体现出一种精干和沉稳的特质，而环绕下舱的浅色调则营造了一个清新舒适的内部环境，散发出温馨雅致的生活格调，双色组合，彰显出典雅、成熟气质由日本知名内饰设计公司（日本棚泽八光纹理公司）进行技术支持，使内饰布局不但人性化且质感细致 。
三曲面整合式中控台
用创新设计的整合式中控台，以三次曲面巧妙地和上下左右相互连接，不仅造型流畅优美，更使整体空间感大幅提升。
晶圆型出风口
极富创意的晶圆造型空调出风口，为仪表台注入了动感与时尚的气息。
人体工学座椅
符合人体工程学原理的最佳座椅高度设置，使驾乘人员可以以最舒适的姿态乘坐。
合理的前后排座椅座垫长度，对乘客的支撑包覆性更佳，提高长途驾乘的舒适性，减低疲劳程度。
丰富的多功能储物空间
配置诸如副驾储物厢、中控台储物厢、杯托格、零钱格、票证格、椅背报刊袋、侧门储物盒、烟灰盒等多达21处的内部储物空间，充分满足驾乘人员对空间的多方面的使用要求。
移动家庭音乐厅
六个高保真喇叭：立体环绕声音效，更具震撼的音乐享受，让塞车不再郁闷。
防夹双模式天窗
One-Touch单触开关：让驾驶人员以最便利方式操作，安全简便。
双模式选择：可选择上掀、全开等模式，满足用户不同需求。
防夹装置：天窗在关闭过程中，遇到一定阻力后便会反弹，以确保乘员（尤其是儿童）的安全。
自动关闭装置： 只要按压遥控器两下，就可以自动关上天窗，享受高端科技带来的惬意。
可调式方向盘
可调式设计，方便驾驶者根据其体型及驾驶习惯调节最合适的转向柱角度，提供最舒适安全的驾驶姿势，大大缓解长途驾驶的疲劳感。
油箱盖、行李厢内控开启
由舱内开启油箱盖及行李厢盖，使车主在加油、取放行李时更轻松，享受人性化的呵护。
油箱盖不用钥匙开启，避免由于钥匙开启（金属摩擦）导致火化的危险。
多功能集成智能遥控系统
遥控开关：直接对车门的开关进行遥控，省心便利；车门未关好锁车，会鸣笛警示
全车窗自动关闭功能：配有贴心自动关闭车窗装置，只要按遥控器上锁键两次，则未关闭车窗将会自动关上。
“伴我回家”功能：大灯在锁车后会延后照明 60秒，客户可以在夜间驻车回家时更感温馨及安全
电子防盗系统：车辆在遭到非法进入时，警报启动，让客户享受全时守护。
防误操作功能：当车主不慎误触开启键后无任何操作时，系统会自动再次将门窗上锁，以确保车辆的驻车安全性。
DOHC 16V 多点顺序喷射
新一代双顶置凸轮轴16气门技术，进气效率高，动力更强劲。
多点顺序喷射，使喷油器在最佳时刻喷油，发动机性能更好，运转更平顺。
闭环控制，动态精确调整喷油量，保持最佳空燃比，运行更省油，排放更清洁。
Bosch电喷控制系统
Bosch M 7.9 电喷控制系统，而大众的帕萨特等车上用的仅为7.5版本。
精确控制喷油时机及喷油量，从而使发动机时刻保持最高效、最经济的动力输出。
无分电盘电子点火系统
电控点火正时，使发动机在各种工况下都可最佳地调整点火时刻，有效地提 高了发动机的动力性、经济性、加速性，降低了排放污染。
无分电盘设计，点火线圈产生的高压电直接送到火花塞，实现精确的点火时刻控制，减少机械误差，提升发动机性能，降低排放，节省使用成本。
前悬架系统
- 麦弗逊式独立悬架：
当今最流行的前独立悬架之一，通过优化车轮定位，使汽车的操控性得以充分发挥，具有很强的道路适应能力。结构紧凑，不仅节省空间，更有轻巧的重量，有利于整车的轻量化
- 前后充气双筒式减振器：
国际先进的填充氮气双筒式减振器，阻尼力特性好，与传统的液压式减振器相比，在乘坐的舒适性和驾驶的稳定性方面具有明显的优势，行车更平顺，噪音更低，为奥迪等中高级车所用。充气式减振器对悬架零件的冲击更小，自身的使用寿命更长，使用的经济性更好。
后悬架系统
- 拖曳臂式悬架：
欧洲轿车上流行的后悬架形式，左右两轮的空间大，车身外倾角不发生变化，摩擦小，乘坐舒适性好
- 防倾杆设计：
防止或减少车身在过弯时因惯性离心力的作用而过度向外倾斜，增强车辆过弯时的循迹性，避免发生失控的情况。与拖曳臂式悬架搭配，实现了操控和舒适的有机结合。
转向设计
- 助力转向：转向系统用液压转向助力，转向轻便、准确。
- 转弯半径：同级车中较小的回转直径，机动性能好，操控更轻松，停车入库调头更方便。
ABS电子刹车防抱死系统
国际知名品牌：用SABS公司最新版（Mak 6.0）先进的制动电子控制系统，整车制动效能和制动稳定性达到了世界水平。
四感应四通道：ECU （电子控制单元）利用四个车轮传感器分别调节四个车轮的制动力，15次/秒的点刹动作，确保紧急状况时，能有效防止车轮抱死保证紧急制动时前轮具有方向性，有效避开障碍物；同时后轮保持稳定性，不产生侧滑甩尾等危险状况，提高制动安全性。
电子制动力分配系统（EBD）
国际知名品牌：用SABS公司最新版（Mak 6.0）先进的制动电子控制系统，整车制动效能和制动稳定性达到了世界水平。
精确提供制动力的分配：
动态分配制动力：在制动的瞬间，利用电子控制技术，根据不同装载人数及各种状况，迅速调整分配给前、后轮的制动力，有效减少制动距离，提高行车的安全性。
前盘后鼓刹车系统
（前）大型通风碟式制动盘：
直径达255mm，散热面大，散热效率高，频繁使用仍可保持良好的制动效能
（后）间隙自动调整鼓式刹车组：
自动调整制动鼓和摩擦片之间的距离，弥合由于磨损导致的间隙的增大，令制动更加可靠，确保安全
9英寸真空助力器：
减少司机的刹车用力，制动更加轻松，减少了刹车踏板的行程，在紧急刹车时，响应更快速、更可靠
高制动性能： 50km/h的制动距离仅13米，比国家标准还低6米。
四眼式倒车雷达
高灵敏大范围：
四个高灵敏感应器（水平120度、垂直60度）多层次覆盖，最长感应距离达1.05米，盲区小，精度高。
精确显示易掌握：
将音频提示和倒车雷达显示屏上的数字显示相结合，倒车更轻松、更安全。
晶钻菱形头灯组
高分子聚合材质：穿透性好，照射强度更高，耐磨、抗压，质量更轻，经济美观。
国际级照明科技：百年照明技术的飞利浦灯泡，品质可靠，配合高曲率反光镜面，可提供3000cd的光照亮度，提高了在光线不好环境中的行车安全。
高位刹车灯
六高效能灯泡组成：醒目亮眼，为后部车辆提供更早的预警，减少后面车辆追尾的危险，提升自身的安全性。
高强度车身结构
经历了严格的计算机模拟分析和实际试验验证，通过了包括64km/h前方40%偏位正面碰撞实验、55km/h侧面碰撞实验、3万公里坏路试验等一系列严格的试验，车身设计融合了国际先进的成熟技术与新结构，车身强度与抗疲劳度均大大增强，以高度的安全防范措施将伤害降低到最低程度。
前座防护气囊
Bosch控制系统：通过Bosch控制系统电感器的精确感应，并结合断油装置，根据传感器的数据传输迅速作出正确反应，最大限度的降低了正面冲撞所对驾乘人员造成的伤害。
多层焊接技术
大量用先进的多层焊技术，整车多层焊之处达30%，最多达到6层。
焊接处密度大、强度高，提升了多层焊车身的安全系数。
应用多层焊接技术，相比传统焊接更能节省钢材用量，有利于整车轻量化，经济省油。
大量用焊接机器人，确保了焊接质量。
前座预张紧式安全带
预张紧功能：当汽车发生碰撞事故的一瞬间，在乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上。
保障安全：避免由于惯性使乘员与方向盘、仪表板和玻璃窗等发生碰撞而导致受到伤害。
可溃缩式转向柱
在前部发生剧烈撞击时，方向柱可有效吸收碰撞能量并向内溃缩，避免转向柱向驾驶者方向位移而造成伤害，以保护驾驶者安全。
下沉式发动机设计
发动机的安装用下托架的新结构，并用了特殊的连接方式，能确保在发生前方剧烈撞击过程中托架后移，从而促使发动机前倾，以减少发动机部件位移对人员的损伤，这一结构还可有效隔离发动机振动，提高舒适性。
吉利金刚整备质量有多重
金刚是吉利集团继成功推出自由舰后的又一款全新车型，投资数十亿元，共1000名以上的专家和工程人员历时36个月研制而成，标志着吉利轿车研发水平进入了一个新的阶段。
金刚
厂家型号 lg-1 、商品名称为“金刚”的吉利 a0 级三厢轿车，于 2006 年 3 月 31 日在浙江吉利汽车集团路桥生产基地下线。
外型部分 lg-1 旨在体现一种“硬朗”的作风，充满棱角的车身线条、宽大厚重的前后保险杠，无疑体现了整车外观的设计理念。既然它是一款定位 a0 级的三厢经济型轿车与之间推出的近似同一细分市场定位的自由舰，单纯从外观上看并无直接的联系。前者是吉利研究院自主研发的产物，而后者则是吉利与韩国大宇携手研发的成果。
菱形前照灯、窄条的度铬横隔栅、分别镶嵌于车头、尾部中央的吉利品牌标识，旨在体现品牌影响力。宽大、厚实的前后保险杠体现了 lg-1 的稳重感。由前大灯灯眉起笔持续贯穿至尾部的一条笔直的高腰线，让车侧整体更具肌肉感。前后翼子板明显的外翻轮眉设计，也是为了迎合整车富有立体感的线条。而从它尾部线条看，同样是很板的立体线条设计，单看造型与凯迪拉克的 cts 颇有几分相似之处。
lg-1 整车用同色设计，表面漆质硬度和亮度均表现不错。四只度铬的直拉式车门把手虽贴近主流，但因为有偷工减料之嫌故手感较差。轮胎、轮辋规格视排量不同厂家分别提供了 175/65r14 、 185/65r15 两款可供选择。
全系 lg-1 都配有车外后视镜的转向指示灯，这一奔驰代表性的经典设计移植到国内经济型轿车的案例已是司空见惯，不过此番 lg-1 的表现还是较为让人满意的，起码它的内部发光装置是用的 led 灯泡、而不同于市面经济型轿车中泛滥的单个灯泡设计。
lg-1 内饰布局像极了一汽丰田的威驰，从中置仪表盘、再到中控面板的银色仿金属材料应用，都与后者如出一辙。此外像空调内外循环控制开关，也与威驰完全相同。四幅设计的方向盘虽有缝合的痕迹，不过负责任的告诉你它绝不是真皮的。圆形设计的空调出风口，并可做关闭状的结构，方便且人性化。单碟 cd 播放器配合全车带有高音输出的六喇叭，音响效果在同价位车型中已是表现不错。
仔细数了一下发现 lg-1 车内的大小储物空间不下十处，且在副驾驶位前平台还设计有一个开掀开的隐藏、大尺寸储物盒，前中控面板下方和手刹后部的三个杯托设计，对于家庭用户而言已算够用。位于后排顶棚扶手处分别有一个衣物挂钩，方便衣物的挂放。
880mm 、 750mm 的后备厢开口宽度和高度，纵身近 100cm ，为 lg-1 营造了一个容积近 500l 的后备厢空间。揭开隔板一个全尺寸的且是铝合金轮毂的备胎浮出水面，千斤顶、全套工具自是不可或缺。
鉴于 lg-1 的细分市场定位和 2502mm 的轴距尺寸，吉利为它定制了 1.3l 、 1.5l 、 1.6l 三款都由吉利自主研发的汽油发动机，厂家型号分别为 mr479q 、 mr479qa 、 mr481qa ，相关动力指标如下列表格：
发动机
1.3
1.5
1.6
排量 (l)
1.342
1.498
1.587
最大功率（ kw/rpm ）
63/6000
69/6000
78.7/6000
最大扭矩 (nm/rpm)
110/5200
128/3400
137/5200
从上面给出三款发动机参数来看，可以说用以拉动 5kg 的车身每个排量都可轻松应对。若要按照细分行驶路况、行驶环境，特别是在满载情况下，个人感觉后两种排量应该有不错的表现。不过除了技术参数的不同这三款发动机有一个共性，那就是同为顶置双凸轮（ dohc ）、四缸 16 气门的结构设计，并且从它们的峰值扭矩输出转速来判断，也都是强调高转速调校的机器。
从与发动机相匹配的变速箱系统除了手动五前速可选之外，另有一台四速自动变速箱可供选择，以满足不同用户的使用需求。
结合参数看 lg-1 的整车空间， 2502 的轴距相对自由舰提升了 71mm ，在实际乘坐中对于车内纵向空间的表现还是令人满意的。只是比自由舰还小了 5mm 的整车高度坐在车内加之较高的坐姿设计，感觉头部空间较为紧张。
173cm 的身材半挺腰杆感觉离顶棚仅有 3cm 左右的空间。而在宽度方面 lg-1 表现尚算及格，在同级别车型中属于主流表现。
标配双头枕的后排座椅可做 4/6 和整排两种模式的放倒，在放到之后行李箱容积过 1000l 不成问题。
lg-1 的前悬挂用常规、多见的麦弗逊设计，而在后悬挂方面它是用了纵臂扭转梁的非独立设计与 比亚迪 f3 、奇瑞新旗云都是用了相同的结构。相对于全独立设计，这种结构设计相对简单，虽后续应对路面、驾驶习惯没有通过不同调校进行升级的空间，但在后续维护、保养的成本相对低廉，在某种意义上它更适于经济型轿车的细分市场定位。
1103千克。根据查询汽车之家网站显示，吉利金刚结实、耐用，在外观、内饰、科技配置等进行了全面革新升级，吉利金刚的外观凸显时尚年轻范，精致的内饰工艺彰显越级的品质感。吉利金刚2019款整备质量为1103千克。
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