途乐?Y62一直以来给人们的印象就是硬派越野车的形象，可是当它的内饰充满商务气息的灵魂时，它就是兼具越野能力与商务舒适的结合体。
主副驾驶后背增加了头枕屏幕及隐藏式后背桌板，与迈巴赫、奥迪A8?W12、宝马7系行政版一样的商务功能。
中排配置了高档航空座椅，标配：、加热、通风、手机充电、电动腿托、电动前后调节、电动靠背放倒功能。座椅靠背最大可调节后倾斜140度，这个角度符合人体工程学的最佳舒适坐姿，也可以舒服的睡眠。
第三排座椅可以选择保留或者拆除。基本只能用来放东西，人员乘坐的话就有点空间狭小了，不过小孩子可以爬到后面去睡觉。
乘坐舱内的配置更加丰富，有主副驾驶的头枕屏、也有隐藏式靠背桌板。用来放置笔记本电脑办公，十分方便，不用时收起合拢在主副驾驶后面，不占用空间。
中央扶手配置储物盒、水杯槽、手机无线充电等功能。
座椅靠背可以电动调节到140度，这样会让长时间乘坐者的腰部和背部得到彻底放松。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开启进攻模式，奥迪S家族大军团即将来袭
在豪华轿车领域，关注度最高的无疑是由BBA（奔驰、宝马、奥迪）所组成的一线阵营。其中奔驰的排面尤为突出，无论是“迈巴赫”光环加持，还是本身标榜的“豪华”标签，都让它在市场占据了更多的话语权。
据悉，在2020年里，奔驰在轿车领域将会有大动作，祭出三颗“重磅”。当然，奔驰此举势必也会牵动到宝马和奥迪的神经，届时一场“恶战”在所难免，下面就让疆哥来揭开这三款新车的面目吧。
重磅1：奔驰S级——能否继续捍卫自己的霸主地位？
奔驰S级发展到现在已经是第10代车型了，而在豪华D级车领域，它的霸主地位是毋庸置疑的。据数据显示，今年1-11月份，奔驰S级在国内已销售22584辆，大幅度领先宝马7系和奥迪A8L。如果算上迈巴赫S级的份额，那么将优势则更加明显。
鉴于奥迪A8L早在2017年就换代，全新一代宝马7系也在2019年上市了，如今大家的目光自然就聚焦在奔驰S级上。实际上，新一代S级的路试谍照早就曝光了，近期关于新车的渲染图也已经被披露。
外观方面，较现款车型，新车前脸造型更加扁平，整体商务气息没有那么浓。而最大的改动就是用了全新设计的前大灯，造型更加精致，此外，新车还用了隐藏式的门把手设计。
尾部方面，新车尾灯变成了三角形的样式，辨识度很高。同时上方加入贯穿式亮黑色装饰条，相比现款车尾显得更加干练，也提升了运动气息。
内饰方面，从曝光的谍照来看，新车弃用了现款独具开创性的连屏设计，转而使用倾斜式中控屏，这个改动也引起了诸多争议。如今“双屏”设计被众多车企模仿，全新S级看来是想另辟蹊径，掀起新的潮流。
动力方面，目前还没有详细信息曝光，而对于全新一代S级在外观和内饰上的改动，网上对此争议性还是挺大的，不过在疆哥看来，凭借S级长久以来的市场口碑以及影响力，上市后还是会上演“真香定律”的。
重磅2：奔驰E级——1.5T能否真正经受住考验？
现款奔驰E级在自2016年发布以来，凭借源自S级的设计和内饰，让它屡屡战胜宝马5系和奥迪A6L。不过在去年3月的小改款中，新车竟在入门车型上搭载了一台1.5T的四缸机，导致至今仍留有非议。
毕竟同级的A6L和5系都是2.0T起步的，而从数据看，目前奔驰E级1-11月累计销量仍占据头名，但是奥迪A6L的势头很猛，11月份的销量超了它不少。至于宝马5系，已经在准备中期改款了，届时也将对E级发起冲击。
面对如此局面，中期改款的奔驰E级也在磨刀霍霍了，从曝光的谍照来看，新车主要针对前大灯样式进行调整，用与全新CLS相同的倒三角形设计，尾部整体与现款车型保持一致。
内饰方面，由于只是中期改款车型，所以整体布局则与现款车型基本保持一致，还是会用原有的双连屏。据悉，新车还将搭载最新的MBUX信息系统。
动力方面，新车预计依旧搭载现款的1.5T+48V轻混、2.0T发动机以及2.0T+48V轻混三套动力系统。而对于1.5T这套动力，奔驰E级究竟能不能Hold得住，相信中期改款会给我们更确定的答案。
重磅3：奔驰C级——能否对奥迪A4L实现反超
如果不出意外的话，奔驰S级和E级都会摘得2019年各自细分领域的销冠，而对于奔驰C级这个“小老弟”来说，虽然宝马3系换代后没有对它形成冲击，但是在奥迪A4L的阻击下，它基本是无缘2019年豪华中型车的销冠了。
那么想要复仇，只能寄托在2020年了。而为了能增强竞争力，奔驰C级也已经在筹备改款升级了。从目前曝光的谍照来看，只知道新车将用全新大灯造型，其它细节部分还有待进一步披露。
重头戏在内饰上，从谍照来看，新车较现款车型有较大的改动，毫无疑问是直接跟上了新一代S级的风格，全液晶仪表与中控屏相互独立，中控屏下方还嵌入了空调控制面板，并用触控式操作。此外，新车还用了全新样式的空调出风口。
动力方面，新车有望搭载48V轻混系统和插电式混动系统。且不论其它方面，就单单这内饰水平，全新奔驰C级就很值得期待了，毕竟这可是深得S级的真传，看来A4L和宝马3系得琢磨怎么应对了。
写在最后
奔驰S级、奔驰E级和奔驰C级，无论是哪一款都是极具市场号召力的，2020年我们也将正式看到这三个大佬的庐山真面目，大家不妨拭目以待吧。而对于宝马和奥迪来说，奔驰在轿车领域的全面出击，也将带动它们的升级进化，到时候又将上演新一轮的BBA争夺战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥斯卡获奖者《极速车王》领衔几部经典汽车影片来袭！
作者：赵宇奇
如果一辆奥迪S6从你过百万的座驾身边从容地超过去，你可能还会质疑，这辆“A6”怎么这么快！不过当你看到车尾S6徽标和双边四出的排气筒时，也就无需多说了，这种隐藏在优雅外表下的功力就像低调的侠客，而这也是奥迪S家族的魅力所在。
日前，奥迪官方宣布，旗下新款奥迪S4、新款奥迪S5?Sportback、新款奥迪S5?Coupe、新款奥迪S5?Cabriolet、全新奥迪S6、全新奥迪S7?Sportback正式开启预售，其预售价格分别为47.50万、62.50万、62.50万、71.30万、93.00万以及102.00万。同时，官方还针对不同车系推出优惠政策。
▋新款奥迪S4
外观方面，新款奥迪S4用了奥迪家族最新的设计风格，更加扁平化的六边形前格栅配合蜂窝式内部元素，让新车看上去更加时尚。同时，设计师在该车的前格栅与前发动机舱盖交汇处加入了一条进气口，除了给车辆带来更好的散热功能，也提升空动力学效果。
尾部方面，新车全新尾灯组设计风格上更加靠近奥迪A6。同时，其还在多处加入镀铬元素，例如两侧灯组中央以及后保险杠处，使视觉层次感得到提升。此外，双边共四出的排气布局彰显出该车的运动气息。
动力方面，新款奥迪S4提供3.0TFSI?V6发动机，最大功率为354马力，峰值扭矩为500牛·米。传动方面均匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。
▋新款奥迪S5?Sportback/新款奥迪S5?Coupe/新款奥迪S5?Cabriolet
作为性能版的奥迪S5用了六边形中网格栅设计，同时新车还在格栅上方增加了进气开口，前包围镀铬装饰件宛如獠牙一般，视觉冲击力更强。顶配车型用Matrix?LED大灯（包含激光大灯），可提供自动远光灯等功能。此外银色外后视镜、双边共四出排气等S家族标志性元素继续保留。
新款奥迪S5提供3.0TFSI?V6发动机，最大功率分别为354马力，峰值扭矩为500牛·米。传动方面均匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。性能表现方面，汽油版为4.7秒（S5?Coupe）和4.9秒（S5?Sportback），最高时速均被限制到250km/h。
▋新款奥迪S6
外观方面，全新奥迪S6与奥迪A6运动套件版车型具有较高的相似度，二者的前包围造型一致，不过全新奥迪S6增加了银色饰条进行点缀。此外，S6换装了新样式的前格栅，每根横格栅均用双镀铬条，搭配S6徽标，凸显出新车的个性化特征。新车侧面与奥迪A6并无太多变化，性能版车型配备了大尺寸轮圈、高性能制动系统、银色外后视镜外壳。
动力方面，国内引进车型将搭载2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机，搭配48V轻混系统，最大功率为450马力，峰值扭矩为600牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。
▋新款奥迪S7
新一代奥迪A7/S7?Sportback基于大众集团MLB?Evo平台打造，汲取了大量全新一代奥迪A8的科技，在轻量化、电气化方面都有了非常大的提升。通过此次海报来看，新S7车型外形上乍一看去与普通A7并无二致，预计官方将针对其前后包围的设计更为激进，同时尾部用双边共四出的排气布局，凸显了自身的性能车属性。
动力方面新车将搭载来自于保时捷Panamera?4S的2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率达450马力。并匹配quattro四驱以及自适应悬架等配置。（来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最少的跌了5万，奔驰S级和宝
为防控肺炎疫情的大面积爆发，今年的春节期是延了又延想必大家对于“家庭”已经无计可施了吧？今天小哥就给大家推荐几部与汽车有关**，可以用来打发无聊时光！
极速车王
2019年
故事发生在上世纪60年代的美国。
那时候，
法拉利车队称霸赛道。
人们一旦提起，
“法拉利”
便是胜利的象征。
此时，
远在美国的福特汽车。
在亨利·福特二世的带领下
不断求新求变。
后来有人提议，
我们可以让福特也代表某种象征意义。
于是，
福特二世命人和法拉利创始人恩佐·法拉利
谈并购事宜。
但因福特过度干预赛车事项，
恩佐·法拉利拒绝了福特。
于是，
他开始自己的“复仇”。
他吩咐手下，
建立一支福特车队，
福特公司孤注一掷，
找到了“疯子”设计师，
研发设计了福特?GT40。
最终他们制造的梦幻跑车福特GT40。
在勒芒24小时耐力赛中成功击败，
法拉利。
并蝉联了1967、1968和1969，
三年的冠军。
该影片，
也在今年的奥斯卡获得了最佳**剪辑，
和最佳声音剪辑两个奖项。
头文字D
2005年
《头文字D》
不用我多说大家也都应该了解。
改编自日本家重野秀一创作的，
《Initial?D》，
这部**人气非常高。
故事的主人翁名叫藤原拓海，
他家开豆腐店。
拓海由于每天都要开车出去送豆腐，
无形之中练就了一身好的赛车本领。
而这其实就是他老爸的良苦用心，
藤原拓海开着早已经过时的AE86。
凭借着自己完美的技术以及天赋，
战胜了许多在当地很出名的赛车手。
成为秋明下坡最快的人。
从此他开始被许多外来车手挑战。
于是一场又一场的比赛开始了。
而这部**更是汇集，
周杰伦、
余文乐、
陈冠希等明星。
速度与系列
2001年-至今
速度与现在已经是一个超级大IP了。
而小哥我成为了这个IP背后的一个小粉丝。
从《速度与1》到《速度与9》。
**里面出现了很多使我们，
热血沸腾的车型。
从跑车，越野车，改装车，
甚至是卡车，货车，
再到坦克，飞机，
可以说是让我们过足了眼瘾！
而故事是由洛杉矶街头，
一场亡命飞车大战又即将拉开序幕。
自此开始长达9部。
超长系列**。
对了《速度与9》目前已发出预告片
正片将于5月22日率先在北美上映。
非常人贩系列
2002年-2015年
《非常人贩》
算是比较儒雅的汽车动作**，
也正因为这部**，
让我们认识沙哑声音的英国硬汉—，
郭达！
NO!是杰森·斯塔森。
这部**基本就是讲，
弗兰克·马丁是个送货员，
专门为黑道人物送包裹的，
“地下送货员”，
他当过特种兵，
身手了得，外表冷漠，喜欢独来独往，
依靠他的这种技能帮别人送“快递”
而他需要在面对这些“快递”中，
他作出决定来做出抉择。
**里最出名的当属，
奥迪A8！
让我们这些影迷感觉，
“郭达”
开上它无所不能。
的士速递系列
1998年-2018年
《的士速递》想必大家一定并不陌生。
这部**已经陪伴我们度过了20年之久。
影片的男主一个是酷爱汽车的出租车司机，
另一个是考了8次都没有过的马路杀手警察，
机缘巧合之下，
两人相遇，
并一拍即合的完成了一次罪犯抓捕行动。。。
其实整部**飙车的镜头并不是很多，
但这段爆改标致407出租车，
高速路上单挑大牛，
相信就让不少车迷内心潮澎湃，
要知道这两款车的定位可真的是，
天地之间的差别。
而在《的士速递5》里边更是出现。
法拉利458和兰博基尼Aventador等车辆。
永远的车神
2011年
影片属于纪录片。
讲述了塞纳的一生，
161场大奖赛，41次冠军，65次杆位，
三次年度冠军！
塞纳以其勇敢、智慧，奔驰在赛场上10年，
创造了不可思议的成绩，
成为世界上最优秀的赛车手，
被誉为赛车王子，
不幸的是在1994年5月1日
圣马力诺的伊莫拉赛道上撞车身亡，
年仅34岁。
影片中还包含了不少珍贵的由塞纳家人，
和一级方程式管理层提供的真实影像资料。
美国工厂
2019年
不同于其它几部**，
这部纪录片是，
由美国前总统担任制片人，
讲述了中国企业福耀玻璃。
接受美国俄亥俄州一座废弃的，
通用汽车工厂，
将其改为玻璃工厂并雇请上千位，
蓝领美国员工的故事，
中美双方工业模式、管理、文化习惯，
等差异造成了前期工厂亏损，
到最终化解分歧最终开始盈利的故事。
写在最后
以上我推荐的这几部是比较具有代表性的作品，当然除了它们还有很多关于汽车的**，如《死亡飞车》《极盗车神》《极品飞车》《极速六十秒》《偷天换日》等等。感兴趣的朋友们可以赶紧行动起来啦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对多数消费者而言，因为预算有限，买车想要兼顾各个方面均衡显然是不现实的，选车的过程都是纠结的。而对豪车受众来说，当预算不再是问题，当车型配置实力都不相上下，这时候买车还会纠结吗？答案是肯定的，比如手握百万预算，面对奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的时候，一样都会挑花了眼。
这三款车是旗舰型轿车，而且是一线豪华品牌出品，代表着品牌最领先的技术和最精湛的工艺，夸张点说，是闭着眼选都不会出错的产品。不过这种级别的豪车，一般买一辆就够了，非要选出一辆适合自己的，可以从这几方面来看看。
要说性价比，现在最值得入手的就是奥迪A8。同定位于D级车，奔驰S级售价84.28-169.28万，宝马7系指导价为82.8-242.8万，奥迪A8指导价83.88-114.88万。宝马7系入门门槛更低，但价格跨度也更大，而奥迪A8车型种类不算多，价格跨度小，并且终端还有超十万的降幅，入门版本裸车现在已经跌至70万出头，全款落地不到80万。
虽然宝马730价格也低，但是宝马的分级太明显，730一听就是7系里最低排位啊。至于奔驰S级，目前优惠仅在5万上下，入门版没啥性价比，这车还是2.0T的。
不过要说尺寸和空间，宝马7系更有优势。奥迪A8车长最长，超5.3米，但轴距只有3128mm，在这三款车中处于垫底。奔驰S级的轴距为3165mm，但宝马7系轴距却超过了3.2米，远超同级别竞品车型，虽说这三款车空间表现都不差，但显然宝马7系后配空间表现更出色。
而且论车型选择多样化和动力总成丰富程度，宝马7系也是更占上风，车型价格跨度大，车型种类版本选择更多样化，提供2.0T/3.0T/4.4T/6.6T四种动力，共计13款产品，这一点即便是奔驰S级也不是它的对手，目前奔驰S级满足国六排放标准的2019款车型，只有六个版本可选，丰富度还是宝马7系有优势。
但是对豪车来说，光凭借便宜或者空间大这两点想要打动消费者是远远不够的，毕竟都是D级旗舰型豪车，不管是空间还是动力或者是配置，表现都不会太差，车型品质都有保障，所以这时候，很大程度上在消费者购车过程中起决定作用的还是档次感，也就是常说的“有面子”。
其实也不难理解，百八十万都花了，你会去买一辆Polo吗？肯定是要买大品牌，知名度高有档次的产品才对得起自己的身份和地位（还有钱），才算真正的物有所值，所以要说有面子，还得看奔驰S级。
现如今宝马7系和奥迪A8终端都伴有一定程度的降幅，虽然降价常见，降价对消费者来说也是好事，但一定程度上是损伤车型豪华性和品牌高度以及调性的，奔驰S级相比之下，降幅就完全在合理范围内。
是因为换代车型即将来袭，所以现款车型才有一定的优惠，而不是为了销量向市场低头来迎合消费者，这两点还是有一定的区别，对潜在豪车受众来说，自然是奔驰S级更有档次感。
而且奔驰S级除了自身实力过硬之外，还有早年虎头奔的情怀和光环加持，自虎头奔之后，奔驰S级彻底坐稳旗舰型豪华轿车的大哥宝座，影响力和认可度远超同级别竞品，知名度和辨识度也极高，如果预算充裕，相信更多人还是倾向于奔驰S级。
标签： #奥迪
