作为一个历史工作者、爱好者，初次来到广西柳州，首先就要到柳州工业博物馆参观。工业博物馆坐落于柳州市鱼峰区文昌大桥东侧南面，与窑埠古镇隔街相望。
此博物馆为国家AAAA级景区，也是免费向公众开放的。（疫情期间需要预约）这里聚集了工业历史展示、工业遗产保护、科学知识普及、旅游休闲于一体。
初来乍到，仅仅是博物馆的外景就深深吸引着我。这里洋溢着青春的气息，丝毫没有钢铁的厚重感。
工业博物馆都很枯燥无聊？非也！
至少柳州工业博物馆就是一座紧跟时代脉博潮流的博物馆，在这里不仅可以了解到柳州市100多年来的工业发展史，更是一个打破传统工业展示的博物馆。
走在室外展区，空气清新，绿化环境也是极好的。
径直来到了24小时书吧来感受浓郁的校园风情，这里也是名副其实的拍照圣地，网红打卡点。
沿着指示牌一路参观，走进生态园。
其外景是重工业园与田园相结合的风格，给人一种全新的视觉感受。
柳州汽车厂制造，在这一区域的展示中，似乎占有着主导地位。
接下来，走进柳州工业博物馆的内馆进行参观。
首先映入眼帘的是法国20世纪50年代制造---双动压力机。20世纪80年代由柳州微型汽车厂从法国引进，用于汽车大型冲压件生产。
墙上的浮雕，打磨细腻，生动展示着柳州工业发展的历程及工作百态。
柳州工业涵盖广泛，有制革业；
传统榨油业；
伐木业；
木器制作业；（著名柳州的棺材，挖空树心而造。柳州棺材以质量出众，木质紧实，坚韧而轻，不生虫蚁，历史悠久而闻名遐迩。当年有这么一句顺口溜“吃在广州、玩在苏州、死在柳州”从这句顺口溜中可知道当年柳州棺材江南地区的美誉。）
制药业；
制糖业（榨蔗糖）；蔗糖是广西的知名产品，到目前广西每年的蔗糖业占到全国很大的比例。
制铁业；
重工业是柳州行业史上最辉煌的行业之一，因而在展馆内我们可以看到很多重型机械，及生产车间的模拟画面。
展馆中一辆“木炭汽车”也大有来头。1933年12月，柳机用研制出来的煤气发生炉改装了两台木炭发动机，用其中一台装配了一辆以木炭为燃料的汽车，并开到南宁供市民参观。木炭汽车的诞生，开创了广西生产汽车的历史。
在这个工业博物馆里随处可见广西人民的智慧、勤奋与奉献。
柳州地处桂中，地理位置决定了其是西南交通枢纽。早在西晋时期，古人就开通了柳州到贵州的驿道。隋代开通了通往越南的道路。唐贞观年间，开辟了现贵州---柳州---桂林---南宁的马路。前后开辟了多条路线，实现了陆运及南北水运的能力。因而在古时候柳州就是商埠重镇，柳州交通枢纽作用也更为突出。
第一次工业革命：
18世纪60年代，英国人哈格里夫斯发明了“珍妮纺纱机”，英国棉纺织业这一技术革新，揭开了英国工业革命的序幕。
1769年，英国人瓦特制造的改良型蒸汽机投入使用，得到了大力推广和发展，人类社会也由此进入了“蒸汽时代”。此后，法、德、美、日等国也加入了这个行列。
第一次工业革命是机器生产代替了生产劳动，工厂取代了手工业，彻底改变了传统的生产方式，继而开始了城市化进程，拉开了欧美工业化和现代化的进程，资本主义世界体系初步形成。
第二次工业革命：
起于19世纪70年代。主要表现在电力的广泛运用，内燃机及新交通工具的创制，新通讯手段的发明及化学工业的创立。
代表性发明：有西门子发明发电机和格拉姆发明电动机；卡尔?本茨制成的内燃机驱动的汽车；莱特兄弟制成的飞机；贝尔发明的电话；马可尼发明的无线电报等等。
第二次工业革命发生后，中国深受影响，清推行了洋务运动，从西方引进了一系列先进技术。创办了中国第一批近代化企业，加快了中国近代化发展，也为后来资本主义的发展进程提供了有利条件。
柳州，山川秀美，是一座与祖国历史文化血脉相连的历史文化名城，工业名城及旅游名城。它是中国现代工业化进程的缩影，跟随博物馆的展示，带我们见证了柳州的百年巨变，到柳州制造今日的辉煌成就。这里凝聚着柳州人民的智慧、艰辛和奉献。工业，沉淀了我们共同的历史和情感，也成就了我们共同的财富和骄傲。
初次来到柳州就有了如此震撼的视觉和感官体验，这对于热爱历史的我来说，是一次难得的学习经历。如果不是真的对历史有热爱，又怎会写到这个点儿？越写越兴奋，越写越滔滔不绝。感谢柳州，带给我又一次，新的成长！
汽车炭罐有什么作用
不可否认，新能源汽车是趋势，各国都在主导推行，但是国内在2025年前，肯定不会淘汰然后汽车的。新能源汽车也有很多类型，拿海南来说，即使2030年禁止燃油车上路，但是烧气的汽车一样是规划里的新能源汽车，烧气和烧油，本质没有太多区别，市场上很多烧气的车子，就是烧油的改装的，油改气太简单了。
即使是海南省这样，如果你现在买了一部新的燃油汽车，用上10年才到2030年，虽然现在的汽车没有强制报废这样的规定了，只要能过年检就可以继续使用，但是没有几个人买的车子用这么长时间的，一般都会进入二手市场处理，到时完全可以卖到别的地方使用。或者改装一下，变成烧气车，一样可以继续上路使用一段时间。至于其他省份，就更加不用担心了，只是有些城市里边燃油车不好摇号上牌而已。
新能源汽车发展过程中，困难重重，目前看来，混联形式的混合动力，包括那种广义增程式，是相对容易成功点的，但是价格依然还是比普通燃油车贵，而且维修维护还是比传统燃油汽车桂，光靠节省的油钱来补充差价并不划算。至于前段时间靠补贴风风火火的纯电动汽车和插电式混合动力，现在补贴几乎没有了，也就开始降温下来了，性价比和使用价值永远是用户追求的东西，新能源汽车在目前阶段还无法完全靠市场力量来获得消费者喜欢。充电难，充电时间长，跑不远，价格贵等问题依然制约着新能源汽车的发展。
炭包和木炭有什么区别
碳罐的作用就是环保，让我们的车外环境更干净。
汽车是烧汽油的，因为汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常会充满蒸气，这些蒸汽会进入到大气中导致空气的污染，因此我们车上都有燃料蒸发排放控制系统，这个系统的的作用是将蒸汽引入燃烧并防止挥发到大气中，而这个系统的关键就是里面有活性炭的碳罐。
碳罐一般是装在汽油箱和发动机之间，碳罐里面是碳，不过这个碳可不是烧烤用的木炭，而是活性炭。活性炭拥有很好的吸附性，比如异味、杂质，因此现在我们的滤水器、空气净化器中都有活性炭的存在，所以汽车里的碳罐是吸附杂质的作用。
扩展资料：
加油与碳罐：
有实验表明，同样行驶1000公里的路程，车内多增加10公斤的油，将增加油耗400毫升，也就是说加得多用得就更多。
至于对车体的危害，最常见的反应就是造成活性炭罐饱和或损坏，有些车辆在油溢出后，甚至会回流到后排座位下的油泵安装盘上，汽油挥发后很容易蹿到驾驶室内，使驾驶室内有严重的汽油味。
特别是新车，第一次加油时最好不要加满，因为太满，可能会使油浮及传感器失灵，导致油表计量失真。
温度升高汽油体积膨胀，汽油过满则会溢出，汽油顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火，严重可使汽车无***常启动，甚至从碳罐流出汽油，如果遇上明火非常危险。 所以夏天加油不宜太满，建议加油最好不要超过2/3，这样有利于减轻油箱空间的负荷。
人民网-夏季加油不宜加太满 早晚加油会更省钱吗？
业内人员告诉你，他们是如何给汽车除异味的
炭包和木炭有什么区别具体如下：
1、两者的来源不同，炭包是主要是活性炭，还要经过活化和烘干等处理之后才能得到，木炭就是木材没有完全燃烧掉，而残留的固体燃料，只经过了碳化的处理。
2、两者的使用途径不一样，炭包对有机物的吸附能力大，常用于吸附去除室内污染、去异味以及汽车除味等。木炭可以用作燃料，在化学工业上常作二硫化碳和活性炭等的原料或者是其他的燃料。
民国时期的汽车是如何加油的？有加油站吗？如果没有的话又是怎么加油的？
新车有异味是很正常的，因为车内会使用大量的胶水和油漆塑料，纺织品等，它们都是甲醛等有害物质的释放大户，并且释放年限很长，有的车主甚至开了几年了还会有着一股“新车味”那么我们该如何的进行处理呢，推荐几种好用的方法给大家。
1、车内除甲醛最常见的方法就开窗通风，而且这种方法几乎没有任何成本。但是想要通过开窗通风完全的去除甲醛是不可能的，它只能在除甲醛时起到的作用。
2、最简单方法，是把车辆开到不影响任何人的地方，太阳可以直晒的地方，把车门全部打开，进行暴晒去除法，连续暴晒2个小时，这种方法使用2--3次，及清除车内致癌物多环芳烃也可以清除异味，这个办法非常好用。但是要注意高温对汽车的损害，注意保养。
3、活性炭内部拥有大量不规则的孔隙，其中与甲醛分子相仿的孔隙会将甲醛吸附，可以达到净化空气的目的，但是其内部孔隙的数量是有限的，当吸附饱和后有可能造成二次污染，使用时一定要定期的将其更换。
5、臭氧是一种有强氧化性的气体，的确是可以分解车内有害气体。但臭氧对人体是有害的，车内有害气体是源源不断挥发的，你能一直向里面通臭氧吗？而且这种强氧化性的东西，对车内各种部件也同样是有氧化性的，经常用会损伤车的。
6、市面上有很多除甲醛公司，方法众多技术也是参差不齐，有些公司治理后容易反复，这也是大家对除甲醛公司褒贬不一的原因，推荐聘请大品牌的除醛公司，这样后期的效果才能得到保障?
民国时期是有加油站的，并不是现在常见的这种加油站，确切地说是储存油的地方，通常是集中在沿海各个港口，而那时候加油也没有自动计价的加油机，通常是先从大油桶中装到带有长嘴铁皮的油桶里。
加油站所用的加油机的规模种类很多，从机械式、电子式直到电脑自动加油机。加油机的流量可分为50-60升/分和80-90升/分两种。小流量的加油机适用于小轿车、面包车加油；
加油站历史背景：
在抗战爆发之后，民国时期还出现了油荒，导致了油极其昂贵，为此当时还提出了“十万青年十万军，一滴汽油一滴血”的口号，足见油的紧缺。
但是在民国时期，天然气也很少，那么相对较多的是炭，所以当时为了让汽车跑起来，就出现了“油改炭”。
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