- 老年代步车驾照新规是怎么样的？
- 老年代步车四轮新规是什么?
- 老年代步车2022年新规定
- 4月开始起，多地电动三轮车、老年代步车有新规，车主该如何应对？
- 老年代步车新规驾照
- 没有牌照的老年代步车，驾驶的话到底算不算合法？有何依据？
- 2022年新规老年代步车，老年代步车2023年禁止上路？
老年代步车新规定，老年代步车必须挂牌、上保险才能上路，老年代步车再也不容许无证驾驶。
根据相关法律规定，实施了对老年代步车的管理政策，不是全面禁止老年代步车上路，而是要求老年代步车必须挂牌才能上路，挂了牌照、买了保险和汽车一样，而且想要驾驶老年代步车，还必须要有驾驶证。如果没有挂牌就上路，且没有驾驶证就驾驶老年代步车，将会根据情节的轻重来进行罚款，一般是在200元到2000元之间，情节特别严重的还会进行拘留处罚。
老年代步车又名老年电动车。老年代步车分为3轮和4轮的两种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。在功能方面，也和2轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全。
《机动车登记规定》第七条 申请注册登记的：
（一）机动车所有人的明；
（二）购车等机动车来历证明；
（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；
（四）车辆购置税完税证明或者免税凭证；
（六）车船税纳税或者免税证明；
（七）法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。
不属于经海关进口的机动车和院机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。
车辆管理所应当自受理申请之日起二日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，核发机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。
老年代步车驾照新规是怎么样的？
汉唐老年代步车符合新规。汉唐四轮老年代步车,只要经过认证部门认证,就属于合法。2020年老年代步车新规主要针对年龄做出调整，但是依旧没有对驾照、上牌进行强制约束。
但也不意味着老年代步车即将合法上路，相反部分地区在严抓此类“三无”车型。比较宽松的区域交警会对老年代步车的车主进行劝诫，让其选择合法的交通工具出行。
老年车基本介绍
老年车，又叫老年电动车、老年代步车、老年助力车，是老年人户外出行代步的理想车辆。其性能相对稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车。
老年电动车所使用的能源有很多，主要有铅酸电池含铅酸胶体电池、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池（常称之为锂电池）、燃料电池等。电池按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高40到60%。
当前市面上出现了各种挂羊头卖狗肉的所谓的“老年代步车”，不仅混淆了老年朋友的视听，更是给驾车的老人、残疾人带来极大的安全隐患，各地都在相继出台相关政策法规，禁止这些“老年代步车”上路行驶。
老年代步车四轮新规是什么?
根据《公安部123号令》第五十条规定：
年龄在60周岁以上的，不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车；持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，应当到机动车驾驶证核发地车辆管理所换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的机动车驾驶证。
简言之，持有A1，A2，A3，B1，B2类驾驶证的驾驶人，一旦年龄超过60周岁，驾照会被降级为C证。此时，驾驶人应当到机动车驾驶证核发地车辆管理所申请降低准驾车型。如没按时提交，车管所将注销其机动车驾驶证。
交警提醒：
如果年龄超过60周岁还继续驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车的，可能会被认定为与准驾车型不符，将面临罚款1000元、记12分处罚。
关于老年代步车的前景
现在针对老年代步车的管理制度非常空缺，基本上很多地方都有自己的一套规定。有的地方完全放任自由，而有的地方则直接“一刀切”禁止。
如果想让此类车辆在道路行驶，上牌、买保险、考取专门的驾照，这些是管理的刚需。考虑到使用此类车型的人员可能是年老甚至身体不便的群体，强制考取驾照可能会使市场规模大大缩减，造成他们的出行困境。
老年代步车2022年新规定
老年代步车四轮新规：
2021年6月15日，国家工信部发布了“公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见”，该国标主要是对低速四轮电动车的尺寸、动力性能、质量、电池、外形等方面制定标准，用以规范管理微型低速纯电动乘用车，维护正常的交通秩序，保障行车安全。
1、对低速四轮电动车的归类与定义。
低速四轮电动车或者说老头乐，属于微型低速纯电动乘用车，这类车的座位数在4座及以下，最高车速小于70 km/h。
2、尺寸及质量要求。
尺寸方面，长度应不大于3500mm，宽度应不大于1500mm，高度应不大于1700mm。
质量方面，整车整备质量不应超过750kg。
3、动力性能要求。
比功率，电机峰值功率与整车整备质量之比计算的比功率值应不小于10kW/t且不大于20kW/t。
最高车速，大于等于40 km/h且小于70 km/h。
加速性能，0～30 km/h不大于10s。
4、电池要求。
续航：按照GB/T 18386.1测量工况法续驶里程，不小于100km。
5、外观要求。
在车身两侧及后侧易见部位喷涂黄底黑边的椭圆形状“微电”标志，B.2 在车身后部喷涂或粘贴表示最大设计车速（单位：km/h）的***数字并用红色圈包围。
4月开始起，多地电动三轮车、老年代步车有新规，车主该如何应对？
2021年6月17日,工信部对新版国标《
纯电动 乘用车技术条件》公开征求意见,新规增加了对微型低速纯电动乘用车的定义和标准。 据悉正式版文件会在2022年11月发布,到时市面上不符合条件的老年代步车将被直接淘汰,而符合条件的车型则需要按规定注册登记后,方可正常上路行驶。 但是由于政策目前还没发布,因此现在各地针对老年电动车取的政策措施都是不一样的,无敌电动网为大家总结出3种比较主流的政策规定,下面就来看看2023年新规老年代步车解析。政策一、老年代步车允许上路行驶,但需要遵守法规
目前国内大部分城市、地区都没有对老年代步车的上路行驶作出限制,只要车主遵守交通法规,在出行时不对他人造成不良影响,那么交警部门一般都是不会管的,所以老年代步车在国内的销量才会逐年上涨。政策二、为老年代步车设置过渡期,过渡期后不再允许上路行驶
因为很多人的代步车都是刚买不久的,突然禁止上路的话是非常不人性化的,因此像北京、广西、合肥、山东等地为老年代步车设置了1-2年的过渡期,在过渡期内老年代步车可以正常上路行驶,但过渡期到后就不再允许上路了。政策三、严禁老年代步车上路行驶
对于一些人口密集的大城市,或者是交通管理比较严格的地区来说,老年代步车是绝对不允许上路行驶的,毕竟这种车没牌没证,完全不具备上路行驶的条件,交警一旦查获老年代步车后,会对车主作出罚款及扣车的处罚。 本文作者:无敌●电动网 以上就是2023年国内不同地区针对老年代步车的新规了,需要注意的是,政策是随时都可能会发生变化的,所以大家在买车前一定要找当地的交管部门咨询清楚,在确保能够上路行驶的前提下再考虑买车,避免白白浪费掉一笔购车费用。老年代步车2023年禁止上路真的吗?
对于北京市来说是真的,因为北京市老年代步车过渡期为2023年12月31日前,所以2023年以后老年代步车就不允许上路行驶了;但对于安徽省合肥市来说又不一样了,合肥设置的过渡期截止至2024年12月31日,因此未来两年内位于合肥市的老年代步车依旧可以畅通无阻。老年代步车新规驾照
随着电动三轮车、老年代步车的问世，为老年人的出行提供了极大的方便，由于电动三轮车和老年代步车，有着容易操作，省时省力，又不用考取驾驶证等特点，成了老年人最喜欢的交通工具，从接送孩子上下学，购买家庭生活用品，到做些小本生意，带些农具去农田干点零活，拉送化肥、、农药等，具有非常强的实用性，因此使用电动三轮车和老年代步车，已经成了老年人不可或缺的唯一交通工具。
虽然电动三轮车、老年代步车在一定程度上方便了大众。但从整体情况看存在很大弊端和安全隐患。首先:电动三轮车、老年代步车的驾驶人多为老年人和女同志，基本上没有驾照。其次，老年人和妇女大多数思想上没有交通规则的概念，在道路上横冲直撞。
电动三轮车和老年代步车，在之前的十几年里，为活跃市场经济，也为老年人增收节支做出了不小的贡献，这是不可否认的。
随着社会的发展，人们的生活水平越来越高，健康状况越来越好，老龄化越来越重，电动三轮车和老年代步车也就越来越多，对城市、农村交通都带了重大隐患，电动三轮车和老年代步车引发的交通事故时有发生，这引起了各级的高度重视，为了老年人的安全，也为了维护交通秩序，出台了一系列的治理措施，但都收效甚微。
据不完全统计，60%的交通事故都发生在他们的违规驾驶中。所以规范和禁止电动三轮车和老年代步车很有必要。至于对于电动三轮车和老年代步车要出台相关政策来规范和引导。对于这项措施应给予赞同和大力支持。
今年4月1日起，各地对电动三轮车和老年代步车有了新规定，那么电动三轮车和老年代步车的车主该如何应对？
我个人意见是，车主应该认真学习新交通规定，认真领会新交规，自觉遵守新交规，电动三轮车和老年代步车该上牌的上牌，驾驶员该戴头盔的就戴上，需要考取驾驶证的那就考呗，为了个人及家人安全，为了不影响和威胁到别人的安全，也为了维护交通秩序，我们没有理由拒绝，也没有资格拒绝执行新交规。
所以支持职能部门的新规，确实也应适当整顿老年代步车及电动三轮车了，老年代步车及电动三轮车确实给广大人民群众带来了方便，但随着车辆量的增加，特别是部分骑行者的“不讲武德”，给遵纪守法的汽车驾驶员和行人造成很大的安全隐患，很大一部分老年代步车和电三轮车驾驶员依仗着不怕闯红灯及电子眼的处罚，抢道！只有行人和正常行驶的车辆让着他们，有些甚至反映不过来而引发了伤人事故，支持新规出台！
最后，希望地方不要搞一刀切，全面禁止电动三轮车和老年代步车上路通行，这样对老年人是不公平的，这些老年人在年轻的时候，也是为国家为社会做出过贡献的，也是为国家缴纳过税费的，应该有他们自由通行的权力。
没有牌照的老年代步车，驾驶的话到底算不算合法？有何依据？
老年代步车也叫“老头乐”，或者叫低速四轮电动车或者“低速电动车”，是很多乡镇街道上常见的车型，因为驾乘方便、遮风挡雨又价位不高，深受很多老年人的喜爱。虽然目前老年代步车还没有统一的驾照标准，但相信不久，老年代步车的驾照要求将会出现。
那么，老年代步车到底要求持有哪种驾照才可以驾驶？如果持有C3、C4、D证可以驾驶吗？今天我给大家一次说清楚。
老年代步车标准待定其实，老年代步车虽然在市场上已经存在很多年，但一直存在争议，它不能作为非机动车的形式进行登记管理，也不能纳入机动车的标准，通过上牌和领取驾照的形式正常上路行驶。而且对驾驶人员还有年龄的限制，所以老年代步车驾照其实没那么容易的。
C3驾照能否开老年人代步车？有两种答案，一种说法是可以，原因如下：
如果依据2014年的《低速电动汽车示范运营管理暂行办法》，其中明确低速电动车要取得C3及以上驾驶证，也就是C3驾驶证是可以驾驶老年代步车的。
但目前C3的准驾车型是低速载货汽车，此类车型的标准要求是车速不能超过70迈，车子的长度不超过6米，宽度不超过2米，重不能超过4.5吨。
通过这个要求，可以看到，C3驾驶低速四轮车，超过70迈的高速电动汽车，就不能驾驶了。如果是超过70迈的，只有C2或C1证才能驾驶。
还有一种说法是不可以，原因如下：
C3准驾低速载货汽车，如果驾驶老年代步车，现在的老年代步车大部分都不能上牌，你如果持有C3驾照驾驶无牌照的车，要记12分罚200块，这也是有道理的。
C4驾照能否开老年人代步车？再看C4驾照，准驾车型是三轮汽车，并不能驾驶低速电动汽车的，当然不能驾驶老年代步车上路，C4驾照也需要科目1、科目2和科目3考试，科目2主要是绕桩考试，相对比较简单，这类驾照考的人比较少。
D驾照能否开老年人代步车？D证也是不能驾驶老年代步车的，因为D证是摩托车的驾照，老年代步车属于低速四轮车，而低速四轮车属于乘用车的范畴，所以D证当然不能驾驶老年代步车。
简单地说，D证是不能驾驶四轮电动车的，但可以驾驶三轮摩托车和两轮电摩，D证的使用范围也是比较广泛的，是一种比较实用的驾驶证，但考试科目要通过也不是那么容易。
D证的考试包括科目1到科目4的四项内容：科目1是交通法规等理论考试，有50道题目，90分及格。
科目2是场地考试，包括桩考、单边桥、坡道定点和停车起步，80分及格。
科目3是道路行驶考试，包括变道、靠边停车、掉头等，90分及格。
科目4是理论考试，包括文明驾驶和安全驾驶等常识知识考试，也是50道题目，90分及格。
2022年新规老年代步车，老年代步车2023年禁止上路？
老年朋友们也有开车的梦想，很多商家嗅到了商机，大规模生产，无需牌照，无需保险，于是不到几年时间，大街小巷随处可见。
四轮老年代步车上路到底合不合法，这个争论一直就没停过，根据交通法规定，原则上没有牌照上路一定是违法的，然而实际执行起来有些力不从心。
判定违不违法，目前出现的几个困境
1.老人车的畅销，有其存在的道理，一定程度上满足了老年人的短途出行，近几年来老人车飞速发展，也出现了乱停，乱放，乱开的社会问题，有些城市虽然开始不让上路，然而处罚困难，追责困难，也没有足够的警力来跟踪这样的违法问题。
2.如今代步车生产企业也交了税收，同时生产、售后、维修等一系列的环节，解决了当地很多人的就业问题。
国家给出的指导意见就是“升级一批”，“规范一批”，“淘汰一批”，升级一批就是从生产厂家出发，提高产品性能，提高安全系数。淘汰和升级目前还没有具体公布细节，还在研究相应措施，目的就是防止一刀切，设置了过渡期，分批淘汰，解决存量问题。
3.基本上开着车的都是老年人，主要的交通工具就是开代步车，让他们统一培训，统一发证，还需要更多的各部门协作，光靠交警处罚很难一直跟踪下去。
对于代步四轮，我也咨询了在交管部门的朋友
按照《道路交通安全法》，可以将其划归到机动车的范畴，但是又不在国家车辆生产目录之上，换句话说属于不合格的机动车，国家无法对其进行登记、发号码牌，不单单是能不能发放驾驶证的问题。
老年代步车同样不是新能源车，也没有达到国家相应技术标准，无法进行机动车登记注册、无法上牌、不能购买保险。
一些城市开始禁止老人车，首先他们没有驾照，没有驾驶经验，其次没有保险，出了事都是麻烦。曾经亲眼目睹：一辆老年代步四轮车撞上停的别克轿车，老人连下车都不下，开着就走了。
四轮代步车未来出路在哪？该怎么解决？
1.从生产企业出发，统一生产标准，提高安全参数，从源头上解决不安全的隐患，哪怕出售价格提高一些，为了安全，广大老年朋友应该可以接受。
2.从经销商出发，杜绝出售安全系数低，廉价的代步车。
3.从驾驶员出发，借鉴国外的一些电动车行驶规范，考驾照上牌，车辆登记，给车辆上保险，责任到人，最好进行简单的一些培训，可以在电脑上操作，便于老年人学习和考试。
老年人为了解决年轻人的后顾之忧，不顾年龄和危险，送孩子上学买菜，大家也要互相理解，相关部门也要进行规范，对老人进行必要的交规和驾驶培训。
老人车问题，同样也是个社会问题，需要多个部门协同解决，光光靠“交警严格执法”还远远不够，制定出相关的行业标准，解决好出现的弊端，让老年代步车真正地服务于民。
老年代步车2023年是否禁止上路是要看每个地方的具体政策，不同地区关于老年车所取的政策是不一样的。比如北京市，老年代步车过渡期截止到2023年12月31日前，也就是说2023年之后老年代步车就不可以上路行驶了。但是合肥市规定是不一样的，合肥过渡期截止是到2024年12月31日，所以在这之前老年车是可以上路行驶的。关于2022年老年代步车新规的解析：
1、现在全国很多城市和地区，其实对于老年代步车上路行驶并没有做明确的限制，也就是说车主只要遵守相关的交通法律法规，不要在出行的时候对别的车辆和行人造成不良的影响，基本上交警部门是不会限制上路的。 2、现在很多人购买的老年代步车都是比较新的，如果突然禁止，不准上路属于一种不人性化的做法，所以现在在很多地区比如在北京、合肥、山东这些地方都已经设置了具体的过渡期。在过渡期内老年车是可以上路行驶的，但是过渡期之后就不可以再继续上路了。 3、在一些人口比较密集的城市，还有就是一些交通管理比较严格的地方，可能会有老年代步车不可以上路行驶的规定。主要是因为这样的车辆没有车牌也没有相应的证件，所以没有上路行驶的条件，因此交警发现有老年代步车上路就会依法对车主进行相应的处罚。标签： #代步车
