不是真的。
特斯拉官方销售客服表示，暂时没有收到相关降价信息，就算真的有降价消息，也会在直接公布。特斯拉湖南区域工作人员也表示，网上流传的降价信息，为不实消息。
在2023年1月，特斯拉中国“突然”调低Model 3/Y车型两款车型售价，引发新能源汽车市场各方动作，尤其是3月开始的降价潮，不少新能源汽车都进行了“降价促销”。
自主新能源汽车品牌的降价促销，让“压力”来到了特斯拉这边。不少行业人士纷纷预测，“特斯拉何时降价”。从某种程度上来说，不少品牌是担心特斯拉降价的。毕竟，特斯拉拥有着超高单车利润及高市值两大优势，特斯拉的降价“底气”，是其他新能源汽车品牌所没有的。
对特斯拉降价一事，马斯克曾表示，是为了让更多人买得起电动车。如果价格超过了人们的承受能力，那么需求也就没有意义了。
特斯拉的销售模式
1、直接销售：特斯拉汽车销售渠道目前包括公司和公司持有的全球各地的网络商店。在部分地区，特斯拉设有线验店。体验店的主要作用是向客户介绍特斯拉，让客户了解特斯拉的有关产品，但在体验店实际上并不直接交易汽车。
2、二手汽车销售：特斯拉的二手车业务通过回收客户现有的特斯拉或非特斯拉汽车，以旧换新来支持新车销售。以旧换新收购的二手特斯拉和非特斯拉汽车后会由特斯拉直接销售或通过第三方进行再销售。特斯拉也重新销售从其他渠道获得的二手特斯拉汽车，包括租赁回收。
3、公共充电桩特斯拉有着一个不断增长的超级充电桩全球网络，是工业级的高速充电设备。在可能的情况下，特斯拉还会将自己的太阳能增强设备和能源存储系统与充电桩配置在一起，以降低成本，促进可再生能源的使用。
特斯拉如果再降3万，那会开启一个新时代
特斯拉在4月6日对其在美国的所有车型进行了另一轮降价，这是第五次降价，其中包括2023年1月的大幅降价，当时特斯拉针对一些车型的降价幅度了高达20％。本次最新一轮降价幅度在2％到6％之间，其中Model S和Model X的基础版降价幅度最大，售价降低了5,000美元（约合人民币3.4万元）。
值得注意的是，作为旗下最热门的车型Model Y，在特斯拉车型配置中引入了一个新的基础版本，售价为49,990美元（约合人民币34.3万元）。据悉，新加入的版本配备4680电池组，并搭载双电机四驱系统，美国环保署（EPA）评估续航里程可以达到449km，而长续航版的行驶里程为531km。
除了在配置器中引入新版本外，特斯拉还将Model Y长续航版和性能版的价格分别降低了2,000美元，长续航版现在的售价为52,990美元（约合人民币36.4万元），性能版售价为56,990美元（约合人民币39.2万元）。 特斯拉还在其网站上指出，所有Model Y车型都符合新的美国国税局规定，可享受高达7,500美元（约合人民币5.2万元）的税收抵免。
对于Model 3车型，用磷酸铁锂电池的后轮驱动版本，将于4月18日由现行7,500美元的税收抵免降低至3,750美元（约合人民币2.6万元），而Model 3性能版则有资格获得全部7,500美元的税收抵免。
Model 3后轮驱动版和性能版车型本次降价1,000美元（约合人民币6870元），基础版Model 3后轮驱动车型现在的售价为41,990美元（约合人民币28.8万元），而Model 3性能版的售价为52,990美元（约合人民币36.4万元）。
除了下调走量车型的价格外，特斯拉还对其Model S和Model X豪华车型进行了大幅降价。基础版Model S和Model X的价格均下降了5,000美元（约合人民币3.4万元），现在的Model S起售价为84,990美元（约合人民币58.4万元），Model X的起售价为94,990美元（约合人民币65.2万元）。
本次的降价也是Model S和Model X在今年的第三次降价。尽管如此，这两款车都还没有享受税收抵免政策，因为它们厂商指导价都超过了标准。享有优惠政策规定轿车售价要在5.5万美元以下，SUV要在8万美元以下。
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特斯拉汽车会降价吗？特斯拉在国内建厂，值得期待
特斯拉如果再降3万，那会开启一个新时代
特斯拉作为行业领跑者，价格持续下调，对整个汽车市场都会造成冲击，尤其是新势力车企，将会更加被动。
或者说现在就已经开始显现了， 特斯拉扇了一下小翅膀， 已经带来了连锁反应……
1、各大品牌开始降价，国产车可能受影响更深
不少车企已经明里暗里都开始给出相关政策优惠，有的直接降价，比如福特的国产电马车型，降幅也是2万，最高2.8万，还有不少车企都给出了保险补贴或者赠送，不只是为了年底冲量还是其他原因，问界M5和M7现如今都给出了买现车赠送8000保险的综合优惠。这仅仅是个开始，合资品牌或者知名大厂还有抗一抗的实力，很多国产品牌也只能给出更高的降幅才能保证热度和销量，才能弥补品牌影响力上的差距，所以特斯拉降价，受影响最深的可能就是国产车，当大家都降价的时候，不降价或者降幅不够的自然就显得更为被动。
2、国产车一些高端电动品牌车型很有可能被加速推出低端车型
有的车企腰板硬，态度也是很肯定，坚决不降价，比如蔚来汽车，CEO李斌曾经表态不降价，也没办法降价。车型大幅降价的确是会对品牌格调和豪华感产生影响，但是不降价也不代表就不作为，它们完全可以推出更低价的车型，比如紧凑型车，至少这个板块里，蔚来还是空白。理想产品线也是不够丰富，为了应对特斯拉的价格战，还想要保证热度和份额，很有可能会上市相关车型，来保证热度和销量，化解这场降价危机。就拿零跑来说，C11车型销量暴跌48%，创始人标识将新增低配版车型，应对新能源汽车补贴取消和竞争对手降价带来的影响。
3、从27万到20来万 会让更多受众买得起，势必对该价位的燃油车带来巨大冲击
特斯拉车型如果再降一万两万可能对局面的影响不大，如果能够拿出三万的力度，媲美历史最低价格，那别说新势力车企受到冲击，传统燃油车的日子也不会太好过。毕竟从27万到20万出头，价格跨度不小，很多主流车企，不管是家用车还是豪华品牌都涵盖在内，降价让门槛降低后，也会带来更多的潜在受众，到时候手握20多万购车预算的消费群体选择就多了一个特斯拉，在新势力品牌出色的科技感，以及特斯拉不输给燃油车的保值率这些优势面前，又有几款燃油车能坚定的不为所动，不怕特斯拉的攻势？
特斯拉即将大降价？谣言还是实锤？
现在新能源汽车已经登上历史舞台，而且国家也大力推广新能源汽车，在新能源汽车领域，特斯拉汽车名气很大，是电动新能源汽车的领头羊，但是一般来说，特斯拉汽车价格比较高，国内很多车友可能并不能够负担得起，不过特斯拉在国内建厂，特斯拉汽车还是有望会降价的，值得期待。
我们可以试想一下，特斯拉在国内建厂投产以后，把研发中心一并搬到国内，这会在很大程度上***国内汽车市场，特别是电动汽车市场的发展，而且是以特斯拉为首，国内汽车市场发展潜力巨大，这对于特斯拉来说，既有发展前景，也会降低成本。
和国外的工人薪水相比较，国人的工资水平比较低，所以特斯拉如果在国内建立生产流水线，人工成本会大大降低，从源头上降低特斯拉汽车的生产成本，自然而然，价格也会有所下降，提高竞争力是理所应当的。
所谓开源节流，国内市场发展潜力巨大，已经开源，降低人工成本，也已经节流，而且还有国家的支持，特斯拉汽车在国内汽车市场上的未来发展形势一片大好，为了进一步提高竞争力，扩大品牌影响力，汽车价格下降也在情理之中。
另外，中国上海的特斯拉工厂，也会正式启动特斯拉model?y项目，从发展战略上来看，这是为了迎合国内车友的需求，生产比较亲民的车型，而且将会进一步发展，这意味着在不久的将来，新车上市以后，特斯拉汽车将会在价格上做出让步，还是挺期待的。
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特斯拉又登上热搜了！
网传本周六特斯拉将大降价，Model Y系列降4.3万元，Model Y系列降4.6万元。
众多网友留言：
针对特斯拉降价的消息，CMZ专门去特斯拉进行了求证，店内工作人员回应表示“暂无消息”。
实际上，回顾特斯拉之前的降价，关于特斯拉具体降价的时间，几乎没人预测成功，不然也不会有特斯拉降价当天的“***潮”了。
不过，大家也别失望，下半年特斯拉肯定会降价。
原因一：
近日，特斯拉在全球范围内掀起一波降价潮。
4月7日，特斯拉下调了美国的售价。
Model 3和Model Y分别降价1000美元、2000美元，Model S和Model X降价5000美元，整体降幅在2%至6%之间。
4月14日，特斯拉下调了丹麦的售价。
特斯拉Model 3高性能版售价下调9.1%至42.699万克朗，Model Y高性能版售价下调9.2%至45.65万克朗。
4月14日，特斯拉下调了新加坡的售价。
特斯拉Model 3和Model Y两款车型，售价下调了4.3%至5%。
4月15日，特斯拉下调了香港的售价。
Model 3 Performance，“一换一”价格由44.0335万港元起，减幅达14.7%；Model 3长续航版本，“一换一”价格为39.9485万港元，减幅为11.06%；Model Y长续航版本及Performance版本分别亦将降价8.7%及9.03%，至45.9685万港元起及48.7205万港元起。
4月18日，特斯拉再度下调了北美地区的售价。
Model Y长续航版售价下调9.1%从52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售价下调8.5%从56990美元降至至53990美元，Model 3后轮驱动版售价下调7%从41990美元降至39990美元。
原因二：
特斯拉今年的销量目标是200万辆车，这意味着特斯拉平均每月需要卖出16.7万辆车。
而今年1-3月份，特斯拉销量为22.9万辆，并未达到预期。
下半年，特斯拉肯定会以价换量。
原因三：
近几个月，新能源汽车原材料电池级碳酸锂价格持续走低，相比高位跌幅达60%。
这意味着电池生产成本至少降低一半，一台车纯电动车型至少能节省30-40%的生产成本，留给车企降价的空间非常大，尤其是在新能源车型价格战激烈的当下，特斯拉肯定会放弃利润选择增配或降价来换取市场。
原因四：
马斯克多次在社交媒体平台表示：很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以只有把车价降下来，才是真正满足大众的需求。
近日，马斯克更表示：未来特斯拉更有可能0利润销售车辆。
原因五：
现在国内能与特斯拉相提并论的就只有比亚迪了，而近期频频传出比亚迪的降价消息。
竞争对手都在降价，相信特斯拉也快坐不住了。
今日话题：你认为特斯拉会在几月份降价？欢迎在评论区留言。
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