宁波特斯拉体验中心-宁波特斯拉体验店

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  1. 特斯拉授权钣喷中心靠谱吗
  2. 加速布局新基建|特斯拉半年要建4000个V3超充桩
  3. 特斯拉体验中心可不可以加盟

自动驾驶一直以来都是特斯拉的亮点,同时也是特斯拉的一大“痛点”。

近日有微博网友曝出一段特斯拉试驾车撞上货车的,值得一提的是撞车原因是销售人员带客户使用车辆的自动驾驶功能“意外失灵”。

该网友表示:“特斯拉临沂中心开业第一天。去试驾,结果销售小哥正在讲解‘驾驶功能’,前面有个货车调头,小哥说你看他一会儿会减速。结果呢。可想而知。当小哥介入的时候已经来不及制动了。幸亏当时我系了安全带。”

宁波特斯拉体验中心-宁波特斯拉体验店
(图片来源网络,侵删)

据内容,这辆特斯拉试驾车的车头及左侧受损严重,前脸中央凹陷,机盖隆起,前大灯也出现损坏。在试驾车的左侧,也受到货车防撞护栏的大力剐蹭,导致后视镜、车门、车窗玻璃受损。

值得注意的是,网友提到的“特斯拉临沂中心”是特斯拉在临沂的首家直营店,试驾事故当天才第一天开业。由于此次事故,该体验中心并没有“开业大吉”。

事实上,特斯拉虽然在自动驾驶领域成绩斐然,但事故频发也是事实。据国内公开报道,特斯拉Model?3在今年被爆出多起疑似自动驾驶技术引起严重的安全问题,比如在9月5日下午,一辆特斯拉因为失控造成2人死亡6人受伤和多车受损。除此之外,特斯拉还有不少类似的“诡异”,比如刹车失灵、踩踏板无响应等等。

特斯拉一直试图证实配有自动驾驶功能的车辆更安全。特斯拉发布的2020年第三季度报告中提到,驾驶员打开自动驾驶功能时,每行驶459万英里有1起事故;而没有自动驾驶功能时,使用主动安全功能的驾驶者,每行驶242万英里有1起事故;对于那些既没有自动驾驶,也没有主动安全功能的驾驶者,每行驶179万英里就会有1起事故。

另外,在自动驾驶方面,特斯拉也正在大步流星的前进着。特斯拉创始人马斯克此前在德国接受科技媒体Axel?Springer颁发的阿克塞尔·斯普林格奖(Axel?Springer?Award)期间表示:特斯拉将在2021年推出全自动驾驶,部分车主可以在自己的汽车上进行体验。只不过受限于法规等因素,特斯拉的全自动驾驶推行起来可能有些困难。

那么特斯拉的自动驾驶值不值得信任呢?作为自动驾驶领域的先驱者,特斯拉的自动驾驶功能确实有着不可比拟的优势。就目前来看,其自动驾驶系统Autopilot的领先程度还是非常高的。据外媒报道,Autopilot系统目前已经被评为中国最佳的驾驶系统,在汽车集团42HOW在中国进行的一项测试中,特斯拉Model3及其Autopilot系统获得了283分的总分,排在第一。宝马X5以总分208分排名第二,就该机构的评测而言,特斯拉的自动驾驶功能是处在行业领先水平的。

不过,从几次特斯拉自动驾驶事故,以及目前尚不完全成熟的自动驾驶技术来看,用户在使用自动驾驶功能时还是要谨慎为上,毕竟即使是特斯拉体验中心的工作人员都无法避免自动驾驶“意外”。而且,目前量产车型中大多自动驾驶等级处于L2-L3,尚无法完全实现自动驾驶,因此无论是驾驶什么品牌的车型,在自动驾驶功能的使用上都不能完全依赖。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉授权钣喷中心靠谱吗

特斯拉买试驾车到体验店。特斯拉在全球都用直营模式,特斯拉在各地的服务和体验中心也直接由特斯拉来建立和管理。特斯拉的这些直营店面,不仅能够为用户提供集试驾、订车、交付及售后于一体的完整服务,同时兼顾传播新能源汽车先进理念、收集用户反馈等多重作用。

加速布局新基建|特斯拉半年要建4000个V3超充桩

比较靠谱的。

在特斯拉授权钣喷中心内,顾客不仅见到了特斯拉授权钣金中心内各种专业检测仪器与工具,更是体验到了特斯拉MODELS不同寻常的驾驭感。

作为汽车领域颠覆式的汽车“直营模式”,特斯拉完全抛弃了传统的经销商售车模式。作为全球智能豪华电动汽车行业的领导者和开拓者,特斯拉运用独特的模块化设计,大大精炼了电动汽车的内部结构,为车主带来了近乎“零保养”的独特体验。同时,通过运用领先全球的机电一体化技术,将机械语言与IT语言完美融合,特斯拉在ModelS身上首次真正实现了车联网技术,使其成为全球最智能的汽车。借助车联网技术,特斯拉可以通过“远程诊断”的方式为车主随时随地轻松排除车辆故障,并可通过“空中升级”对车辆进行软件更新,不断增加新功能,使ModelS实现“常开常新”的惊喜。此外,特斯拉用业界独家的直营模式,省去了经销商等中间环节,能直接倾听车主的声音并快速做出反应,让车主享受到“透明价格”的贴心服务。

在“直营模式”的基础之上,特斯拉正积极努力在全国各主要城市陆续设立授权钣喷中心,以帮助ModelS车主在遭遇日常用车刮蹭或钣金损伤后,可就近选择特斯拉授权钣喷中心进行维修。目前,特斯拉授权钣喷中心已遍布北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、西安、武汉、重庆、南京、厦门、沈阳、郑州、济南、宁波、苏州等众多个城市。

特斯拉授权钣喷中心在服务技术、价格体系、车辆配件等方面,与特斯拉线下直营服务中心保持一致。所有特斯拉授权钣喷中心的钣金技师,均在上岗前接受特斯拉官方的服务培训和ModelS车型培训,并通过了特斯拉严格的铝焊接测试和考核。同时,特斯拉授权钣喷中心全部使用特斯拉原厂配件,维修工时收费按照当地工时费收取,但配件收费不会超过特斯拉官方零售价格。所有特斯拉授权钣喷中心都将由特斯拉服务中心和特斯拉全球钣喷项目团队进行支持和监督,以确保车主在这里能够享受到与特斯拉直营服务中心相同的优质的服务体验和顶级维修品质。

特斯拉体验中心可不可以加盟

特斯拉今年一年的超充桩建设规划将会超出过去多年的总和。

文|彭苏平

特斯拉在中国开启了新一轮全面扩张。

继上海超级工厂生产Model 3车型并迅速推出新版本车型之后,特斯拉也加速了销售网络与售后网络的布局。近期,智库君了解到,今年以来,特斯拉已经新开了2家线验店以及2家服务中心。

数据显示,特斯拉在全国的线验店与展厅数量已经由年初的51家增加至53家,服务中心数量则由36家增加至38家。根据东吴证券一份深度报告的预测,今年特斯拉的服务中心将扩展至63家。

另有消息显示,特斯拉相关负责人对媒体表态,今年原定的在国内新增4000个超级充电桩的目标没有因疫情而改变,只是稍微影响了推进速度

据称,第三代V3超充桩目前已经在上海金桥投放试运营。特斯拉第三代V3超充桩原将在第二季度重点投放,但受疫情影响,会延迟到下半年投放。

特斯拉自2012年开始建设充电网络,目前已经建设了超过2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩——这意味着,今年一年的超充桩建设规划将会超过过去多年的总和。

积极扩张背后,特斯拉汽车在中国市场的销量增长迅速。数据显示,在国产Model 3上市的第一个季度,特斯拉在中国市场销量为约1.86万辆(在公司总交付量中占比20%)。与此同时,由于国外疫情尚未受控,美国本土工厂停工一个多月,短期内中国市场也尤其成为特斯拉的重中之重。

不过,飞速增长也非常态。威尔森信息科技有限公司提供的数据显示,4月特斯拉在中国市场的上险量仅为4633辆,与一季度的平均水平相比下降25%,环比更是大幅下降超50%。

造成4月销量不佳的原因,一方面受特斯拉本身产品迭代的影响,另一方面也与此前硬件减配、调价频繁等造成的口碑下滑有关。

一位汽车行业分析人士表示,随着汽车保有量的增加,特斯拉不再是以往高端小众的品牌,其产品品质及服务质量也将受到更多消费者的考验,在此背景下,特斯拉若要取得长期稳定的发展,还需要进一步揣摩中国用户的消费习惯,在模式创新与用户支持方面取得平衡。

销售和服务网络加密

智库君线下了解到,特斯拉新开的两家体验店,一家是位于徐汇区港汇恒隆的体验中心,另一家则是位于杨浦区的创智汇店。

有接近特斯拉的人士表示,在上海加密销售网络体现了对该区域市场的重视。值得一提的是,新开的创智汇店在模式上还有一定突破,除了正常的购车之外,还可以进行后续的维修保养

上述店面被称为“Tesla Center”(特斯拉体验中心),号称是上海第一家。该店店长黄弦苌表示:“不同于之前的Service Plus(以售后为主)和Retail Lite(以销售为主),创智汇店是多功能展示中心。在这里,客户不仅仅可以看车、预约,还可完成车辆的检测、维修、保养等。”

据悉,具有类似功能的店面在上海仅有金桥和虹桥店两家(特斯拉目前在上海共有11家销售门店),但金桥店位于上海东南,虹桥则位于西南,创智汇店的开张则意味着类似功能的店面也覆盖到了上海的东北地区。

在特斯拉的架构中,上述店面的服务功能也会单独标注出服务网点,信息显示,上海创智汇服务中心尚处于试营业状态。另外,位于广东省东莞市的南城服务中心也处于试营业状态。

除了服务中心之外,第三代V3超充桩也在规划之中。按照特斯拉中国相关负责人此前的表态,今年下半年起将陆续建设4000个V3超充桩。

2019年12月27日,特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首座V3超级充电桩,并正式对外开放,V3超级充电桩正式进入中国市场。今年则是其在全国广泛布局的一年。

据介绍,V3超级充电桩可支持最高250千瓦的峰值充电功率,与V2超级充电桩的120千瓦相比,其性能提升一倍多。“以Model 3长续航版为例,在峰值功率状况下,5分钟所充电量可行驶约120公里。”上述负责人介绍道。

而按照特斯拉现有的超充桩和目的地充电桩数量,投建4000个V3超充桩几乎相当于将特斯拉的公共充电网络密度提升了一倍——这还是在半年内完成的,这个速度几乎前所未有。

为了推进相关项目迅速落地,特斯拉中国近期也特别对商务拓展(BD,Business Development)团队进行了人员招募。该职位针对区域内门店/服务中心/充电站等基建项目选址的工作,负责与潜在项目选址的合作方进行沟通等等,招聘信息显示,职位的地点位于广州、深圳、上海、杭州、北京、天津、成都。

4月销量回落

特斯拉用自建渠道的方式进行汽车销售,门店的开设节奏在很大程度上体现了其对未来市场的预判。

特斯拉自身还有很高的增长预期。上个月,特斯拉提前了Model 3长续航版车型的国产进度,并在补贴新政推出后快速反应,将国产Model 3标准续航版的起售价格降到了30万元以内(以满足补贴要求),上个星期,特斯拉官方又特别宣布,Model 3长续航版在补贴过渡期后价格不变,相当于为不享受补贴的国产车型提供“保价”。

特斯拉打出了一系列组合拳为销量保驾护航,以至于有人形容,“特斯拉已经打出了王炸,怎料手里还有牌”。此前,特斯拉以低于进口版价格不少的售价推出国产Model 3长续航版,已经让部分用户表示“非常有吸引力”。

不过市场也开始冷静。在刚刚过去不久的4月,特斯拉中国销量有所回落,以上险数来看,特斯拉整个4月仅卖出4633辆汽车(其中,国产Model 3为4153辆),而在此前的3月,这个数还是12709辆(国产Molde 3为11280辆)。3月本身是个高点,若以一季度平均水平6195辆看,4月也逊色不少。

这一情况已有苗头。五一期之后,有媒体报道,特斯拉上海工厂并未在6号如期开工,而是停工到了9号。彼时关于停工的原因说法不一,特斯拉官方回应称是设备调试的原因。对此,有业内人士质疑,设备调试一般不会要这么长时间,对于一家满产的工厂而言,停工很可能是因为有库存积压了。

深港证券分析认为,4月特斯拉在华销量回调主要有两方面的原因,一是4月初长续航版Model 3开始预售,由于价格较标准续航高4万元,但续航和配置提高很多,因此部分标准续航订单转为长续航;二是由于4月出台新的补贴政策后,规定30万元以上的新能源汽车在7月22日以后不再享受补贴,导致消费者对特斯拉在7月22日以后降价预期较高,部分消费者选择取消订单或者延期交付,对4月销量造成一定的负面影响。

实际上,Model 3长续航版5月份才刚刚开始交付,第二点分析理论上不会影响到4月的交付量。不过需要注意的是,由于特斯拉经常调价,价格的确成为消费者购买决策的一个重要影响因素:降价预期既在一定程度上引起了观望情绪,甚至也在彻底地劝退一部分潜在消费者。

特斯拉显然也意识到了这一点,也正因此才会特意宣布,7月22日后长续航版Model 3价格不变,这显然是为了进一步促进销量,同时也给近期下订单的用户消除后顾之忧。

从一些细节来看,特斯拉销量很有可能在5月份反弹,据称长续航版Model 3的订单已经排到7月22日之后了。不过长远来看,特斯拉在定价方面的确需要更加注意。

特斯拉的频繁调价已经引发了车主的不满,甚至有车主将特斯拉告上了法庭。上海***诉讼服务网显示,5月和6月间,特斯拉汽车销售服务(上海)有限公司将以被告身份面临十多起买卖合同诉讼,有原告方公司人士表示,诉讼缘由“与降价有关”。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

不可以。通过查询特斯拉体验中心简介显示,该中心是由特斯拉公司自主运营的,不提供加盟服务。特斯拉体验中心是特斯拉公司设立的展示和销售场所,旨在向公众展示其最新的电动汽车、充电设施和其他产品。在特斯拉体验中心,顾客可以与特斯拉的销售代表交流,了解电动汽车的优势、功能和性能,还可以进行试驾和预订购买。

标签: #特斯拉

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