- 前3全为新能源，燃油车仍占主导地位，2月SUV销量榜解读
- 2月车企销量，广汽丰田跌幅最小，北京奔驰进前十
- 2月新能源车销量榜出炉：比亚迪继续“狂飙”，埃安进前三
- 1-2月车企销量大洗牌：长安第三，广丰第六，销冠是比亚迪
- 汽车2月销售排行榜(2021年2月轿车销量排行榜)
- 全国二月份汽车销量
- 2月份销量盘点：这些新能源车企销量破万 但依然难敌比亚迪
受疫情影响，2月份汽车销量惨淡。3月9日，乘联会发布数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比19年2月下降78.5%。
具体到车型来看，2月份轿车综合销量12.5万台，同比下降78.4%，环比下降84.8%，SUV综合销量10.9万台，同比下降78.4%，环比下降86.3%，MPV综合销量1.7万台，同比下降80.2%，环比下降82.1%。
乘联会分析称，2月零售偏低是春节提早的季节性影响及疫情冲击车市影响的综合体现。由于突如其来的疫情影响，绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。此外，由于疫情期间部分地区车辆上牌手续暂停，因此2月交付也有延期的现象，抑制了购车积极性。
2月跌幅创历史新低
疫情冲击下，没有一家车企能摆脱销量下滑的命运。
2月，上汽集团汽车销量4.73万辆，同比下降86.95%；1-2月累计汽车销量为44.76万辆，同比下降54.07%；比亚迪汽车销量5501辆，同比下降79.5%。其中，比亚迪的新能源汽车2月销量2803辆，同比下降了80.6%。此外，销量下滑的还有北汽新能源、海马汽车、奇瑞汽车等。
而作为自主品牌的领头羊，吉利汽车2月销量方面同样遇冷。数据显示，2月份吉利汽车销量达21168辆，较去年同期减少约75%，环比1月减少约81%。
同样，跨国车企的日子也不好过。
1月在中国市场销量同比还为正的本田汽车，2月销量仅为11288辆，同比下滑85.12%；其中广汽本田同比下滑81.5%，东风本田2同比下滑89.3%。
马自达2月在华销量2430辆，同比下降78.95%；丰田汽车约为2.38万辆，同比下降70.2%；现代、起亚两家韩系车企2月在中国的销量仅为3000辆，同比下滑95%。
然而销量下滑的同时，2月份产量也创造了近年新低。
乘联会数据显示，2月份乘用车生产21.5万台，同比下降80.6%，这个数据相当于2005年时期的水平。崔东树表示，虽然在2月末的复工率能够达到70%，但汽车制造业的制造链条比较长，整个汽车产业链并没有同时复工，而实际的复工率也仅为20%。
终于有个好消息了
虽然2月销量下滑已成定局，但从各车企的销量排名来看，依旧存在不少亮点。尤其是吉利、长安、上汽通用五菱以及奇瑞汽车等几家自主品牌，在疫情期间展现出了较强的综合竞争力。
对此乘联会秘书长崔东树表示，这是由于自主品牌的厂家库存和经销商的库存相对比较充裕，经营方式比较灵活，受到疫情的冲击相对较小。
此外，值得一提的是，北京奔驰在2月份完成了1.12万台的销量。而这也让其成为首次进入前十排名的豪华品牌。
除此之外，海外销量的上扬，也成了车市中的一大亮点。
2月份，上汽集团实现整车出口及海外零售量超21000辆，同比增长32%，1-2月累计零售突破45000辆，同比增长约20%。其中，上汽集团旗下全球化品牌名爵在全球市场延续强劲增势，1-2月，名爵海外零售超过25000辆，同比猛增150%。
奇瑞汽车的出口量也迎来了大幅增长。2月奇瑞集团出口汽车8419辆，同比增长39.9％，1-2月份累计出口汽车达到17376辆。
全国各地启动***政策
为了缓解疫情带来的消极影响，各大车企纷纷开启了自救模式。在相继推出为经销商减负的措施之后，又推出了线上购车活动。其中，上汽乘用车副总经理俞经民等车企高管更是直接试水线上直播售车。
政策方面，为了激发市场活力，各地也纷纷根据实际情况推出了若干项***措施。以广州为例，从去年6月就已经开始了一系列的***措施，其中一项就是增加指标：从2019年6月至2020年12月，广州市将增加中小客车增量指标10万个。
3月3日，广州市又提出，要加快落实指标新增工作，同时在2020年3月至12月底，将对个人购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。得益于广东***消费政策的推出，像东风日产、广汽丰田等身处广东的日系车企也都享受到了政策红利，总体表现较强。
此外，湖南也将鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动。
对此，崔东树表示：“促进汽车消费是要促普及，才能有拉动消费效果。”他认为，要想实现稳定汽车等传统主流的消费，需要有针对性的政策拉动首购群体消费，这也是15年和09年购置税减税政策效果特别好的重要原因。
总结：随着越来越多的车企和经销商加速复工和复产，3月份及二季度销量将有所恢复。乘联会预计3月乘用车销量或同比下滑36.4%，中国汽车流通协会则预计同比下降约50%，均较2月的80%同比有明显收窄。
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前3全为新能源，燃油车仍占主导地位，2月SUV销量榜解读
经过1月份的集体低迷，国内汽车市场在2月份迎来了明显回升。根据乘联会提供的数据显示，在2月份，国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。
值得一提的是，2月份国内乘用车市场销量复苏的重要推动力还是新能源汽车，2月份新能源汽车销量达到了43.9万辆，同比增长60.9%，反倒是燃油车依旧同比下滑了3.7%。不过，从增速上来看，新能源汽车的销量增速也有了明显放缓，2月份的国内汽车市场依旧严峻。
不过，根据乘联会提供的2月销量排行来看，中国汽车品牌与合资车阵营的市场走势截然相反，甚至在2月份的批发量排行上，中国汽车品牌还包揽了前三甲。
比亚迪蝉联冠军，中国品牌批发量包揽前三
从乘联会提供汽车厂商销量排行来看，在2月份表现最好的汽车品牌依旧是比亚迪，销量达到了176662辆，领先第二名的一汽-大众超6万辆，实现了98.3%的同比增长，成功跑赢市场大盘。
与此同时，长安汽车和吉利汽车在销量上则仅次于一汽-大众，分别位居销量排行的第三名和第四名，销量分别为92802辆和91179辆，分别同比增长52.9%和32.9%，且进一步拉开了与上汽大众的差距。
在合资品牌中，广汽丰田在销量上虽然还未能赶上南北大众，但广汽丰田在2月份实现了26.2%的同比增长，刷新了广汽丰田在2月份的销量纪录，与上汽大众之间的差距已经不到1万辆。结合广汽丰田和上汽大众的销量走势来看，广汽丰田大概率将在不久之后反超上汽大众。
值得一提的是，在2月份的厂商批发量排行中，比亚迪、长安和吉利直接霸占了该榜单的前三甲。虽然批发量并不等同于销量，但批发量的增加也代表着自主品牌在销量端的不断增长。否则，批发量过高也会带来不小的库存压力。可以想象的是，或许在不久之后，中国汽车品牌在零售销量排行上是否也会实现稳坐前三甲呢？
轿车、SUV双夺冠，比亚迪赢麻了
具体到各细分市场的销量排名，在轿车市场，比亚迪秦成功登顶，这也是比亚迪秦首次成为轿车市场销量冠军，力压一众主流合资轿车。比亚迪秦2月份之所以能够登顶，主要也是因为比亚迪在2月份推出了秦PLUS冠军版车型，直接将插电混动汽车的入手门槛下探到了10万元以内，从而受到了市场的高度认可。
而在SUV市场，比亚迪宋则是继续蝉联SUV市场销冠，2月销量达到了51592辆，同比大增110.3%，是特斯拉Model Y的两倍。同时，比亚迪元PLUS销量也达到了20279辆，同比暴增349.1%，位居SUV销量排行第三位。
反倒是曾经SUV市场的神车哈弗H6，2月销量还不足2万辆，仅16489辆的成绩就能位居SUV销量排行第四位，进一步证实了SUV市场两极分化愈发严重的现象。
另外在MPV市场，别克GL8自1月份被拉下神坛后，在2月份也终于挽回了些许颜面，2月销量达到了8011辆，仅次于五菱宏光，高居MPV市场销量排行第二位。不过，2月份MPV市场表现最抢眼的并非王者归来的别克GL8，而是腾势D9。在2月份，腾势D9销量达到了7325辆，再次刷新销量纪录，其销量潜力已经显现。
宝马自吞苦果，高端轿车市场完败
最后就是在高端市场，近两年来，宝马都是高端市场最畅销的一个，连续两年在销量上超过了奔驰。但随着有关宝马投诉量的增多，对宝马的销量也造成了不小的影响。
就比如在2月份的高端轿车市场，无论是5系还是3系，都未能实现销量破万辆，特别是宝马3系，还同比下滑了12.9%，高端轿车市场销冠也由此易主。2月份卖得最好的高端轿车成为了奥迪A6，销量达到了12167辆，同比大增49.2%。而奔驰E级和奔驰C级则分别位居第二名和第三名，销量均实现了上万辆，且奔驰C级的同比增幅甚至还达到了124%。
不过，在轿车市场失意的宝马，在SUV市场则挽回了颜面，宝马X3以11317辆的成绩成功登顶，同时也是2月份高端SUV市场唯一破万辆的车型。由此可以看出，虽然宝马X3是近一年来被投诉得最多的车型，但依旧没能抵消国人对宝马的热情。
写在最后：
总体来看，大多数主流汽车品牌销量都在2月份有了明显回暖，同时中国汽车品牌在汽车市场的地位也越来越高，销量排行都比较靠前。这也导致很多合资品牌不得不开启大幅度的降价优惠，以此来应对中国汽车品牌带来的冲击，在合资车价格战的冲击下，中国汽车品牌能否顶住压力呢？
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2月车企销量，广汽丰田跌幅最小，北京奔驰进前十
2月份国内汽车市场发生了不小的变化，新能源车型增长放缓，问题逐渐显现；燃油版车型疯狂降价，抢回了一部分用户。汽车行业向新能源转型的趋势未变，但燃油车依然占据主导地位也是事实。
以SUV市场为例，2月份国内SUV销量榜前15名中，新能源车型只有5款，而燃油版车型则有卷土重来之势，整个市场短期内仍存在变数。
新能源SUV数量不多，但排名靠前
2月份SUV销量榜很有意思，新能源SUV只有5款，但全部位居前10，前三名更是全部被新能源SUV车型包揽。
表现最好的依旧是比亚迪宋，月销量为51592辆，优势非常明显；此外比亚迪元PLUS以20279辆的成绩位居第3，唐家族则以12029辆的成绩排名第9。
紧随比亚迪宋PLUS的则是特斯拉Model Y，月销量为25526辆，但大幅降价之后仍然只有这点销量，特斯拉要考虑一下降价之外的促销手段了，例如，来个大改款？
另一款进入榜单的新能源SUV是广汽埃安AION Y，月销量为12996辆，同比暴涨超过3倍，是比亚迪和特斯拉之外唯一能够杀进主流市场的新能源SUV。
国产燃油版SUV表现稳健
与燃油版轿车相比，国产车在燃油版SUV市场内的表现要稳健得多，2月份共有6款上榜。
曾经的神车哈弗H6月销量为16489辆，已经不复当年之勇，但仍然排名前5。
长安CS75和长安CS55双双上榜，前者月销量为13410辆，后者月销量为13086辆，表现都算不错。
吉利也有两款车上榜，其中博越L月销量为11637辆，形成对博越家族的有效补充。
星越L月销量为9611辆，排名第14，跌出万辆俱乐部，可以考虑一下适度降价。
红旗主力车型红旗HS5月销量达到了11320辆，成功回到万辆俱乐部。
合资品牌燃油车受益于降价
2月份不少合资车都开启了降价，对销量形成一定的促进作用。
SUV销量榜前15名中，合资SUV共有4款，均为燃油车。
唯一进入销量榜前10的是本田CR-V，月销量为14052辆，同比大跌36.9%，与本田汽车的整体走势吻合，后市并不乐观；日产逍客月销量为04辆，排名第13，表现较为惨淡。
另一款进入榜单的日系SUV是丰田威兰达，月销量为9383辆，同比增长17.4%，反倒是汉兰达被挤出了榜单之外。
德系车集体退潮，进入榜单的只有一款宝马X3，月销量也只有11317辆，看来豪车的品牌号召力也不是万能的。
结束语
新能源车型数量不多，但却在各自的细分市场内位居，这是目前汽车市场的普遍现象。再过几个月，燃油车的主导地位或许就会被打破。
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2月新能源车销量榜出炉：比亚迪继续“狂飙”，埃安进前三
近日，乘联会公布了2020年2月国内乘用车销量数据。数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。与此同时，乘联会再次调低全年的预期增长率至-8%。
上榜前十五名车企均出现大幅下滑，前三名依次为一汽-大众、上汽大众、吉利汽车，销量分别为30185辆、27770辆、18586辆，三家车企销量总占比接近三成。广汽丰田在榜单中跌幅最小，为62.2%，北京奔驰挺进前十，位列第八。另外，像长安汽车、奇瑞汽车和长城汽车自主品牌也均榜上有名。由于2月车市总体表现异常，所以整个榜单的参考意义不大。
一汽-大众在2019年近乎领跑车市一整年，即便在本次疫情期间销量仍稳居第一名，大众、奥迪和捷达三个品牌加持确实难被超越。
北京奔驰名次再度上升至第八名，很大一部分原因是开工较早占得先机。目前奔驰陷入“召回门”、“铝换钢”的泥潭，频繁的负面新闻对于品牌本身造成伤害，但奔驰早已吃透中国人骨子里“崇洋***”的性格特征，所以在选车时，他们还是会喊一句“奔驰真香”。
日系方面，东风日产位列第五，同比下滑80.9%；东风本田跌出榜单；广汽丰田、一汽丰田、广汽本田分别销11655辆、7958辆、7485辆，其中广汽丰田跌幅最小，但随着凯美瑞、雷克萨斯等2.5L混动版机油乳化问题的发酵，无论广汽丰田还是一汽丰田，未来的日子都不好过，东风本田CR-V就是前车之鉴。
至于自主品牌方面，吉利、长安、上汽通用五菱的自救能力相对较强，除了经营方式灵活外，厂家库存和经销商库存相对充裕，受到疫情冲击较小。而奇瑞汽车的成绩主要归功于海外市场，2月奇瑞汽车的出口同比实现了39%的正向增长。
值得一体的是，面对疫情时不少自主厂商展现了其极强的适应力，除了在销售端及时从线下转线上外，在生产端也及时进行了调整，如转产防疫物资（口罩、消毒水等）和救护车等，为疫情防控做出巨大贡献。
未来自主品牌的压力将会持续增大，因为自主品牌长期在低价市场徘徊，而这部消费人群普遍抗风险能力较差，他们的购车极有可能会因此推迟或搁浅。随着疫情好转，车市将会出现豪华车持续走强，合资品牌明显分化的特征。
目前各车企为保障销量表现，已经开始了补贴活动，如哈弗推出“6亿补贴直播送”活动；上汽通用五菱推出10亿元购车补贴；奇瑞汽车也推出“5亿红包雨”的购车优惠政策。此外，多家车企通过“意向金”翻倍的方式变相提供购车补贴，如吉利汽车提出“5000元定金可抵10000元购车券”，海马汽车提出“购车最高可享受20倍订金翻倍”等。
除了车企“自救”外，工信部和各地也先后出台了“***”措施。早在2月3日，广东佛山就提出，拟对消费者在当地注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排放汽车，给予每辆车2000元-5000元不等的资金补助。随后广东广州也推出在2020年3月至12月底对个人消费者购买新能源汽车作出最高享受1万元补贴，同时对二手车置换给予3000元补助的***汽车政策。湖南湘潭也专门针对吉利地产车推出了补贴政策，凡购买吉利全新远景、吉利缤越则补贴3000元。
总的来看，2月已经是车市的至暗时刻了，3月份生产、销售、物流都将逐步恢复，车市也将根据乘联会分析，3至4月份将缓慢回暖，预计5月份后恢复到正常水平。最后希望国家能够早日战胜疫情，社会各界早日回归井然有序的生产生活之中。
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1-2月车企销量大洗牌：长安第三，广丰第六，销冠是比亚迪
刚刚送走了开局不利的1月，进入2月后各大车企纷纷卯足了劲儿，向着全年的消费目标奋进，这不成绩单新鲜出炉，今天我们就来看看在2月份的新能源车销量榜单中，谁家欢喜谁家忧？2月新能源车销量榜出炉：比亚迪继续“狂飙”，埃安进前三
NO.10 哪吒汽车
2月销量：10073辆
哪吒作为一匹黑马之一，时隔2月后整体销量再度回到万辆之上，并且实现了同比和环比的大幅增长，为2023年开了一个好头。分车型来看，哪吒V系列共交付5013辆，哪吒U系列共交付3102辆，而哪吒S则交付2048辆，可见当前销量的贡献来源依然来自于定位偏低的车型，今年哪吒将带来首款轿跑车型哪吒E，未来表现如何也将影响哪吒未来的发展趋势。
NO.9 上汽通用五菱
2月销量：10982辆
宏光MINI EV的光环正逐步褪去，毕竟城市圈代步需求也正逐步接近饱和状态，这也使得上汽通用五菱在2月份的销售中依然有着较为惨淡的表现，勉强过万的成绩相比以前逊色不少，这也让其排名滑落至第九的位置，当前国内的新能源车市场已经从政策驱动转向了产品驱动，一直主打低端微型车市场的上汽通用五菱也面临着新发产品的困局。
NO.8 蔚来汽车
2月销量：12157辆
作为国内新势力品牌的领先阵营，蔚来汽车在2月中实现了12157辆的成绩，破万的表现也让其实现了较大幅度的同环比增长，作为产品阵列最为丰富和全面的车企，蔚来在产品驱动的市场环境下拥有更强的优势，而根据官方消息，今年蔚来有望将全系车型全部切换至第二代技术平台，销量也有望再次获得提升，同时在售车型数量将达到8款。
NO.7 理想汽车
2月销量：16620辆
虽然理想的产品丰富度并没有蔚来高，但主打国内多孩家庭的清晰定位让其同样在竞争激烈的国内市场站稳脚跟，在2月的销售共取得16620辆的成绩，分别实现同环比.53%、9.77%的增长。当前理想全系依然搭载的是增程式的动力总成，虽然在经济性上相比纯电车型略有差距，但充分极大程度打消了消费者的里程焦虑，同时更具性的座舱氛围也符合全家出行的需求。
NO.6 长安汽车
2月销量：预估18500辆
长安汽车在2月预估实现了18500辆的销售成绩，除了比亚迪外，长安算是国内全面转型新能源车较早的车型，同时加上深厚的技术研发实力，让长安也能很快跻身国内新能源车的一线玩家，不过在2月份的销售中，深蓝SL03的表现令人有些担忧，连续两个月的销量下滑或许或在后期对整体销量带来进一步的影响。
NO.5 吉利汽车
2月销量：预估23000辆
吉利汽车在2月预估实现新能车销量23000辆，而其中最值得关注的便是极氪品牌，作为吉利旗下专注高端新能源汽车的极氪品牌，依靠吉利的技术支持，也逐步在国内新能源品牌中站稳脚跟，无论是极氪001还是刚刚发布不久的极氪009，都凭借过硬的实力和舒适的表现获得了消费者的青睐。
NO.4 上汽乘用车
2月销量：23289辆
2月销售中，上汽新能源汽车实现销量23289辆，对于家族而言，当前新能源车的大旗更多需要依靠飞凡来抗，而飞凡R7作为当前的主打产品，也被上汽集团给予了厚望，飞凡品牌拥有本真、开拓、品味三种品牌内核，始终保持持续向上，作为极智高阶纯电SUV，飞凡R7在智能驾驶、智能座舱和三电技术上都有较为领先的优势。
NO.3 广汽埃安
2月销量：30086辆
广汽埃安在2月的销售共实现30086辆的新车交付，不仅迅速改变了1月下滑的局面，还让整体销量重归3万辆大关，并实现了同比253%和环比195%的增长，究其原因来看，2月的促销政策是拉动新车销量的核心，在新能源车补贴退坡之后，车企的降价促销往往会起到出奇制胜的作用。
NO.2 特斯拉中国
2月销量：74402辆
同样依靠促销取胜的还有特斯拉，在2月份中实现了74402辆的销量成绩，这个表现的驱动来源于此前的大幅降价，目前特斯拉Model 3价格已下探到23万元以内，Model Y也下探到26万之内，让整个产品的性价比提升明显，而根据特斯拉官方说法，特斯拉的定价是基于成本原则，在当前碳酸锂价格持续下探的情况下，后期特斯拉恐还有降价资本。
NO.1 比亚迪
2月销量：191664辆
位列2月销量榜首的依然是比亚迪，同时191664辆的总成绩在一众新能源品牌中一骑绝尘，实现了同比112.6%的大幅上涨，其中纯电动车型和插电式混动车型的表现比较接近，2月份销量分别为90639辆和101025辆。目前对于比亚迪而言，仰望品牌的推出至关重要，当前维持龙头地位远不及提升品牌价值重要，因此大家可以将关注重点放在新车发布上。
总结：
从2月份新能源车的表现来看，几家欢喜几家愁，比亚迪作为绝对的统治者依然一骑绝尘，而蔚来和理想作为国内新势力的领头羊依然表现稳健，但是小鹏已经跌出前十，大幅下滑的五菱也许好好总结在产品布局上的策略。
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汽车2月销售排行榜(2021年2月轿车销量排行榜)
从公开的销售数据不难看出，今年汽车市场整体上还是没有走出销量疲软的阴影，这也与春节期的影响，以及销量方面在去年的提前释放有着一定的关系。但车市向正在好的方向发展的趋势不会改变，毕竟，因为疫情消费者的收入走低，也是不争的事实，消费高峰也需要一个缓冲期。
转眼间，2023年已经过去两个月了，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2月国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。今年1-2月份累计销量267.8万辆，同比下降19.8%。这就是目前汽车市场的现状。
具体到各大车企的市场表现，曾经风光无限的上汽通用五菱、一汽大众、上汽通用和上汽大众等部分车企，都出现了不小的同比下滑，从乘联会公布的今年前两个月累计销量来看，上汽通用五菱1-2月累计销量勉强突破10万台，同比下滑30.3%，排在汽车厂商1-2月销量榜的第10名。
其实，上汽集团旗下的上汽大众、上汽通用市场表现都有些低迷，今年前两个月，上汽通用累计销量108042台，同比下滑44%；上汽大众累计销量为154631台，同比下滑29%。上汽集团合资品牌整体上都露出了销量疲软的苗头，这是上汽集团并不愿意看到的。
广汽丰田今年前两个月同比下滑8.9%，但累计销量也有128142台，超过了上汽通用五菱和上汽通用，对上汽大众有着一定的威胁，目前暂居1-2月汽车厂商销量榜的第六名，排在上汽通用的前面。被吉利汽车、长安汽车和一汽大众碾压的上汽大众滑落到了第五名。
长安汽车今年的市场表现有冲击汽车厂商销量榜前两名的势头，今年1-2月累计销量超过20万台的长安汽车，实现了2.7%的同比增长，超过吉利汽车暂居汽车厂商销量榜的第三名。吉利汽车以179526台的累计销量，超过上汽大众暂居销量榜的第四名。曾经与长安汽车和吉利汽车并驾齐驱的长城汽车反倒落后了很多。
今年争夺汽车厂商年度销冠最有机会的车企就是一汽大众和比亚迪。2022年都是年度销冠的一汽大众，目前的市场表现要好于其他合资品牌，1-2月累计销量突破22万台的一汽大众，尽管出现了24.9%的同比下滑，但还是把汽车厂商销量第二名收入囊中，足以看出一汽大众的影响力不可小觑。
目前，汽车厂商的销量冠军还是比亚迪，1-2月累计销量达到了316417台，同比增长11.8%，对一汽大众同样形成了碾压之势。从比亚迪的市场表现来看，今年仍然是与一汽大众等竞争对手争夺年度销冠的热门车企，强劲的势头让众多竞争对手都心生羡慕。
一句话点评：从乘联会公布的1-2月汽车厂商销量榜前五名的车企来看，南北大众力战吉利汽车、长安汽车和比亚迪的局面已经形成，但上汽大众能否重回销量榜前三名，还有待观察。
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全国二月份汽车销量
2月份销冠车型依然是日产轩逸，本月卖了26,655辆，前两个月累计销量已突破8.4万台，销冠地位暂时无人可动摇。别克英朗凭借价格优势，本月卖了25590辆，排在榜单的
第2名。丰田卡罗拉销量排第三，本月卖了24,700辆。大众宝来成为本月最叫座的德系轿车，月销量20818辆。五菱宏光miniEV这款现象级神车表现依然优秀，月销量成功破2万。
2021年2月吉利汽车总销量为77221辆，较去年同期增长约265%。
帝豪和帝豪GS2月份销量达到15035
星瑞和星越2月份销量7947
博瑞和博越2月份销量15464
缤瑞和缤越2月份销量16599
远景2月份销量6764
豪越2月份销量1731
ICON2月份销量795
嘉际2月份销量525
领克品牌2月份销量11825
海外市场吉利2月份销量为7322
进入2021年以来，“自主三强”排位正在发生变化。
其中，长安汽车连续两个月占据自主品牌乘用车销量第一位置。
日前，吉利、长城、长安相继公布的最新销量数据显示，长安汽车2月销量为10.4万辆，同比增长621%，超过了长城汽车的8.9万辆和吉利汽车的7.7万辆，领先优势持续扩大！
2月份销量盘点：这些新能源车企销量破万 但依然难敌比亚迪
数据显示，国内狭义乘用车市场销量达117.7万辆，同比增长371.9%。
一汽大众和上汽大众依然占据前两名，但由于后面的长安车系上涨较猛，所以上汽大众与长安汽车的销量得到了进一步缩小，长安凭借286的成绩与上汽大众的差距进一步缩小。销量前十的厂家中，自主车企占了4席，从前到后依次是长安、吉利、长城和上汽通用五菱。
日系表现中规中矩，东风日产、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、广汽本田等也都悉数上榜，华晨宝马的出现也意义非凡，说明在车型的选择上，大家有了更高的需求。
汽车销量
轿车市场2月份批发销量687,524辆，与去年同期的533,643辆相比，同比增长28.8%，与1月份的1,024,698辆相比，环比下跌32.9%。
在中型车方面，本田雅阁和日产天籁都有不错的市场表现，仅略低于1月份的销量，其中，雅阁以16588辆的销量排名第八位，超过日产天籁和丰田凯美瑞。日产天籁销量15332辆，排名第八位，同比增长112.3%。而凯美瑞销量13670辆，排名第十一位，远低于上月的28023辆。
刚刚过去的2月份，各家车企的销量数据也开始陆续公布了，值得一提的是，和1月份相比，2月份的销量有明显增长。
比亚迪依然以压倒性的优势遥遥领先，2月份完成销量193655台，同比暴增112.63%，环比增长27.96%。值得一提的是，比亚迪的销量大部分由王朝系列和海洋系列完成，仅是这两个系列的销量就达到了18.43万辆，不愧是比亚迪的销量支柱；
2月份广汽埃安也迎来了销量的高光时刻，完成销量30086台，同比暴增252.87%，环比暴增194.79%。据悉，广汽埃安1月、2月的累计销量为40292台，同比增长64%。而广汽埃安销量暴增主要还是得益于其2月1日开始推出的促销优惠活动，即限时交付激励每台车5000元，3年0息超低首付、限时金融补贴等。3月份广汽埃安还会发布全新一代电驱科技，还在3月7日推出新车AION Y，所以广汽埃安3月份的销量表现也非常值得期待；
理想汽车2月份的销量表现也不错，完成交付16620台，同比暴增.5%，环比增长9.77%。理想汽车CEO李想表示：理想L7完成交付后整个品牌的销量还会有大幅度增长，预计一季度销量会在5.2万-5.5万之间，今年一整年的销量目标或在30万辆。但理想L8目前仍然是理想汽车销量的主要来源，对于一个品牌来说，只有一款主力车型显然是不行的，理想汽车需要开发更多更具有代表性的产品；
蔚来汽车2月份完成交付12157台，同比增长98.3%，环比增长43%。另外，2月份蔚来汽车的补能网络进行了大面积扩张，新增8座换电站（包括海外1座）、15座超充站（包括海外1座）、36座目的地充电站并接入超3万根第三方充电桩；
2月份哪吒汽车完成销量10073台，同比增长41.5%，环比增长67.4%，哪吒汽车2月份的销量表现非常不错，能否稳定发展值得期待；
在已经公布2月份销量数据的新能源车企中，小鹏汽车是为数不多2月份销量同比呈现负增长的，2月份小鹏完成销量6010台，同比减少3.45%，环比增长15.18%。值得一提的是，小鹏针对自身销量表现情况也在做一些领导层面上的调动，比如前长城汽车总裁王凤英上任小鹏总裁、原吉利系高管易寒上任小鹏营销公关副总裁；
吉利旗下的新能源品牌极氪汽车2月份完成交付5455台，同比增长87.1%，环比增长75.1%。尽管同比、环比均呈现不小的增幅，但极氪的发展前景还是相当不容乐观的，月销量5000多台对于新能源品牌来说也是远远不够的；
2月份AITO问界完成销量3505台，环比跌幅21.68%，这也是目前公布销量的车企中唯一一个环比呈现负增长的新能源车企；
2月份零跑汽车完成销量3198台，同比下跌6.9%，环比暴涨180.77%。尽管环比增长势头比较猛，但近几个月的销量表现来看，零跑在造车新势力当中也算是吊车尾的存在了。
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