一般情况下，电量充足，只有电动机运作，动力仍然是75KW。电量消耗到一定程度，汽油发动机介入，M1变成发电机对电池充电，动力为50+50=100KW。(未证实)
需要提速时，两台电动机和汽油发动机协同工作，动力为25+50+50=125KW。
刹车的时候，M1变成发电机对电池充电。(未证实)
对DM系统的期望
F3DM能够顺利上市，因为它解决了两个重要问题，第一是铁电池的高容量，令续航能力得到保障；第二是专业充电站和家用220V充电的实现，能量补充成为可能。
比亚迪这次用F3作为双模车的基础，是因为F3是相对成熟的车型，不需要对车辆进行研发，这样加快了上市时间。而且同时带出一个信息－－DM系统可以安装在现有车型上，F6DM也很快推出了。就是说，只要车辆内部能够放得下DM系统，理论上任何车型也可以应用DM系统。如果比亚迪愿意，那么其它车企的车型应用DM系统也是可能的，到时候DM就能够普及，进而降低生产成本。
比亚迪称推出纯电动车型，就是DM车型去掉了发动机部分，但是电能的补充依然存在问题，相信前景没有DM车型好。 比亚迪F3DM与传统混合动力仅依靠发动机给蓄电池供电不同，比亚迪F3DM还可以通过专业充电站和家用插座充电两种模式为蓄电池供电。在专业的充电站上快充10分钟可充满50%，同传统燃油车加油耗费时间相差无几。在家用电源上慢充，只需要9个小时就可以充满。
“就跟手机一样，晚上睡觉之前第一件事把手机充电，第二件事把双模电动车充电，非常方便。对于上班族来说，买了比亚迪双模电动车实际上就进入了纯电动车时代。”比亚迪汽车相关负责人为我们讲解了电动汽车可插入式充电的便利性。 比亚迪充分发挥其在电池领域的优势，找到了电池与汽车的完美结合点。研发出高容量的铁电池，实现了F3DM双模电动车具有超长的续航里程。F3DM双模电动车充分利用了电驱动形式的优势，充满电后纯电动模式可持续行驶100多公里，远超过酝酿中的丰田新型混合动力车及通用的volt。
此外，F3DM还搭载了BYD371QA全铝发动机，双模电动车驱动系统大幅度地提高了电机的功率和扭矩，比亚迪F3DM双模电动车最大输出功率达到了125KW，相当于拥有3.0L发动机的优越动力性能，最高时速达160公里/小时，给驾驶者带来一种全新的驾驶***。 在燃油经济性方面，F3DM双模电动车纯电动状态下百公里耗电仅为14度，电费按0.6元/kwh计算，其行使100公里的花费约为8.4元人民币。DM双模动力系统用的比亚迪最新发动机，使得系统中的发动机在任意工况下的最低燃油消耗率不足250g/kwh。而且相关调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，这意味使用比亚迪DM双模电动车，绝大部分人将远离油价高企的困扰。因为用电的成本仅为使用燃油的1/5，对消费者来说，这无疑是一种绝对经济的选择。
而且在纯电动模式下，F3DM双模电动车排放为零，对城市的环境无任何危害。在混合动力模式下，其排放优于欧Ⅳ。F3DM双模电动车的上市及普及，一方面能够有效减轻人类对石油的依赖，另一方面，将在很大程度上缓解全球气候恶化的情况。
比亚迪F3DM的详细参数表
这车我开过 配有一个1.0的发动机和两个电机
一般情况下充满电能跑80公里 市区开足够了
电耗完了就烧油 当然油不直接驱动车辆的 因为这个是深混车 没有变速箱的
电没了 烧油带动发动机 发动机给电机供电 依旧是靠电驱动
这个车驾驶感受还是蛮不错的 提速非常快 由于有电池组整备质量超过了1.5吨 开起来还是满稳的
杭州这边现在补贴下来裸车是9W多 貌似还有免税什么的
BYDF3-3703200-A1需要充电吗
车型 低碳版电动车 2010款 双模电动车 2008款 保修政策 四年或10万公里 四年或10万公里 排量（升） 1.0L 1.0L 变速器型式 无级档 CVT无级变速 无级档 CVT无级变速 基本性能 综合工况油耗 2.7L/100km 2.7L/100km 市区工况油耗 3.5L/100km 3.5L/100km 市郊工况油耗 2.3L/100km 2.3L/100km 百公里等速油耗 2.67L(综合) 2.67L 网友油耗 6L/100km 最大爬坡度 30% 加速时间(0—100 km/h) 10.5s 10.5s 最小转弯半径 5m 驱动方式 前轮驱动 前轮驱动 乘员人数（含司机） 5 5 整备质量 1560kg 1560kg 满载质量 1935kg 1935kg 最高车速 150km/h 150km/h 车身结构 车门数 4 4 车身型式 三厢 三厢 天窗型式 - - 外部尺寸 长 4533mm 4533mm 宽 1705mm 1705mm 高 1520mm 1520mm 轴距 2600mm 2600mm 前轮距 1480mm 1480mm 后轮距 1460mm 1460mm 最小离地间隙 170mm 内部尺寸 行李箱容积 480L 480L 行李箱打开方式 上掀 燃油&发动机 燃油箱容积 50L 50L 燃料类型 油电混合动力 油电混合动力 供油方式 多点电喷 多点电喷 发动机型号 BYD371QA BYD371QA 排量 998mL 998mL 最大功率—功率值 50kW 50kW 最大功率—转速 7500r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 90Nm 90Nm 最大扭矩—转速 4000—4500r/min(rpm) 4000—4500r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 L型 发动机位置 前置 前置 进气型式 自然吸气 自然吸气 汽缸数 4 4 每缸气门数 4 4 压缩比 10.5:1 10.5:1 缸体材料 铝合金 铝合金 环保标准 国4 国4 最大马力 68Ps 68Ps 底盘操控 转向助力 电子 电子 变速箱类型 CVT无级变速 CVT无级变速 档位个数 - - 前制动类型 盘式 盘式 后制动类型 盘式 盘式 手刹类型 机械驻车制动 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 拖曳臂式悬架 拖曳臂式悬架 轮毂材料 铝合金 铝合金 前轮胎规格 195/60 R15 205/65 R15 后轮胎规格 195/60 R15 205/65 R15 备胎类型 全尺寸 全尺寸 外部配置 车身颜色 银色,印加金,加州红,琴海蓝,得蓝黑,天山白 银色,印加金,加州红,琴海蓝,德蓝黑,天山白 车窗 前后电动窗 前后电动窗 后风窗加热功能 ● 感应雨刷 - - 内后视镜防眩目功能 - - 外后视镜电动调节 ● ● 外后视镜电动折叠功能 - - 外后视镜加热功能 - - 外后视镜记忆功能 - - 前照灯类型 卤素 卤素 前雾灯 - ● 前大灯自动开闭 ● ● 前照灯照射范围调整 - - 前照灯自动清洗功能 - - 侧转向灯 车身侧面 车身侧面 高位(第三)制动灯 ● ● 电动吸合门 - - 车内氛围灯 - - LED尾灯 ● 内饰 方向盘表面材料 PVC塑料 真皮 方向盘调节方式 手动 手动 行车电脑 ● 转速表 ● ● 座椅材质 织物 真皮 座椅功能 - - 座椅加热 - - 驾驶座座椅调节方式 手动 手动 驾驶座座椅调节方向 4 6 副驾驶座椅调节方式 手动 手动 副驾驶座椅调节方向 4 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● ● 后座椅头枕 ● ● 方向盘上下调节 ● 座椅通风 - - 第三排座椅 - 电动座椅记忆 - - 影音空调 CD 1碟CD 1碟CD 车载电视 - - 中控台液晶屏 - - 后排液晶屏 - - 扬声器数量 7 7 空调 ● ● 空调控制方式 自动 自动 温区个数 1 外接音源接口 AUX,USB,iPod 音频格式支持 MP3 MP3 人机交互系统 - - 温度分区控制 - 便利功能 定速巡航 - - GPS导航系统 - - 倒车雷达(车后) ● ● 倒车影像 - - 中控门锁 ● ● 胎压监测装置 - - 车载电话 - - 蓝牙系统 - - 多功能方向盘 ● ● 无钥匙启动系统 - - 遥控钥匙 ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● 并线 - - 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) - - 刹车(EBA/BAS/BA/EVA等) - - 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) - - 电子防盗系统 ● 发动机防盗系统 ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● 前排头部气囊(气帘) - - 后排头部气囊(气帘) - - 前排侧安全气囊 - - 后排侧安全气囊 - - 前安全带调节 高度可调 高度可调 安全带预收紧功能 ● ● 安全带限力功能 ● ● 后排安全带 ● ● 儿童锁 ● ● 可溃缩转向柱 ● ● 膝部气囊 - - 安全带未系提示 ● 车内中控锁 ● ● 自动驻车 - -
比亚迪f3dm 参数
BYDF33703200A1需要充电。在燃油经济性方面，F3DM双模电动车纯电动状态下百公里耗电仅为14度，电费按0.6元\/kwh计算，其行使100公里的花费约为8.4元人民币，DM双模动力系统用的比亚迪最新发动机，使得系统中的发动机在任意工况下的最低燃油消耗率不足250g\/kwh。
充电的方法
而且相关调查显示，超过百分之90的人每天用车不超过100公里，这意味使用比亚迪DM双模电动车，绝大部分人将远离油价高企的困扰，因为用电的成本仅为使用燃油的1\/5，对消费者来说，这无疑是一种绝对经济的选择。
而且在纯电动模式下，F3DM双模电动车排放为零，对城市的环境无任何危害，在混合动力模式下，其排放优于欧Ⅳ，F3DM双模电动车的上市及普及，一方面能够有效减轻人类对石油的依赖，另一方面，将在很大程度上缓解全球气候恶化的情况。
介绍上说电池可以用15年。
F3DM性能不错，
缺点是技术可靠性还不成熟，有待检验。
还有就是冲电设施问题。
大多数人对这个产品持观望态度。
主要参数 参数值
长/宽/高（mm） 4533/1705/1490
整备质量（Kg） 1540
发动机排量（mm） 998
发动机最大功率（kw） 50
发动机最大扭矩（Nm） 90
电动机类型 永磁同步电机
电机最大转速（rpm） 7500
发电机M1最大功率（kw） 25
电动机M2最大功率（kw） 50
电动机M2最大扭矩（Nm） 400
比亚迪F3DM
比亚迪F3DM作为世界首款即将量产的双模电动车，在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，用户通过按键，就可以使车辆在纯电动(EV)和混合动力(HEV)这两种模式之间自由切换。这种技术的好处显而易见,纯电动模式下即实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。
比亚迪F3DM混合动力车
当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里,而比亚迪F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时，比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，这可以说是DM双模电动车得以量产的最大保证。而且，日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间排到了2010年和2011年后，比亚迪领先他们两到三年时间实现了可插入式双模电动车的商业化。
比亚迪经过5年的创新与积累，F3DM双模电动车的技术已经非常成熟。F3DM双模电动车整合了汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术。在动力方面，比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机，升功率突破了50KW/L，配合75KW的电机，比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125KW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。即使在纯电动的模式下，F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km，最高时速可达150公里/小时。此外，F3DM双模电动车使用的铁电池，原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性都已经通过国家测试。而且电池循环充电2000次后容量还有80%以上，实际可使用4000次。
重要的是，F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。在燃油经济性方面，据调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，这使得在正常情况下,不需启动发动机,纯电动状态即可满足日常出行需要,也没有发动机尾气排放。而用电的成本仅为使用燃油的1/4，对消费者来说，这无疑是最经济的选择。
金融海啸席卷全球,美国三大汽车巨头深陷危机泥潭,车市面临结构调整、产业升级。世界各汽车厂家纷纷押宝电动车,通用汽车宣布Volt于2010年上市,2011年进入中国市场;丰田新型可插电式混合动力车也将于2010年实现量产。业内人士普遍认为，到2010年,全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化***,未来十至二十年,是全球节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期。
在几十年的追赶中,中国汽车产业已逐渐缩小了与汽车发达国家的差距,并最终在新能源汽车的研发与产业化上走在了世界的前列。比亚迪F3DM双模电动车的上市，是中国力量第一次在世界汽车技术领域扮演领跑角色,也是中国改革开放三十年伟大成果的最好见证。比亚迪DM双模技术对汽车业的发展具有颠覆性意义。
以中国目前的市场优势和政策鼓励,比亚迪无疑在全球新一轮汽车产业调整中占得先机,比亚迪已占据全球新能源汽车争夺战的制高点。继F3DM双模电动车上市后,比亚迪还将推出纯电动汽车。比亚迪“2015年中国第一,2025年世界第一”的伟大画卷正在快速展开，而比亚迪F3DM双模电动车的上市正是画卷上浓墨重彩的一笔！
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