3月2日，五菱在上海举行缤果品鉴发布会，并同时开启预订，起订价仅需99元。
这里简单回顾下五菱缤果的产品力表现，新车定位为小型纯电车，车身长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm；车内第二排座椅支持5/5分单独放倒，后备箱常规容积为310L，最高可扩展至710L。
设计上，新车整体造型颇为圆润、饱满，有点接近欧拉好猫，但同时又有五菱自己的原创设计元素在里头，有着非常独特的外形以及极高的辨识度。内饰部分，五菱缤果继续用了复古风格的设计，座舱的拼色搭配，辅以双10.25英寸屏幕组合，整个座舱的精致感与科技氛围都还不错。
动力与续航方面，五菱缤果全系均配备单电机驱动，不过续航版本不同，电机的功率也将不同。具体来看，新车CltC工况下纯电续航为203km的版本车型，电机最大功率为30kW，峰值扭矩为110N·m；纯电续航为333km的版本车型，电机最大功率为50kW，峰值扭矩为150N·m，且支持快充功能。
总的来说，五菱缤果延续了爆款车型宏光MINIEV的竞争策略，即以均衡的产品力和高性价比来赢得用户的最终下单，但令人遗憾的是，发布会当天五菱官方尚未公布新车的预售价，不过据此前网传的价格来看，五菱缤果的价格区间或为6.58万元-9.08万元。
目前来看，五菱官方未在3月2日当天公布新车的预售价，为的就是等待新车核心竞品——比亚迪海鸥先出招，后者与缤果为同级别竞品车型，且有着比亚迪多项核心技术支撑。
所以在近日，有意思的事情确实发生了，那就是从比亚迪某经销商处流出比亚迪海鸥的预售价为6.58万起，这意味着海鸥将直接对标五菱缤果，双方起售价或完全一致。那么问题来了，如果两车价格一致，我们又该如何选择呢？接下来，小编就带大家提前解析一下比亚迪海鸥的产品力，看看它跟五菱缤果该怎么选。
目前比亚迪官方暂未公布海鸥的详细配置信息，但其实在工信部申报信息中，海鸥的核心配置信息已经有过剧透。
具体来看，比亚迪海鸥长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，因此在乘坐空间表现上，会比五菱缤果稍弱一些。而在动力与续航方面，海鸥同样为单电机驱动布局，电机最大输出功率为55kW，分别配备30度和38度两种容量电池，CLTC工况下的续航里程分别为305公里和405公里。
如果仅从产品力来分析，比亚迪海鸥相比五菱缤果在车内空间表现上有一定劣势，但胜在更强的动力与续航水平，其最长405km的纯电续航里程，将有效拓展车辆的使用场景与范围，这是五菱缤果目前所不能及的。
但众所周知，小型/微型纯电车的热销，在一定程度上虽取决于产品力与性价比，但有些时候，也可能因为车辆的颜值高低左右消费者的购买决定，就好比如说欧拉的猫系列，尽管其产品力与性价比都比较一般，但依然受到女性用户的追捧。
反观比亚迪海鸥，虽然它用的海洋美学设计理念，在一定程度上强调了新车的个性与运动气质，但比起五菱缤果的复古圆润造型，相信大部分年轻消费者还是会更偏向缤果多一些，再者就是缤果所拥有的更大的车内空间，这在日常用车时的感知也是蛮明显的。
写在最后
总的来说，如果你对小型电池的动力与续航性能更为看重，那么同样预算下，选择比亚迪海鸥会是更靠谱的选择；如果你对车辆续航不是那么看重，亦或者是具备较好的补能条件，那么五菱缤果更大的车内空间，以及更为讨喜的造型设计，也能够有效提升你日常用车时的愉悦感。
但这里需要补充的一点是，网传比亚迪海鸥或推出200km+续航的入门版车型，届时如果起售价还要更低的话，那大家也别买什么五菱、长安的微型/小型纯电车了，赶紧去排队下单海鸥，晚了可就提不上车了，毕竟秦PLUS DM-i冠军版的抢购潮也就发生在上个月而已。
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海鸥明年会降价吗
比亚迪海鸥已经预热许久了，很多车友对它也是翘首以盼，最近比亚迪官方公布了海鸥的一组官方，它的真实面貌终于在世人面前曝光。那么，它的外观究竟如何呢？我们一起往下看。
海鸥的车头线条整体显得相当简洁，前机盖下压的线条较为明显，带来了一种运动感，左右两侧微微隆起的大灯看上去炯炯有神，大灯中间两条平行的竖状灯珠，点亮以后辨识度相当不错。下格栅的造型比较像是海鸥的翅膀，酷炫之余又增添了动感。
车身侧面，海鸥也并没有使用微型新能源汽车惯常使用的平行式腰线，它的腰线从前轮毂上侧斜斜延伸至后翼子板，车身侧裙的深色装饰件线条也微微上扬，使得整个侧面看上去也非常像是海鸥的翅膀一样，带着一种灵动的感觉，悬浮式的车顶设计更是带来了轻盈质感，显得相当时尚。
在车身尾部，海鸥搭载了扰流板以及贯穿式尾灯，这是在现有的微型新能源汽车当中相当少见的，带来了更好的视觉效果，整体上也显得更为运动。从公布的官图可以看到，海鸥走的是运动路线，整体相当强调运动感，而且对于视觉质感方面也比较看重，从这个方面来说，它走的并不是性价比车型的路子，之前有消息说它的售价会在8-10万元，应该大差不差。
如果是真的以这个价格来上市，比亚迪海鸥能否搅动微型新能源汽车市场呢？比亚迪海鸥的车身尺寸为3780x1715x1540mm，轴距为2500mm。而它最直接的竞争对手五菱缤果，车身尺寸为3950x1708x1580mm，轴距为2560mm，除了在车宽方面略占优势，其他全部落后于五菱缤果，这就会造成，海鸥的乘坐空间没有五菱缤果宽敞。
在动力方面，两款车可能也是半斤八两，五菱缤果搭载是最大功率50kw的单电机，比亚迪海鸥搭载的是最大功率55KW的单电机，放在这么小的车子上基本都够用。续航方面，五菱缤果最大333公里，比亚迪海鸥虽然还没有公布，但是大体上应该也是这个区间，拉不开明显的差距。
当然，比亚迪海鸥可能会在配置上占据更大的优势，从此前已经曝光的谍照来看，海鸥也像其他比亚迪车型一样搭载可旋转的大屏，屏幕尺寸预计12.3英寸左右，而且看上去像是搭载了手机无线充电装置，再加上比亚迪在智能车机方面的深厚积累，整体上的科技表现应该是强于五菱缤果的。
总的来说，比亚迪海鸥的定位是要高于五菱缤果的，它可能也不在乎五菱缤果占据的下沉市场，它出现的最大意义，也许还是让比亚迪的新能源车型下探至10万元以内的价格区间，象征意义大于实际意义。王传福自己也说“比亚迪掌握着新能源汽车的定价权，但是不会滥用”，因此，对于微型新能源汽车市场来说，比亚迪海鸥并不是搅局者，而是作为这个市场最顶端的明珠出现的。
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10万内比亚迪无敌手？海鸥续航400km起 油车都不值了
会。
海鸥是比亚迪的全新微型电动车，定位低于海豚。于2023年上半年正式发布，2023年4月26日，比亚迪旗下微型电动车海鸥正式上市，官方指导价7.38万元-8.98万元。随着时间的推移，市场竞争会加剧，海鸥会降价。
4月新车预告：比亚迪海鸥，标致408X，福特锐界L
前不久，比亚迪发布了一款纯电动新车的官图，这款新车名叫海鸥，官图如下：
从这张前侧照可见，这是一台很典型的小尺寸车型，而从各种渠道获知的确切消息是，海鸥定位为小型SUV（A0级）。而大家都知道，比亚迪的纯电动车系中还有一款小型SUV名为海豚。而从如今流出的很多诸如新车谍照、路测照等都能发现，尽管海鸥和海豚都属于A0级车，但海鸥的体型明显比海豚小一圈。
海鸥暂时还没公布正式售价，但考虑到海豚目前的起售价仅为11.68万元，尽管海鸥和海豚理论上是同级别车，但根据海鸥的体型明显小于海豚，而且和海豚一样都是主打走量市场的车型定位看，海鸥的最终定价大概率会在10万元内，甚至有一些声音表示，海鸥的价格区间可能在7-10万元左右。
如果这款车最终的定价真的就是在7-8万左右的话，这台车对于目前整个10万元内家用车市场带来的挑战和冲击，很可能比我们想象中的还要大。
现在舆论关注的焦点，几乎都集中在15万或者更高价位的新车上，大多数车企的高产品力车型，也都集中在15万左右的区间内，哪怕是有诸如欧尚Z6 2.0T这类车型，其定价也在12万以上。而真正的10万以内的市场，现在其实能有竞争力的，有一定市场影响力的车型，真的不多。
要知道这个市场的现状，看销量榜单是最直观，也是最有说服力的。根据第三方机构整理公布的，2023年2月新车销量排行榜中，我们能发现不少有趣的现象，请看下图：
第一名是MINIEV，这个很正常，作为一款3万多起售价的纯电动车，它的销量一直以来都是“屠榜”的存在。而在前20名中，有18台是燃油车，只有排名第九的长安Lumin和18位的吉利熊猫mini是纯电动车，而且这两台车和MINIEV一样，都属于微型纯电动车。
我们仔细分析这18台燃油车，排名2-5的三台车尽管最低起售价都低于10万元，但我们从对应车型的各大论坛信息中可以发现，这几台车绝大多数消费者购买的，是定价在10万以上，在11-12万左右的中配车款，而在排名更靠后的一些燃油车中，尽管最低价格同样低于10万，但其中有部分车型的最低配车款，是只有极少的排产的。换句话说，哪怕你打算拿着低于10万的预算去买这些燃油车，大概率到了4S店，人家会直接告诉你，最低配的没货。
而实际上，真正大多数消费者购买价格在10万内的车款，其实非常少，本田的飞度、雪佛兰的科鲁泽、吉利的缤越、长安的逸动是其中比较有代表性的车型。而从最近车企们推出的新车看，真正定位在10万元内的车其实也不多，名爵的MG5是一个比较优秀的例子，但除了上述这几款油车之外，在10万内这个价位，真的没有太多选项。
那么电车呢？正如上面这份榜单中所见，五菱MINIEV也好，Lumin也罢，乃至在10万内销量同样很强，但不知为何没有进榜的零跑T03在内，大家有没有发现，这些车基本上都有一个共同特点：全都是A00级微型车。这些车尽管号称有4个座位，但实际上只有2张能坐下成人的，它们的车长都在3米左右，通常都只有不到300公里的CLTC续航，而至于什么智能驾驶、智能车机之类的配置，除了零跑T03搭载了L2驾驶之外，全部都没有。说白了，如果只看现在10万元内的电车，能买到的几乎只有一些微型的城市通勤车。
我们为什么会说，海鸥在10万内这个市场有着非常可怕的竞争力？首先大家要知道海鸥的车体尺寸，3780*1715*1540mm，轴距2500mm，而海豚的相关数据为4125*1770*1570mm，轴距2700mm。海鸥目前消息是CLTC续航在400-450公里左右，和海豚非常接近。
海鸥的车宽车高和海豚非常接近，车长差了不到40毫米（4厘米），轴距也只差了10厘米，而且据消息指出，这10厘米的轴距差异大多都是车头长度的差异，乘员舱的纵向长度是没多大区别的。在乘员舱纵向长度差不多，横向宽度也差不多的状况下，海鸥的车内空间，应该是和海豚相差不多的。
这些数据足够证明，海鸥尽管尺寸比海豚小，但它的实际车内空间其实并不小，再加上海鸥和海豚都基于比亚迪的e平台3.0制造，这个平台在空间利用率和电池仓空间方面是出了名的优秀，所以海鸥尽管数据上看起来不大，但车内空间是有保障的。又换句话说，海鸥是完全可以舒服容纳4个成年人的。而且根据目前信息显示，海鸥同样也会有L2级驾驶，这方面是完全看齐海豚的。
再结合我们之前提到的，海鸥大概率会在7-10万左右的价格区间的话，首先在车内空间和外形尺寸上，海鸥相比起T03之类的同价位A00级纯电对手，就已经有了几乎是碾压性的优势，毕竟这是级别上的优势。同样地，级别优势也让海鸥在续航上遥遥领先于同价位的微型车对手们。而且因为本身不到4米的车长，海鸥甚至还能保有一定的，微型车在狭窄空间的灵活优势。在大城市里通勤，我们甚至可以说，海鸥的实用性其实要比海豚还高些。
看到这儿你可能要说了，海鸥能在空间和续航上干趴同价位电车，但同价位油车也能在这两个方面干趴它啊？确实，CLTC400公里级别的续航在燃油车面前完全不够看，燃油车先天低成本的优势，也能让这些车在空间上“吊打”海鸥，这是毫无疑问的。
但海鸥相比起这些燃油车有一个决定性的优势：使用成本。在车内空间比燃油车不会差得太远的前提下，纯电车的使用成本和燃油车相比，那是完全不同的概念。所以海鸥凭借一个使用成本优势，就已经足够让很多这个价位的消费者，在考虑用车成本这项长期开销时，把购车的天平严重向海鸥倾斜了。这还只是使用成本的优势，我们甚至还没提到，海鸥作为绿牌车，相比蓝牌车在购置税、上牌难易度和费用、是否限行等等一大堆杂事上的先天优势了。
海鸥在10万内市场上的竞争力，通过上文已经展现得淋漓尽致了。但是，海鸥作为一台纯电车，它先天的局限性也意味着，它未必是所有人在考虑10万内购车时的必然首选项。这个先天局限性，其实就是续航。
我们即便按照目前流出的消息中，对海鸥续航最乐观的估计，即CLTC 450公里。这个数据根据海豚的表现，实际续航为87%左右，也就是海鸥的实际续航和海豚类似地，在391.5公里左右。而如果完全按照海豚CLTC 405公里的续航计算，其实际续航在352.3公里左右。
350公里左右的实际续航，对于那些有长途驾驶需求的人来说是明显不够用的，考虑到高速电耗更高，以及冬季续航下降等负面因素，海鸥的最大通勤半径大概在300公里左右，在广东省内，这差不多是广州到阳江市的单程距离（225公里）。如果单程通勤距离更长，那就必须中途补能了。
在通勤距离这方面，同价位燃油车的优势是非常巨大的。这个价位任何一台燃油车，都能有500公里以上的实际续航水平，如果是轩逸这类先天省油的车型，续航还会更长，而且燃油车的补能速度，那是远远快于电车。所以说白了，如果您在这个价位段的购车需求中，有经常性的长途驾驶需求的话，同价位的燃油车仍然还是您的首选。
而海鸥最适合的人群，是那些主要使用场景基本集中在城市内或城郊，单程最大通勤距离不超过100公里的，有自驾游需求但时间要求相对宽裕，没有十分紧迫的长途驾驶需求的人群。说白了，就是城市里工作生活的人群们。
实际上，海鸥作为10万内可以说是竞争力最强的纯电动车，对于整个10万内市场的冲击是非常大的。尽管在续航上它仍然无法和同价位燃油车相提并论，但如今大多数人的实际用车需求都基本集中在城市或市郊通勤。对于这个价位的微型纯电车来说，单程100公里左右的市郊通勤是有续航压力的，但对于实际续航有350公里以上的海鸥来说则不成问题。
所以，海鸥的出现，能基本替代这个价位的微型纯电车，还能替代相当一部分燃油车的需求，它在这个价位无法替代的，只是那些对于燃油车的长续航有刚需的人群罢了。所以比亚迪海鸥，其实真的像10万内市场上的一条大鲶鱼，它的出现，真的能改变很多。
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前言：因诗人的一首天籁，我们惯爱称四月为“人间四月天”。四月份对于汽车市场来说，仍然算是一个淡季。三月份价格战能否延续到四月，仍然是一个未知数，但是有很多新车将会在四月陆陆续续上市，只为在劳动节来临前完成产品铺设，争取更多的订单。今天就跟着大咖的视角，一起来看看都有哪些新车值得关注？
东风标致408X
预售价区间：14.57-17.万
新车亮点：溜背设计、全新内饰设计
标致408X作为标致品牌的一款全新车型，可以简单理解为雪铁龙凡尔赛C5 X的另一个版本。此前凡尔赛取得了不错的市场反响，很显然标致也要复刻这一路线。目前，东风标致408X正式开启预售，新车共有4款车型，预售价区间为14.57-17.万元，将于4月18日开幕的上海车展正式上市。
从外观设计看，新车用矩阵式中网搭配全新的品牌LOGO，獠牙式日间行车灯依旧犀利，配合狭长的狮眼大灯组展现出很强的进攻性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm。
新车的重点主要集中在尾部，溜背式的设计与凡尔赛如出一辙，带来了较为动感的气息，家族式狮爪式尾灯组已经成为标致的经典设计之一。
内饰方面，408X用标致i-Cockpit唯我座舱设计，设计风格在国内市场上独树一帜，中控屏用双触控屏幕设计，尺寸10.25英寸，下方还有个9.7英寸的i-Toggles触控屏，并保留了物理按键以提升实用性。动力方面，新车搭载1.6T发动机，最大175马力，峰值扭矩250牛·米，传动方面匹配8AT变速箱。
大咖点评：作为凡尔赛C5 X的姊妹车型，东风标致408X想要复刻凡尔赛的成功显然难度不低，一方面市场大趋势向新能源转型，燃油车热度不高，东风标致408X与凡尔赛本身存在内耗；另一方面湖北降价潮流波及全国，无形中增添了不少对手。东风标致408X作为全新车型，短时间内不会自降身价去与同级竞争，失去先发优势的东风标致408X难以打开局面。
比亚迪海鸥
预测售价：10万内
新车亮点：定位更低，设计更年轻
随着新能源汽车进程的不断推进，入门代步纯电市场也呈现出一片蓝海，价格实惠、使用成本低、小巧灵活等优势，使得很多消费者对此类车型青睐有加。比亚迪作为新能源行业领军车企，也即将杀入到这片市场中来，即将推出定位纯电动小型车——海鸥，新车比海豚尺寸更小，预计起售价将在10万元以内，有望于4月正式上市。
近日，新车官图已发布，新车用棱角分明的造型设计，相较海豚展现出了更硬朗的风格。前脸用梯形格栅设计，两侧灯带造型仿佛海鸥展翅翱翔。侧面和尾部看，新车的整体尺寸相对紧凑，分段式腰线呈上扬的状态，展现出不错的运动感，配备半隐藏式门把手；车身尺寸方面，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。车尾配备贯穿式尾灯设计，下包围造型与前脸一脉相承。
内饰官图尚未发布，据网友爆料，新车中控台用了海洋网家族式设计进行打造，整体有着比较强的线条感，在理念方面类似于海豚的健身房设计风格。此外，新车配有尺寸较为宽大的中控屏，下方的按键样式辨识度非常高。动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。
大咖点评：作为入门代步纯电市场的搅局者，比亚迪海鸥的到来将会以其强大的品牌影响力，冲击同价位的零跑T03、奇瑞***Pro等竞品车型。更低的起售价格，意味着有更高的销量，虽然是薄利多销，但是在产能充足的前提下，海鸥或将推动比亚迪在2023年销量的进一步增长。
福特锐界L
预售价格：22.98-31.98万元
新车亮点：混合动力，轴距再度加长
曾几何时，锐界也是能和汉兰达平分秋色的一款美式中型SUV。如今汉兰达在燃油车市场的影响力不可同日而语，锐界也迎来了自己的更新换代。目前，全新一代锐界L正式启动预售，预售价格区间为22.98-31.98万元，新车将会推出混动版和燃油版共7款车型，燃油版车型预计于4月正式上市，混动版车型预计将在7月上市。
外观方面，全新锐界L用了最新的家族化设计，可以简单理解为SUV版本的蒙迪欧，多边形前格栅搭配贯穿式LED日间行车灯，黑/银相间的矩阵式纹理更具有运动氛围。侧面用了黑化的悬浮式车顶设计，整车长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，车身尺寸迎来全面增长，其中轴距相比上代车型增加100mm，远超老对手汉兰达。
全新锐界L的内饰部分与蒙迪欧如出一辙，12.3英寸全液晶仪表+27英寸大连屏有着非常强的科技感，配合福特最新的SYNC+2.0智行互联系统，能够带来不错的智能化体验。主打大空间的全新锐界L用2+2+3的七座布局，提供无线充电、二排双独立腿托、独立座椅通风加热等配置。
动力方面，锐界L有两款动力可选，分别为EcoBoost 2.0T以及2.0T混动系统，前者最大功率为252马力，最大扭矩378N·m；后者最大功率为275马力，最大扭矩405N·m。电子挡把造型很有科技感，拥有多驾驶模式切换等功能，匹配智能电控机械四驱系统。
大咖点评：全新一代锐界L实现了翻天覆地的变化，综合实力的进阶让它有了和汉兰达竞争的自信，只是目前合资品牌的中高端车型市场份额进一步压缩，并且众多车型之间大打价格战。全新一代锐界L或许在上市前后有着不错的关注度，但是如何维系长期的竞争力和市场热度，依然是个艰难的课题，混动版本或许能够成为一个支撑点。
魏派蓝山
预售价格：35-40万元
新车亮点：大六座布局，插电混动系统
对于很多国内消费者来说，他们难以分清拿铁、摩卡和玛奇朵之间的区别，自然就很难感同身受。虽然咖啡系列的命名饱受质疑，但是长城已经没有了回头之路，近日又推出了一款以咖啡命名的新车型——魏牌蓝山，作为一款全新的中大型SUV，新车将于4月中旬上市，预计售价35-40万元之间，主要的竞品车型也将瞄准理想L8。
外观方面，此前蓝山申报图公布的时候因为备受吐槽，不得不取共创的方式重新设计，此次调整之后的外观简洁前卫，封闭式的格栅+分体式的大灯设计有着新能源的风格，与目前魏牌现有产品形成了很大的差异。
侧面看，新车拥有比较硬朗、稳重的线条，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。尾部用了时下流行的贯穿式尾灯，扰流板中央还有一些空气动力学的小设计，下包围则用了双边共两出式排气装饰，整体有着不错的运动感。
内饰方面，新车用了时下流行的三联屏设计，搭载的Coffee OS 2是咖啡智能最新一代的智能座舱系统，配合不错的内饰用料，豪华感与科技感的营造十分到位。座椅方面，新车前排与第二排座椅均配备电动调节，内部用2+2+2的座椅布局。
动力方面，蓝山搭载1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，系统最大综合功率达到380千瓦，最大综合扭矩达到933牛·米，WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程WLTC超过1000公里。它的0-100km/h的加速时间为4.9秒，馈电状态百公里油耗6.7升。
大咖点评：魏牌的销量并没有随着产品的不断丰富而提升，反而是咖啡的命名方式劝退了不少消费者，毕竟二三线城市的消费者曾经推动了长城集团的高速发展，但是他们大部分人不喜欢喝咖啡，这种一意孤行的行为或许冥冥之中注定了品牌的命运。摩卡销量平平无奇，定位更加高端的蓝山可想而知，这款中大型SUV虽然有着强大的混动系统加持，但是魏牌却已经越走越艰难了。
星途揽月
预售价格：20.99-22.99万
新车亮点：车内三联屏，提供6/7座可选
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