- 2020年8月份汽车销量排行榜！（轿车、SUV、MPV）
- 官宣！7月份汽车销量排名出炉：吉利反超日产，本田、长安前十！
- 2020年2月份385款汽车销量排行榜完整版，涵盖轿车/SUV/MPV
- 自主品牌11月销量TOP 3出炉：长安雄起，吉利“一哥地位”不保？
- 官宣！9月份汽车销量排行榜公布：日产反超吉利，丰田、长安前十
- 长安汽车发布11月销量，6款车月销过万，UNI-T、CS75继续热销
- 11月份国产车销量榜单揭晓：长安力压吉利夺冠，长城奇瑞创新高！
- 2020回顾之长安汽车：200万台销量的背后是长安人的执着
近日2020年8月份SUV销量排行榜完整版出炉！榜单共统计了目前在售的273款国产及合资SUV车型。目前SUV销量两极分化越来越严重，273款车型中仅有26款车型月销破万台，有近200款车单月销量不足3000台，超过100多款车单月销量不足千台。下面我们一起来看一下榜单的具体情况。
流水的排行榜，铁打的H6。本月销量排在第1名的SUV车型依然是?哈弗H6，当月卖了27,528辆，前8个月累计销量突破17万。紧随其后的是本田CRV，小换代之后的本田CRV性价比攀升，结合稳定的优惠，本月取得月销22,689辆的好成绩。排在第3名的是长安CS75，以200多辆的微弱劣势紧随其后，但前8个月累计销量长安CS75比本田CRV足足多出了3万辆。
别克昂科威销量攀升明显，本月销量破1.6万辆，排在榜单的第6名。奥迪Q5L凭借品牌以及超高的性价比，成为本月销量最好的豪华品牌中型SUV，销量排在总榜单的第8名，超过本月销量排在第10名的奔驰GLC。大众途观跌下神坛，销量已经10名开外，本月卖了12,750辆，排在榜单的第13名。
红旗HS5当月销量成功破万，成为目前销量最好的国产高端豪华SUV。拉长后的宝马X1销量也稳定在万台，受到很多年轻人的追捧。丰田汉兰达马上就要换代，目前依然没有优惠，但销量却依然能够达到7777辆，比途昂卖得还多，其标杆实力不可动摇。沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5都是各自品牌的顶梁柱车型，但本月凯迪拉克XT4表现更凶猛，在销量方面反超XT5，可喜可贺。丰田RAV4可能受机油门影响，本月销量下滑严重，当月只卖了6342辆，排在榜单的第41名，令人大跌眼镜。
福特领界月销3956辆，排在榜单的第61名，这成绩并不怎么样。但对于福特来说，领界已经是旗下销量最好的SUV车型了。理想ONE月销2711辆，是目前销量最好的插混SUV车型。捷达VS7没有延续捷达VS5的辉煌，目前月销不足3000辆。
昂科旗上市的时候关注度很高，但销量却少得可怜，本月卖了1280辆，从销量方面看，昂科旗还没有与汉兰达叫板的实力。从140名往后，就以三线合资品牌车型和二三线国产品牌车型居多了。虽然目前在售的SUV车型有很多，但很多车型都是借着SUV热销的春风被生产出来的，等消费者回归理性之后，很多不入流的品牌和车型就被打回了现实，现在车型和品牌一直是苟延残喘，单月销量不过千台，甚至前8个月累计销量都不过千台，其中的绝大多数车型都难逃今后停产的命运。
以上内容就是2020年8月份SUV销量排行榜的具体情况，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说哪些车型的销量让你感觉意外？
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2020年8月份汽车销量排行榜！（轿车、SUV、MPV）
2020年3月汽车榜单可以说重回正轨，而在榜单前10里，我们看到仅有三款车型出现了同比增长。除了比亚迪宋和大众探岳，最亮眼的实际上是长安CS75，长安CS75不但销量同比增长29%，和排在首位的哈弗H6也仅仅相差1508辆。虽然途观没有能入围前10，不过还是在前15的榜单里位居第14，也是前十五榜单跌幅最大的，途观跌幅达到62.5%。除了其本身的问题，和大众投放多个同价位区间的车型不无关系，探岳、途岳等车型上市一定程度上也在蚕食途观的市场。
NO1：哈弗H6
哈弗H6不用过多介绍，因为哈弗H6的版本根本介绍不过来了，哈弗H6作为国产车的标杆车型，在SUV领域一举打破合资车的垄断，占领了10万区市场，为后来国产SUV发展做出了突出贡献。可以说，所有国产SUV车型能够在10万区被接受，都离不开哈弗H6打出来的天下和积累的口碑。
NO2：长安CS75
长安CS75用事实告诉我们，国产车在经过机油增多以后也可以像本田CR-V一样再现往日光辉。长安CS75系列车型在PLUS版本加入后产品力大增，目前来看长安CS75?PLUS的颜值还是可圈可点。而且长安CS75目前的市场比较稳定，加之中保研25%测试中长安CS75表现优异，也为长安SUV加了分。
NO3：比亚迪宋
比亚迪在汽车领域的摸索可是有历史可循了，虽然在燃油车转型新能源后知名度大增，但是目前看，比亚迪新推出的一些燃油车型也受到了市场的广泛认可，其中不缺像比亚迪宋这样的爆款车型。这为比亚迪的整个产业布局提供了条件，两手抓的策略让比亚迪再次进入自己的春天。
NO4：吉利博越
吉利博越自从上市以来表现稳定，没有大起大落，成为了吉利在SUV领域的代表。吉利汽车在3月的销量榜单里也超过了上汽通用位列前三，吉利汽车显然已经成为国产车的销量大户，有着匹敌合资车的实力。
NO5：欧尚X7
欧尚X7整个车的设计很新颖，空间也够大，上市即爆款。虽然行驶品质有待加强，好在其起售价还不足八万，很多潜在购买者已经在颜值空间上给予了妥协，购买欧尚X7要的就是性价比。
NO6：探岳
探岳借助于大众的品牌光环，以及自身的定位和不错的外观设计还是有种“高级感”。而且因为途观已经卖了那么多年，大众深知市场的审美疲劳，这个时候推出探岳，正中七寸，探岳的火爆并不意外。虽然探岳的起售价高达18.59万，但是终端给出叁万左右的优惠，也让其颇具性价比。
NO7：长安CS35
长安CS35的火爆并不意外，因为长安CS35几年前就卖的不错。长安CS35定位小型SUV，比较适合年轻人的口味，在PLUS版本上市后，外观更加年轻和运动，不缺受众。
NO8：奔驰GLC
奔驰GLC自2019年屡次入围SUV综合榜单后，似乎是上瘾了。几十万的车和十几万的家用车混到一起，是有钱人太多了？还是奔驰GLC有魔性？奔驰这两年的销量提升和其终端的优惠幅度息息相关，就奔驰GLC而言，终端优惠五万左右，很多人的奔驰梦在5万的降价幅度面前得以实现。
NO9：丰田RAV4
丰田RAV4是丰田的全球性车型，在换代以后产品力更是大增，现在丰田全球车型都在主推TNGA架构，安全性和驾驶操控相比老一代车型有了明显提升，这在凯美瑞、RAV4上显现明显，虽然丰田的终端优惠了了，但是二手车保值率也比较高。
NO10：本田CR-V
本田CR-V是本田在SUV领域的常青树，虽然轴距没有多长，但是空间设计合理，颜值上虽然不出色，但是也没有太多的槽点。本田CR-V的产品力和本田品牌相得益彰，这也是为何本田CR-V能扛过机油增多的“资本”。
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官宣！7月份汽车销量排名出炉：吉利反超日产，本田、长安前十！
一月一度的汽车销量排行榜，近日正式出炉。在刚刚过去的8月份，国内车市已经步入稳定期，各大车企的销量成绩也已经恢复到往日水平。许多热门车型的月销量成绩，都成功破万，整个车市可谓是一片火热。接下来，我就给大家详细解析一下，8月份国内轿车、SUV、MPV车型的销量情况。（以下数据，来源乘联会）
8月份的轿车市场，整体销量都比较优异，排名前15名的家用轿车，月销量全部过1.5万辆。日产轩逸凭借月销46901辆的优异成绩，再次超过一大批竞争对手，获得轿车销量排行榜月冠军，可谓是风光无限。大众朗逸凭借月销42902辆的销量成绩，稳居第二名，跟第一名的差距也是有所缩小。吉利帝豪8月份的销量成绩成功突破2万大关，排名也是跃升至第九名，成为最畅销的国产家用轿车。
8月份的SUV市场，依旧是处于不温不火的状态，销量排名的变化也不大。哈弗H6凭借月销25909辆的优异成绩，再次夺得月销量冠军，让其它SUV车型是羡慕不已。长安CS75凭借月销21882辆的成绩，虽然稳居SUV销量排行榜第二，但是跟第一名的差距有所加大。本田CR-V凭借月销21048辆的成绩，位居排行榜第三名，成为最畅销的合资SUV。奔驰GLC不仅月销量达到15408辆，销量排名也是进入前十名，看来咱们国内的有钱人，还是蛮多的。
8月份的MPV市场，销量排名没有太大的变化。五菱宏光凭借月销22877辆的优异成绩，再次蝉联月销量冠军，不愧是中国“神车”。别克GL8凭借17188辆的优异成绩，继续稳居排行榜第二名。除了五菱宏光、别克GL8这两款车以外，其它MPV车型的销量成绩都是不温不火，没有太亮眼的成绩。
总结：家用轿车依旧是消费者最喜欢的车型，但是咱们的国产轿车，还需要多努努力。SUV市场的寒冬还在持续，按照目前的发展趋势，很难在短时间之内有大的起色。MPV市场依旧是不温不火的状态，但是随着消费观念的转变，应该会在最近一两年，迎来小幅度的上涨。
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2020年2月份385款汽车销量排行榜完整版，涵盖轿车/SUV/MPV
导读：刚刚从乘联会方面获悉，2020年7月份国内汽车销量排名新鲜出炉，根据乘联会公布的榜单显示，7月国内乘用车市场零售量达到159.7万辆，同比去年7月份增长7.7%，实现了同比大增。其中，排名榜首的是一汽大众，7月份销量为17.7万辆，同比暴增15.3%，而上汽大众、上汽通用、吉利汽车和东风日产都排名前五，而且综合销量都突破了10万大关。另外，长安汽车稳居第六，同比暴增62.8%，一汽丰田、广汽本田、广汽丰田和东风本田继续排名前十，而此前稳居前十的长城汽车，此次却是意外落榜。官宣！7月份汽车销量排名出炉：吉利升至第四，日产、长安前十！
1、7月份汽车销量排名1-5位
首先来看下7月份汽车销量排名1-5位的汽车厂商，排名榜首的是一汽大众，它的7月份综合销量为17.7万辆，同比增长15.3%，销量表现较好的有大众宝来、大众速腾和大众探岳等。而上汽大众排第二，上汽大众的整体表现一般，7月份销量仅为13.7万辆，同比下滑5.5%，销量表现较好的车型有大众朗逸、大众途观L和大众途岳等。上汽通用汽车排名第三位，7月份销量为11.7万辆，同比增长1.5%，其表现较好的车型有别克君威和别克英朗等。
吉利汽车升至第四位，吉利汽车的7月份销量为10.1万辆，同比去年7月份增长了15.2%，而吉利汽车占国内市场份额高达6.3%，7月份销量表现较好的车型有吉利帝豪和吉利博越等。而日产汽车排名第五位，虽然排名下滑一位，但日产汽车的销量依然是实现了同比增长，而日产汽车销量表现较好的有日产奇骏和日产轩逸等车型。
2、7月份汽车销量排名6-10位
其次来看下7月份汽车销量排名6-10位的汽车厂商，分别是长安汽车、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田和东风本田。长安汽车继续排名第六，长安汽车的7月份销量为8.1万辆，同比暴增62.8%。而丰田和本田的四大厂商也全部排名前十，而且都实现了同比增长。
其中一汽丰田的7月份销量为7.2万辆，同比增长9.5%，广汽本田排名第8位，7月份销量为6.9万辆，广汽丰田排名第9位，广汽丰田的7月份销量为6.9万辆，而东风本田排名第10位，7月份销量为6.7万辆，同比增长11.7%。而令人意外的是，长城汽车再次跌出榜单，单月销量不足6.5万辆。
最后，根据乘联会公布的数据来看，7月份销量整体表现非常不错，其中大众汽车继续稳坐榜首，吉利汽车反超日产，而长安汽车稳居第六，丰田汽车同比大增，本田汽车也是位居前十，都是比较令人满意的，但长城汽车再次跌出前十，还是挺可惜的。
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自主品牌11月销量TOP 3出炉：长安雄起，吉利“一哥地位”不保？
车矩阵报道：3月12日，乘联会发布了2020年2月份市面在售的385款汽车销量排行榜完整版，涵盖轿车/SUV/MPV车型，2月份所有在售车型的总销量仅为25万辆，同比下降78.7%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。下滑异常明显，有的车型甚至跌幅高达9成，用一个“惨”字形容最为不过，受众所周知的原因冲击几乎跌至冰点，创历史最低。整2月份几乎全国所有的终端店面全部关停，仅靠线上第三方直播平台展示售车，效果不是很理想，之所以没有出现交白卷的现象，估计是1月份售车2月份开的原因，总之，2月份受到冲击的车市销量或许会改写各车企年度销售目标的修改。
一、2020年2月份轿车销量排行榜完整版（139款）
2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%；累计销量94.5万辆，同比下降42.6%。没有1款车销量突破万辆，日产轩逸仅以6000余辆位列销冠，特斯拉Model?3由于国产的原因拉低售价而产生的订单数一举进入前10，大众帕萨特由于中保研碰撞测试成绩极差而失去民心，跌幅高达9成以上，受帕萨特影响大众迈腾亦跌落9成以上，中级车领域仅本田雅阁挤进前10位，豪华品牌阵营中，奔驰E级、奥迪A6L勉勉强强销量3000余辆，轿车领域销量不足千辆的车型占整个轿车排行榜车型的90%以上。
二、2020年2月份SUV销量排行榜完整版（209款）
2月份SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%；累计销量90.7万辆，同比下降37.4%。哈弗H6销量冠军头衔本月结束，长安CS75?Plus由于中保研碰撞测试成绩突出而更凭借出色的产品品质成功上位，销量排名前10的车型中自主品牌占7席，可见国产SUV车型的崛起丝毫不输一线合资品牌车型，瑞虎5X以较高的性价比增幅明显，同样，销量不足千辆的车型占了所有在售SUV车型的9成以上。
三、2020年2月份MPV销量排行榜完整版（37款）
2月份MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%；累计销量11.6万辆，同比下降51.7%。由于疫情的原因，人们的出行受到影响，公务接待的停止，使得极具特殊用途的MPV车型销量下滑最为明显，神车五菱宏光跌幅近9成，别克GL8销量不足千辆，整个MPV车型总销量不及往日五菱宏光一款车型一个月的销量，不能不说，受到冲击最大的MPV领域几乎陷于停顿状态。
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官宣！9月份汽车销量排行榜公布：日产反超吉利，丰田、长安前十
眼看2020年就要过去了，在这个年终收官的关键节点，各大车企陆续发布了11月份的销量。其中自主阵营的头部势力——长安、吉利和长城的销量也都出炉了，它们11月的销量均突破了10万辆，位居自主车企排行榜前三。
那么它们为何能取得这样的成绩，谁又是你心目中真正的国产一哥呢？咱们不妨来看看。
TOP?1：长安汽车
11月销量：16,6458辆
1-11月销量：136,2127辆
不算上长安马自达，以及长安福特两大合资品牌，长安自主板块主要有长安、欧尚和凯程三个品牌，它们在11月份联合砍下16.6万辆新车，同比增长23.5%。1-11月累计销量136万辆，实现15.3%的同比增长，并暂居自主车企销量第一的位置。
长安如此雄起，自然是有迹可循。首先最大的功臣当属?长安CS75系列，11月销量达到32759辆，1-11月累计销量242813辆、同比大涨47.5%。目前紧凑型SUV市场只有哈弗H6略微领先它，热度可想而知。
CS75PLUS
而UNI系列的首款车型UNI-T，自上市以来也爆发了巨大的能量。其11月销量达10061辆，已经连续五个月破万。而对于此前亮相的UNI-K，估计有不少人已经闻到爆款的味道了。
UNI-T
UNI-K
在轿车领域，最突出的莫过于逸动系列，其11月销量突破两万，目前累计销量也达到159899辆，已经是支撑品牌销量的二把手。
逸动PLUS
当然，长安第二乘用品牌——欧尚也不弱，凭借欧尚X7等车型，1-11月累计销量也高达135889辆。再算上凯程这一商用品牌，对整个长安不少。
欧尚X7
值得一提的是，长安还将联合华为以及宁德时代，打造一个中高端汽车品牌，现正招兵买马中，相信在不久之后面世，大家不妨拭目以待。
TOP?2：吉利汽车
11月销量：15,0517辆
1-11月销量：116,6015辆
11月，吉利汽车销量为150,517辆，目前累计销量116万辆。可以看出，吉利目前已经被长***开了差距。要知道，吉利在2017—2019年可是连续蝉联了中国品牌乘用车销量第一，是很多人印象中的国产一哥，难道今年要不保了？
非也，像吉利的销量统计主要都是乘用车，而长安的销量其实还包括了商用车。如果只算乘用车的话，长安11月份的销量也只有11.3万辆，从这个角度来看，吉利15万的月销还是有优势的。
具体来看，吉利汽车目前主要由吉利、领克、几何三大品牌支撑，其中占大头的吉利在SUV和轿车领域均有不错的发力点。SUV阵营主要有缤越和博越家族两大支柱，前者1-11月累计销量已突破10万，后者则超20万辆。
缤越
博越PRO
轿车领域，帝豪系列前11个月累计销量也达到了20万辆，稳居中国品牌轿车销量冠军。值得一提的是，此前吉利发布的全新紧凑型轿车——星瑞，上市首月销量就达到7017辆，未来可期。
帝豪
星瑞
吉利的高端品牌领克，11月销量为22798辆，同比增长约61%，这已经是连续八个月获得双增长。而它今年的累计销量15万辆，虽然不算多，但对比长城WEY和奇瑞星途，已经算是不错的了。
领克ZERO概念车
相对于燃油车领域，吉利在新能源市场过得并不顺心，整个吉利集团11月新能源的总销量仅为6829辆，由此可见几何品牌的处境。而此前亮相的领克ZERO车型，明年量产后是否能为吉利带来曙光，值得期待。
几何C
目前吉利距离132万的年度目标还有15.5万辆左右，12月份看来还得加把劲。而对于即将到来的2021年，吉利推出基于CMA架构的全新SUV和另一款轿车，以及数款改款车型。而领克品牌除了ZERO概念车，首款基于SPA全球架构打造的领克车型也将亮相。
TOP?3：长城汽车
11月销量：14,5240辆
1-11月销量：96,1489辆
长城汽车11月销量14.5万辆，同比增长26.1%，是三大车企中增长幅度最大的。而1-11累计销量96万辆，虽然并没有像长安和长城那样提前达到百万销量，但是这个成绩，距离完成其102万辆的年度目标，基本没啥悬念了。
具体来看，贡献最大的还是哈弗品牌，当月销量超10万辆，同比增长了22.11%。其中哈弗H6自换代后，销量开始猛涨，继10月销量突破5万辆后，11月又继续上演，今年妥妥又是中国SUV销冠。
第三代哈弗H6
不过哈弗也不光是H6在孤军奋战，哈弗F7也有月销上万的成绩。此外，今年9月底上市的哈弗大狗，继10月份砍下7013辆后，它在11月又斩获了8555辆的成绩。考虑到其不俗的性价比，后续或许能成为哈弗品牌的下一个增长点。
哈弗F7
哈弗大狗
作为业界公认的“皮卡大王”，皮卡是长城的第二大销量来源。其11月销量2.26万辆，同比上涨了18.61%，前11个月累计销量20.34万辆，同比增长了52.53%。值得一提的是，定位高端的长城炮皮卡，已经连续7个月销量破万了。
长城炮
第三大销量来源是新能源品牌欧拉，其11月销量1.15万辆，同比增长45%，前11个月累计销量达到4.35万辆。其中，7月上市的欧拉黑猫11月销量达到0.94万辆，后续有机会看齐五菱宏光MINI。
欧拉黑猫
最后则是长城的高端品牌WEY，它11月销量还不到1万量，目前的累计销量也仅有6.85万辆，和领克的15万辆相比，差距明显。不过随着坦克300的到来，或许能为其注入新鲜的血液。
坦克300
今年长城给人的印象还是挺特别的，哈弗大狗、坦克300以及欧拉猫的相继出现，让不少人感受到了惊喜。而全新发布的柠檬/坦克平台，以及咖啡智能等核心技术，则让外界更期待长城接下来的动作。
写在最后
总的来说，以上自主3强中，长安的势头是越来越猛了，颇有赶超吉利，成为新晋国产一哥的势头。而它如今它也想要尝试高端品牌，这样的战略是否合适，这里需要打个问号？而吉利在收购沃尔沃后，这些年的实力也是突飞猛进，甚至长时间稳居国产一哥的位置，如今长安雄起，它又该如何应对呢？
至于长城汽车，在没有发展轿车的情况下，还能和吉利/长安相互抗衡，着实值得点赞。但随着车市越来越竞争，未来长城是否还会继续坚持这一战略呢？那么大家觉得这三大自主势力，你更看好谁的未来呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论发表你的看法。
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长安汽车发布11月销量，6款车月销过万，UNI-T、CS75继续热销
导读：近日从乘联会方面获悉，2020年9月份国内汽车销量报告出炉，报告显示，9月份汽车零售量高达191万辆，同比去年9月份实现了7.3%的增长。其中，一汽大众和上汽大众稳居前二，日产汽车再次反超吉利，而吉利汽车也是突破10万大关，长安汽车仍居第六，长城汽车迎来爆发，9月份累计售出9万辆，另外东风本田、一汽丰田和广汽本田都入榜前十，而且都实现了20%以上的同比大增。官宣！9月份汽车销量排行榜公布：日产反超吉利，丰田、长安前十！
1、9月份汽车厂商（零售量）销量排名1-5
一汽大众和上汽大众再次毫无悬念地包揽前二，其中一汽大众排名榜首，9月份销量突破了20万大关，实现了8.7%的增长，其主力车型?大众速腾和大众探岳都表现不错，而大众宝来也发挥亮眼。而上汽大众仍然表现不佳，9月份销量仅为16.1万辆，同比下滑8.5%，其主力车型大众途岳和大众朗逸都实现了大卖。而排名第三的厂商依然是上汽通用，其9月份（零售量）销量为14.7万辆，实现了18.7%的同比大增。
日产汽车反超吉利汽车，再次夺回第四的位置，日产汽车的9月份销量为11.9万辆，同比增长5.3个百分点，其主力车型日产轩逸和日产奇骏表现不错。吉利汽车屈居第五位，吉利汽车虽然被日产汽车反超，但吉利汽车的9月份销量依然实现了同比增长，而且也再次突破了十万大关，继续稳坐国产车头把交椅。而吉利汽车的主力车型都表现不错，比如吉利博越、吉利缤越、吉利帝豪和吉利缤瑞等。
2、9月份汽车厂商（零售量）销量排名6-10
长安汽车排名第六，长安汽车在进行产品升级之后，其销量一直是持续增长，其9月份销量为9.8万辆，同比大增46.7%，其中销量表现最好的是长安CS75，而长安新逸动也是突破万辆大关。长城汽车排名第七位，长城汽车在9月份迎来爆发，其9月份销量为9.0万辆，同比增长8.4%，长城的主力车型是哈弗H6、哈弗F7和哈弗M6等。
最后上榜的是三大合资车厂商，分别是东风本田、一汽丰田和广汽本田，它们的9月份销量都突破了8万大关，同比实现了20%以上的增长。其中东风本田旗下的本田CR-V、本田XR-V和本田思域都表现不错，而一汽丰田旗下的丰田卡罗拉和丰田RAV4荣放表现亮眼，广汽本田表现最好的车型则是本田雅阁和本田缤智。
结语点评：9月份汽车销量实现了同比增长，而各大汽车厂商也是表现不错，大众继续包揽前二，日产成功夺回第四，吉利再次突破10万大关，长安汽车和长城汽车排名靠前，而三大日系厂商也是排名前十，这些都是比较令人满意的。对于9月份汽车销量排行榜，大家怎么看呢？
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11月份国产车销量榜单揭晓：长安力压吉利夺冠，长城奇瑞创新高！
随着各大汽车厂商纷纷公布了各自11月产销数据，长安汽车也公布了销量数据。2020年对各大汽车厂商来说，是一个分水岭，不少车企开始面临车市大考，一些品牌在今年逐渐低迷甚至慢慢退出舞台，还有一些品牌逆势上扬，迈入增长行列。
日前，我们通过长安汽车官方渠道得到了最新销量信息，长安汽车集团11月份销量超过20万辆，达到了219526辆，同比增幅24.5%，这也让其连续8个月销量同比增长。前十一个月，长安汽车累计销量超过180万辆，达到了1803047辆，同比增长15.3%，销量已经高于2019年全年销量。
长安系中国品牌方面，11月其销量超过16万辆，达到了166458辆，同比增长23.5%，其中长安系中国品牌乘用车销量113885辆，同比增长高达36.4%，“蓝鲸家族”车型成为最大贡献者，单月再次突破10万辆大关，这也是其连续第三个月销量突破10万辆，蓝鲸动力的加入和热销，让长安系中国品牌乘用车乃至长安系中国品牌，销量得到了进一步提升，也成为其销量的中流砥柱。进一步带动了整体销量的提升。
具体到车型方面，长安系中国品牌乘用车的SUV和轿车两大板块纷纷热销。其中CS75系列在CS75PLUS车型的带动下，再次刷新销量纪录，累计销量超过3万辆大关，达到了32759辆，同比增长20.3%。
前十一个月，CS75系列累计销量超过20万辆，达到了242813辆，同比涨幅高达47.5%，这样的增幅在中国品牌甚至整个SUV市场都很少见。CS75产品的热销，一方面是其产品实力的提升，尤其是搭载蓝鲸动力的CS75PLUS车型的带动，提升了整体销量。另一方面则是在口碑、售后等方面，长安也相当出色。值得一提的是，CS75PLUS车型在终端几乎没有优惠。
除了CS75系列之外，CS55系列和CS35销量也都双双破万，11月销量分别为14295辆和10578辆，尤其是CS55系列同比增幅30.8%，连续四个月同比增长。惊艳的设计、出色的动力和领先的智能科技，让这两款车在同级别车型中脱颖而出，在各自细分市场上也都处于领跑地位。
另外?长安UNI-T作为长安全新系列的首款车型，上市后便迎来热销，其11月销量再次破万，达到10061辆，这也是其上市后的连续5个月销量破万，成为其新的增长点。不仅如此，除了UNI-T之外，在广州车展上，其中大型SUV产品长安UNI-K也迎来亮相，据悉，新车将会在明年迎来上市。长安新产品序列的加入，进一步提升了其市场竞争的底气。
而在轿车产品方面，逸动系列延续着热销势头，11月销量再次超过2万辆，达到21148辆，同比猛增109.3%，有望继续在轿车细分市场榜单前十。前十一个月，逸动系列累计销量达到159899辆，同比增长40.6%，如果不是逸动PLUS车型上市较晚，这款车销量有望进一步提升。从目前趋势来看，逸动系列车型年销量20万+是妥妥的。得益于出色的外观设计，加上蓝鲸动力的加持，逸动系列尤其是PLUS车型的热销，让逸动成为最畅销的中国品牌轿车。
除了热销的逸动系列，锐程CC的市场表现也相当不错，其11月份销量达到3441辆，成为中国品牌中级轿车的热销车型之一。作为一款性价比极高的中级车，锐程CC其实是一款值得出手的国产轿车。
最后我们来看看长安欧尚的市场表现，长安欧尚11月销量再次破万，达到了13708辆，同比大涨86.7%，其中欧尚X7功不可没。本年度，在月均销量过万的欧尚X7带动下，长安欧尚累计销量达到了135889辆，同比增长42.8%，本年度累计销量同样远超2019年。如今随着旗下的另一款车型欧尚X5的上市，长安欧尚销量有望在收官之战中，销量暴涨，不信？让我们拭目以待。
随着长安蓝鲸动力的加持，PLUS车型的发力、轿车市场的出色发挥以及长安欧尚、UNI系列车型的热销，相信在收官之战中，长安汽车还将会有更出色的市场表现，2021年也许才是长安汽车的发力之年。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020回顾之长安汽车：200万台销量的背后是长安人的执着
导读：近几日，国内各大国产品牌纷纷公布了2020年11月份的销量报告，而根据各品牌的数据来看，11月份都有不错的表现。其中，长安汽车再次夺得榜首，其11月份销量高达16.6万辆，排名第二的是吉利汽车，其11月份销量突破了15万辆，排名第三的是长城汽车，11月份累计售出14.5万辆。另外，奇瑞汽车、比亚迪汽车和红旗汽车也都有不俗的表现，奇瑞汽车突破10万大关，比亚迪汽车大卖5.3万，红旗汽车也达到了2.5万辆。（以上销量数据为各品牌的乘用车总销量，包含国内和出口）11月份国产车销量榜单揭晓：长安力压吉利夺冠，长城奇瑞创新高！
6、红旗汽车
11月份销量：25000辆
从红旗汽车官方获悉，11月份红旗汽车的总销量为2.5万辆，同比去年实现了翻倍增长，而截止到11月份，红旗汽车的累计销量已达17.8万辆，同比大增102%。具体车型方面，?红旗HS5和红旗H5成为了红旗汽车的中流砥柱，红旗HS5再次突破万辆大关，而红旗H5依然是稳定在7千台以上。
5、比亚迪汽车
11月份销量：53943辆
根据比亚迪汽车发布的官方公告显示，11月份比亚迪汽车的总销量为53943辆，同比去年同期增长30.6%。具体方面，11月份比亚迪新能源车型累计售出26690辆，同比大增138%，而比亚迪燃油车累计售出27253辆，同比去年下滑9.3%。而值得一提的是，比亚迪重磅推出的新车型比亚迪汉，它在11月份累计售出10105辆，再次创下新高。
4、奇瑞汽车
11月份销量：101900辆
从奇瑞汽车方面获悉，11月份奇瑞汽车的总销量为101900辆，同比大增36.4%，单月销量突破十万大关！其中，奇瑞汽车的国内销量为88454辆，同比大增31.7%，而奇瑞汽车的出口销量为13446辆，同比增长78.3%。令人比较意外的是，奇瑞汽车的主打车型奇瑞瑞虎8，在11月份共销售了20677辆，同比增长52.6%。
3、长城汽车
11月份销量：145240辆
根据长城汽车刚刚发布的销量报告来看，11月份长城汽车的总销量为145240辆，同比去年同期大增26%，环比10月份增长7%。其中哈弗汽车的销量表现最为出色，11月份再次突破了10万大关，哈弗H6再次夺得SUV销量冠军，11月份累计售出55001辆，哈弗F7售出12087辆，而长城皮卡、WEY和欧拉也都有不错的表现
2、吉利汽车
11月份销量：150517辆
从吉利汽车官方获悉，11月份吉利汽车的总销量为150517辆，同比增长5%。其中吉利汽车的轿车家族总销量为54940辆，吉利帝豪再次突破2万大关，吉利汽车SUV家族总销量为92992辆，博越表现亮眼，高端车型领克家族的总销量为22798辆。
1、长安汽车
11月份销量：166458辆
根据长安汽车官方公布的数据来看，11月份长安汽车中国品牌的总销量为166458辆，同比大增23.5%。其中长安CS75再次迎来爆发，11月份销量为32759辆，而长安逸动也表现亮眼，11月份销量突破2万大关，达到了21148辆。新车型长安UNI-T的11月份销量突破万辆大关，另外长安CS35和长安CS55分别售出10578辆和14295辆。
结语点评：根据各大国产车品牌的销量数据来看，11月份国产车的整体销量表现都非常不错，而长安汽车也是同比大增23.5%，总销量超越了吉利汽车，而长城汽车和奇瑞汽车都创下了今年新高，比亚迪汽车以及红旗汽车，也都实现同比大增。最后，大家对11月份国产车销量榜单揭晓，长安力压吉利夺冠，而长城奇瑞创下新高，大家怎么看呢？
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2020年过得似乎特别快，年初时楼下盛开的腊梅余香还未消散，2021年的初梅已结出了骨朵儿。对于国内的 汽车 市场来说，2020年也尤为神奇：从2020年下半年起，国内车市整体回暖，呈现出同比环比皆增长的大势。而在众多品牌中，正在第三次创业中的长安 汽车 显得尤其显眼：据长安 汽车 2021年1月6日晚间公告数据，长安 汽车 （集团全系列）2020年12月 汽车 总销量约20万辆；2020年全年累计销量约200.37万辆。
涨就一个字 最多换换姿势
其实长安 汽车 在今年的情况用一个字就能概括——“涨”，销量涨，市值涨，排名涨。从销量上来看，其实2019年下半年长安 汽车 就有了起势的苗头了，因为由陈坤代言的CS75PLUS的上市给了长安 汽车 一针强心剂，同时也带火了长安 汽车 的其他车型。
长安 汽车 自主品牌车型在今年1-12月共斩获8398辆新车，在国内所有的厂商中排名第六位，虽未能进入品牌累计销量的前五位，但长安 汽车 是前十品牌中唯一一家累计销量同比增长超10%的企业，同比增长达到26%，增长第二快排名第十的一汽丰田只有7.4%。
这说明啥？说明长安 汽车 品牌今年的表现分明就是在跑，而且是“赶超对手”的那种跑。
在年初时，长安 汽车 集团定下了191万辆的整体销量目标，但是在今年特殊情况影响下，长安 汽车 集团全年仍完成了200.37万辆的实际销量成绩，超额完成年初的目标数据。根据重庆一区县的经销商反映，单店每日都能走个四五台，甚至感觉有些忙不过来。
（重庆某区县长安4S店元旦当日订单量竟达60台）
与其他 汽车 集团不同，长安 汽车 集团今年依然是自主撑起了一片天，除了长安 汽车 品牌外，长安欧尚 汽车 、长安凯程 汽车 都有相当强势的增长。
长安欧尚在年底频传捷报，11月长安欧尚X7第10万台车下线，12月上市不到一个月的长安欧尚X5第1万台车下线，这两台车不仅让长安欧尚触底反弹，也让长安 汽车 在10万元之下的市场有了进一步拓宽的底气。
合资品牌方面，长安马自达和长安福特表现也不错。虽说长安马自达的销量呈现出下降趋势，但今年的一波花式打法还是挣到了不少眼球，全球车型马自达CX-30正式上市，千呼万唤始出来的skyactiv-X发动机虽然卖得很不好，但也让不少消费者眼花缭乱。
不过令人惊喜的还是长安福特，它在结束了自2017年开始的年销量连续三年下滑的局面之后，终于在2020年恢复了正增长。根据长安福特2021年1月5日公布的2020年销量，全年长安福***销售213680辆 汽车 ，尽管这一数字距离长安福特巅峰时期的销量还很远，但与2019年同期的18.3万辆相比，长安福特在2020年重新站回20万辆以上，实现了16.7%的两位数同比增长。
特别是在2020年下半年，长安福特几乎是月月传捷报。以2020年12月为例，长安福***销售26432辆 汽车 ，创下18个月以来单月销量新高，实现同比环比双增长，同比增长35%、环比增长26%。
从具体产品来看，长安福特锐际、第六代探险者、锐界、蒙迪欧等车型均创单月销量新高。其中，锐际12月零售4922辆，第六代探险者12月零售3892辆，均达到上市以来的峰值。而锐界12月零售3468辆，创下12个月以来新高，蒙迪欧12月零售3375辆，创下23个月以来销量新高。特别是探险者，国产后成为35万以上合资中大型SUV销冠。而在广州车展上亮相的福克斯猎装版也为福特品牌挣足了眼球。
长安 汽车 旗下的长安凯程告别了DS，但与PSA（或许现在应该叫做PSA+FCA）的合作并没有结束。在最新发布的2021款长安凯程F70上，2.4T发动机匹配的变速箱就来自雪铁龙的6AT变速箱，动力***也有法方参与，长安与PSA的合作从品牌到了更深层面的技术研发上，这对长安 汽车 未来的发展来说是有利的。
自主板块全面崛起让人为之一振，合资板块虽仍在风浪之中但未来可期，长安 汽车 集团是2021年推动中国 汽车 产业发展的重要力量。
换帅出征 更强大的长安
长安 汽车 、上汽、一汽、北汽、吉利等 汽车 企业和清华、北京理工等高校一同组建了中国第一个乘用车动力联盟——“中内协——中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会”（以下简称乘动会），组建之后自主品牌有了一个全新的名字“华系车”。
其实在今年，长安 汽车 在营销层面变得更为主动，而这种转变是从战略性领导班子换届后开始的。2020年6月5日，长安 汽车 发布公告，原集团董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不在公司担任任何职务，长安 汽车 正式迎来了“朱华荣时代”。
朱华荣相比原董事长张宝林，给人的印象是风格更加鲜明、感性。长城 汽车 的魏氏管理如臂使指，吉利 汽车 李式管理激进勇猛，领导的气质一定能决定企业的走向，所以长安 汽车 这两年的焕发青春，很大程度上是因为朱华荣逐渐接过张宝林的教鞭，用一种更加年轻的气质来影响整个长安 汽车 。
在2014年朱华荣担任长安 汽车 总裁之后，就提出了“第三次创业”，包括“北斗天枢”、“香格里拉”等技术性改革和“组建自律联盟”等营销改革。而在正式上任后，这位董事长也经常公开亮相为品牌代言，如品牌日央视节目《第一发布》、长安 汽车 重庆马拉松等，朱华荣都有亲自上阵，所以有人戏言他是男版的董明珠。
如果说过去长安 汽车 更多是以老牌自主品牌的身份去影响消费者，那朱华荣则是让长安 汽车 有了人格化的感情，朱华荣沉淀了几十年的工程师气质天生能让人感到信服。不过，领导虽然掌握着整个集团的走向，但产品研发才是长安 汽车 能实现逆风翻盘的最大原因。
把概念量产等于把梦想照进现实？
去年自主品牌发布的新车相较合资品牌来说更多更强，但在强手林立的众多车型中，长安 汽车 也搞了次“New Car Show”，因为他们直接量产了概念车。
UNI-T这台新车在上市前曾发布官图，如果不是看到官图尾部的排气，那前脸无边框的中网和低趴的车身姿态总是让人觉得它是一台纯电车型。而这台“疑似纯电”车给长安带来了巨大的增益。
从6月上市之后，长安UNI-T从未缺席过万台俱乐部，因为这台车是真正做到了“个性”。走“个性”路线的车型并不少，但成功的寥寥无几，日产的蓝鸟还有奔驰的Smart等等，这些前人都被拍到了沙滩上，只有UNI-T第一次吃到了而且吃好了“个性”这个细分市场的饭。
UNI-T成功的秘诀其实很简单，就是车好价格好，搭载的蓝鲸NE1.5T发动机其实只是它的卖点之一。在启用美国底特律 汽车 研发中心之后，长安旗下车型的底盘已经变得越来越好，这才是我认为UNI-T能成功的根本原因。
昨天和一位长安UNI-T车主简单聊了聊，说来也奇怪，这位车主和UNI-T的标定客户也就是90后年轻群体差距相当大，他在重庆开了18年的出租车老司机，如今已改弦易辙投入到了T3阵营。
老司机说：国产车的那种新车感总不会持续太久，其实很大程度上是因为底盘问题。以前的国产车开了不到一年总会觉得有异响，悬架也变得有些松散。但是长安这个车就不一样，小半年了底盘的感觉完全没变。这是他最直观的感受。
当然，这台新车的周期仍然太短，还得继续放在市场观察一两年，但不管我们是从技术角度分析还是从用户的角度来看，长安UNI-T都有足够的底气去真正意义上挑战合资车型。
在试水UNI-T成功之后，长安决定延续UNI系列，不仅单独开发了UNI系列的销售渠道即“引力星球”，还继续推出UNI-K这台新车型。我们在这台新车型的各种亮相中已大致推算出这台车的动力、配置方案，能否***UNI-T的成功？完事具备只欠价格东风。
矩阵完成后走高端路线有胜算无？
在2020年失而复得的北京车展上，朱华荣说：企业最大的危机在于内部，长安 汽车 如果转型不成功，将面临生死存亡。
眼下来看，长安 汽车 已经走上正轨，但相比另外两大一线自主品牌吉利、长城来说，长安 汽车 还是走慢了一步，长安 汽车 的高端之路并不轻松。
不可否认，在很多人的心中，不仅仅是长安欧尚，就连长安 汽车 品牌也仍是当年那个微面长安之心、悦翔起家的国产车，长安这两个字在国产品牌中是稳定可靠的金字招牌，也是低端的代表，这其实也是所有国产车之殇，顺应时代发展去造国民需要的车却降低了自身的品牌形象。
对此，吉利 汽车 在收购、吸收沃尔沃之后，推出了领克品牌，推出了吉利“星”“瑞”等系列来与过去完成分割，效果显著，领克年销量在接近20万，出自CMA平台架构的星瑞上市第一个月销量就超过了7000台；与此同时长城的WEY品牌和今年各种花式取名的车型也取得了很大的成功；奇瑞的星途虽然卖得不好，但也算是朝高端努力。四大一线自主唯长安在过去不动。
或许在国产品牌形象跃进的时候，长安 汽车 选择后发制人是有道理的。在11月的品牌日上，长安 汽车 宣布已与华为、宁德时代联合打造高端 汽车 品牌。三方优势互补的目标是打造一个新的智能电动车平台、智能 汽车 产品、以华为“智慧”系列为主体的“人车家”智慧生活能源生态。目前首款产品研发已结束，量产就在今年！
此举在业内被广泛认为是长安 汽车 在高端化的路上，其实用了两条腿走路，UNI高端序列和新的高端品牌。
在元旦期间，特斯拉model Y和model 3高性能版国产版本价格公布，引起了市场热情，据说价格公布当日特斯拉的网站就被挤爆，订单数达到惊人的10万台。高端电动车是有市场的，稳定可靠的高端电动车的市场更大，长安UNI子品牌走的高端燃油车路线，新品牌走的是高端纯电车路线。在这方面，长安虽然走得不快，但确实要比其他品牌更加稳健。
扩大朋友圈 长安2020年动作频频
去年长安 汽车 今年不仅在产品和人员上做出了巨大动作，为了应对去年的疫情，长安 汽车 展现出了强大的 社会 责任心。
长安 汽车 复产之后，首批复产下线的CS75PLUS被无偿提供给重庆支援武汉的医务人员家属使用，温暖了前方抗疫的“战士”们的心。同时为了提高公共防疫的压力，长安 汽车 迅速首创研发出了基于CS75PLUS的热成像防疫车，并捐赠给抗疫一线，3月1日起，这款热成像防疫车在重庆正式开启了城市巡测。
长安 汽车 的快速回暖成为自主品牌在后疫情时代的模范，在去年8月21日长安 汽车 迎来了国家领导的考察，并获得一份寄语：希望长安开足马力，一路向前！
汽车 行业产业链在一定程度上代表着一个国家的制造业水平，在发动机、底盘、变速箱等核心技术逐渐赶上 汽车 制造先进国家之后，长安 汽车 扩大了朋友圈，在产业链方面进行了拓宽和深挖。
在11月的长安品牌日上，长安 汽车 宣布将与华为、宁德时代共同打造一个新的高端智能 汽车 品牌，同时会转型为智能出行公司，与两位合作伙伴通过优势互补共同组建智能 汽车 “国家队”。
其实在2019年底就有消息传出长安 汽车 将在2020年上半年发布新的智能架构，只是不确定会是长安的产品架构还是新品牌架构。长安 汽车 确实有改变品牌LOGO的设计，但在11月发布的长安方舟架构才是这一年的重中之重。
此架构代表长安 汽车 智能 科技 与造车基础技术的完美结合。可覆盖A0级-C级的所有车型，同时也会根据大数据和智能 科技 对车身、底盘、高阶自动驾驶等进行迭代进化。长安方舟也是长安 汽车 第三创业的核心所在。
不过，浴火重生的长安 汽车 虽有凤舞九天之象，但相比其他国产品牌，长安的弱项也仍然非常明显。
弱项在哪？在于弱势营销
既然品牌回顾，那咱们就不能只讲优点，也要把长安 汽车 做得不好的地方拿出来讲讲，比如长安的弱势营销。
长安 汽车 在2020年的所有动作可总结为一个词：回应。有机构和平台测评我回应；有人踩我去捧别人我回应；有消费者质疑我回应；总之来一个我就回应一个。好在长安 汽车 现在车好底气足，要不然又和当年一样，重蹈被水军淹没的覆辙。
长安 汽车 在11月举办一次CS75PLUS公开双美标碰撞测试，主要是针对尾部和侧面碰撞，这个测试的相信大家在网上都看到过。但就这次碰撞测试的缘由还是因为某机构CS75PLUS的拆车分解，质疑其后防撞梁的安全性。
最终那个原定3集的没了后面两集，具体原因不知，但随后就有了后续长安专门举办的CS75PLUS。可说真的，有必要这么低姿态吗？还有不少质疑长安 汽车 质量的在我看来就是外行人的胡诌，甚至是有预谋的攻击，可长安的做法并没有展现出一家一线自主大厂的格局和魄力，恨铁不成钢的感觉也就是这样吧。
其实，长安人自己也有苦衷：“谁叫我们是’国字头’了？这个身份注定了我们的营销策略不能像某些民营企业一样随口胡咧咧，满嘴跑火车，只能是踏踏实实做好产品。至于消费者的误解，只要他用上我们的产品，还能对我们有错误看法吗？”这就是长安人的自信，找水军打嘴仗，我不如你，但是比产品比技术比研发，我一定不能输给你！
看到这里，你们这些小白，还要说什么吗？闭嘴吧，水军们！
针对质疑确实需要回击，可在有质疑之前，其实就应该预料到提前进行宣传和布局，提前针对可能出现的问题做好应对措施。
写在最后
长安 汽车 在各方面都表现出了一家世界级车企大厂应该有的素质，但站在世界 汽车 产业中心的中国市场，长安 汽车 还可以做得更好。其实在组成华系动力联盟之后，长安 汽车 成为自主品牌或者说华系品牌真正意义上的带头大哥之一。
可能谁也没预料到长安 汽车 能在2020年成为国内 汽车 市场最大赢家，但它的潜力其实在2019年年末就已经凸显。2021年这个时间节点，可能将会是自主品牌在连续三年市场份额下滑后全面发起反攻的元年，乘着市场东风，我相信长安 汽车 能在2021年走得更远。
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