泰州特科塑料技术有限公司隶属于美国Techniplas集团，全球拥有11个生产基地及11处技术和销售中心，产业类别跨越汽车配件、水处理以及传感设施。其在高端精密注塑，模具研发及设计，客户方案解决方面有着雄厚的技术实力和极高的声誉，汽车业务涉及BMW Group ，Daimler，Management Steyr，Opel/GM，Porsche，PSA，Ford, Renault，Volkswagen，Webasto，Honda等，卫浴客户有Grohe, Hansgrohe，Hansa，KWC，Geberit，Moen，Roca等，中国区目前与本公司合作的汽车客户有北京奔驰、通用集团(上海、沈阳、韩国、墨西哥)、上海埃驰、埃孚、吉利、沃尔沃、长安、现代集团等，卫浴客户有Hansa，KWC，Grohe等。
承蒙大家长期以来对泰州特科塑料技术有限公司的大力支持与合作，本公司全体员工向您表示由衷的感谢!公司自成立以来，脚踏实地，业务持续增长、规模不断扩大。为此已建成达到6S级生产标准的厂房。现公司工厂已搬迁至新的地址：泰州经济开发区中小企业创新创业产业园二期10号标准厂房。
泰州特科塑料技术有限公司将以此次工厂搬迁作为一个新的起点，我们将秉承?质量求生存，创新谋发展?的经营理念，奉行?安全、高效、创新?的企业精神。随时随地的为客户提供优质、完善的服务。
再次感谢广大客户和合作伙伴长期以来对我们的大力支持和肯定，愿我们共同发展，共同进步。 @2019
车联天下总部基地落成暨数字化智能工厂投产仪式即将举行
中宏网江苏5月8日电 近日有媒体报道称，一汽集团、马自达、长安 汽车 三方目前正在展开谈判，将一汽马自达 汽车 销售有限公司（以下简称为“一汽马自达”）正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安 汽车 旗下的长安马自达 汽车 有限公司（以下简称为“长安马自达”）。
这代表着一汽马自达将被“解散”，长安马自达将全面接管国产马自达业务。还有消息称，马自达公司和工厂将整体从东北地区搬迁至长三角地区，由吉林长春迁至江苏南京。
一汽马自达“解散”早有传闻 销量下滑成“鸡肋”
根据媒体相关报道，早在2019年，便有了一汽马自达与长安马自达合并的传闻。到2020年底，更有消息称：“一汽马自达事业部将于2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部；阿特兹永久性停产。”
针对上述传闻，一汽马自达于去年年底发布了《严正声明》并表示否认。但曾有多家一汽马自达经销商向媒体表示，厂家工作人员私下证实了该消息的真实性。直到近日，有一汽集团内部人士向媒体表示，一汽马自达预计将在今年6月改制，现有员工正在向红旗事业部和奔腾事业部分流。
一汽马自达的“解散”传闻，可能与其近年来业绩不佳有关。据马自达中国披露的数据，自2017年在华销量首次突破30万辆之后，2018年起马自达在华销量逐年下滑。2020年马自达在华销量为21.7万辆，较2017年相比下降30%。其中一汽马自达2020年销量为7.98万辆，同比下降12.7%；长安马自达2020年2020年为13.73万辆，同比增长2.8%。
根据媒体报道，虽然自2003年起，一汽集团便与马自达有相关合作，但二者并未成立产销一体化的合资 汽车 公司，仅仅成立了合资销售公司。一汽马自达销售的马自达车型，均为马自达授权许可的方式，由一汽奔腾代工生产。
对于本次一汽马自达和长安马自达的合并事项，来自一汽集团旗下某家子公司的高管表示，主要是出于马自达的意愿。随着股比放开和对外资限制的减少，外方要求要逐步加大控制权。对于一汽集团来说，一汽马自达一直都比较“鸡肋”。“一汽集团董事长徐留平现在的思路很明确，就是要集中精力做强主业。”
在本次一汽马自达和长安马自达的合并事项进行的同时，有消息称，原来的一汽马自达公司和马自达长春工厂将整体搬离东北地区，迁往长三角地区，由吉林长春搬迁至长安马自达总部所在的江苏南京。
根据长安马自达 汽车 有限公司网站，长安马自达投资7亿元，在南京建成面积为5.6万平方米的研发中心。作为马自达株式会社全球海外唯一的研发中心，其拥有1条样车试制线、1个造型中心、1个解析中心、12个系统级实验室、11个整车级实验室，精准高效的协同研发体系，为长安马自达提供极具革新的技术和产品奠定坚实基础。
有媒体表示，马自达阿特兹等车型也将迁往南京生产，未来还将考虑在浙江杭州钱塘区选址建设。预计到今年6月左右完成搬迁，目前在东北地区的工作人员正开始加速外流到长三角地区。
据悉，本次搬迁到长三角地区主要是出自马自达的意愿。受东北地区经营环境等因素影响，此前一汽马自达的销量逐年下滑，并未达到理想预期。而南京作为江苏省会城市，是全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽，拥有多所全国著名高校，可以为马自达的未来带来人才、 科技 、思维等方面的“新鲜血液”。
在营商环境方面，南京自2018年起连续推出了“企业开办零成本服务”“一件事一次办”“拿地即开工”等一批营商环境优化改革措施，连续两年在全国营商环境评价中位居前列，在2020年江苏省营商环境评价中得分最高。2021年2月和3月，《南京市优化营商环境政策100条（2021版）》和《南京市优化营商环境办法》更是先后重磅出台，这些都体现了南京高度重视营商环境建设，全力打造国际一流营商环境。
此外，根据中国青年报相关报道，江苏省发展改革委近日发布《关于切实加强 汽车 产业投资项目监督管理和风险防控的通知》，截至2020年底，南京和扬州市 汽车 产能利用率高于55%，“其他设区市应认真对比，学习借鉴。”南京所具备的这些优势条件，或许能为马自达未来的发展带来新机遇、新改善。（中宏网江苏综合整理自中国青年报、新浪微博、长安马自达 汽车 有限公司网站等）
南京汽车制造厂有哪些？
无锡车联天下信息技术有限公司是智能网联行业的一个“新兵”,创业只有几年的时间,2021年这个公司把总部从北京迁移到无锡,把制造基地也同时搬迁过来。北京和深圳可以说是中国车联网的两大阵地,一个新公司又为什么如此“折腾”?千里迢迢地进行工厂和总部的搬迁,对自身能力和服务用户有什么价值呢?
12月21日无锡车联天下总部基地落成暨数字化智能工厂(一期)投产仪式在太湖之滨无锡市经开区举行,或为我们带来答案。
2014年8月,车联天下成立于北京,2021年12月总部由北京迁至无锡,助力车企基于场景为用户提供智能硬件(座舱)、软件(智能助理)和运营服务,打造智能化能力和数字化能力。2019年车联天下审时度势,在对整车电子架构和智能网联技术发展路程充分调查之后,大幅度削减传统业务,放弃了已然在市场上颇有成果的液晶仪表总成、中控导航总成、T-Box等传统分布式产品,年销售收入更是从近7亿元断崖式下跌到2020年的2亿元,进而,车连天下联手全球领先的汽车全链供应商BOSCH公司,全力进入智能座舱域控制器领域。
2020年4月份,车联天下与博世联合获得长城V3.5平台座舱域控项目,2021年4月份,全球第一个8155域控制器在车联天下深圳工厂下线量产。该款智能座舱域控制器用7nm的工艺并满足车规等级要求,领先的虚拟化技术可支持安卓以及QNX两套操作系统。支持最多6块屏幕及12路摄像头,以及W-HUD、AR-HUD、4MIC和多路数字模拟MIC,与整车数据互联互通,支持全车OTA远程升级。未来车联天下将持续深入与长城汽车的合作,2022年上半年累计将在长城旗下品牌共14款车型上使用智能座舱域控制器。由此,车联天下也成为在8155智能座舱域控制器产品上全球产量最大的一级供应商。不仅如此,在2021年,车联天下落户无锡的这一年中,还联手博世连续拿下国内主流车企吉利、奇瑞、广汽传祺、广汽埃安、长安等多个座舱域控制器产品的供货机会,也由此,成为这一细分市场上遥遥领先的一级供应商。
目前长三角地区已形成汽车产业集群,以江苏-上海为中心,长三角聚集了100多个年工业产值超过100亿元的汽车产业园区。而且在2020年,在全国汽车市场规模水平下降的大背景下,无锡汽车逆势增长,其中,汽车及零部件产业增长9.7%,提升显著。车联天下有望在这样的良好环境下成为智能网联汽车时代、安全智慧出行生活以及高品质智慧出行生活的引领者。
一汽大众的三厂建在哪儿的呀？
1、南京长安汽车有限公司
南京长安汽车有限公司（简称南京长安），隶属于重庆长安汽车股份有限公司，作为长安汽车东进战略的桥头堡，于2000年6月18日挂牌成立。经过多年的跨越发展，公司产销规模不断壮大，累计产销微车86万辆。其中，2010年，产销21.2万辆，同比增长52%；
销售收入50.81亿元，同比增长42.4%。公司注册资本6.0181亿元，从业人员3600名，厂区现位于南京市溧水区，占地990亩，拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺生产线。近年来通过扩能改造，整车产能跃升至30万辆。
2、南京晨光集团有限责任公司
主要经营：专用汽车、柔性管件（金属软管和波纹补偿器等）、金属艺术制像、工程机械（掘进机等）、压力容器等。
1999年作为主发起人，公司将多年经营和发展起来的优质民品整合后，组建了航天晨光股份有限公司于2001年6月15日在上交所上市，实现了军用产品和民用产品的分离、分立，公司（本级）专注于军品的研制生产。
3、南京汽车集团
南汽拥有跃进、依维柯、MG名爵等整车品牌系列，年综合生产能力40万辆。除整车生产公司外，南汽还拥有宁波前桥、杭州依维柯、南汽专用车、汽车工程研究院（国家级企业技术中心）和国家级汽车质量监督检验鉴定试验所。
南汽拥有外事审批权，博士后科研工作站及与东南大学、南京理工大学、江苏大学等联合组建的汽车工程研究院，具有较完善的科研和生产经营体系。
4、上海大众汽车有限公司南京分公司
上海大众汽车有限公司南京分公司于2008-04-08在南京市江宁区市场监督管理局登记成立。法定代表人邱国平，公司经营范围包括1、开发、制造、销售汽车、零部件、配件、附件等。
5、长安马自达
长安马自达汽车有限公司前身为长安福自达汽车有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，并于2007年9月24日竣工投产，由中国汽车的百年企业——重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社共同出资组建，双方各占50%股份。
2012年8月24日，经国家发展改革委核准，长安马自达汽车有限公司成为具有独立法人资格的现代化合资汽车企业，是马自达在海外唯一一家集研发、制造和销售为一体的整车制造型企业。
以上内容参考：百度百科-南京长安汽车有限公司
以上内容参考：百度百科-南京晨光集团有限责任公司
以上内容参考：百度百科-南京汽车集团有限公司
以上内容参考：百度百科-上海大众汽车有限公司南京分公司
以上内容参考：百度百科-长安马自达
楼主 你好：一汽大众成都投建第三工厂一事业界传闻已久，尽管目前包括四川省、一汽集团和大众都未对此事有明确表态，但5月底成都一汽从老厂区低调迁入位于成都市经济开发区的一事，仍被业界看做一汽大众成都三厂投建的实际性的一步。
成都一汽搬迁至新厂区
5月29日，成都一汽汽车有限责任公司(以下简称成都一汽)低调举行了搬迁仪式。此事仍触动了媒体对一汽大众三厂问题的敏感神经。据了解，此次搬迁的是原成都一汽生产华西客车的厂区，而四川丰田还在原地不动。搬到成都经济技术开发区后，该厂占地面积将从原来的60亩左右扩大到1800亩，据可靠消息透露，这里将投产已经在长春生产了9年之久的捷达。
据了解，成都一汽成立于2002年10月21日，由一汽集团与成都工业投资经营公司、四川旅行车制造厂(四川丰田)组建而成的。成都一汽846万元的股本构成中，一汽集团占总注册资本的81.15%，成都工业投资公司占18.85%。
记者就此事致电一汽大众、一汽集团宣传部有关人士，对方除了承认搬迁这一事实外不再另有言论；同样，记者致电四川省商务厅办公室以及市场体系建设处有关人员，双方均以不知情为由委婉谢绝记者访。而大众(中国)也表示，“目前没有接到大众要在成都设厂的任何消息。”大众将来是否会参与成都一汽的项目，还要视情况而定。
不过，成都市一位官员此前在接受记者访时透露，“一汽的轿车项目就是在四川省、成都市两级的强力推动下，并允诺了一些，优惠条件之后才取得进展的。”
“无论是汽车保有量还是增幅，成都都是一汽大众不能忽视的区域市场。”有业内人士分析认为，捷达西迁成都后，通过提高国产化率和降低成本后，捷达8万左右的价位如果再适当往下降一点，或者是配置更好一些，将会大大***成都人的购买欲。
据知情人士称，最有可能的结果就是，一汽集团先将捷达生产线搬迁过来，大众(中国)在调整好自己内部事务之后，再参与到成都一汽的建设当中来
他们的电子油箱是 jndy@yunfa-cars
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