相信大家都非常害怕烧机油的出现，不仅会消耗更多的机油，同时还会导致机油燃烧不充分，不管是汽车油耗还是动力方面，都有着非常不好的影响。那么老车烧机油的问题怎么解决呢？
老车烧机油通常都是因为发动机的气门老化且密封性较差、发动机损坏严重、使用劣质机油等；因此，解决老车烧机油的问题要从汽车烧机油的原因处进行入手，进而解决汽车烧机油的问题。
若是因为发动机的气门老化、密封性差，那么可以在发动机中更换粘度高的机油，这样可以增强发动机各零部件间的密封性，减轻老车烧机油的问题。
若是因为发动机磨损严重导致机油进入气缸进而出现烧机油的问题，则应当对发动机进行维修或大修，如更换活塞环以增强密封性，避免机油进入发动机气缸进行燃烧，或更换发动机总成。
汉兰达机油少得快,大修后跑二千公里机油又到了下点,求大神指点
大修发动机之后的汽车因为在磨合期所以还是烧机油，磨合一过即可。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
汽车烧机油已经将活塞环都换了,为什么还烧?
汉兰达烧机油原因
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
定期保养汽车烧机油还是发生这是什么原因造成的呢？
朋友；恕我直言啊；要是换好活塞的油环了；就不该在烧机油的啊；一种可能就是没有修好；对吗；要是在修理厂修的；你还可以找他们的；有保修的啊；大修后磨合也很重要的；这个问题不是想小问题的；千万别凑合啊；你知道的啊；
汽车烧机油怎么办，大保养过后车子依然会烧机油吗？
机油进入了发动机的燃烧室，就会严重损伤发动机，影响驾驶体验。老速派也出现过烧机油的现象，用了修复剂也没有改善动力。保养我也是按时做的，考虑可能是之前用的机油质量太差就果断换了进口的G?T魔力?红机?油，四类PAO的基础油，15000公里换，一分钱一分货，不仅动力提上来了，发动机噪音也改善了，中间机油有消耗及时去补上就行了。想了解更多可以百度一下
日常保养很好还烧机油的原因：日常更换机油只是对发动机的养护，不是针对油路做的清洁，是两回事。奥迪车哪个用的机油不好，但是几万公里后哪个不烧机油呢。因此烧机油不是机油的问题，是油路问题。我们日常养护爱车，这是做了我们认为正确的事情，并不是完全做了爱车需要做的其他事情。
燃油系统燃烧属于化学范畴，这和修理厂的机电维修是不同的领域，因此很多地方忽视甚至不知道燃油系统的重要性。就好比说，国内的燃油一年两次最基础的变化，没有修理厂知道，又如何依靠修理厂来帮助我们养成油路清洁的好习惯。修理厂就更不可能想到烧机油的活塞环卡滞的高温问题。大部分人只是看现象，认定是积碳，但是积碳超标和不超标是两个概念，超标的积碳怎么产生的，这才是根源问题，也是大部分车辆和活塞环卡滞导致的烧机油的根源问题。
如果简单的清洁了积碳就不烧机油了，那么好多做完干冰清洁的车继续或者加重烧机油，活塞顶已经是一尘不染了，但是还是烧机油，这又如何解释呢，对吧，所以，清洁积碳对于已经烧机油的车，去解决因为活塞环卡滞导致的烧机油问题，是无效的，是走了很大的弯路的。有病乱投医在我们修复烧机油这个事情中，千万要不得。
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