- 新能源汽车优缺点
- 特斯拉Model Y这款汽车的优缺点有哪些？值得购买吗？
- 新能源汽车发展方向有哪些优缺点呢？
- 比亚迪和特斯拉的优缺点各是啥？两者的差距在哪？
- 同样是电动车，特斯拉和比亚迪的区别在哪里？
- 电动汽车有什么优缺点？
- 爱之深，恨之切 特斯拉Model 3的优点有多好，缺点就有多差
有疲劳驾驶检测。
特斯拉以及全部在车内安装了类似的车内摄像头，借助车内摄像可以实现驾驶员监测系统，此类功能。该系统可以通过车内摄像头实时检测驾驶员在行车过程中的疲劳特征，在打哈欠、长时间闭眼时立即做出警示甚至干预。
特斯拉优缺点
汽车整车设计经验不足，出现多次因设计缺陷召回；整车量产组装经验不足，做工内饰档次太低。
缺乏纯电动汽车核心技术，核心部件比如电池、电控芯片等依靠外购，购成本较高；驾驶过于激进，是一把双刃剑，引流的同时也会因为安全问题带来巨大的后期隐患。
整体来说，特斯拉在背景方面占尽优势，对年轻化的科技潮流粉丝具有强大的吸引力，对更加注重安全的中年人不具有吸引力。
其实，这也是汽车个性化的魅力所在，毕竟，没有任何一款汽车能赢得所有人的赞美，特斯拉个性过于鲜明，自然有人喜欢，有人不喜欢，很正常。
新能源汽车优缺点
爱车一族，今天给大家分享一下关于特斯拉与比亚迪谁更好？
特斯拉和比亚迪都是知名的电动汽车品牌，它们各有优缺点，以下是它们的一些特点：
特斯拉：
特斯拉是一家专注于电动汽车的公司，旗下车型拥有先进的电池技术和电驱动系统，续航里程和性能都非常出色。
比亚迪：
比亚迪在电动汽车领域拥有较为丰富的产品线，覆盖了多个价格区间和车型选择。
比亚迪的电池技术也非常出色，其刀片电池备受关注，具有高能量密度和长寿命等优点。
特斯拉Model Y这款汽车的优缺点有哪些？值得购买吗？
特斯拉Model 3
参考价格：23.19-33.19w
优点：颜值出众、动力充沛、提速快、储物空间大
缺点：贬值率高、内饰较粗糙、隔音效果差、风噪胎噪明显
特斯拉Model Y
参考价格：26.39-36.39w
优点：动力强劲、加速快、空间宽敞、配置丰富
缺点：工艺粗糙、舒适性差、隔音效果一般、后期维护费用高
比亚迪海豹
参考价格：21.28-28.98w
优点：造型帅气、性价比高、续航能力强、动力充足
缺点：新车有异味、底盘较矮，上下坡容易剐蹭
比亚迪汉EV
参考价格：20.78-33.18w
优点：配置丰富、舒适性好、充电、续航能力出色
缺点：胎噪和风噪较大、底盘悬挂调校一般、减震不理想、冬季续航变差
蔚来ES6
参考价格：36.8-55.4w
优点：双电机组合，动力强、内饰用料扎实、科技感强、配置丰富
缺点：续航里程差，尤其是低配、充电速度
小鹏P7
参考价格：20.99-33.99w
优点：科幻的外观颜值高、动力表现不俗、操控性不错
缺点：后排空间紧凑、掉电速度快、有异味、手动尾门不是很方便
理想ONE
参考价格：34.98w
优点：内饰的做工和用料都不错、配置丰富、空间宽敞、隔音好
缺点：底盘调校差、缓震效果不佳、用户体验较差
理想L9
参考价格：45.98w
优点：配有冰箱冷藏、温奶器、汽车系统可以玩游戏看**、屏和手势创意不错
缺点：价格不够亲民缺乏仪表盘、危险系数大
宏光mini
参考价格：3.28-9.99w
优点：个性化丰富、可以根据喜好选择、价格很亲民
缺点：舒适性差、缓震和隔音表现都不太行、空间一般、不支持快充
奔驰***art精灵
参考价格：17.9-27.9w
优点：奔驰负责设计吉利负责研发，外观时尚、浩瀚平台架构不俗
缺点：低配版配置较差、后备箱空间表现
欧拉芭蕾猫
参考价格：14.98-22.3w
优点：外观设计很不错、内饰搭配新颖讨喜、很多配置非常适合女生
缺点：定价较高、动力表现一般、空间表现不太行
欧拉好猫
参考价格：12.98-17.1w
优点：外观同样是亮点、配置丰富、5种驾驶模式能满足多数人需求
缺点：底盘调校不足质感偏硬、缓震效果不太行、隔音效果不好
宝马mini
参考价格：24.98-37.88w
优点：复古风格颜值高、内饰别致、操控灵活、稳定性好
缺点：隔音效果较差空间一般、性价比不高
奥迪Q4 e-tron
参考价格：28.99-37.71w
优点：内饰设计科技感十足、空间宽敞、偏家用
缺点：细节处理不到位、后备箱空间较小、发动机舱没有设置隔音棉
极氮001
参考价格：30.00-40.30w
优点：双电机加成提速快、内饰用料足、配置丰富隔音效果好
缺点：电耗略高、车机系统由待提高、天窗无法开启空气悬挂效果不太行
智己L7
参考价格：33.88-57.88w
优点：辨识度高、量化全铝底盘出色、有无线充电功能
缺点：乘坐舒适度差、车机系统卡顿、储物
新能源汽车发展方向有哪些优缺点呢？
特斯拉ModelY是世界上最好的新能源汽车之一，特斯拉ModelY有很多优点。第一，这款车拥有新能源车中最好的动力系统，百公里加速仅需6.9秒。这种出色的动力表现是很多其他品牌无法比拟的。其次，特斯拉ModelY的续航能力也很不错。据相关数据显示，特斯拉ModelY的综合续航能力可以达到545公里，而且特斯拉的电池效率也很高，基本上不会有太多的漏液问题。
最后，值得一提的是，特斯拉ModelY的智能也很出色。是智能版Model ?Y的最大卖点，所有功能的中控车都是平板电脑。除了最基本的导航和听音乐，还可以用来玩游戏。不过，对于这款车的计算能力和硬件水平来说，这些功能太幼稚了，但特斯拉并没有给这款车增加更多的功能。估计这是冗余，保证不断OTA后的车流畅。特斯拉Model ?Y的设计风格简洁时尚，没有太复杂的线条设计。
封闭式的中网看起来很有个性，动感的侧面进气口符合大多数消费者的审美口味。其次是性能和韧性，大家都认可。加速能力一流，真的会给人带来强烈的驾驶。另外，特斯拉的品牌知名度比较大。中国人开车很在乎面子，这也是一大因素。是否值得购买，要看个人。特斯拉Model ?Y虽然是辆好车，但也有很多缺点。比如内饰简单，做工粗糙，舒适性差。
更重要的是，E3新车的电子电气架构是一种全新的、可升级的、可扩展的、可重复使用的和便携式的智能汽车电气架构。基于ICAS强大的计算能力，千兆以太网的数据传输速度，智能域控制，软硬件解耦，全车自动驾驶、人机交互、系统等功能全面升级，不断拓展。得益于E3电子电气建筑的?超级大脑?，ID.6 CROZZ拥有IQ等智能电气技术。Drive自动驾驶、ACC3.0高级自适应巡航系统、车道车道保持系统、前方预碰撞系统、堵车堵车系统、360俯视全景视觉影像、出行一键自动驾驶、IQ。灯光智能照明安全系统等。
比亚迪和特斯拉的优缺点各是啥？两者的差距在哪？
其实从目前来看，全世界正在发展的新能源汽车技术主要是有三个方向，第1个方向是纯电动汽车，他的代表作就是特斯拉。第2个方向是油电混合动力汽车，他的代表作就是丰田卡罗拉，第3个代表作是燃料汽车，而他的代表作就是氢燃料电池车。
其实这三项技术在发展过程中都有一定的优缺点，那么都有哪些缺点的？我们一起来看一下
首先，来看一下纯电动汽车，其实纯电动汽车跟手机充电是一个原理，就是使用插电模式进行充电，这样充电的优点是电能实惠、速度快，它的缺点是新能源的充电需要一定的硬件设施。
就是从目前的新能源汽车而言，普通的汽车充满电大约需要7小时以上，使用快速充电桩，充满需要1~2个小时。按照汽车在满电状态下能够行驶200~300公里，可以看出这类汽车在城市代步还是可以的，但需要每天都进行充电，而如果进行自驾游很难实现，毕竟汽车要四处充电，做不到燃油汽车的日行千里，同时我们也不能开着它去***，在那个地方，根本就没有充电桩。
第2个方向，燃料电池汽车。这种燃料电池汽车所使用的主要燃料就是氢气，氢气与大气层中的氧气，发生一定的化学反应之后，能够产生电能，促使电动汽车行驶。双方在发生反应的过程当中，也会产生二氧化碳，主要的副产品就是水，因此也被人们称之为绿色新能源汽车。
但是新能源汽车有个很大的缺点，就是设备扩大，启动时间长并需提高耐振性，并且由于氢气难以保存，因此对他的封闭性要求是很高的，这也导致氢燃料汽车并不多见。
第3个方向，就是油电混合动力汽车，主要是将浪费的能源转化为电能。油电混合动力汽车主要指的是既能用油，又能用电的双动力的汽车。
很多人认为“混动”将是汽车技术未来几十年的发展趋势。与传统的内燃机相比，新能源汽车油耗较低，
电动机在启动时产生的扭矩远大于内燃机，这就导致油电混动汽车拥有更强劲的起步和加速性能。油电混动技术，就是旨在把被浪费的能量收集起来变成电能，然后作为汽车的第
同样是电动车，特斯拉和比亚迪的区别在哪里？
电机在新能源车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电分别为异步电动机和永磁电动机。而特斯拉的则是购松下的电池组。比亚迪的电池用的是磷酸铁锂电池，优点是安全，缺点是能量密度低、电池衰减快。而特斯拉用的是三元锂电池，优点是能量密度高，会对前者嗤之以鼻，对后者顶礼膜拜。同样是造车，比亚迪仿佛就是个满身油污的修理工，而特斯拉就是个西装革履，代表着高科技的白领。似乎用了洋人的东西，皮肤也更白了一些.
自从宣布王朝系列汉EV以来，其热度就从未衰减，无论是颜值还是技术都让人刮目相看，国产汽车站起来了！那种自豪感油然而生，但与特斯拉比起来，在某些方面还是有着一定差距。，比亚迪完爆特斯拉，看看国内就知道了。技术储备这方面，比亚迪肯定更牛。为什么去搜索下就可以了。比亚迪走的路是目前最适合中国的。那必然是比亚迪，这是一家在电池行业深耕多年的公司，而随着近年来新能源政策的补贴和电动车行业的不断发展，这两家企业时常成为人们热议的话题.
特斯拉有的技术，比亚迪不一定没有，比亚迪有的技术，特斯拉不一定有。比亚迪这样的汽车主机厂他们在新能源的技术上是有储备的，可能车标***丝，外形LOW到爆，特斯拉作为一款锂电池纯电动汽车，一出现可谓含着金钥匙出生，动感的外形设计，强大的汽车动力，豪华的内饰，先进的电池管理技术，定位于豪华跑车类型。但其对基础产业链掌握要胜于马斯克--打通汽车生产相关的产业链绝非易事，所以王传福能把车卖得很便宜，而马斯克做不到.
电动汽车有什么优缺点？
随着汽车电动化进程的不断加快，涉足新能源汽车领域的车企也越来越多。以我国为例，比亚迪、北汽、广汽等传统车企纷纷开始涉足新能源领域，而在美国的纯电动汽车厂商特斯拉的知名度也越来越高。那么同样是纯电动汽车，特斯拉和比亚迪的区别究竟在哪里呢？
动力电池种类不同
比亚迪既是汽车生产厂商，也是电池生产厂商，比亚迪旗下的磷酸铁锂电池市场份额相对较高，而旗下的新能源汽车也搭载的是磷酸铁锂电池，所以对于比亚迪来说，算是自产自销，可以更好的控制成本。另外，比亚迪其他的车型除了纯电动汽车之外，还有插电式混合动力车型，种类相对比较丰富。
而对于特斯拉则不然，特斯拉所搭载的动力电池主要依赖于第三方供应。比如说，目前特斯拉的电池供应商主要为日本松下和韩国LG化学，近期又增加了中国的宁德时代。特斯拉所搭载主要是三元锂电池，相比磷酸铁锂电池来说能量密度相对较高。而且特斯拉主营纯电动汽车，所以车型种类相对比较单一。
电控技术存在差异
虽然说特斯拉电池主要从第三方购，但是在电控技术方面却是自主研发。特斯拉的电控技术相对较高，所以可以优化充放电的条件，使车型达到最长的续航表现。而比亚迪虽然是电池生产厂商，但是在电控技术方面与特斯拉存在着一定差距。
国际化程度不同
虽然前些年比亚迪的新能源汽车销量较高，但也是纯电动汽车和插电混动汽车的总合计。另外，比亚迪旗下的新能源汽车主要面对的是国内，而特斯拉除了面对美国市场之外，对中国、欧洲等其他市场同样有车型的输出。所以特斯拉的国际化程度更高，而比亚迪相对较低。
写在最后
比亚迪和特斯拉在新能源汽车行业中均排名靠前，但是两者也是各有优缺点。目前特斯拉已经入驻中国，并且实现了量产，开始与比亚迪争夺国内市场。不过由于整个新能源汽车行业还处在发展的初期，所以最后谁能够独占鳌头，我们还不得而知。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
爱之深，恨之切 特斯拉Model 3的优点有多好，缺点就有多差
新能源汽车的优势和劣势如下：
新能源汽车的优势是：
1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3、新能源汽车不需要***出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽车用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是：
1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
没有一个品牌能像特斯拉这样，裹挟着正反双方的声音，披荆斩棘，深刻改变着汽车行业。2月19日特斯拉股票又大涨6%，股价达910美元，总市值超过1500亿美元，同时，通用汽车的市值刚过490亿美元，福特汽车市值不到320亿美元。
彼得·蒂尔说过:“我们想要一辆会飞的汽车，得到的却是140个字符。”当我们以为21世纪将会深刻变革，科技飞跃、出行方式天翻地覆时，现实远没有想象中那么美，汽车领域为数不多让我们看到曙光的就是特斯拉了。
埃隆·马斯克就像托尼·斯塔克托钢铁侠一样，拥趸、崇拜者众多，怼它的也不再少数，具体到产品上，Model?3和特斯拉这个品牌一样，褒贬非常极端化，喜欢者爱的深沉，讨厌者嗤之以鼻。
关于Model?3用户的评价，水滴汽车App汇总如下，优点非常突出，缺点也同样明显。
正面评价：
1.?Model?3?没有车钥匙，配有钥匙卡片，手机在?App?登录、设置后，即使车停在没有信号的地库，带着手机走近，不需要掏出手机，只要按下门把手，自动感应解锁。
2.?开车不需要启动按钮、停车也不需要熄火，全新的驾驶方式，简洁到极致。
3.?取消各种实体按钮，高度集成的电动化。方向盘上的两个滚轮可以控制倒车镜和方向盘调节，其他所有按键集成在中控屏中。
4.?OTA?云端更新，像升级手机系统、更新手机?App?一样，通过特斯拉远程推送的安装包，升级新系统、更新新功能。美国《消费者报告》曾经测试?Model?3?从?60MPH?到?0?的刹车距离为?46?米，这比福特?F150?都还要差。因此，它也得到了一个“不推荐”的评价。随后通过?OTA?安装包来解决这个问题，刹车距离缩短了约?6?米，随即?Model?3?的评级也被调整为“推荐”。《消费者报告》的汽车测试总监?Jake?Fisher?表示，在十九年间他评测过上千种车型，“从未见过一辆车能通过空中升级提升赛道表现”。
5.?马斯克承诺，买了全自动驾驶的客户，永久免费升级，升级到真的可以实现全自动驾驶的那一天，这其中包括免费更换新的硬件和软件，这确实是比较有诱惑力的，之前从没有一家车企，会在车辆售出后再给免费升级硬件。（马斯克的话听听就好）
6.?科技功能，比如狗狗模式，当需要把狗短暂留在车内时，开启这个模式，车内空调会保持开启，同时大屏幕会显示提示“我的主人很快回来”，避免路人以为狗狗被困而砸窗。哨兵模式：摄像头来监控车辆周围情况，一旦发现可疑行为，自动启用录像；如果盗贼敢砸窗，那就最大音量播放摇滚版巴赫名曲《Toccata?&?Fugue》，并自动通过?App?发送一条警告信息。
7.?使用成本低，买车后，特斯拉会帮你在家里的车位免费安装一个家用充电桩。免费赠送80米的高压线缆，用于从你自家的电表接到车位上的充电桩，每公里的成本只有0.1元。380V的5-7个小时充满，220V的12小时充满。
8.?后期养护成本低，没有机油、变速箱油、三滤等，也不需要高标号汽油的细粮去养车。特斯拉官方推荐每两年更换一次刹车油、每四年更换一次电池冷却液（非强制）。其他的保养仅仅是更换空调滤芯、加玻璃水、换雨刮片。刹车片和刹车盘的寿命可以轻松持续20万公里以上。
9.?超级充电桩一小时左右充满，?45?分钟左右便能充到?80%（?400km?续航）价格大概是?1.8?元/度，相当于?0.35?元/公里。V3超充来说，15分钟就可以从0充到60%，25分钟就可充满。
10.?质保8年或19.2万公里，8年后整车换所有电瓶大概费用在10万，在8年或19.2万公里内，如果电池出现任何问题，或者衰减至70%及以下，均可免费更换电池。另外由于特斯拉用的是多个电池组的电池包设计，如果有部分电池出现问题，无需整个电池包进行更换，只需要更换损坏的那部分电池组即可。
11.?国外媒体报道，一份针对上百位特斯拉真实车主的调研数据显示，在行驶了10万公里之后，Model?S/X的电池容量缩水幅度为5%，在30万公里后，多数特斯拉还能保证90%以上的电池容量，在80万公里之后，依然还能维持在80%以上的水准。
12.?相比于Model?S/X使用的18650电池，Model3使用的21700电池能量密度更好，从特斯拉披露的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。从松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。用新型21700电池之后，系统相比目前的电池能减少了10%的组件和重量，从而进一步降低电池Pack的重量，整车的能量密度将得到部分提升。
负面评价：
1.?做工粗糙，存在新车掉漆问题，缝隙大、装配工艺差、方向盘异响、雨刷刮不干净，塑料轮毂不显高档感。
2.?冬天续航里程短，实际开不到300公里，标定445公里，实际充满电380公里，每天不动车掉30公里电。
3.?无边框玻璃，风噪大、胎噪大。
4.?加速爽但是掉电真的快。
5.?屏幕卡顿、死机、重启。
6.?交付用户的国产Model?3上，完全自动驾驶能力的Autopilot需要进行选装，用户可花费5.6万元来获得自动泊车、自动变道和智能召唤等功能。
7.?自动驾驶目前槽点很多，不适应中国路况，识别存在问题。
8.?出于成本控制和结构设计的考虑，这台连大灯照射高度都能在中控屏幕里调节的?Model?3?，居然没有配置电尾门。
9.?舒适性一直都不算特斯拉的强项，悬架依然偏硬，在过减速带时会有些颠簸感。
10.?后排像坐小板凳、头部空间不好，（特斯拉通过加厚座椅前部，做了改进）。
11.?Model?3?打开后备箱盖上的水会直接流入后备箱。
12.?价格波动，特斯拉取直销模式，买的越早的，就变成了老韭菜，甚至是韭菜王，没买的，也会戏称自己为待割韭菜，进口车型在国内会受到汇率、关税等因素的影响，剩下就是厂家的营销策略调控。现在买你怎么知道下个月不降价？
水滴观点：
Model?3就是这样的一台车，缺点和优点一样突出，如果你开上它，会爱不释手、会习惯于此。Model?3就像一个数码产品而不是汽车工业品，如果拿丰田的标准衡量，它几乎是一个不合格产品，但如果拿3C标准看，它又这么有趣。
文/崔建伟
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #特斯拉
