挺好，从以下几方面评估：
1、起步：
起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。
2、质量：
特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。
3、迅速：
特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉）的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此Model S的加速过程迅速，安静而平稳。
踩下加速踏板，只需3.0秒，便可以从零加速到100公里／小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。Model S是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。
特斯拉屏幕左下角显示传感器故障
ModelY装配一个后视摄像头，位于后部车牌的上方。modely的车身传感器在车辆曲轴前端曲轴后端靠近大飞轮处或曲轴中间。
特斯拉这个内部摄像头的位于车内后视镜的上方，而且清晰度十分可观，车内所有状况包括驾驶员在内的面部表情、视线和一举一动都可以清晰的记录下来。
特斯拉8个摄像头分布图，特斯拉摄像头位置
特斯拉屏幕左下角显示传感器故障原因如下：
1、车速传感器的作用，车速传感器的作用是通过指针的摆动来显示车辆的行驶速度。一般分为磁电式、霍尔式、光电式。
2、转速传感器坏的症状，怠速时发动机不稳定，辆在起步或行驶中减速停车时，会出现瞬间停顿或熄火现象，发动机加速性能下降，仪表上的车速显示有偏差，发动机故障灯亮。
特斯拉哨兵模式为何如此耗电？
从用户手册的Autopilot自动驾驶介绍中可以知道，特斯拉全车四周配备了8个摄像头，前后共有12处超声波传感器，加上前保险杠的雷达构成了Autopilot自动驾驶组件。那么，特斯拉摄像头位置都在哪里呢？一块来看看特斯拉8个摄像头分布图。 1、主视野摄像头：视野能覆盖大部分交通场景。 2、鱼眼镜头：视野达120度的鱼眼镜头能够拍摄到交通信号灯、行驶路线上的障碍物和距离较近的物体，非常适用于城市街道、低速缓行的交通场景。 3、长焦距镜头：视野相对较窄，适用于高速行驶的交通场景，并可以清晰拍摄远达250米的物体。同时，V9.0带来的行车记录仪功能也是通过此镜头记录影像信息。 侧方前视摄像头：90度角侧方前视摄像头分别位于车辆两侧的B柱上，最大监测距离为80米。其能够监测到高速公路上突然并入当前车道的车辆，在进入视野受限的交叉路口时也可提供更多的安全保障。 侧方后视摄像头：最大监测距离达100米，能监测车辆两侧的后方盲区，在变道和汇入高速公路时起着重要作用。 后视摄像头：拥有50米最大监测距离。除了驾驶员安全倒车之外，拥有更佳光学效果的后视摄像头现在也是自动驾驶硬件套装的新成员，被应用于复杂的泊车场景。 除了8个摄像头之外，上文咱也提到特斯拉装有12个超声波传感器，能够探测到比此前系统远两倍距离范围内的障碍物。特斯拉车前还有一个加强版的前向雷达，能够在雨雪、大雾、扬尘天气下工作以及探测到前方车辆。随着对于车辆的使用和保护意识的强烈，一些人在买车的时候会对于车辆进行一些处理，如加装车辆的行车记录仪之类的来对于车辆周边进行监控，避免出现一些***之类的，而对于特斯拉汽车而言，就遭遇了一系列破坏和***，为了解决这一矛盾，特斯拉推出了“哨兵模式”。以提高车辆的防盗表现。简单的来说哨兵模式就是通过摄像头和传感器对于车辆进行检测，这个就好比行车记录仪停车监控一样，对于这样的一个模式而言，很多的车主在使用的时候会发现哨兵模式耗电量大。
其实这是和哨兵模式的工作状态有关的，虽然在停车的时候，车辆的电器元件是处于关闭的状态，但对于车身周末的传感器和摄像头并没有关闭，处于一个随时可以激活的状态下，同时，车内电子系统在没有深度睡眠时，也会存在消耗车辆的电瓶。不过正常的话，这些耗电量也就每天5度电的样子。那么对于车辆的续航里程而言也是略有减少的，车辆在哨兵模式下面，传感器等元件的工作都是会消耗电量的，但这样的一个耗电量是在一个合理的区间里面。
对于哨兵模式而言，如果检测到更严重的威胁，例如有人打破窗口，哨兵模式会切换到“警报”状态，激活汽车警报，增加中央显示屏的亮度，并以最大音量播放汽车音响系统的音乐。那么这个就好比全车的电器电路系统都是在进行相应的工作的，而言这样的工作对于电量的需求性能就大了。
这个就好比我们开着手机，虽然不用，但是依旧会消耗自身电池的电量是一个道理。综合而言，哨兵模式在工作状态是会消耗电量，车辆的电子设备都是处于低功率的工作当中，自然对于电量的需求也是有的。
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