- 特斯拉硬度对比
- Model Y 更多细节实拍图曝光 对比 Model 3 后发现有这些不同
- 特斯拉全系车型对比，Model S/X/3/Y都有什么区别？
- 中型豪华SUV该选谁，特斯拉Model Y对比奥迪Q5L
- 出行情报局 | 聊一聊 Model Y 产品、交付以及它的竞争对手
近年来，国家在大力鼓励和支持新能源汽车的发展，所以新能源汽车必定是大势所趋，以北京为例，今年的小客车摇号指标是10万个，而新能源就占了6成，未来的占比肯定还会更大。说到新能源车，不得不说的是特斯拉汽车，特别是连续大降价之后，特斯拉的性价比显得更加突出。很多打算买特斯拉的消费者却不知道Model 3和Model Y 该怎么选择。今天，社长就和大家好好聊一聊这两款车到底有什么区别。
很多消费者也慢慢地开始接受新能源车了，一来为了顺应时代潮流，二是因为新能源汽车除了续航里程的焦虑问题外，驾乘体验均比燃油车更好。
回归正题：Model 3和Model Y这两款车的区别到底在哪里？
Model 3和Model Y这两款最直观的就是车身尺寸的不同，特斯拉Model Y定位的是中型SUV，其车身长度达到了4750mm；而Model 3定位的是中型车，其车身尺寸就比Y小很多，车身长度仅有4694mm。整体来说，Model Y无论是后备箱容积还是后排空间都更大，更适合作为家庭用车，而Model 3更适合年轻情侣上下班代步。
Model 3和Model Y内饰对比这两款车的内饰方面差别不大，两者均可以用“简约大气”来形容。中控台和门板处通过雾面金属和北欧风格的木式板来点缀。当然，两款车的天窗倒是有一定差异，Model Y为全景天幕式天窗，整体视野相对更大一些。
Model 3和Model Y的续航对比特斯拉Model Y长续航全轮驱动版的续航里程为594公里，比Model 3的468公里多出了130公里。综合来看，Model Y的续航里程要高得多，但多出来的这些续航里程却要比Model3多花七八万块钱。
Model 3和Model Y空间对比Model Y得益于更长更宽的车身尺寸，使得其整体空间更大一些。因Model3的空间有限，后排的座椅更直一些，乘坐的时候对大腿承托不足，长时间乘坐会很疲劳，并且Model Y的后备箱空间和储物空间都比Model 3大得多。
总之，这两款车的主要区别是在空间和续航里程方面的不同。如果只是上下班代步，并且后排不会经常坐人的话，买一辆低配版的Model 3就可以了，Model 3的操控和调校都会好很多。
特斯拉硬度对比
买特斯拉的理由有很多，尤其是国产之后，又在众多理由当中多了一道儿性价比...
关于国产版本的说法也非常多，包括但不限于做工、价格、配置、甚至是质量的，是真是一时很难方便。好在，你们关注了电哥，实际测一测也就清楚了。
▲左：进口长续航全轮驱动版
右：国产标准续航后驱升级版
能买到的Model?3，有这三款
现在我们能买到的Model?3版本也不多，仅有三款，依次为标准续航后驱升级版（国产版）、长续航全轮驱动版（进口的四驱长续航版）、Performance高性能全轮驱动版（进口的四驱性能版）。
价位和续航差异如下：
减去补贴，目前国产版本的售价将低至29.9万元，不到30万的价格买到包含AP的Model?3还是非常香的。这次电哥实操对比的，正是国产的标准续航后驱升级版以及进口的长续航全轮驱动版。
做工差异：视觉上已初见端倪
只是远观的话，要说一下子就能分辨进口与国产版本我是不信的，毕竟尺寸一致、做工看上去也无甚明显差异。
想快速做出区分，观察一下是否配备LED前雾灯是个不错的办法（国产版不具备），另外在尾标上中文的“特斯拉”Logo”也非常直观了，长续航全轮驱动版也仅仅是换成了双电机的英本标识。
▲右边的国产版少了LED前雾灯（当然后雾灯是都有的）
▲再来一张正面视角的，看的更清楚
▲尾部有了中文logo?清晰明了
不过走进把玩，还是能够发现些许端倪的。从前往后，前盖缝隙就能够明显看出进口的四驱长续航版出现了左右不均匀的情况，并且这个差异比较直观。不过这个情况倒不是说就有缺陷了，左右不对称其实是可以后期调平修正的，只不过进口版本似乎在这方面不怎么讲究，就这么地了（通过我们后边的实测数据更能够说明问题）。
国产版本就不存在这么粗犷的差异了，至少视觉上还是非常对称的，眼不见心为净嘛。
侧面就完全一模一样了，早期进口版本大量存在的缝隙不均匀与底边缝隙平整度瑕疵，在我们这次对比的两台车型上都没有出现，可见对于特斯拉，品控虽难说过人但也一直在进步了，当然侧门玻璃国产版本是由福耀提供，随着国产化率的提高，国产版本将使用越来越多的本地供应商配件。
国产标准续航版与进口的四驱长续航版都选择了尺寸为235/45?R18的米其林PS4胎，这款胎偏向运动，提供了优异的抓地性能，从这也体现出特斯拉对于不同续航版本车型的操控要求都是一致的，就是胎噪相对浩悦系列要更大一些。
既然都是18寸，统一选用了这块儿低风阻轮毂盖板，如果你不喜欢是可以轻松取下的，这块儿低风阻轮毂盖在高速通行时对续航表现更有利，电哥觉得相比19寸来说更实用。
车门内隔音胶的密封性肯定是没问题的，对实际使用不产生影响，就是这细节处理的依然是那么...不修边幅？好歹的小几十万的车型了，怎么就不能再讲究一点呢？尤其是咱中国人都好面子，极简风一下子还不能完全适应。
再来看看国产，好吧依然是同等水平，估计也是同一套模具下来的，对于老美来说只要不在功能性上产生影响，估计这块儿一时半会也不会改动了。
另外我还检查了早期容易出现的转向异响、车门难以关闭、后保险杠装配不到位、LOGO贴歪等常见问题，在这次我手上的这两台车型上都没有见到，小毛病以及装配精度的确是有所提升。进口的四驱长续航版后视角相比前盖要舒服很多了，没有那么显而易见的均匀度差异，国产版则一如既往表现更佳，视觉上保持了一致的水准。
只可惜，国产版本仍然在视觉上被我揪出了点儿瑕疵，就是右后侧的大灯明显存在装配不到位情况，虽然此处瑕疵应该是源自发生过的事故进行了维修更换，但是从维修的角度讲，也有明显的进步空间。
数据说话：漆面厚度与缝隙均匀度
只是干巴巴看还是差了点意思，电哥这次是有备而来，分别对进口版本与实测版本进行了测量，当然受仪器精度、测试环境、测试人员等多重因素影响，以上测试数据仅供参考，如有正确，纯属巧合。
我们选取了前后盖、前翼子板、前后车门共计8处测量漆面厚度，使用的是德力西的漆膜仪，支持铝、铁等多种金属，的话肯定够用了，下面直接展示一下测量结果。
从表格来对比会更直接一些，实测数据其实与做工观感的结果是一致的，进口车型漆面厚度有些“神经刀”，厚的地方远比国产版本厚，但是薄的地方又远比国产版本薄，呈现出一种“随心所欲”的姿态。最大差值达到了39.4μm，就冲这差值都快赶上车漆薄点儿的日系车漆面厚度了。
而国产车型整体的一致性就好上许多，没有出现100μm以下的数据，整体比较平均，最大差值仅为21μm，几乎为进口车型的一半，就喷漆这道工艺国产车型果然要更强一些，均匀太多了。
至于钣金件缝隙均匀度，我们就测量前后盖分左右各三次，然后求得一个平均值进行对比，由于此次电哥并没有找到圆形塞尺，精度会受到一定影响。
▲我，电哥，测量
▲我测，我再测
钣金缝隙均匀度的实测数据也印证了直观视觉差异，进口车型的左前、右前缝隙平均值分别为2.8mm和4.7mm，1.9mm的平均差值已经是肉眼可见的差距，后盖却又出奇的一致，左右仅相差0.2mm，还挺随性。
国产明显就要均匀许多了，前盖左右相差仅0.2mm，后盖左右相差也仅为0.6mm，整体更加均匀，做工更加细腻。
可能很多人看到这里会产生一个误解，会认为特斯拉怎么这么糟心呢？其实并非如此，即便以电哥本次性测量的结果来说，这样的表现也是不错的，以大街上非常常见的思域车型为例，其漆膜厚度侧门仅在70μm左右，后盖缝隙宽的地方超过了9mm，这么一对比，估计你就心里就有数儿了。
配置差异：对日常使用及舒适性没什么影响
别看进口的四驱长续航版与国产的标准续航版差了10多万，但是其实配置上是没有太大区别的。想了想除了外观配置差异也就集中在是否提供后排加热、扬声器数量、以及是否提供地毯上了。不过据说后排座椅这项配置能够通过后期付费开启，硬件是已经到位了的。
▲国产Model?3?不标配后排座椅加热
少了地垫略微让人有些不爽
▲其他差异就体现在扬声器数量和内饰颜色选装的多样性
可见，就配置无论你选择了进口的四驱长续航还是国产的标准续航，并没有什么体验上的本质差异，因此想省钱购买国产Model?3是不需要为配置担心的，都能够舒舒服服的用，不会在选择上让消费者感到困扰，出现低配丐中丐高配贵几万的情况。
最大差异还是体现在性能上
既然配置也没有太大差距，那么10多万的差价肯定是体现在性能上了，首当其冲的就是续航，进口的四驱长续航版电池容量达到78kWh，续航为590km；国产的标准续航版电池容量大约为53kWh，续航为445km。
加速性能上进口的四驱长续航版也以4.6s的成绩，领先于国产标准续航版的5.6s。
老实说155km的续航差距还是比较明显的，在我们过年回家的春运作死挑战中，由于进口四驱长续航版带给我们足够的底气，虽然我们经历的长达数个小时的高速拥堵、车在囧途，但是还是一口气从广州开到了湖南郴州，选择出省后在超级充电站补能，如果使用了国产版本，想必就没有办法取这个大胆的方案了。
换言之，我们广州?-?长沙这段路途当中，四驱长续航版仅需中途补能一次即可抵达，而国产版本则必须要补能两次。
再说说加速性能，这一点反倒不会对日常操控产生明显影响，毕竟仅相差1s且都属于走在路上没几辆车能挑战你的类型，酣畅淋漓的加速与随叫随到的动力储备都能够让你心无旁骛专注于超车，相信就算你选择的是加速性能最弱的国产标准续航版，也足矣让你在快速路上称王。
说起特斯拉怎么能不提到自动驾驶呢，由于目前国产Model?3标配了Autopilot，那么这样智能的驾驶系统已经足够覆盖常规的驾驶需求，性价比非常之高。另外若你预算比较充足，多花几万选装完全自动驾驶功能我认为也是不亏的，有了这套完全自动驾驶功能你就能真正体验到特斯拉地图导航、智能召唤等功能的强大，着实非常有趣。
二选一？不困难
由于特斯拉本身扎实的续航能力与超充覆盖，其实仅根据是否有超过700km的长途出行需求进行选择即可。有这种长途需求那么我建议你选择进口的四驱长续航版，否则要是仅在长三角、珠三角等城市圈使用，国产的续航能力也已足够。省下的大笔钱不妨拿一部分选装一套完全自动驾驶功能套装，如此便能进一步体验特斯拉最核心的科技魅力，你说是吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Model Y 更多细节实拍图曝光 对比 Model 3 后发现有这些不同
以下是特斯拉硬度数据。
1、ModelS：ModelS是特斯拉的旗舰车型，用了轻量化铝制车身，结构刚性和抗扭转性能很好，同时还有一些碳纤维增强材料的加入，使得整车的硬度表现很出色。
2、ModelX：ModelX是特斯拉的SUV车型，与ModelS相比，由于用了更高的车身，因此在侧翻和侧面碰撞的安全性上表现更好，但整车重量也相应增加。
3、Model3：Model3是特斯拉的入门级车型，用了钢铁车身，相比于ModelS和ModelX的铝合金车身，Model3的硬度可能略低一些，但是它的车身刚性和抗扭转性能都得到了很好的保证。
特斯拉全系车型对比，Model S/X/3/Y都有什么区别？
随着时间的推进，特斯拉?Model?Y?交付也是越来越近。从之前的信息能看到，大量量产?Model?Y?车型已经运至各地的交付中心，准备开始首批?Model?Y?车型的交付，因此关于?Model?Y?的更多细节也浮出水面。
我不是?Model?X?也不是?Model?3
从官方的信息以及网友的自行理解，很多人都觉得?Model?Y?就是一台放大版的?Model?3，或者是更小一点的?Model?X，但事实并非如此。虽然?Model?3?与?Model?Y?两者共用零件达到了?70%?左右，但从此次实拍量产交付的?Model?Y?来看还是有很多不同点。
尺寸方面，特斯拉?Model?Y?的长度为?4750*1921?(不包含镜子宽度)?*1624?mm?，轴距为?2890mm，相比?Model?3?的?4694*1850*1443mm?以及?2875mm?的轴距来说，Model?Y?的尺寸会更宽更高一点。这种更宽的尺寸会让?Model?Y?针对空间上有更好的布局。
弥补?Model?3?的不足?储物表现更优秀
从海外网友在亚利桑那州的斯科茨代尔交中心拍到的实车图来看，Model?Y?后备箱开口更大，弥补了?Model?3?后备箱开口小，不能更好放置大物件的问题。这种后备箱大开口和?Model?X?类似。
除了开口更大之外，实拍的五座版?Model?Y?的后备箱平整度依然好评，目测可放置不少物品。另外，如果常规的后备箱空间不能满足你的储物需求，Model?Y?后排座椅也是支持放倒，座椅放倒趋近于纯平状态。放倒的座椅再加上相对较高的上部空间，这正是?Model?Y?的优势之一。
第二排座椅放倒后的储物空间
五座状态下的?Model?Y?后备箱储物空间
后备箱下方和?Model?3?一样，打开盖板后下方还有一个下沉的储物空间。另外，Model?Y?在此基础之上靠近后排座椅的地方，打开盖板下方还配有一个不是很深的储物空间，可放置一些相对隐私的物品。
后备箱盖板下方的下沉空间
靠近第二排的盖板下方空间
前机盖下方则是?Model?Y?的前备箱，单就造型来看和?Model?3?的前备箱相同。
座椅布局有更新?先期交付五座版
在之前，特斯拉给预定车主的邮件中表示会优先交付五座版，所以对于?7?座版的座椅布局到底怎样暂时还不清楚。不过，从目前的来看?Model?Y?的座椅有发生变化。
前排座椅方面，Model?3?前排座椅滑轨是贴着地台放置的，实拍的量产?Model?Y?前排座椅和?Model?3?有所不同。照片中能看到前排座椅下方有明显的加高，前排座椅的滑轨也是放在加高的架子之上。实拍量产?Model?Y?的后排出风口的两个接口也不是?Model?3?上的那种?USB?接口，换成了?Type-C?接口。
Model?Y?的前排座椅滑道
Model?3?的前排座椅滑道
从实拍的照片看，Model?Y?第二排座椅可能是用了?40:20:40?的比例布局，Model?3?则用的是?60:40?的比例座椅布局。
由于此次拍摄到的是五座版?Model?Y，所以关于七座版的第三排是怎样的依然不清楚。但从五座版的布局来看，图中放置白色纸张的地方和后备箱那里的折痕处应该就是七座版的第三排座椅，结合此前网上曝光的第三排照片来看，七座版的第三排空间也只能是应急。
第三排座椅
或在?15?日交付?亮相到交付耗时一年
特斯拉?Model?Y?正式发布是在?2019?年?3?月?15?日，一年后（还差几天）?Model?Y?准备交付，从海外的亚利桑那州的斯科茨代尔交中心得到的信息是：“已为?3?月?15?日至?30?日之间的某些客户提供交货期，最早将于周五开始交付”。
当然了，这些都是关于海外版特斯拉?Model?Y?车型信息，国内用户可以等一等国产?Model?Y，毕竟按照国产特斯拉的产品规划，明年一季度就能提到国产?Model?Y?车型，期待国产?Model?Y?的量产交付。
特斯拉?Model?Y?车型回顾
Model?Y?是特斯拉“SEXY”产品阵营中最晚推出的，新车前脸用了封闭式设计，和特斯拉?Model?3?相同。内饰方面，特斯拉?Model?Y?将?Model?3?的内饰整体“移植”到?Model?Y?上，无仪表盘设计并没有让晚几年交付的?Model?Y?有任何落后感。另外，特斯拉?Model?Y?支持选装?7?座。
官图
官图售价方面，国产?Model?Y?目前仅给出了一个预估价格，正式售价还未给出，其预估售价是在?48.8-50.5?万元。续航方面，国内在售的两款配置中的双电机长续航版?WltP?预估续航为?505km、0-100km/h?加速成绩为?5.1s；双电机性能版?WLTP?预估续航为?480km、0-100km/h?加速成绩为?3.7s。
国产?Model?Y?选装表
编辑总结?/
作为一台“升级版”Model?3，Model?Y?带给消费者最直接的享受就是更大的空间以及不会太贵的价格，这两点已经深得那些不满?Model?3?空间的部分消费者青睐。从此次实拍的量产?Model?Y?来看，Model?Y?单就空间方面确实很有优势，就是不知道开起来有没有?Model?3?那样随心所欲，期待。
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中型豪华SUV该选谁，特斯拉Model Y对比奥迪Q5L
在更新了全部车型的EPA续航里程、加速度和定价之后，特斯拉汽车的性价比再次提升。
下面是目前所有在售版本的价格（在美国）、续航里程（EPA）和加速度（0-92公里/小时）这三个基本标准。
如下图所示，单次充电里程300英里（483公里）的EPA已经成为起步。事实上，只有入门级的Model?3?Standard?Range?Plus明显低于300英里，而?Model?S可以做到超过400英里（644公里）。
要想获得更多的加速性能，客户必须要付出额外的代价。Model?Y?LR?AWD仅比Model?3?LR?AWD高出3000美元。
如果我们把即将推出的Plaid?Model?S（于2021年底推出，续航里程520+英里/837+公里，加速低于2秒）包括在内，再来看看车型覆盖范围。价格将提升至141190美元（94.5万元人民币），比Model?S长续航加长版的基本价格高出一倍，但它将比任何特斯拉有史以来的速度更快，而且续航里程多出三分之一。
*?部分数据/车型为估算值，价格为MSRP+DST。
**?特斯拉Model?3标准续航版已经不在对比之列，因为连特斯拉都没有在其网站上列出它的名字。
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出行情报局 | 聊一聊 Model Y 产品、交付以及它的竞争对手
近几年开始，国内的新能源市场发展非常迅速，凭借出色的动力体验和用车成本上的优势，新能源车型在市场中占据了很高的份额。而我们发现，在豪华SUV市场中，越来越多的消费者开始考虑新能源车型，抢占老牌豪华车型的市场份额。
今天，咱们就拿当下比较热门的两款豪华中型SUV做个深度对比，一是新能源车型的特斯拉Model Y，另一则是传统燃油车奥迪的?Q5L，看看二者都有哪些优缺点，谁更适合你选购。
外观对比
外观方面，特斯拉Model Y的车头设计辨识度很高，同时也用了主流新能源纯电车型的封闭式中网设计，并在引擎盖处多有凹凸的起伏处理效果，以此凸显出两侧灯组的浮动效果。灯光方面，Model Y灯组内部为LED光源，并为矩阵式排列，标配了例如日间行车灯功能配置。
特斯拉Model Y侧面的车身呈溜背的一体式车身，尾部做有鸭尾式设计，而在整体的车身走势方面以逐步上扬的角度呈现俯冲感，配有无框车门与隐藏式门把手这类拉伸车身侧面美观性的设计元素，而在尺寸方面，Model Y有着4750mm的车身长度和2890mm的轴距。
特斯拉Model Y尾部层次感也很好，尾灯经过熏黑也显得很是锐利，底部则使用了大面积包围进行包裹，但是如果多加入一些镀铬元素能彰显出更好的质感，不过客观来讲它的这种风格也的确很主流。
来到奥迪Q5L这边，对于奥迪Q5L的外观设计，整体设计还是比较符合国人审美的，再加上提供动感版和智雅版两种前脸风格，可以根据潜在消费者的喜好进行挑选，也在一定程度上提升了竞争力。动感版用带有蜂窝网状设计的六边形进气格栅，结合犀利的头灯组合，营造出很强的战斗犀利氛围，比较讨喜年轻消费者。而用直瀑式格栅设计的智雅版，在豪华高级感营造上更有话语权，因此动感版和智雅版两者之间如何取舍？还得根据自身的审美眼光以及实际用车需求来定。
奥迪Q5L的车身侧面显得较为硬朗大气，使用前后贯穿的腰线设计，并且在后车门位置进行了上挑的处理，进一步提升了侧面的动感姿态，给人带来十分出众的视觉体验。车身尺寸上，长宽高分别为4770/1893/1667mm，车身轴距达到2907mm，放在同级别中其优势还是很明显的，由此也保证了内部乘坐空间。
同时，奥迪Q5L尾端保险杠内还加入了两端的小导流孔、中央的扩散器以及双边共四出排气管样式设计，运动风格是显而易见的。
内饰对比
走着简约路线的座舱设计理念使Model Y在车内实体按键分布方面相对前卫，仪表功能也整合至15英寸的液晶触控内，同时内部也集成运行着特斯拉车载系统软件和Autopilot智驾系统，而在操控台和车内其余区域的装潢选材方面，Model Y除去常规的软性材质搭配硬性材料以外，部分区域加入了翻毛皮材质与木纹饰板。
操控配置则具有前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车以及上坡等功能，主动安全配置方面则具有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线、车道保持系统、车道居中保持以及车内生命体征检测等功能，客观来讲整体配置在同级别车型中属于适中。
从内饰设计上来说，奥迪Q5L配色方案均以黑色为主，而且其还对中控台进行了较为清晰的上下区分与中心偏转处置。RS套装会带来纤维化的装饰面板，而平底式三辐运动方向盘则会用与扶手、座椅相同的黑色皮革与红色缝线，后者同样是运动风格设计，在带有腿托的同时，也提供了更全面的人体工学支撑，尽管并不是所有男性车主都对于“运动”那么热衷，可这样的座椅却还是会在触感与视觉上强调出车舱档次。
至于说奥迪Q5L车舱内两块大尺寸液晶屏，12.3英寸的仪表盘将继续实现带实时路况的导航图像显示，让行车引导更安全；而10.1英寸的触控屏则将搭载MMI信息系统，尽管从功能上来说，它没办法像国内的新势力那样提供什么人脸解锁、语音控制天窗等功能，但也已经覆盖了CarPlay、远程车联、语音交互，而且每一项功能的界面切换与响应过渡都够流畅，配合带19喇叭的B&O音响、30色氛围灯与双区自动空调，舱内的综合体验仍会是其优势所在。
车机功能部分，特斯拉Model Y提供了导航、道路路况信息显示、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级等功能。奥迪Q5L用的是奥迪Connect车载智能系统，支持导航、道路路况信息显示、蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制系统、车联网和4G网络等。从车机功能的丰富程度来看，两款车型的表现都是不错的，满足日常使用足够了。
动力方面，特斯拉Model Y的后轮驱动板用的是永磁同步后置的单电机，电动机总功率194kW，电动机总扭矩340N·m，长续航全轮驱动板和高性能全轮驱动版则是用的前感应异步、后永磁同步的双电机系统，电动机总功率分别为 331kW和357kW，电动机总扭矩分别为559N·m和659N·m，传动系统都是搭载的电动车单速变速箱。奥迪Q5L全系搭载的是2.0T的高、低功率发动机，其中低功版发动机最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，高功版车型发动机最大功率185kW，最大扭矩370N·m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
不过搭载2.0T高功率发动机的45T车型，无论是动力输出还是行驶质感都有着质的提升，这也是个人为什么偏爱45T车型的主要原因，动力可以做到随叫随到，并且运动为主的底盘调校，实际开起来也有着很足的驾驶乐趣，即便是高速行驶同样可以给驾驶者十足的信心。最为关键的一点就是在于，6.9秒破百的加速成绩，完全能够让我们体验到速度与的乐趣。
相对而言，以Model Y目前经过降价后的性价比较为可观，但让部分车友调侃的需要对完全体自动驾驶功能以“付费解锁”的方式来呈现还是有所保留。而奥迪Q5L作为国内豪华中型SUV阵营的老炮，认可度高、终端优惠大、产品力较为均衡可谓是自身的成功之道。
并且在价格方面也比较稳定。如果你喜爱电动车带给你的加速感受，那么特斯拉Model Y值得选择，如果你更加偏爱德系的驾驶质感，奥迪Q5L也是不二之选。
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2019?年?3?月马斯克正式完成了“SEXY”的产品序列，推出特斯拉?Model?Y。Model?Y?的推出被定义为将会是特斯拉最走量的一款产品，这样的定义也不难看出马斯克对其是寄予厚望，所以自发布之后也是数次宣布?Model?Y?可能提前交付。但从发布到现在已有一年时间来，实际又是怎样呢？这一次新出行情报局就来聊一聊特斯拉?Model?Y?到底什么时候能交付？交付的又是怎样的产品？交付后又会面对怎样的对手。
目录
一、特斯拉?Model?Y?车型介绍、选配
二、什么时候开始交付
三、特斯拉?Model?Y?要怎么买
四、聊一聊特斯拉?Model?Y?的竞争对手
一、特斯拉?Model?Y?车型回顾
外观造型方面，特斯拉?Model?Y?和?Model?3?非常相似，以至于网上出现“教你如何快速分辨?Model?Y?和?Model?3”的话题。高度相似的背后则是?Model?3?与?Model?Y?有超?7?成的零配件可通用。
Model?Y?官图
Model?Y?官图内饰方面，特斯拉?Model?Y?将?Model?3?的内饰整体“移植”到?Model?Y?上，无仪表盘设计并没有让晚几年交付的?Model?Y?有任何落后感。另外，马斯克对于?7?座的执念是你理解不了的，Model?X?支持选装?7?座、新款?Model?S?或将提供?7?座、Model?Y?支持选装?7?座。
不过，从海外交付的版本来看，之前在?Model?3?上的第二排空调出风口的双?USB?接口变成双?Type-C?接口。不过，第二排中间独立头枕依然存在。另外，可以看到?Model?Y?的后备箱开口比较大，后备箱空间纵深不错且规整。
后备箱空间规整
第二排配有独立头枕和扶手
Model?Y?在最初发布的时候是有四个版本，分别是标准版、单电机长续航版、双电机长续航版以及双电机性能版。但随着时间的推进，Model?Y?的配置也发生了变化，现在无论是中国还是美国均只有双电机长续航版和双电机性能版。现在（截止?2020?年?3?月4?日）预估售价为?48.8?万元和?53.5?万元。
当然了?48.8?万元预估价和?53.5?万元预估价只是基础售价，Model?Y?同样提供车漆、轮毂等配置的选装。
首先是外观方面，Model?Y?标配的是珍珠白色车漆，黑色、灰色和蓝色是需要花费?9500?元选装，而中国红车漆则需要花费?18900?元选装。
轮毂方面，双电机长续航版标配?19?英寸轮毂，20?寸轮毂需要花费?18900?元选装；双电机性能版则是标配?21?英寸轮毂。
内饰方面，Model?Y?标配的是黑色内饰，白色座椅内饰则需要花费?9500?元选装。
最后?5.6?万元的?FSD（完全自动驾驶能力）的选装又怎能少呢。
续航方面，目前国内在售的两款配置中的双电机长续航版?WLTP?预估续航为?505km、0-100km/h?加速成绩为?5.1s；双电机性能版?WLTP?预估续航为?480km、0-100km/h?加速成绩为?3.7s。
二、什么时候开始交付？
“你有本事拿现货出来卖啊”，手机圈的一句调侃同样适用于现在的汽车圈。先发布再说，想提车？先等等。
国外交付时间：2019?年?3?月特斯拉?Model?Y?正式发布，发布时特斯拉表示：“Model?Y?将在?2020?年第三季度开始交付”，但让我们意外的是，随着时间的推进?Model?Y?的交付时间也在不断更新。目前，已经有?Model?Y?预定车主接收到订单确认的邮件。同时，大批?Model?Y?量产车从工厂往外运送。综合这些信息来看，Model?Y?准备在近期（2020?年?3?月）开启交付。
海外预定车主收到的订单确认邮件
Model?Y运输途中另外，信息显示在这一批交付的车型中是不含有?7?座版车型的，特斯拉也曾给预定车主发过邮件表示：“如果想快速提车你可以将?7?座版?Model?Y?改成?5?座版?Model?Y，因为?7?座版预计要等到?2021?年才能交付，如果接受?5?座版将按照?5?座版车型收费。”
邮件原文大意表示?7?座版预计?2021?年交付?可更改?5?座版
从特斯拉邮件建议部分车主修改订单可提前提车来看，特斯拉?Model?Y?的生产并非单纯的按照订单制来完成生产。依然是根据自己的排产情况，优先批量生产部分固定配置车型。参考?Model?Y?，目前?Model?Y?就是优先?5?座版的生产交付，你改成?5?座订单就能先提车，不然就只能等，所以这个时候有些消费者等不了就会根据建议来适当的重配自己的配置。
国内交付时间：相比于国外?3?月份的交付，国内交付时间则要等一等。因为接下来?Model?Y?将会在上海超级工厂进行国产，中国也显示?Model?Y?预计最快?2021?年开始生产。参考从工厂建设到车辆下线仅耗时?10?个月的国产?Model?3，年底推出国产?Model?Y?也不是没有可能。
另外，最新的信息显示宁德时代今年向特斯拉供应的就是磷酸铁锂电池。宁德时代提供的磷酸铁锂电池只用于国产特斯拉?Model?3?和国产特斯拉?Model?Y。划重点，宁德时代、今年、提供磷酸铁锂电池、国产?Model?Y，这些信息侧面也展示了国产?Model?Y?可能在?2020?年开启国内交付的可能性。不过，疫情的影响可能也会造成工厂建设的延期，导致生产延期至?2021?年一季度。
特斯拉?Model?Y?要怎么买？
目前特斯拉?Model?Y?仅有长续航版和性能版两个版本，同时可以选装?7?座版。对于许多用户来说，看中?Model?Y?的有两个原因，一是这是一款?SUV?车型，相比?Model?3?对?Model?Y?的车内空间有所期待；二是?Model?Y?提供?7?座，那么?Model?Y?的这两点是否真的值得期待呢？
1、特斯拉?Model?Y?到底有多大？
先来看看第一点，Model?Y?到底有多大。目前?Model?Y?的尺寸官方一直没有公布过，唯一官方透露过的信息要追溯到?2019?年马斯克曾经说过的“Model?Y?比?Model?3?大?10%”。听起来没什么概念，还是来看看国外网友拍摄的多组对比吧。
左：Model?Y；右：Model?3
Model?Y?的造型可以说是前脸?Model?3、侧面?Model?Y，单纯看前脸的话大部分人估计都没法区分。从对比来看，区别仅仅在于相比?Model?3?更宽和更高。
侧面的话最近的一组对比是来源于国外的一位网友，他同时在?Model?Y?和?Model?3?的侧面进行了合影，对比更直接。从来看，Model?3?的车顶最高处差不多刚刚到肩膀到位置，而?Model?Y的最高处已经到了半个头部的位置，目测?Model?Y?在高度上相比?Model?3?高出?100mm?左右的长度，相当于?Model?Y?的高度差不多能达到?1543mm，理论上来讲这的确能带来比较充裕的车内头部空间。
上：Model?Y；下：Model?3
我们再回过头来看看?Model?3?的车内空间问题在哪，从我多次的体验来看，Model?3?前排的前排其实问题不大，主要还是在于后排。有两个点：
由于溜背式造型的原因导致头部空间不足，175cm?身高的乘客基本都会顶头；
坐垫的长度短以及高度不够高带来的对大腿承托性不够好。
Model?3?的后排坐垫对大腿的承托不够好
那么在高度增加?100mm?以后，车内后排空间的这两个问题应该能得到很好的改善。可以肯定的一点是头部空间能得到很好的改善，至于座椅高度是否也有所提高则需要打个问号？
2、特斯拉?Model?Y?7?座版值得选嘛？
综合目前各方的消息来看，我先下个结论：不要对?Model?Y?7?座版抱太大期望。期待到时?Model?Y?实车打我脸。还是回到刚刚那张图，从长度上来看，Model?Y?相比?Model?3?的优势不是很明显，加上还是在溜背式的造型基础上，要塞下第三排座椅，Model?Y?的第三排头部空间以及腿部空间我觉得都不乐观。
国外网友拍摄到的?Model?Y?第三排空间
最后我们再来参考此前曝光的两张?Model?Y?第三排的，能明显看到第三排的腿部空间不乐观。
国外网友拍摄到的?Model?Y?第三排座椅，配备两个杯架
3、怎么选？
综合以上分析，相信你已经可以得出结论了。对于空间有期待的，Model?Y?的确值得你等待，相比?Model?3，它在车内空间会有不小的升级。当然，这是在?5?座的前提下，包括后备箱空间方面，Model?Y?都要比?Model?3?更大，而且?Model?Y?还将会用掀背式的设计。
疑似特斯拉?Model?Y?后备箱空间
7?座版目前国内的选装价格为?2.78?万元，不过目前还不能选装。我个人觉得这个价格选装这个?7?座还是有点不值得。如果对?7?座不是很刚需的，我建议没必要选装。在我看来，Model?Y?的?7?座仅仅是给那小部分平时主要还是?5?座，偶尔才需要用到?7?座的用户。如果?7?座布局是你的刚需、或者说你就想买一辆?7?座车的话，那么?Model?Y或许不适合你，建议你选择其它车型。
国内?Model?Y?选装?7?座需要?2.78?万元，目前还无法选装
那么性能版和长续航版要怎么选？两者目前国内的预估价相差?4.7?万元，除了动力上的差距之外，性能版标配?21?英寸轮毂（选装?1.89?万元）、碳纤维扰流板、更低的悬挂以及铝合金踏板，同时性能版相比长续航版在续航上要少?25km。
性能版相比长续航版多出的配置
另外参考?Model?3?的长续航版虽然也同样是四驱，但是跟性能版所用的后电机是不同的，长续航版后电机最大功率为?180kW，最大扭矩为?327Nm；而性能版后电机最大功率为?202kW，最大扭矩为?404Nm。如果你个人不是对驾驶很看重的话，那么我建议你没有必要多花?4.7?万元选性能版。
Model?3?的电机参数，长续航四驱版和性能版后电机不同
从我对?Model?3?的体验来看，长续航版加速性能在日常大多数用车场景下已经是非常非常足够的了，在常用的?0-60km/h?的区间加速长续航版依然能给你足够***的推背感。当然了，如果你自己是个性能控，自己也喜欢改装，那么性能版会更适合你，毕竟电机性能更强后续的升级空间会更大。
最后一个问题是?Model?Y?会不会推标准续航版以及长续航后驱版？我个人预估后续是会推的，进一步拉低整个车系价格，同时也满足对续航有高要求的用户。我个人建议在购买特斯拉车型时还是尽可能的选择长续航版，尽管特斯拉有相对比较靠谱的超充，但是长续航版终究还是给出行、尤其是偶尔稍远距离的出行带来更多的便利性。
聊聊?Model?Y?的那些竞争对手们
特斯拉?Model?Y?在国内最直接的竞争对手毫无疑问就是今年即将推出的蔚来?EC6?了，同样是溜背式的造型设计、相同的售价区间，目前蔚来?EC6?还没有公布售价，官方时在?2020?年?7?月正式公布售价，并在?2020?年?9?月交付。
蔚来?EC6
跟特斯拉?Model?Y?不同，蔚来?EC6?并没有提供?7?座版本。在尺寸方面，蔚来?EC6?目前也一样还没有公布官方数据。蔚来?EC6?是基于?ES6?打造，预计整车尺寸包括长度、轴距等不会有太大变化。
蔚来?ES6?车身尺寸长宽高为?4850x1965x1758mm，轴距为?2900mm。特斯拉?Model?3?尺寸为?4694x1850x1443mm，轴距为?2875mm。在车内空间方面，蔚来?ES6?和?特斯拉?Model?3?两者有很大的差距，对于?EC6?和?Model?Y?来说，不好说两者的差距有多大，前者是比?ES6?要小一些，后者比?Mode?3?要更大。但我预计?EC6?还是会更胜一筹。
动力和续航参数方面，EC6?提供?70kWh、100kW?两种容量的电池组，有运动版、性能版两大类共?4?款车型供消费者选择，NEDC?续航里程分别为?425km、605km、435km、615km。而目前?Model?Y?则只提供长续航版和性能版两个版本，两者可以说是旗鼓相当。
蔚来?EC6?提供两种电池和两种动力类型
自动驾驶方面，蔚来?EC6?提供自研的?NioPilot，特斯拉则标配?Autopilot，两者均可以通过?OTA?升级不断进行功能和体验的完善，不过毫无疑问目前特斯拉走得更前。
蔚来?NioPilot
特斯拉?Autopilot
蔚来?EC6?和特斯拉?Model?Y?两者虽然车型定位相同，性能、续航参数目前来看也相差不大，不过?EC6?有更加豪华的内饰氛围和质感，这是要比?Model?Y?要更强的，同时在服务方面也一直是蔚来的强项。而?Model?Y?则是更加极客的风格以及更强的自动驾驶。
编辑总结?/
作为可能是特斯拉最走量的产品，Model?Y?的推出在我看来就是一个更有优势的?Model?3，空间放大化的?Model?Y?让那些觉得?Model?3?不适合作为家庭的第一辆用车的消费者有了新的选择，并且新的选择在享受到特斯拉产品的同时还没有承担过多的经济压力，所以?Model?Y?被定义为“最走量的特斯拉产品”并不为过。不过，随着蔚来?EC6?等产品的推出，Model?Y?的压力也不小。
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