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特斯拉线圈知识
尼古拉斯&米多；特斯拉[1](尼古拉·特斯拉，1856-1943)，1856年7月10日出生于克罗地亚，是世界著名的发明家、物理学家、机械工程师和电气工程师。19世纪末20世纪初，他在电学和磁学方面做出了突出贡献。1882年，他在爱迪生发明直流电(DC)后不明了交流电，并制造了世界上第一台交流发电机，创造了多相输电技术。他是一个无与伦比的天才，一个被世人遗忘的伟人。他发明了交流发电机。1943年1月5日晚至7日，他因心力衰竭独自在纽约饭店去世，享年86岁。他的专利和理论工作是基于现代交流电力系统，包括多相配电系统和交流发电机，解决了这个问题，带来了第二次工业革命。
特斯拉线圈知识
TC是特斯拉线圈的简称。它是由美国塞尔维亚科学家尼古拉&米多(Nikolai·特斯拉是189年发明的，关键是产生超高压但低电流高频的交流电源。
特斯拉线圈由两组(有时是三组)耦合谐振电路组成。特斯拉线圈很难定义，尼古拉斯·特斯拉尝试了多种线圈配置。特斯拉用这些线圈进行创新实验，如电照明、荧光光谱、X射线、高频交流电流现象、电疗和无线电源等，以做好电力传输。
以上就是小汽车系列给朋友们的简单介绍，特斯拉线圈的知识。朋友们知道特斯拉线圈的知识吗？今天汽车边肖简介到此结束，特斯拉线圈知识汽车边肖结束。如果你想了解更多关于电动汽车的知识，请关注本网站，用汽车边肖探索新能源汽车的奥秘。
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介绍一下不被世界理解却影响了世界的天才人物（如梵高）
Nikola Tesla (Serbian: Никола Тесла; 10 July 1856 – 7 January 1943) was an inventor, mechanical engineer, and electrical engineer. He was an important contributor to the birth of commercial electricity, and is best known for his many revolutionary developments in the field of electromagneti*** in the late 19th and early 20th centuries. Tesla's patents and theoretical work formed the basis of modern alternating current (AC) electric power systems, including the polyphase system of electrical distribution and the AC motor. This work helped usher in the Second Industrial Revolution.
Born an ethnic Serb in the village of ***iljan (now part of Gospi?), in the Croatian Military Frontier[1] of the Austrian Empire (modern-day Croatia), Tesla was a subject of the Austrian Empire by birth and later became an American citizen.[2] Because of his 1894 demonstration of wireless communication through radio and as the eventual victor in the "War of Currents", he was widely respected as one of the greatest electrical engineers who worked in America.[3] He pioneered modern electrical engineering and many of his discoveries were of groundbreaking importance. In the United States during this time, Tesla's fame rivaled that of any other inventor or scientist in history or popular culture.[4] Tesla demonstrated wireless energy transfer to power electronic devices as early as 1893, and aspired to intercontinental wireless tran***ission of industrial power in his unfinished Wardenclyffe Tower project.
Because of his eccentric personality and his seemingly unbelievable and sometimes bizarre claims about possible scientific and technological developments, Tesla was ultimately ostracized and regarded as a mad scientist by many late in his life.[5] Tesla died with little money at the age of 86 in a hotel suite in New York City.[6]
爱因斯坦与特斯拉?
科学巨匠——尼古拉·特斯拉
他是一个被世界遗忘的伟人。交流发电机就是他发明的，而爱迪生钟爱自己发明的直流发电机，因而与一些公司极力打压特斯拉。要不是特斯拉被强迫放弃了交流电的专利权供世人***（每马力$2.53），那他会是世界上最富有的人。他的梦想就是给世界提供用之不竭的能源。特斯拉从不在意他的财务状况，于穷困且被遗忘的情况下病逝，享年86岁。虽然他是一个绝世天才，但是很遗憾没有多少人记得他。
二战前期，特斯拉是不是发明了很多超级厉害
问题一：爱因斯坦 特斯拉 认识吗? 当然认识，特斯拉浮81岁生日爱因斯坦发表过祝贺的，但是在科学领域特斯拉是否定相对论的，特斯拉认为相对论是错误的，因为特斯拉有他自己的理论，名字叫《重力的动态理论》，但特斯拉去世以后，美国把他的身前的文件资料全部没收并列为最高机密，其中就包括《重力的动态理论》，现在应该还在单独研究，还有就是费城实验，这两人都参与这项之中，目的是研究将的军舰用磁场发生器包裹起来达到的目的，爱因斯坦用了1年没有整出来，特斯拉用了3个月就弄出来了！
问题二：爱因斯坦贡献能跟尼古拉特斯拉相比吗？ 毫无疑问是特斯拉，他是人类发展史上最伟大，聪明的，奇特的科学家。
爱因斯坦，牛顿，爱迪生和他相比就是小学生和博士的差别。100年前
他的发明就早早走在时代的前面，直至今日还没有人可以做出他当年的实验。凭他的发明可以毁灭世界，相当于1000颗广岛核弹。可是他意识到自己的发明会被愚笨的人类作为战争的工具，所以将一切资料毁掉了，不然人类文明将前进100年以上！
特斯拉专注于科学，名声并不大。单从他发明了交流电却不为人们所熟知就知道历史，社会对这个人有所隐瞒。
爱因斯坦名声大，但科学方面的成就是不及特斯拉的，他是理论科学家，而特斯拉是理论与实践并存的最伟大的科学家。
拜托那些不了解特斯拉的人不要妄自否定特斯拉的伟大
爱因斯坦是位理论家，而尼古拉特斯拉是位实验家，特斯拉对爱因斯坦的很多理论提出了质疑，就拿速度来说科学界一直认为光速是宇宙的极速，爱因斯坦说过任何达到光速的物质都会变成能量，光速是不能被超越的，这个理论一直使我们不断的研制出超音速飞机、航天飞船等逐场接近光速的飞行器，但同时也制约着我们的思维就是将来的星际航行只能已接近光的速度飞行才有可能实现，但我想说即使人类达到了光速那么离我们几十亿光年的地方我们又该怎么办呢，难道要把人类的寿命延长到几十亿年？况且现在的速度已经遇到了瓶颈要想达到光速简直有点痴人说梦，怎么办？
尼古拉特斯拉告诉我们磁场的运动速度要远远高于光速，并且足够大的磁场会改变时间、空间等相关因素，这使得我们队时间隧道和宇宙航行都有了希望，他通过磁场和电的关系跨过现在物理学的很多东西直接来研究我们一直迷恋又遥不可及的课题，这就是尼古拉特拉斯，感觉其他科学家和他比起来简直就是小巫见大巫！
问题三：爱因斯坦和特斯拉谁比较牛 特拉斯吧，他是那种灵感类的天才，爱因斯坦是沉思类的天才。
特斯拉
特斯拉(Nikola Tesl罚，1856―1943)出生于克罗地亚的史密里安，后加入美国籍。早年在巴黎欧洲大陆爱迪生公司任职，因创造性的劳动，被转送到美国的爱迪生电器研究中心，与爱迪生(1847―1931)共同工作。
他发明了交流发电机。后来，他开创了特斯拉电气公司，从事交流发电机、电动机、变压器的生产，并进行高频技术研究，发明了高频发电机和高频变压器。1893年，他在芝加哥举行的世界博览会上用交流电作了出色的表演，并用他制成的“特斯拉线圈”证明了交流电的优点和安全性。
1889年，特斯拉在美国哥伦比亚，实现了从科罗拉多斯普林斯至纽约的高压输电实验。从此，交流电开始进入实用阶段。此后，他还从事高频电热医疗器械、无线电广播、微波传输电能、电视广播等方面的研制。
为表彰他早在1896～1899年实现200 kV、架空57.6 m的高压输电成果，与制成著名的特斯拉线圈和在交流电系统的贡献，在他百年纪念时(1956年)国际电气技术协会决定用他的名字作为磁感强度的单位。
在国际单位制中，磁感应强度的单位是特斯拉，简称特，符号是T。垂直于磁场方向的1米长的导线，通过1安培的电流，受到磁场的作用力为1牛顿时，通电导线所在处的磁感应强度就是1特斯拉。一般永磁铁附近的磁感应强度大约是0.4-0.7特，在电机和变压器的铁心中，磁感应强度可达0.8-1.4特，通过超导材料的强电流的磁感应强度可达1000特，而地面附近地磁场的磁感应强度大约只有0.5*10的-4次方特。
生卒时间
1856年7月10日出生在距离格斯匹奇不远的斯密利杨;于1943年1月7日,卒于纽约的纽约人旅店.
教育背景
传说,这位工程师在自己出生的斯密利杨和格斯匹奇读小学;中学毕业于卡尔洛瓦茨的拉可瓦茨.中学时代的特斯拉最喜爱读书,玩牌和养鸟.并且他在此后的一生中都养鸟.尼古拉特斯拉6岁时就曾改进过自己家附近的瓦格纳茨河上的一座旧磨房.
中学毕业后的特斯拉得了两年霍乱,在那之后的1875年,他不顾父母希望他成为牧师的心愿,进入了格拉孜的综合技术学院学习.5年后,他被布拉格的查理大学技术系录取,但是由于经济原因,一年后他就工作了,在布达佩斯做设计工程师.他在那里参加了新的电话中心的建设,并改善了电话的设备和电话的声音效果.
特斯拉生平
在国际站点上，有关特斯拉的资料多得不计其数，影响之大，超过爱因斯坦，形成了一种独特的文化现象。您可以在google比较一下“tesla”和“Einsten”搜索结果，tesla有4,480,000个相关页面，Einsten只有228,000个。不过特斯拉在国际上是一个非常有争议的人物，对他毁誉参半，甚至被归结为伪科学家。
特斯拉是上个世纪之初少有的实验通才，他机电工程，无线电工程，流体工程，低温工程，地球物理，真空技术，飞行器技术方面等等都有专利成就。特斯拉在各个国家的所有专利，包括他所有未曾批准的专利和所有具有专利价值的各种发明，总共加起来有700多项。特斯拉不仅是科学家，致力于探索和把握的未知自然现象，而且是能工巧将，他的某些实验成就，比如说火球闪电的人工制造，是用今天用最先进的设备，也模仿不出来。特斯拉最有价值的成就是发现了旋转磁场原理，发明了多相交流供电系统和交流感应电动机。他的最著名的发明是“特斯拉线圈”，这是一种分布参数高频共振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。他是最早制作成功荧光灯和发现和研究X射线的科学家之一，并首先发现了红宝石......>>
问题四：爱因斯坦和特斯拉谁比较厉害 毫无疑问是特斯拉，他是人类发展史上最伟大，聪明的，奇特的科学家。
爱因斯坦，牛顿，爱迪生和他相比就是小学生和博士的差别。100年前
他的发明就早早走在时代的前面，直至今日还没有人可以做出他当年的实验。凭他的发明可以毁灭世界，相当于1000颗广岛。可是他意识到自己的发明会被愚笨的人类作为战争的工具，所以将一切资料毁掉了，不然人类文明将前进100年以上！
特斯拉专注于科学，名声并不大。单从他发明了交流电却不为人们所熟知就知道历史，社会对这个人有所隐瞒。
爱因斯坦名声大，但科学方面的成就是不及特斯拉的，他是理论科学家，而特斯拉是理论与实践并存的最伟大的科学家。
拜托那些不了解特斯拉的人不要妄自否定特斯拉的伟大
我觉得爱因斯坦是位理论家，而尼古拉特斯拉是位实验家，特斯拉对爱因斯坦的很多理论提出了质疑，就拿速度来说科学界一直认为光速是宇宙的极速，爱因斯坦说过任何达到光速的物质都会变成能量，光速是不能被超越的，这个理论一直使我们不断的研制出超音速飞机、航天飞船等逐渐接近光速的飞行器，但同时也制约着我们的思维就是将来的星际航行只能已接近光的速度飞行才有可能实现，但我想说即使人类达到了光速那么离我们几十亿光年的地方我们又该怎么办呢，难道要把人类的寿命延长到几十亿年？况且现在的速度已经遇到了瓶颈要想达到光速简直有点痴人说梦，怎么办？
尼古拉特斯拉告诉我们磁场的运动速度要远远高于光速，并且足够大的磁场会改变时间、空间等相关因素，这使得我们队时间隧道和宇宙航行都有了希望，他通过磁场和电的关系跨过现在物理学的很多东西直接来研究我们一直迷恋又遥不可及的课题，这就是尼古拉特拉斯，感觉其他科学家和他比起来简直就是小巫见大巫！
问题五：为什么说达芬奇和特斯拉比爱因斯坦厉害 对于这两位伟人，我想既然你提出问题对于这两个人定人并不陌生。有其他朋友想了解可以上网上搜索下。
在我个人看，这两个如果真要对比，那就是达芬奇似乎根本就不该属于他所在的时空，而特斯拉所在的时代近代科学已经完善所以他更像是一个科学狂人，想别人所不敢想做别人所不敢做，而且他成功了（在我心目中）。
至于说谁更牛，我觉得还是特斯拉。
可能有人会诟病，但是我心目中还是认为达芬奇是一个穿越者，看看达芬奇的生平，那简直就是一个现代美术学院学生或者画家穿越到了文艺复兴时期，大家试想一下如果我们有着出色的画技到了古代可以预言什么呢？
而特斯拉则是我们科技时代的先驱，无论是他的理论还是他为人类科学事业所作出的贡献都是不可比你的。
当然我不是说达芬奇没有为人类作出贡献，但是相对而言我认为一个预言原子能的人，和一个简历原子能科学理论的人，我认为还是后者（特斯拉）更牛
问题六：尼古拉特斯拉和爱因斯坦哪个厉害？ 根本不是一个等级的，你去看看尼古拉的介绍，他39岁已经玩遍传统科学，后期的研究跟本就是当时人类想都不敢想的。超出同时期500甚至1000年以上，第二次工业革命之父，被誉为创造出二十世纪的人。看看的他晚年都在研究什么，平行空间、幽浮理论、他能够随意的在空间和时间内进行穿梭，这也说明他为什么能准确的预测出第一次 第二次世界大战 预感到泰坦尼克失事、汽车什么时候诞生等。他甚至研究移居火星，创造星球等等等等。。。现在我们用到的科学还不到他所研究的一成。很多研究到现在为止还没人能够理解。他的资料已经是被FBI列为绝密！！！！！反过来爱因斯坦最出名的相对论，但是相对论里面对很多东西都没有明确的解释，他做了巧妙的回避，比如空间是什么，他是由什么组成的，都没有做阐释。但不可否认爱因斯坦也是一名伟大的科学家，但跟尼古拉比起来，就好像一个是祖师爷，一个还是小学生。
ps:他被时代评为人类历史最伟大人物第二名，注意是全人类全世界，贯穿整个人类发展时期！
问题七：爱因斯坦贡献能跟尼古拉特斯拉相比吗？ 爱因斯坦，牛顿，爱迪生和他相比就是小学生和博士的差别。100年前他的发明就早早走在时代的前面，直至今日还没有人可以做出他当年的实验。凭他的发明可以毁灭世界，相当于1000颗广岛核弹。可是他意识到自己的发明会被愚笨的人类作为战争的工具，所以将一切资料毁掉了，不然人类文明将前进100年以上！特斯拉专注于科学，名声并不大。单从他发明了交流电却不为人们所熟知就知道历史，社会对这个人有所隐瞒。爱因斯坦名声大，但科学方面的成就是不及特斯拉的，他是理论科学家，而特斯拉是理论与实践并存的最伟大的科学家。拜托那些不了解特斯拉的人不要妄自否定特斯拉的伟大爱因斯坦是位理论家，而尼古拉特斯拉是位实验家，特斯拉对爱因斯坦的很多理论提出了质疑，就拿速度来说科学界一直认为光速是宇宙的极速，爱因斯坦说过任何达到光速的物质都会变成能量，光速是不能被超越的，这个理论一直使我们不断的研制出超音速飞机、航天飞船等逐渐接近光速的飞行器，但同时也制约着我们的思维就是将来的星际航行只能已接近光的速度飞行才有可能实现，但我想说即使人类达到了光速那么离我们几十亿光年的地方我们又该怎么办呢，难道要把人类的寿命延长到几十亿年？况且现在的速度已经遇到了瓶颈要想达到光速简直有点痴人说梦，怎么办？尼古拉特斯拉告诉我们磁场的运动速度要远远高于光速，并且足够大的磁场会改变时间、空间等相关因素，这使得我们队时间隧道和宇宙航行都有了希望，他通过磁场和电的关系跨过现在物理学的很多东西直接来研究我们一直迷恋又遥不可及的课题，这就是尼古拉特拉斯，感觉其他科学家和他比起来简直就是小巫见大巫！ 追问： 当今科学家有几个能跟特斯拉相比？通古斯爆炸是什麽回事？
问题八：特斯拉和爱因斯坦谁的智商高 我觉得是爱因斯坦
他的相对论绝对是伟大的
没人可以超越他
请纳
谢谢
问题九：爱因斯坦 与 尼古拉特斯拉 谁更胜一筹？ 两个人研究方向不同，对世界都有着杰出贡献，难以分出大小。爱因斯坦名气更大一些，更为世人所知。
阿尔伯特?爱因斯坦（1879.3.14-1955.4.18）犹太裔物理学家。他于1879年出生于德国乌尔姆市的一个犹太人家庭（父母均为犹太人)，1900年毕业于苏黎世联邦理工学院，入瑞士国籍。1905年，获苏黎世大学哲学博士学位，爱因斯坦提出光子设，成功解释了光电效应，因此获得1921年诺贝尔物理奖，同年，创立狭义相对论。1915年创立广义相对论。
尼古拉?特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师。在迈克尔?法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。
问题十：爱因斯坦 特斯拉 认识吗? 当然认识，特斯拉浮81岁生日爱因斯坦发表过祝贺的，但是在科学领域特斯拉是否定相对论的，特斯拉认为相对论是错误的，因为特斯拉有他自己的理论，名字叫《重力的动态理论》，但特斯拉去世以后，美国把他的身前的文件资料全部没收并列为最高机密，其中就包括《重力的动态理论》，现在应该还在单独研究，还有就是费城实验，这两人都参与这项之中，目的是研究将的军舰用磁场发生器包裹起来达到的目的，爱因斯坦用了1年没有整出来，特斯拉用了3个月就弄出来了！
迎接未来 特斯拉的前世今生（上）
打开百度搜索，输入尼古拉.特斯拉（为避免搜到美国电动汽车，请输入全名）你会看到一个无所不能的人物。一个具有特异功能的超人，有人怀疑他是来自外星球的高等生物，还有人认为地球上发生的许多神秘都与他的研究有关，他能完爆爱因斯坦、霍金等科学家，他与达尔文、藏獒一起被认为是完全有能力秒杀宇宙的人。
那么真实的特斯拉究竟有多NB？本文将试图为大家讲述一个真实的尼古拉.特斯拉，和粉碎有关他的一些谣言。
有人会说，如果没有爱迪生，也许人类还只能用烛光照亮黑夜。但也有人会说，如果没有爱迪生，还有特斯拉呢！特斯拉才是上帝派给人类的普罗米修斯、电气电子之神！历史没有“如果”。在无线电通信和电力系统发展的过程中，我们既有爱迪生，又有特斯拉，上帝给人类派来了两位伟大的发明家。
出生在塞尔维亚，从小就对电有强烈好奇心的本帖主人公带这他的美国梦，慕名投靠了他的偶像-当时已经成名的爱迪生。爱迪生称他为“我们的巴黎小伙子”。爱迪生立刻发现这个塞尔维亚裔的年轻古怪工程师是个很有用的人才，便委以重任，让他去改良很不完善的直流供电设备，并口头承诺5万美元的奖赏。特斯拉兢兢业业地工作，不到一年就设计出了24种不同的机器来取代旧机器。但是当他向爱迪生提到承诺的奖金时，得到的却是爱迪生轻飘飘的一句话：“啊，你太不懂我们美国式的幽默了！”
更令特斯拉不快的是，爱迪生的公司里，没有一个人愿意接受他关于交流电的看法和建议。特斯拉早在学生时代，就在脑海中完成了有关交流感应发电机的构想，他是带着他的“交流之梦”来找爱迪生的。但是，技术的发展并不只与技术本身有关，市场的走向、商业的运作、公司的发展、投资者的利益，诸多的因素掺杂其中。历史总是有相似之处，20世纪末21世纪初，世界上演了一场互联网大战，而在100多年前，特斯拉和爱迪生之间则有过一场“电流大战”。
爱迪生当然不会接受特斯拉有关交流电的突发奇想，那时正是他的直流供电系统蒸蒸日上的时期，爱迪生本人也已经因此而腰缠万贯，变成了一位商界名流。
在爱迪生的公司里，特斯拉实现不了他的交流电之梦，又被爱迪生不遵守承诺而激怒。因此，特斯拉一气之下便辞职离开了爱迪生公司。当然，为自己鲁莽仓促的决定，特斯拉付出了沉重的代价，他辞职之后一两年内的生活全靠体力劳动支撑。后来，连特斯拉的工头都发现，这个塞尔维亚年轻人不是一个普通的、认真干活的工人，起码能算是一个有经验的工程师，甚至是一位电学专家。因此，工头把他介绍给自己认识的大人物。终于有一天，特斯拉有了重圆电气梦的机会，他在自由街87号有了第一个电气实验室，他开始研发早就在脑海里完成多次的整套交流电供电设备。
与直流电相比，交流电在发电和配电方面有许多优越之处，这也是为什么特斯拉所发明的三相交流电及其感应电机设备，以及110伏特、60赫兹的供电标准在美国沿用至今的原因。
特斯拉发明的多项交流发电机可以很方便地把机械能、化学能等转换成电能；交流电系统利用电磁感应的原理建造变压器后，可以很方便地升高降低电压，达到远距离传输的目的。因为在高压的情况下进行传输，才能降低损耗，传得远。而爱迪生推崇的直流电，只能以较低的功率和电压发电，在整个线路上，每隔几十米就必须安装一台发电机。
当然，从物理的角度看，直流电输电也有其优越之处，没有因为电容电流而产生的损耗；没有因为趋肤效应而引起的电线有效面积的减少；不需要交流输电的同步调整等等。
后来，交流电逐渐取代了直流电成为供电的主流。而特斯拉拥有交流电的专利权，在当时每生产一匹交流电就必须向特斯拉缴纳1美元专利费。在强大的利益驱动下，当时一股财团势力要挟特斯拉放弃此项专利权，并意图独占牟利。经过多番交涉后，特斯拉决定放弃交流电的专利权，条件是交流电的专利将永久公开。
从用旋转磁场的方法改进马达而发明交流感应电动机、发电机，到创造第一台无线电遥控机，发明推广交流电体系，发明特斯拉线圈，制造人工闪电，研究全球无线供电系统，特斯拉的大部分发明专利都与电有关，他不愧为是电气化领域的先驱，是为电而生的天才。
20世纪30年代，在接近生命的尾声阶段，特斯拉变得深居简出，举止怪异。1943年1月7日，终生未娶的特斯拉在纽约一家酒店因心脏衰竭逝世，享年87岁。特斯拉是一个绝世天才，也是一位曾被世界遗忘的科学巨匠，更是一生致力于全世界而不是为特定某个国家效力的伟人。
关于交流电的另一个具有历史意义的，则是1896年11月特斯拉设计的尼亚加拉水电站在尼亚加拉大瀑布落成。电站落成送电后，各媒体兴奋地竞相报道：“电闸一合上，汹涌澎湃的瀑布便流向了山巅。”至今，这项建成足足超过100年的电力系统仍然运作如常，从未间断地产出天然能源，可谓是近百年来科学史上的一大奇迹。后来，人们在尼亚加拉大瀑布公园中竖起一尊特斯拉的铜像，以纪念他对人类电气化事业的无私奉献。
然而，以上的种种事迹与网络上那个无所不能的特斯拉相去甚远，那么那个随手就能制造通古斯大爆炸的特斯拉，那个创造了反重力、时空穿越等等高大上理论的特斯拉是如何出现的呢？
答案显而易见——阴谋论者
在阴谋论者口中，特斯拉变成了一个广受打压与迫害，怀才不遇的旷世奇才，他们感慨如果他的理论不被埋没，那么人类早已实现了很多现在还在科幻**里看到的内容。打压特斯拉的人包括：爱迪生、爱因斯坦、美国财团、FBI、美国等。而特斯拉的研究对象很广，包括了电磁理论（X射线、激光、死光等），引力理论（秒杀广相的NB理论），穿越时空理论（具体不详），高压交流电无线传输理论（据说通古斯大爆炸就是他在做相关实验时弄出来的）等等。
接下来为大家一一粉碎这些谣言。
1、特斯拉发明了交流电、交流发电机。
当发现了电磁感应后，产生交流电流的方法则被发现。早期的成品由麦可·法拉第与波利特·皮克西等人开发出来。其中，波利特·皮克西于1832年基于法拉第的原理制造了第一台交流电机。
而现代社会的基石是三相交流发电机，发明者是现代交流电之父多布罗沃利斯基。
另外，就算是特斯拉发明了三相交流发电机，也不存在“如果我们还在用交流电，都要感谢特斯拉”的奇怪逻辑，这明显缺乏对科学技术史的足够了解。
三相电机得以出现，是整个电磁学和应用技术进步的结果，这之前还有无数值得铭记的名字。
正如那句著名的欧洲谚语：站在巨人身上的侏儒，才能看得更远。
这里要说明的是，1891年，尼古拉·特斯拉取得了“高频率”（15,000赫兹）交流发电机的专利。
2、特斯拉一生多次获得诺贝尔物理学奖（比较多的说法是11次，还有种说法是在1912年为了鼓励爱迪生和特斯拉在电气方面的贡献，被同时授予诺贝尔物理学奖，而这二人由于他们之间的恩怨都拒绝领奖）。
持这种说法的人大可以去诺贝尔查看，结果一目了然。特吹说特斯拉一生有11次获得诺奖，而特斯拉全部让贤，或者拒绝领奖。这种说法真的是让人哭笑不得。特斯拉是伟大的工程师，然而在理论物理学方面他只是一位门外汉。在当时的国际物理学界，量子物理与相对论交相呼应，这两个理论都用到了极其复杂的数学语言，然而特斯拉的理论知识非常不扎实，太缺乏相应的理论功底，牛顿的积分、莱布尼茨的微分和麦克斯韦的场论在他的理论中都没有怎么涉及，他用的是古希腊力学的简单数学。
而广为流传的，所谓1912年的诺奖传言，其实也只是传言。
1912年爱迪生和特斯拉根本连提名都没有。获得提名的包括爱因斯坦、洛伦兹、普朗克、马赫、庞加莱等牛人，比爱迪生特斯拉都更有资格获奖（好几位后来也的确获了奖），但1912年物理奖就是颁给了这位达伦同学。一个可能的原因是达伦是瑞典人，而到那时候还没有一个瑞典人拿过物理奖，负责评奖的瑞典学会想给本国弄点儿面子——但这些也都是臆测了。因为这位获奖的理论实在是不敢恭维，原因竟然是他“发明了自动调节器和聚气装置联合用于灯塔和浮标照明”。有了这个装置，能让灯塔和照明浮标在天黑时自动点亮，天亮时自动熄灭，可以无人看管运行一年以上且大大减少了燃料消耗量，这样的水平连媒体都看不下去了，于是说这个理论如果能获奖，那么开罐头的勺子也能获奖。更有甚者说诺奖还不如颁发给爱迪生和特斯拉，这个梗传来传去就变成了特斯拉获奖的谣传。
3、特斯拉的理论秒杀爱因斯坦、霍金等科学家（这种谣言甚至变成了爱因斯坦打压特斯拉，特斯拉与爱因斯坦成为一生的敌人，甚至是美国为了打压特斯拉，树立了爱因斯坦这样的科学形象等多个版本）
对于这样的说法，我只能感慨国人科学素养之差，差到令人发指（当然特吹可能并不只有中国人）。
至于特斯拉的理论，可以参考上一条，不要说他与小爱过招，在当时，他的理论连一个受过高等教育的大学生都不如。而他与小爱之间的恩怨，更是子虚乌有。特斯拉与小爱基本是同时代的人，但他们之间几乎没有任何交集。网络上有小爱获得诺奖后特斯拉写信祝贺的段子，不知真，如果是真的，那么这就是他们之间仅有的交集了。
4、通古斯大爆炸是特斯拉在做相关实验（沃登克里弗塔）时制造的。
“我可以把这个世界劈开,但我永远不会这么做,我的主要目标是传播新的设想,让它们变成现实,我非常希望它们能成为未来研究者的一个起点.”这句话不知道是特斯拉本人说的，还是特吹吹出来的，我估计很可能是特吹添油加醋说出来的。
2009年6月，央视10套科教频道《人物》栏目曾推出两集纪录片——《科学超人尼古拉特斯拉》。全片围绕俄国著名的通古斯大爆炸展开，认为特斯拉“要对这场通古斯大灾难负全部责任。”虽然片中充斥着“专家”的访谈，但是大部分的内容并没有科学依据，甚至可以说是伪科学，将通古斯大爆炸和特斯拉联系起来，更多的是生拉硬拽。
5、特斯拉备受打压，其研究理论被雪藏。
这是阴谋论者普遍的一种观点，实际上在其他领域，阴谋论者都讲各种神秘与米国联系起来，而米国也一再的充当着阻碍人类发展的反面角色。而在特斯拉的相关传言中，FBI也理所当然的成为了那个罪魁祸首。特斯拉一生的研究成果，装满了80箱的资料，全部被FBI查抄（也有传言说特斯拉的大部分科研成果丧失在一次大火之中），而这些资料至今仍然在美国的严密把控之下，不能公开。而物理学界对于特斯拉更不存在所谓的打压，实际上在1960年巴黎召开的国际计量大会上，特斯拉（Tesla）被命名为磁通量密度或磁感应强度的国际单位制导出单位，用来纪念他在电气工程上做出的巨大贡献。
6、特斯拉发现了X射线，发明了无线电通信技术，还有激光技术、死光等黑科技。
这个谣言不知道从何而起，更有甚者甚至说特斯拉发现并拍摄下了第一张X射线照片，并把它邮寄给了当时的伦琴，伦琴看过后对特斯拉赞赏有加，而特斯拉本人认为X射线是一种危险的射线，而拒绝继续研究，所以X射线的所有成果都归功于伦琴。
而关于无线电通信技术，我还清楚地记得某年在某部纪录片里头听到的“Mr. Marconi is a DONKY”。对，这是特斯拉说的，他固执地用电弧放电而不是谐振电路来产生通信所用的电磁波；而马可尼借助他自己的方法率先实现了越洋通信，却遭到了特斯拉的人身攻击。
至于死光等黑科技，据说特斯拉发明了一种超强射线，威力巨大，秒杀核武器，并把它提供给了当时的美国军方，而军方以看不懂为理由没有了下文，这种程度的谣言，大家当笑话看看就好。
还有一些关于特斯拉的谣言，内容大多过于荒谬而不值一驳。而特吹口中的特斯拉的头衔，比如电气革命之父，现代电动机之父，交流电之父，雷达之父，无线电之父，X光之父，无线输电之父........等等，看得我快吐了。这就是你所谓的干货加科普? 你告诉我那幅画的严肃参考文献出处分别是啥好吗？ 你告诉我谁给他安的电气之父的名头好吗？ 搞来搞去是你们特粉给授衔的啊？ 真是牛逼大了。我手边就有电气手册呢，特粉来教教我指出下特神的贡献在哪里让我学习下好吗？
好了，非说你偶像在科学史上没啥地位是委屈了他吗？ 没有吧，请大家分清楚科学和工程的区别好吗？ 都成年人了，还分不清科学和工程的区别吗？ 硬要说科学成就，特粉敢说自己偶像的科学成就高于他们看不起的爱迪生吗？ 可人家爱迪生1875年还观察到了热电子发射现象(thermionic emission)，又称(Edison effect)呢！这个成果牛逼不？ 1901年欧文理查森靠解释这个现象拿了诺贝尔物理奖呢！ 当然了，特粉可能看不上呢，比起特神的球形闪电，这算啥啊！但别忘了，美国人弗莱明后来靠这个效应发明了决定无线电电子学生死的真空电子管呢，因此维纳称此效应是爱迪生一生最大的成就(出处：the care and feeding of ideas page 64)。维纳是谁啊？近代控制论创始人懂吗？ 二十世纪科学巨匠你造吗？ 你们特粉加起来比得上维纳的一根毛吗？
OK了，啰嗦这么多也累了。没有啥黑特斯拉的意思。只是想提醒下某些特斯拉的，别拿某些带着各种之父和球状闪电字样的神图来忽悠群众了。你们的偶像，和那张图上的各种头衔，半毛钱关系都没有。还球形闪电了，告诉你直到今天地球上还没实验室能人造球形闪电呢。所以别意*了，工头叫你搬砖了，赶紧干点正经事情少歪歪吧！
“霍金有些什么成就，霍金全是一些根据自己的想象力YY然而并没有卵用，什么黑洞宇宙大爆炸宇宙学家，全是一些自己想象靠一些微波测试”
从这句话就知道你的科学素养是什么水平了。我无意给你科普什么是科学，什么是科学家，也没那个时间。
只是你要明白，像霍金这样的理论物理学家，他们有扎实的数学和物理学基础，他们的任何理论都是建立在数学语言上的，并且他们的理论是经过反复论证的，换句话说，数学上成立，理论上自洽，符合科学的逻辑推导过程。那么霍金的理论是科学理论吗？很遗憾他的很多理论并不能够在现有的科学水平上得到验证，这也是他的理论不能成为一个标准的科学理论的原因。
那么我们回过头来看看特斯拉的理论，特斯拉根本不是理论物理学相关专业的人，他根本不具备任何从事理论研究的基础，换句话说，科学素养不够。他的所谓理论（不管真的是他自己的，还是特粉杜撰出来的），根本没有任何数学推导过程，即便是有，也只是用到了古希腊简单的数学，牛顿的积分、莱布尼茨的微分和麦克斯韦的场论在他的理论中都没有怎么涉及，那么这种水平的所谓研究水平就可想而知了。
至于你说百度百科没有说他发明了交流电，我也没说百度说他发明了什么，而是特粉、特吹们说他发明了这个那个。还有你后面提到的特斯拉所涉猎的科学领域，确实有很多他所涉及的领域，只是在很多领域他的理论毫无价值，甚至固执的坚持错误的方向，简单说电磁波通信技术，他固执地用电弧放电而不是谐振电路来产生通信所用的电磁波，而马可尼借助他自己的方法率先实现了越洋通信，比他更早的取得了相关专利。至于什么死光，反重力飞碟，更是呵呵！
7、英国科学家瓦特发明雷达，雷达的点子特斯拉早就想出来了，但是被爱迪生打压而没有使用。
雷达的概念很早就被提出，最终经历了众多人的推动。
1922年：马可尼提出一个新概念：在能见度极低时，可发射无线电波而凭“回声”（实为反射波）探测船只。
1922年：美国泰勒和杨建议在两艘军舰上装备高频发射机和接收机以搜索敌舰。
1924年：英国阿普利顿和巴尼特通过电离层反射无线电波测量赛层的高度。美国布莱尔和杜夫用脉冲波来测量亥维塞层。
1931年：美国海军研究实验室利用拍频原理研制雷达，开始让发射机发射连续波，三年后改用脉冲波。
1935年：A.L.Samuel最早研制出多腔磁控管的模型。同年法国Gutton用磁控管产生16厘米波长，十一月29日德国人H.E. Hollmann注册了一项更为出色的多腔磁控管专利。
1939年：H.A.H.布特和J.T.兰道尔制成了完全达到实用标准的多腔磁控管，从而使得大战中美国的分米级别雷达技术突飞猛进。而苏联却于40年代出版的刊物上声称两名苏联学者先于36年制成了多腔磁控管，以将它的发明归功于自己名下（其类似的声称在飞机，无线电等多项荣誉中屡见不鲜），却无法掩盖大战中苏联雷达与无线电技术落后，成为各交战国中唯一在二战时往夜间战斗机上装米波雷达国家以及其战列舰在战后才装上进口的舰载雷达的事实。
雷达作为夜间和雾天的海上探测式工具开始进行和平利用。
1936年1月：英国W.瓦特(又译罗伯特·沃特森·瓦特）在索夫克海岸架起了英国第一个雷达站。英国空军又增设了五个，它们在第二次世界大战中发挥了重要作用
第一个雷达站是瓦特架起的，只能说特斯拉也有如此的想法，但是想法和做出来还是不一样。
8、特斯拉建立第一个水力发电站
应该是说特斯拉的交流电技术使用在了第一个水力发电站上。
尼亚加拉大瀑布将要建造世界上第一座水力发电站，交流电系统由于其经济实惠和便于制造而被选中了。威斯汀豪斯将设计制造任务交给了苏格兰工程师乔治·福布斯。后者制造出的一套设备使用了3个特斯拉的交流发电机，每台的功率为110千瓦。
9、特斯拉在实验室制造出球形闪电。
关于这个传言可能是出自下面这个：
画面后面那个神秘人就是特斯拉，而前面这个目光专注，拉风又带电的人居然是马克.吐温，你敢信？
至于你问我这两位为何同框了，我是不会告诉你他们是好基友的。
当然，显而易见的是，我们从照片中看到马克手中的东西有可能是......，这不就是个灯泡吗？
特吹当然不允许灯泡这么普通的东西出现在特斯拉的实验室中，要知道灯泡可是特斯拉的死敌-爱迪生发明的。所以，为了让这个看起来更加神秘，特吹们杜撰出了球形闪电这个东西。而为了让伟大的马克吐温先生继续揭露万恶的资本主义社会，而不被特斯拉电死，特吹们不惜更改这位批判现实主义作家的文章，让他来为特斯拉这一黑科技作证。
而实际上，球形闪电这东西，即使是放在今天的实验室条件下，也是很难制造的，很难想象在毫无电子元件基础的那个年代，特斯拉凭借一己之力和微薄的财力能够制造出来，更夸张的是特吹口中的球形闪电可以在特斯拉手中自由把玩而不伤人。
在很多年之前大家都会认为电动车只是速度像乌龟一样的东西，就像现在街上经常能见到的“老年代步车”一样。但我们这次要介绍到的主角和你想的可能完全不一样，它们拥有着未来科技的炫酷外形，以及随时能够爆发出的恐怖扭矩。仅仅只是一些轿车车型的0-100km/h加速就能做到2秒多，它就是为我们带来未来的特斯拉。
特斯拉有一个冷知识想必是很多人不知道的，一开始创立特斯拉的并不是现在我们所熟悉的特斯拉CEO埃隆·马斯克。最先特斯拉是由一批硅谷的精英所创立的，它们在创建特斯拉之前还发明了电子书。得益于他们对锂电池的精通，于是他们准备着手创立一家纯电动的汽车品牌。于是特斯拉应运而生，特斯拉这个名字来自于交流电之父尼古拉·特斯拉。
2003年他们开始正式经营特斯拉汽车公司，当时他们还意识到了汽车产业已经是供应商整合的产业了。就像奔驰并不会制造一台车所有的部件，很多如玻璃、悬挂、轮胎、刹车等零件都是由其它厂家所代工的。作为硅谷的老油条来说，他们对这些商业套路非常的熟悉。秉承着这些前置条件，他们满怀的准备打造出他们的第一台车，一台不排放任何二氧化碳的纯电动车。
于是他们开始寻找一台能够放下电池组和电机的底盘，最终他们找到了路特斯这个小众的跑车制造商。在一切准备就绪后他们仅仅只需要大量的钱来启动这一，此时硅谷的一位对车非常感兴趣的投资人加入到了这个项目中来，他就是埃隆·马斯克。在特斯拉创立之初埃隆·马斯克刚刚卖掉了他创立的Paypal，他带着大量的资金加入了这家汽车公司。他还招募了Lan?Wright作为技术负责人,一个拥有丰富打造赛车经验的新西兰人。
2004年特斯拉的第一台测试车面世了，他就是基于路特斯底盘打造的特斯拉Roadster。但这台车用的是电机驱动，车上还搭配了一些针对电动车的科技。通过程序的协调工作之下他们成功了，这台车也为他们拉来了1300万美元的资助。2006年7月特斯拉正式发布了Roadster，特斯拉以10万美元的售价签下了100个预售订单。当时的社会各界对于这台新概念的跑车都产生了极大的关注度，但在同年的晚些时候这台车却面临了不小的问题。由于整台车并没有完全的设计完成，导致交车的时间一再的往后延迟。
最终在2008年他们完善了Roadster上的所有缺陷，这款车的关注度也像它的扭矩一般呈爆发式的增长。2008年至2012年之间Roadster在全世界的销量超过了2400台，它的电机能够迸发出248匹的最大马力。最大扭矩为271牛·米，且能随时随地爆发出所有扭矩。在量产之后更是将扭矩提升到了400牛·米，最终Roadster能够在4秒内从0加速至100km/h。要知道这还是特斯拉推出的第一款车，很多投资人对于这个品牌产生了极大的兴趣。
在推出了Roadster后特斯拉认为也该推出豪华轿车了，2012年特斯拉承诺将会推出一款更加亲民且更加实用的车型。之后特斯拉便推出了大家非常熟悉的Model?S，Model?S拥有更大的车内空间以及更多的舒适性配置。
还有一个颠覆性的设计就是中控的超大屏幕，这块像IPAD的屏幕能够控制车辆几乎95%的功能。由于电机和电池组放置的位置很低，这也让Model?S的地板异常的平整。也因为它是纯电动驱动的，所以它也没有任何的发动机噪音。并且它的扭矩依然可以随时爆发，如果选装了狂暴模式，Model?S可以拥有588匹的最大马力和1247牛·米的最大扭矩，从0加速至100km/h仅仅只需要2.3秒。特斯拉在2016年还对Model?S的动力进行了升级，增加了电池的输出以及一套四驱系统。
接下来特斯拉推出了他们的SUV车型Model?X，尽管Model?S和Model?X共享30%的零件。但由于它2.5吨的自重，它的续航里程并没有Model?S高。但尽管Model?X是一个自重比较大的车型，但选装了狂暴模式的Model?X?P100D?依然能够在2.9秒从0加速至100km/h。这个成绩可是跟兰博基尼的旗舰车型Aventador一样，要知道那台车起售价要600多万人民币，而且Model?X设计得也非常有意思，它的第二排拥有一对鸥翼门的设计。这样的设计不光非常的炫，这还进一步的方便了这台车在狭窄车位停车。在Model?X还没推出的时候，这台车就已经非常火了，以至于在上市前特斯拉就收到了超过3万张的订单。
Model?3作为特斯拉产品线中第三款大批量量产的车型，在它仅仅发布后的3个月就收到了32万多张的订单。Model?3是一台定位更轻、更小、更便宜的车型，当然你也可以从它的外形和内饰看出来。从它2017年面世以来单电机车型使特斯拉的产量大增，特斯拉每周大约能够生产5000台Model?3。在Model?3推出的同年它也斩获了北美地区销量最好的车型奖，超过了奔驰、奥迪、丰田等一众强大的对手。
Model?3起售价为37.3万人民币，高配车型起售价为52.2万元人民币。Model?3的性能也完全不用担心，普通版只需要5.6秒便能加速到100km/h，四驱性能版仅仅只需要3.3秒。它有着450匹的最大马力和637牛·米的最大扭矩，甚至有人还将特斯拉的电机和电池装在了其他车型上，这让一些燃油车在悄无声息的情况下拥有了火箭般的加速。
电动车不仅仅是未来社会的通勤选择，甚至很多厂家还把纯电动技术应用到了赛车上。在赛场严酷的考验之下，相信纯电动技术也能越加的成熟。虽然新闻上时不时能够看到电动车发生事故的情况，但也许我们应该多给电动汽车一些时间让它们完善。
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