关于比亚迪唐DM，在缸哥心中，它是自主中型SUV的颜值担当，但对于普通消费者而言，颜值只是一个美好的开始，购买插混新能源汽车，除了可以获得绿牌政策优惠外，纯电续航以及馈电油耗表现才是他们最为看重的。
今天，缸哥就来点猛料，我们以找茬的方式，给大家来个比亚迪唐DM纯电续航+馈电油耗测试，以城市道路、城市快速路以及高速等混合路况进行实测，通过一个全面的用车环境为大家展示比亚迪唐DM真实的一面。
先来介绍一下这次被我们刁难的车型，比亚迪唐DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型，补贴后售价为28.68万元。而这次测试过程中，我们均用人工驾驶方式，模拟绝大多数消费者的实际驾驶场景。
测试开始前，先将车辆进行一系列的优化设定，室外温度28℃，空调温度控制为25℃、风量2档，开启内循环。
车辆驾驶模式设置为ECO节能模式，能量回收力度设置为较舒适的标准模式。电池SOC值，则调为最低值15%，主要意图为测试城市用户日常通勤可以纯电行驶的最大里程。
出发先将车辆充满电，电池容量为22.3kWh，在满油满电状态下，表显纯电工况续航91km，燃油续航539km，约合630km，小里程清零，开跑。
对绿牌刚需的城市用户而言，如果你拥有固定的慢充桩，纯电模式即可满足日常上下班通勤。除了在购车时可以省下牌照费用，得益于电费的低廉，在日常上下班通勤路况中，相比燃油车简直是"每天双十一"的存在。缸哥根据这种的用户使用特性，在充满电后，我们决定将能源模式设置为EV模式，同时将电池SOC值拉到最低，尽量模拟城市用户的低成本通勤出行路况，同时还可以测试出唐DM的纯电续航是否真的有工信部100km续航那么强悍。
城市路况，以平均速度23km/h行驶了4.3小时后，终于在里程100km的时候，电量低至SOC设置的15%，发动机强制启动，当前所花费用约为14.63元，纯电模式下每公里成本约为1毛钱。
不过需要注意的是，在行驶了100km后，电池依然剩余15%的电量。综上所述，比亚迪唐DM的纯电续航表现算得上优异。
虽然在拥堵的城市路况下，唐DM以消耗85%的电量跑出了100km的实测里程，成绩不错，但是我们编辑部怎么可能轻易放过它呢？更煎熬的考验还在后面。
紧下来的便是最为刁难插电混动车型的工况，由于插电混动车型相比普通燃油车多了动力电池以及电动机等负载，车身更为沉重。由于电池组较为乏电，在接下来的HEV混动模式下，发动机负载之大自不用说。
11月的广州天气依然炎热，在太阳炙烤下，车外温度达到了31°C，我们决定真实地模拟真实用户将空调温度则设定为22°C，唐DM面临的考验也更加艰巨。随后的测试进入一般快速路段，虽然限速80km/h，但由于环路修路，行驶速度大约50km/h，行驶至200公里时，用时6.1小时，总里程平均车速为32.78km/h，耗油7.3L，费用约63.08元。
进入高速路况，限速100km/h，行驶速度大约85km/h，行驶了300公里，行驶时间为8.5小时，平均车速为35.29km/h，耗油15.2L，费用115.95元。
相信续航测试只是进行了一半，大家就已经对比亚迪唐DM的纯电续航以及馈电油耗能力有所认识。
在城市晚高峰的一般路况走走停停了近1.5小时，累计行驶里程为400km，历时12小时，耗油23.2L，共花费169.73元。
随后再次进入高速公路，当前高速限速80km/h-110km/h不等，车辆时速以纯人工驾驶方式控制在90km/h-100km/h左右。当行驶里程达到600km左右，系统提示续航里程低，请添加燃油。遂就近高速出口离开，结束高速路况测试。
紧接下来又是一段漫长的城市路况，共行驶里程为650km，在正常使用空调的情况下，燃油剩余续航显示为71km。
终于在缸哥的百般刁难下，实际行驶了672km里程后，燃油续航终于由51km更新显示为---km（约为50km），纯电续航显示为7km，约合57km。
在高速路况与城市道路交替的综合路况下，截至不显示燃油里程，共行驶了超17.5个小时，耗电16.5kWh，耗油43.8L，实际行驶了672km，费用为308.03元。结合所剩里程推算唐DM综合里程约合729km。值得一提的是，亏电油耗表现也同样令人惊喜，全程综合油耗百公里6.5L，哪怕以馈电状态的100km里程起计，也获得了百公里7.65L的优异成绩。
续航测试总结：
本次比亚迪唐DM测试车辆所搭载的动力电池容量为22.3kWh，油箱容积为53L。开至不显示燃油里程为止，实测里程672km，共消耗16.5kWh电量以及43.8L汽油。
其中，纯电续航在剩余15%电量的情况下，实测出超乎意料的100km成绩。油耗表现方面，全程综合百公里油耗6.5L，馈电状态百公里7.65L，实属难得。
对于比亚迪唐DM的尺寸以及重量来说，这样的能耗成绩放在一般插电混合动力汽车中，哪怕不是最好的，也绝对稳居优等生位置。
另一方面，本次续航测试的大部分里程以较为刁难插电混合动力车型的低电量HEV模式行驶。大家都知道，包括比亚迪唐DM在内的所有插电混动车型，除了搭载燃油动力系统外还有电池组以及电机等部件，车身自身质量比较重，先EV模式"光电"行驶再切换HEV的能源模式，并不适合这种单次长里程的行程安排。
总而言之，在本次测试中，比亚迪唐DM在剩余15%的电量下依然能获得100km的纯电续航成绩，超过了工信部的100km纯电续航里程。而在低电量使用HEV混动模式等不利情况下，百公里平均油耗7.65L，相信如果全程使用HEV模式，最终测试结果还会进一步提升。（转自12缸汽车网）
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7座车的油耗高不高？
S7的百公里油耗为10.6L L，这款车型是一款中大型SUV，发动机型号为BYD476ZQA(1.5TI)，排量(mL)14。
根据各种信息和骑手反馈，比亚迪S7 1.5T油耗在7.88-10.06(L/100km)区间，2.0T油耗在10.10-13.39(L/100km)区间。具体的耗油骑手的驾驶习惯也不一样。
新车外观略有改动，增加了电动尾门、主副座椅通风等17项全新配置。2017款S7用了X型前脸设计，全新的“弓形”格栅由红线分为两层。新车还配备了全新轮圈、全新设计的LED尾灯，以及车顶行李架、侧窗饰板、翼子板饰板、尾门饰板等一系列装饰。此外，新车还具备以下关键配置:双USB接口、储物盒内饰照明、PM2.5绿色洁净系统、新一代360°全景影像系统、内后视镜行车记录仪、新一代智能钥匙系统、全新电动尾门、全新电动通风/主驾驶座椅和带腰部调节的副驾驶座椅。
2017款S7提供1.5T和2.0T两种动力选择。其中1.5T(官方称“1.5TI”)涡轮增压直喷发动机的功率值为113kW(154PS)/240PS，匹配6速手动变速箱。2.0T(官方称“2.0TID”)匹配6速双离合变速箱(官方称“6速自动手动集成”)，动力依旧用涡轮增压直喷设定，输出极值151kW(205PS)/320PS。
百万购车补贴
比亚迪宋MAX油耗是多少？
对于汽车来说，其实消费者是非常喜欢讨论油耗的，其实车企现在也基本抓住了车主喜欢讨论油耗的特点，一般来说在新车上市的时候，总会对车型的油耗进行一个总结、公布等。在消费者的心目中丰田、日产、大众等就是低油耗的代名词，而我们的国产车如比亚迪、奇瑞等就是高油耗的代名词。甚至有人认为，比亚迪新能源领域确实牛逼，但燃油车的油耗是高的。如比亚迪唐燃油油耗更是非常高，油耗如喝水，那么真是这样吗？和车主聊了之后，他们也贴出了实际的油耗。
比亚迪在新能源领域确实是王者，其实在燃油车领域中竞争力同样不弱。拿比亚迪唐燃油来说，这就是一款5/6/7座的中型SUV，那么他的油耗是怎样的呢？就说他的官方油耗，这款车全系搭载的就是2.0T+6AT，本身的车重约是1.9吨，动力表现是141kW/320N.m，带来的官方油耗为8.8。如此的油耗算高吗？其实在5/6/7座的SUV中，同等动力来说，是不高的，长安欧尚科赛GT差不多也是这油耗，瑞虎8最强1.6T油耗也低不到哪去。
当然了，官方油耗还是没有什么实际意义的，车主油耗才有参考价值。和车主的聊天中，车主就表示：比亚迪唐燃油的实际油耗是：高速行驶下8个出头是很正常的，实际城市行驶，上下班通勤10.3个左右，堵车情况下、路况不好等时上到12个是非常正常的，整体的平均油耗来说就是在10.6个左右，如此的油耗算高不？其实实际来说，这油耗是正常范围的。在同等动力的情况下，一点都不高，丰田汉兰达其实也差不多是这油耗。
10.6个油耗对于中型SUV来说其实是正常范围的，要知道比亚迪唐燃油可是5/6/7座的中型SUV，本身就是1.9吨左右，空间也比瑞虎8大一圈，但实际的油耗其实和瑞虎8差不多。要知道瑞虎8不过是1.6T动力的，而唐燃油是2.0T动力。毕竟要记住一句话：要想马儿跑得快，要让马儿吃得饱。
对于比亚迪唐燃油来说，这确实可以说是亲民的中型SUV，即便是“乞丐版”都无比的豪华，电子驻车，定速巡航，矩阵LED大灯，12.8英寸触控式中控屏等都会搭载。实际从车主描述来说，也确实是满意，整体的静谧性和性能及豪华度是车主满意的，认为12万级别不弱于22万的大众探岳，丰田RAV4等。
比亚迪唐燃油油耗高，油耗如喝水？车主就表示：不存在这个说法。其实10.6左右的车主油耗也确实是足够经济了，中型SUV来说，如此油耗还想怎样？其实，从一些朋友的话语来说，不光说比亚迪油耗高，奇瑞，吉利，长城等在他们的眼中也是高油耗的代表，他们认为国产车就是不行。时代在发展，难道国产车就原地踏步？不要人云亦云，自己感受的才是真。
比亚迪唐工信部油耗高达9L，真实油耗高不高？
比亚迪宋MAX这款汽车的油耗在百公里1.2L。
宋max全系搭配了1.5T的发动机，最大功率为113KW，峰值的扭矩为240牛米，匹配的变速箱为6MT/6DCT。这款车的价格在7.99-13万元左右，这款车有着六座七座布局的可选。
宋max的外观设计有中国龙的元素，大尺寸的前脸被多条横式的格栅装饰点缀着，搭配着两侧修长的灯组整体显得是非常炯炯有神，两侧的进气口造型也是比较夸张棱角分明，非常具有强烈的冲击感。它的侧面使用了双腰线的设计，线条趋于平缓的状态，体现出了气势与唯美并存的视觉盛宴，车顶也用了悬浮式设计，这种设计比较符合当下的审美要求。
宋max的内饰是12.8英寸可旋转中控屏是它的一大亮点。内置有Dilin车机的系统，科技氛围是十分的浓厚，虽然是十几万级别的车型，但是内饰的豪华并不比豪车逊色，镀铬条、钢琴烤漆的材质在这个车上淋漓尽致的体现，不失豪华感与内在的质感。
这款车说实话值得购买，因为无论是在价格上来说它符合广大消费群体的消费水平，而且这款车的性价比也是非常的高。在油耗方面，这款车的油耗并不是很高，所以这也是大家喜欢它的一点。这款车的车型也是非常的潮流时尚动感。
在整个汽车领域里，国产SUV车型表现还是不错，因为在SUV销量榜里面，前两款都是国产SUV；在国产第一阵营里，比亚迪宋Pro销量是接近2万辆，但是比亚迪唐燃油版，它的销量就很一般，一个月就卖出2000辆的样子，对于这个销量，主要还是比亚迪唐的价格过高，它的厂商指导价为12.99-16.99万元。比亚迪唐定位中型SUV，所以全系是搭载2.0T涡轮增压发动机，对于这个动力，有人说它油耗如喝水，从工信部数据来看，油耗是高达9L，下面来看看车主们说出的真实油耗数据吧！
车主一：比亚迪唐 2019款 2.0T 自动智联尊耀型 7座 国VI；现在行驶3000公里，百公里综合油耗为10.4L，行驶道路环境，主要还是城市路段，是用于上下班，对于这个油耗，感觉是高了些，但是对比朋友的哈弗H6，它的市区油耗要11L，所以心里就平衡了不少，比较期待的就是通过磨合期，它的油耗能够再降低一些吧！
车主二：比亚迪唐 2019款 2.0T 自动智联尊贵型 7座 国VI；目前驾驶公里数在2500公里，对于这款车的油耗，感觉是不低的，自己的小熊油耗是10L，但是比亚迪云服务油耗只有8.7L，我还是以10L为准；这款车工信部油耗是9L的样子，在高速上以80km/h行驶，油耗只有7L多，所以油耗高，还是受路况的影响。
车主三：比亚迪唐 2019款 2.0T 自动智联尊贵型 7座 国VI；比亚迪让人比较失望的地方，那就是发动机技术没有提升，在新能源领域可以，可是也要照顾热衷于燃油的车主；这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，从行驶1000多公里的油耗来看，竟然达到12L，这个油耗还是比较高了，不过这款车重量也有1.9吨。
车主四：比亚迪唐 2019款 2.0T 自动智联尊贵型 5座 国VI；现在驾驶距离也不算长，行驶就1500公里，从仪表盘上来看，百公里综合油耗是11.8L，平均每公里是8毛多钱，这个油耗还是偏高，不过目前处于磨合期，也不知道后续油耗会有多少，期待是在10L以下。
比亚迪唐油耗如喝水？这个是很夸张的描述，但不得不承认，比亚迪唐是一款比较耗油的国产SUV，因为它搭载的是2.0T涡轮增压发动机，车体比较庞大，还有1.9吨重；从四位车主们说出的真实油耗数据来看，比亚迪唐的百公里综合油耗为10-12L左右。
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