我觉得这个定价不合理，缺少实用性。
01、上海共享特斯拉1天1200元。共享单车咱们是经常可以见到的，但是有些商人发现其中利益就整了一个共享汽车，就真的万物皆可共享呗，有网友在网上曝出上海出现共享特斯拉的情况。
一个网络平台将特斯拉租出去，一分钟2元计时，但一天的话只需要1200元。据说这个平台在6月份就已经开始了，网友爆料后上海交通委执法队就开始调查。
发现这个所谓共享特斯拉网络平台竟然连运营资质证书都没有，而且据特斯拉国内负责人称在国内特斯拉还没有这项业务，共享特斯拉的行为与特斯拉公司无关。
这事很快引起网友热议，很多网友调侃要不要一起去拼单特斯拉，毕竟这个价格一个人有点高了，但是几个人的话就好了很多，建议上海名媛参与一把。
02、定价不合理。这个定价比较高，实用性其实不大，不是特别合理。一分钟2元，一小时120，这么一算一天1200元好像还是比较便宜的，但是咱们想一想，咱们租这个车干啥用。
一般都是为了便于出行啊（那些为了排面人除外），有这1200元我可以包一辆出租车，有这钱我去哪不能去，非得去租这个特斯拉。
这个共享汽车的业务其实早已经存在了，就是咱们平时所看见的租车，只不过是为了适应这个时代换个名字罢了，但实质上其实都是一样的。
国内租车价格都没有这么离谱的，1200元我可以租一辆奥迪A8L了，国内租车是根据车的类型来得，档次越高的车价格自然是越贵，国内最便宜几十块一天的车都有，如果仅仅只是为了出行完全没必要租那么贵的，而且1200元一天的特斯拉性价比完全不高。
特斯拉租车公司从那点可看出是租的车
共享单车，共享电动车，共享汽车等，已经成为我们生活当中必不可少的了，而且也逐渐成为不少人生活习惯中的一部分，原因是一方面使用这些共享的物品，极大的便利了我们的生活，而另一方面是使用这些物品，对于普通的工薪阶层来说，价钱还是比较合理的。但是，有人爆料称上海的街头有共享的特斯拉汽车，但是一天的租金竟然是1200元，这个车到底有啥优势？能让租金这么贵？
01.事情的来龙去脉
有人称上海能够租共享的特斯拉，而价钱是两元一分钟，一天1200元，除此之外日租和时租可能还要交付一定的押金。
而这些共享的特斯拉汽车，要想租用是极其方便的。只需要在相关工作人员所说的小程序当中，提交自己的和驾驶本，审核一下通过，并且大概有一年的驾驶经验的人就能够租这些汽车，而这样简单的要求，实际上是不符合租共享汽车的实质要求的，并且相关记者也做过实验，那个小程序是真的很不完善。如果你把这辆汽车租用下来，是有专人把汽车给你开到任何地点的，服务也算是比较到位。
02.上海消费水平高当然，这个价钱如果放到一般的三线或者是二线小城市，估计这个新闻会更爆炸，因为普通的城市当中达不到这么高的消费水准，但是在上海，可能消费水平本来就高，所以说这一天的租金下来必然是要贵的。
03.物以稀为贵但是话又说回来了，这个特斯拉汽车也不过是几十万的车，也算不上什么特别豪的汽车，这个价钱是不是也真的有些贵了？当然在我们的消费者角度看来是这样。不过，从整体的市场角度而言，现在租借特斯拉汽车的商家是少数的，而且他们的服务又相对比较到位，所以自然想把这个价格提上去。你要说这个车到底有什么优势，我倒是觉得这个价钱可能并不是基于这个汽车本身，因为比它贵的车多了去了。
“曲线购车”由买转租，特斯拉扩大经营范围，开启租赁模式
看行驶证就知道了，租赁车的行驶证车主是租赁公司，车辆使用性质也是营运车。
租车公司顾名思义就是给租车族提供租车服务的公司。
汽车租赁被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
根据企查查登记的信息显示，特斯拉在4月13日进行了经营范围的变更，增加了第二类增值电信业务、机械设备租赁、非居住房地产租赁等业务。其中，最吸引人眼球的，是汽车租赁业务的加入。
大胆猜测一下，特斯拉这是一个“曲线救国”的策略，毕竟最近几波“割韭菜”的操作让不少人对这个品牌失去了信心，持币观望的人越来越多，大家都不希望“这个月买的新车，下个月就被‘换代’”的事发生在自己身上。这当然是特斯拉不想看到的，但是它同样也不希望就此停止对自己产品的更新，于是，租车服务，就此应运而生。
毕竟单纯就产品而言，特斯拉目前确实很难遇到真正“能打”的对手，通过租赁的方式，让消费者减少了买车的顾虑，同时还能培养使用习惯，对于特斯拉而言，这其实也使其商业模式形成了一个闭环。
我们曾经讨论过，汽车线上销售的模式如何才能成为主流，其中最主要的一点就是，支持退车。特斯拉目前支持7天或1000公里以内无理由退车，这个时候，被退掉的车辆当然不能重新按新车销售，直接进入官方认证二手车又太亏，不如把这些被退掉的车放入租赁公司，一方面可以让更多的消费者接触到特斯拉，从而喜欢上特斯拉，实现“路转粉再转车主”的突破，同时，被退掉的车也能在进入二手车市场之前再为特斯拉最后“发光发热”一次。
不得不说，这是特斯拉在商业化方面的又一次大动作，而且它不仅仅是为特斯拉赚钱那么简单，它能让更多观望特斯拉的人，花比较小的成本，体验到特斯拉的优势，然后，为此买单。如果以前大家只能通过口口相传的方式宣传特斯拉有多好的话，不久的将来，你可以坐进特斯拉的驾驶室来自己感受了。
至于经营范围变更中的另一件事，机械设备和非居住房地产的租赁，这意味着特斯拉可以在保证自己产能不受影响的前提下，出租它的制造工厂，换句话说，这个项目一但正是对外开放，我们大概会见到无数的造车新势力和自主品牌削尖了脑袋要往特斯拉的工厂里挤，毕竟从特斯拉工厂里出来的东西，本身就带着光环，再结合一个很有诱惑力的价格，即使做不成“特斯拉杀手”，至少有机会成为一个“特斯拉”级别的爆款。
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