- 小鹏p7电动汽车质量怎么样
- 加速4.3s的小鹏P7四驱高性能版，在6小时之内被我“榨干”
- 小鹏P7怎么样？性价比如何？
- 小鹏p7千万不要买
- 谁说新能源车不好，小鹏P7/传祺GS4 PHEV/长安欧尚X7 EV有话说
提起纯电动汽车，许多人会首先想到特斯拉。的确，这位善于造火箭的埃隆·马斯克让纯电汽车进入千家万户，更是首次让电动车在动力性能上赶超传统燃油汽车，成为新时代性能车的标杆。时至今日，他开创的规则在很大程度上影响了电动汽车的市场，因此，我们可以在市场上看到有许多新势力车企都在比拼特斯拉，用直线加速快，高续航作为新能源车的主要卖点。
而在这其中最接近特斯拉的，要数小鹏了。
与比亚迪汉以及其他一众纯电汽车相比，小鹏P7无论是品牌力还是宣传力度上都要逊色不少，甚至连号称706km的最大续航里程也没有带来什么轰动效应，反倒是前一阵P7在赛道试驾时被某媒体测试撞墙小火了一把。那么，这款相对“低调”的电动车，实力究竟如何呢？为了深入探究它的实力，车叔特意委托哥儿们从代理商那借到一台顶配4驱版的P7，通过城市道路、环线以及封闭道路这几种工况深入做了一次深入试驾，摸清了它的“脾气”。
“妖刀出鞘”
妖刀一词的起源于日本著名典故“村正妖刀”，到江户时期，“妖刀、邪剑”的称谓开始大量在民间流传。据传闻，早年一位姓村正的铸刀人善于打造兵器，他打造的名刀都有华丽的装饰，且锋利无比，刀刃两边一致的波浪形纹就是村正刀的特征。然而当时幕府德川家族的子嗣多人被村正所伤，德川家康在愤恨中下令废止村正兵器，旗下武士如果拥有妖刀就必须摧毁，而且禁止国境内的人拥有村正，一时间，这种兵器在民间有了一个名词：妖刀。
到了德川幕府末期，不满幕府制度的武士都在自己的刀上刻上村正，以希望凭借村正“妖力”亲手斩杀幕府将军。因此，妖刀在日本文化中，有着斩断禁锢，突破封锁之意，这与小鹏P7的定位颇有相似之处。
如今国内新能源市场风起云涌，诸多新势力企业以特斯拉为赶超目标，而小鹏也不例外，在P7上，我们能够看到非常优雅的车身线条以及极具美感的车身比例，长车头、短车尾的车身以及后部溜背的设计让它拥有如同村正名刀一样的曼妙身姿。前后灯贯穿、分离式的设计也让P7在经典与时尚之间找到很好的平衡，可以这么说，如果在新势力车企的产品中举办一个选美比赛，P7一定名列前茅。
除了出色的外形设计以外，小鹏在机械构造上也给足了诚意。P7***用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂，而且无论是A字臂，以及控制拉杆，甚至是车轮轴头都***用铝合金铸造材质，最大幅度地降低簧下质量，另外全车大面积***用高张力钢，提高车架整体性，同时也最大限度地保证车内乘员的安全。
不过在内饰部分，设计就显得较为简单，无论是仪表盘和中控那两块大屏，还有副驾驶前的平台，都没有精致感，车门把手设计很新颖，但实际使用没有传统门把手方便。另外，P7的人机交互太过依赖中控屏幕和语音识别，让许多“传统”用户非常不适应。中控屏幕菜单比较多，行进中盲操比较困难，但好在系统整体逻辑清晰，若是熟悉之后使用起来还是比较简便的。
“踏前斩”
将驾驶模式调至运动，踩住刹车和电门，扶稳方向盘，当刹车踏板松开的那一刹那，会感到自己体内的血液会向后涌动，耳压随之增大，车子如同抽刀突刺的武士，动作利落，不留破绽。
车叔知道许多人会有疑问，一辆“只有”400多匹马力，车身却重达两吨多的中大型车，加速能快到哪去？
其实，一辆车的加速快慢不能光看最大马力，你需要关注的是这些马力出现的时间。对于燃油车来说，封印起步时引擎功率往往无法达到最大输出功率，而永磁同步电机则不同，在静止时可以瞬间达到满功率输出，扭矩在转速上升过程中，可以将功率拉成一条直线，直到转速突破最佳效率区间，动力逐渐下降。因此，起步时，电动车具有独特的优势，虽然P7的马力“仅有”400多匹，但是0-80km/h区间的绝对加速力度相当猛，足以让乘坐者眩晕，车叔认为比之前自开的450匹翼豹STI要猛得多。但是在80km/h之后，加速力道就会有一个明显衰减，倒不是说加速会突然慢下来，只是动力表现回落到一辆400匹马力的车应有的水准。
受限于场地，本次并没有测试0-400米加速成绩，但据其他媒体测试，成绩集中在12.5秒左右，在电动车中表现不错，但与燃油车相比还是会显得后劲不足，要知道仅有340匹的丰田Supra就可以轻松做到12秒出头。
不过，P7可不是一辆只会绷直线的“傻快”车型，别看它体格不小，但是开起来却比较灵巧，完全没有大车的那种慵懒。
“凌空斩”
欲击敌，必先出其不意，而欲出其不意，则需要灵巧的步伐、身形，绕过敌方视野或防御，然后迅速出击，这便是凌空斩。
小鹏P7虽然身形较大，但是步伐却快而稳，这让市区变道超车变成了一件非常简单的事情。夸张地说，只要你调到运动模式，在市区之内就没有你超不过车，没有你加不进去的“塞儿”（车叔不主张这样的开车方式）。虽然动力依然是超车的资本，但是P7在紧急变道，或是大幅度转向时前轴反应非常利索，车身跟随性也很好，因此只要你打一把方向，车子就会立刻朝着你要去的地方完成转向，如果拿G28宝马三系做对比的话，小鹏P4四驱高性能版的动态就像是一个敏锐的小伙子，而G28则是年事已高的颓废大叔，跑起来一摇三晃。
车叔知道，这样评价G28三系一定会有很多人质疑，但事实就是如此，新三系的动态非常虚浮，如果实在难以相信的话，可以亲自去试一下G28，你会有惊人的感受。
说回P7，前双叉臂悬挂可以对侧向力起到很好的抵抗，让车头极限更高，而且拥有不错的贴地性，但后轴则是一言难尽。不知道是不是为了照顾后排乘客的舒适性，P7的后避震压缩阻尼非常小，同时回弹阻尼又有点大，本意是能够尽可能轻柔地化解震动，但小鹏明显没有对避震器做好***，在过坑洼时后轮起伏动作略大，而且在颠簸结束后无法迅速恢复贴地，说简单点就是有弹跳。同时过低的压缩阻尼无法抑制后轮的起伏动作，让底盘有一点单薄的廉价感，非常遗憾！
车叔点评
在今年的电动车市场中，由于比亚迪汉EV的出现让其他产品一时间都黯然失色，但是这款小鹏P7却在晦暗中闪耀出不甘平凡的光芒，成为新能源市场中以驾控感受为主要卖点的一股清流。虽然其本身问题颇多，但不可否认它拥有一副“好底子”，如果工程团队能够对其多加***，相信它一定可以成为斩破禁锢的“妖刀”！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7电动汽车质量怎么样
外观方面，?小鹏汽车P7整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4880*1896*1450mm，结合2998mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
小鹏汽车P7的顶配版配有导航路况信息显示、车联网、GPS导航系统，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，小鹏汽车P7顶配版搭载纯电动发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型车，小鹏汽车P7凭借着舒适性不错,性价比高,加速强劲等优点，以4.53的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
加速4.3s的小鹏P7四驱高性能版，在6小时之内被我“榨干”
很好，值得购买。
小鹏p7最令车主满意的地方就是其优秀的性能表现和较高的性价比，这款纯电动轿车不仅动力性能充足，而且纯电续航里程长，同时车内空间足够，乘坐体验舒适，还有着不错的操控性能，真实的口碑评价非常不错。
小鹏p7这款纯电动的中型轿车***用的是4门5座三厢车的车身结构，身高为178cm的体验者将前排座椅调至最低后，头部空间1拳3指，前排保持不变，后排的头部空间1指，腿部空间1拳3指。
这款轿车虽然市场售价偏贵，但是整体的性能实测非常不错，拥有着家用充足的尺寸空间和动力性能，同时续航里程较长，有着较高的性价比，非常值得购买。
小鹏P7怎么样？性价比如何？
文/李玮嘉
坐在小鹏P7四驱高性能版的主驾驶位置之后，身旁的同事想让我“踩一脚”感受一下4.3秒破百的加速G值，但一开始我是拒绝的。因为之前开过加速能力相近的特斯拉Model?3?Performance，这种“大马力”电动车的“地板电”不是和同等加速能力的汽油车能够相提并论的。
电动车没有变速箱，在加速过程中也是悄无声息的，所以当我每每驾驶这种电动性能车体验加速时，就会出现强烈的眩晕感。这种感觉就像在坐过山车，没有换挡间隙，也没有发动机声浪，有的只是一把将你“扔出去”，感觉心脏马上就要跳出嗓子眼，而留在身后的只有自己的魂魄。
但作为一个顶天立地的男子汉，决不能让别人觉得“我不行了”，更可况副驾驶坐着新来的实习女同事。
所以我一咬牙，一跺脚，在这段封闭道路上准备一骑绝尘。
可当车速逐渐加到60km/h，并伴随着副驾驶同事的尖叫后，我真的不行了……
双手发麻的同时，感觉早饭就要呼之欲出。但我并没有直接表态，而是找了一个恰当且不失礼貌的借口，对同事说道：“这样开太费电了，而且也不安全，不如我们踏踏实实测一下这个车的续航。”
女同事回答：“好啊，正好我还没体验过给电动车充电。那我们是不是把电池充满再跑完就行了？”
作为一名自认为资历较深的汽车编辑，为了能给新同事灌输更多的汽车相关知识，一股子责任心油然而生。
“没问题，明天我们测续航。”
350公里，京冀“极限”往返
正巧第二天需要出差去保定，所以我们决定把小鹏P7的电量充满，然后从北京东六环出发，在实际大约350公里的往返路程中，测试一下小鹏P7的实际高速电耗，以及续航表现到底如何。
容我先显摆一下小鹏P7十分科幻的充电口开启效果。
为了防止动力电池在充电过程中过度充电和充电过热，一般情况下电动车在使用大功率快充，且电池电量充至80%以上时，电池管理系统（BMS）会及时介入，通过降低充电电流的方式来恒压充电。
所以，我们在给小鹏P7从80%电量充至100%时，需要的时间基本与从20%充至80%的时间相近，当然这是从电池安全的角度出发，其目的就是为了保护电池不会因为过度充电都发生危险。
小鹏P7四驱高性能版在充满电后的NEDC续航为562KM，其电池容量为80.9kWh。
小鹏P7的电池热管理系统，能够适应高温和寒冷地区工况，最大限度减少对续航里程及充电速度的影响。换热表面积大，换热效率高的特点也直接影响了我们在接下来近乎38度高温的情况下，测得的实际续航表现。
在整个高速续航测试中，大部分时间的气温保持在36度以上，仅仅在进京后的十几公里路程中，突降暴雨，给小鹏P7带来较大的行驶阻力。
测试过程中车内空调开启在23度（自动挡），同时由于全程将近95%的高速路段，所以实际平均时速大概在105km/h左右。最终，当我们返回位于北京南四环的小鹏超充站时，P7的剩余NEDC里程为54KM，实际行驶里程定格在357.3KM。
所以，这次续航测试相对来说还是比较极限的，主要原因有两方面：
一方面是因为这次平均时速较快，有近乎60%的里程是行驶在单向4车道，限速120km/h的京港澳高速上，路况极好，所以较高的车速对电动车的续航表现相对不利。
另一方面是天气原因，全程开启空调，且温度较低，而且在后半段路程中赶上瓢泼大雨，导致行驶阻力大大增加。
不过这些对于小鹏P7的实际续航表现来说并没有构成任何威胁，原本我们打算的是在回程进京前的最后一个服务区给它充电，但它仍旧在“恶略环境”下完成了一箱电往返京冀的任务。
最终在本次“十分不利”的测试条件下，我们测得小鹏P7的实际高速电耗约为20kWh/100km，这样的表现要比一些同价位，甚至更高级别的电动车更好。众所周知，空气阻力的增长速率与车速的平方成正比，所以当车速在90km/h左右时，空气阻力与滚动阻力基本持平；但当时速加至120时，空气阻力就已经超过滚动阻力的60%甚至更多了，那么这时车辆就需要更多的动力去推动自己保持住当前的车速，而能耗自然而然就会变高。
正因小鹏P7拥有低至0.236的风阻，所以在高速行驶时，会对能耗经济性有很大程度的帮助。而20kWh/100km的电耗表现，也在这次“极限天气+路程”的续航测试中给了我们一个不小的惊喜。
侃车观点：虽然此次我们并没有测试NEDC?706km的后驱超长续航版本，但小鹏P7四驱高性能版的实际续航表现已经足够令人满意了。另外，对于纯电动车来说，高速能耗表现的好坏与否更能反映出它的综合电耗控制能力。而小鹏P7四驱高性能版近乎360km的实际高速续航表现，也证明它“单次行驶半径”既效率高，又能耗低的优秀能力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7千万不要买
小鹏汽车的小鹏P7可以说是今年最受瞩目的新能源汽车之一，这款新车已经上市，将会与特斯拉汽车的主打车型，即特斯拉Model 3一较高下。如果单从轿车的角度来讲，小鹏P7还是值得期待的。
从外观设计上来说，小鹏P7相当独特且好看。小鹏P7的车头***用了横贯式大灯组设计，很好地提升了整个车头的横向视觉效果。再者，小鹏P7的车头整体性好，车身线条圆润饱满，很有设计感。而且小鹏P7还***用了时下流行的溜背式设计，对于提升运动感有很大的帮助。
硬实力方面，小鹏P7是目前纯电动车型中，续航里程表现首先突破700公里的车型。最大续航里程表现达到700公里的小鹏P7可以很好地满足驾驶者日常代步需求，即使是跨城市的代步需求也可以轻松满足。之所以小鹏P7可以拥有这么给力的续航里程表现，主要是因为小鹏P7搭载了全球领先的新一代方形电池组，能量密度表现很给力，更加证实了这款车的硬实力。
所以说，小鹏P7是一款有颜值有实力的纯电动中高端轿车，如果有消费者朋友感兴趣的，不妨考虑考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁说新能源车不好，小鹏P7/传祺GS4 PHEV/长安欧尚X7 EV有话说
1、底盘太低：因为纯电动汽车底盘不能太低，纯电动汽车底部动力电池的安全，需要考虑到“通过角”，而通过角由轴距和离地高度所共同决定。而小鹏P7一味地追求低姿态的跑车型格，3米的长轴距加上超低离地间隙，通过角数据十分“感人”。
2、后排坐姿不舒服：别以为小鹏P7的轴距长有2998mm，就认为它的后排空间很宽敞，其实小鹏P7的整个后排坐姿很难受，因为电池组占用了后排地板的空间，让后排乘客的脚放着不舒服，因此导致整个坐姿不舒服。
3、方向盘用料堆砌，丧失实用性：从它的方向盘看，它的上方用了高亮的嵌入式配件，两边是真皮打孔，到了下方又用了一个比较大的镀铬塑料件，镀铬用得好叫豪华，参见奔驰S级的外观，用得不好就是汽配风了，除了从外观上，这样的用料堆砌显得汽配风，从实用性上来讲，几乎可有可无，没太大用处。
4、车机系统太过复杂，不实用：车机功能非常强大，可以调节的功能也很多。但是在内容设计上，过于复杂，有些需要常用的功能，隐藏在多级子菜单里面，使用体验不太好。在这一点上，可以参照一下沃尔沃的车机，做成可以自定义的方式，车主根据自己需求把自己常用的功能模块调整到常用的页面。
以上内容参考?百度百科-小鹏P7
新能源车市场春风正盛，众多的新车都将争夺这一新兴市场。4月将上市的多款新车中，我们看到了小鹏P7、长安欧尚X7?EV、GS4PHEV等一众新车型，当中不乏售价合理、性能出众、颜值上双、可靠实用的车型，下面给大家盘一盘。
小鹏P7：706公里续航?预售价24-37万元
广州车展上，小鹏P7已经正式对外亮相，最亮眼的莫过于NEDC标准下续航600公里的性能数据。然而，在2020年第3批新能源汽车目录中，小鹏P7首次曝光了NEDC标准下706公里续航的版本车型，对比同级产品，这样的数据实在惊为天人。
据悉，小鹏P7将推出至少三个动力版本车型，包括了两款单电机和一款双电机车型，分为标准型、超长续航型及四驱高性能型，预售价格区间24-37万元。新车已经定于4月份上市，5月或6月正式开启交付。
小鹏P7为一款四门轿跑，整体造型类似于特斯拉Model?S，溜背式车身设计、紧凑的前悬，轴距达到2998mm，搭配流线型的车身设计，让P7看起来很有运动范。分体式的大灯设计，夜间点亮后辨识度极高。
内饰设计上，小鹏P7遵从简洁原理，整体布局类似于小鹏G3，横置的巨大的屏幕非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，让车内质感得到提升。得益于超长的轴距，小鹏P7后排空间相当可观。
动力方面，小鹏P7单电机版本车型将搭载一款永磁同步电机，最大功率为196kW。双电机（四驱高性能）车型将在前后轴配置功率分别为120kW和196kW的永磁同步电机，电池则***用亿纬锂能和宁德时代两款产品。
小鹏P7尺寸接近特斯拉?Model?S，但从售价上看，它真正竞争的对手却是国产特斯拉?Model?3。售价合理性能越级，小鹏P7能否会带来惊喜呢？让我们拭目以待吧。
广汽传祺GS4?PHEV：外观帅气，售价或有惊喜
传祺GS4?PHEV预计4月中旬上市，新车将搭载由1.5T+电机组成的插电式混合动力系统，其NEDC工况下纯电续航里程为61km，百公里油耗为1.3L。根据之前的消息，新车补贴后售价或16万起。
帅气的外观是传祺GS4?PHEV的亮点，新车延续了家族式凌云翼3.0设计语言，年轻动感，更加受年轻人喜欢。在格栅内部***用新能源车型独有蓝色饰条点缀，辨识度颇高，其他方面则和GS4保持一致。
内饰方面，广汽传祺GS4?PHEV***用双12.3英寸屏幕、双“X”主题仪表台设计，配合大面积的软质皮革包裹，豪华感显著提升。新车***用全新设计的挡杆，不仅时尚也符合人体工学，新增加了纯EV按键，方便在实际路况驾驶中切换使用。
传祺GS4?PHEV是一款颇让人期待的车型，上一代车型凭借出色的设计和高性价比积累了大批用户，较低的使用成本让它的口碑也不错，新款车型简约时尚的设计，整体看上去焕然一新，相信将吸引更多年轻买家的关注。
长安欧尚X7?EV：配置丰富，具备黑马潜质
长安欧尚X7?EV基于长安欧尚X7打造而来，这款SUV的NEDC综合续航里程达405km，或将于4月底正式上市。欧尚X7电动版前脸栅封***用闭式设计，搭配矩阵式组合车灯，看上去设计非常别致。
车尾处同样***用了矩阵式灯源组合，夜晚点亮时辨识度还是比较高的。尾箱盖上“X7?EV”蓝白标识，表明其新能源车身份。欧尚X7?EV长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，虽然官方定义为紧凑级SUV，但身材却比市面上部分标榜“中型”的SUV还要大。
内饰方面，欧尚X7?EV延续了燃油版车型的豪华设计，大量的软性材质进行包裹，打造出极具质感的内饰氛围。标配悬浮式彩色触控大屏，集成在线导航、在线音乐/电台和智能语音交互功能。
科技配置也是欧尚X7?EV的亮点，新车将配备全液晶仪表、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。时下新潮的人脸识别功能也出现在欧尚X7?EV上，车主通过面部识别，便能启动车辆解锁功能。
欧尚X7?EV将搭载一台最大功率150kW(204PS)的电动机，并配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC综合续航里程为405km。长安欧尚X7?EV继续传承了自主品牌车型配置丰富的优势，若上市价格再有惊喜，有机会成为新能源市场的一匹黑马。
HYCAN?007：科技感强，续航性能出色
据HYCAN合创官方介绍，品牌首款量产车型——HYCAN?007将于今年4月10正式上市。新车定位中型纯电动SUV，将推出5款配置车型（包括BASE版、PLUS版、TOP版），预售价26.00-40.00万元。
外观上看，HYCAN?007蕴含了广汽新能源Aion?LX和蔚来ES6的造型元素，造型前卫科幻，颇具运动气质。细长的大灯组令车头的横向视觉效果变得更宽，两侧的LED日间行灯融入了数字“7”的设计元素。
车身侧面与广汽新能源Aion?LX相似，溜背式车身造型，配全***顶，紧凑而时尚。根据版本的不同，新车将装配19英寸和20英寸的轮毂。尾灯组同样融入“7”字形元素，新车长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm。
内饰设计上，HYCAN?007开创性地***用三个液晶大屏布局出“7”字形，且取代了中控区域的机械按键，追求你极致的科幻设计感。新车提供12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸三体屏，车机系统内置SUPER?ID网联系统。
HYCAN?007在驾驶***系统层面十分先进，拥有L2+级自动驾驶***系统。高配的TOP版车型，搭载容量为93kWh的动力电池，官方0-100km/h加速时间7.9s，NEDC工况下续航里程643km。
总结
新能源是汽车工业的新革命，在新能源这条路上，有纯电动车、插电混合动力车及其他多种形式，不管使用哪种技术，外观漂亮、性能出色、价格合理的车型总会受到消费者的关注。下一辆新车，考虑一下新能源车吧，或许会给你惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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