是的。比亚迪汽车玻璃合作伙伴以前有：信义玻璃，福耀玻璃，耀华玻璃，现如今只有信义，福耀玻璃。每个车型的前风挡玻璃都不尽相同，风挡玻璃如有损坏，可以到四s店或者是到当地的福耀玻璃专营店进行更换。
比亚迪
品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。
神秘“一号客户”到访弗迪电池 究竟是谁又想牵手比亚迪？
弗迪电池是比亚迪汽车旗下的电池供应商。
2023年质量表现最好的电池系统供应商是弗迪电池。这也是比亚迪汽车旗下的电池供应商，供应比亚迪目前所有的新能源汽车产品。同时弗迪电池推出的刀片电池，也供应其他厂商和品牌的新能源汽车。比亚迪的确在电池技术领域很有自己的核心技术和优势。
弗迪电池有限公司（FudiBatteryCo.，ltd）是一家电池生产商，简称弗迪电池，曾用名为弗迪实业有限公司，该公司成立于2019年，公司总部位于重庆市，法定代表人为何龙。弗迪电池有限公司主要经营货物进出口、技术进出口、电池制造，电池销售等项目。2019年，弗迪电池正式挂牌成立。2020年3月，弗迪电池完全独立自主研发的电池主品“刀片电池”正式发布。2022年6月1，弗迪电池位于绍兴嵊州的生产基地项目，首线开通。2023年6月8日，弗迪电池与淮海控股集团有限公司签署战略合作协议。储能等领域的产品、技术与产业深度合作。2024年2月25日，弗迪电池经探讨决定，将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，并开发出能上楼的安全电池。弗迪电池有限公司是比亚迪股份有限公司的全资子公司。
比亚迪十大核心供应商排名
9月5日，相关媒体报道援引内部人士报道，9月2日在比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙、重庆弗迪锂电池有限公司总经理钟盛的陪同下，弗迪电池“1号客户”高层参观了弗迪电池工厂刀片电池各生产工序，并对重庆弗迪锂电池有限公司规划蓝图、刀片电池***实验原理、Pack车间及装配段技术特性等作了深入了解。
值得注意的是，弗迪电池方面并未详细透露此次到访的“1号客户”详细信息，只是在对外介绍中强调该“1号客户”为百年车企，位居Interbrand（全球最佳品牌100强）前列。此次“1号客户”高层来访，旨在与弗迪电池深化合作、强强联合，共筑新能源汽车发展新篇。
根据汽车预言家查询到的信息，在最新的Interbrand全球品牌百强榜中，前十有两家汽车品牌，分别是丰田和梅赛德斯-奔驰，但丰田成立距今只有87年。因此外界普遍认为参观此次弗迪电池的“1号客户”高层人士或为奔驰或奔驰的母公司戴姆勒方面高层人士。
弗迪电池是比亚迪在2020年初独立出来的电池生产业务板块，比亚迪主推的刀片电池即为弗迪电池方面生产。而戴姆勒也早在2010年就和比亚迪成立了合资公司，打造了中国首款高端纯电品牌腾势。
所谓“1号客户”究竟是不是奔驰？弗迪为什么使用“1号客户”代称这一重要客户？到访弗迪电池的背景又是什么？这些问题亟待深入研究。
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“1号客户”究竟代表什么？
根据消息人士透露，此次“1号客户”的参观行程由比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙、重庆弗迪锂电池有限公司总经理钟盛的全程陪同。
据相关资料，何龙毕业于北京大学，1999年7月加入比亚迪实业，历任第一事业部、第二事业部品质部经理、比亚迪集团副总裁等多职务，长期任职比亚迪技术管理岗位。2020年，比亚迪独立电池业务，主打刀片电池后，何龙以比亚迪集团副总裁身份兼任弗迪电池董事长，全面负责比亚迪电池业务发展。
“董事长和总经理同时陪同参观本来就说明了问题。”相关行业人士认为，企业业务高层全程陪同参观过程，实际上已经说明了客户的重要性。
但弗迪电池对于此次重要客户的到访却表现出了极其的纠结。
一方面，弗迪似乎很愿意让外界了解有重要客户参观了弗迪，毕竟到访的消息是弗迪方面刻意的透露（如果是私密的活动外界不可能知道）；而在另外一方面，弗迪则用“1号客户”的代称这一重要客户，似乎不愿意让外界知道是谁参观了弗迪，行业观察人士如此评价。
据接近比亚迪方面的人士透露，此前比亚迪也曾有过用某某客户代称某一敏感客户的先例，大多数情况下是考虑到客户具体信息披露的敏感性。
根据媒体报道内容，此次到访的“1号客户”是全球著名汽车生产商之一，成立至今已有百余年历史，拥有领先的技术实力和庞大的客户群体，位居Interbrand全球品牌百强榜前列。
在最新的Interbrand全球品牌百强榜中，前十有两家汽车品牌，分别是丰田和梅赛德斯奔驰，但丰田成立距今只有87年。因此外界普遍认为参观此次弗迪电池的“1号客户”高层人士或为奔驰或奔驰的母公司戴姆勒方面高层人士。
据媒体援引相关人士报道，此次1号客户高层来访弗迪，旨在与弗迪电池深化合作、强强联合，共筑新能源汽车发展新篇。
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弗迪电池的优势是什么？
无论“1号客户”是谁，可以确定的是目前国际上著名汽车制造厂商对于弗迪电池的都展现出来浓厚的兴趣。
根据相关资料，弗迪系是比亚迪向“智能汽车供应商”转型背景下成立的零部件供应板块，涵盖5家企业，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。
其中，弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册完成，其前身是比亚迪锂电池有限公司，早在1998年就已成立。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域；在新材料、新技术研究领域，已完成众多项科研成果的研发及产业化，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。
刀片电池则是目前弗迪电池的动力电池业务板块的重要产品。
2020年3月，比亚迪正式推出磷酸铁锂刀片电池，宣布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平。与此同时，比亚迪还在网络公开刀片电池“***测试”，成功挑战动力电池安全测试的“珠峰”。
比亚迪方面介绍称，以磷酸铁锂作为材料的刀片电池最核心的优势就是安全性。在刀片电池发布后，比亚迪还曾就刀片电池安全性问题喊话某国内某一专攻三元锂电池的电池供应商。
和过去电池Pack（电池包）按照“电池-模组-整包”组装模式不同，刀片电池的“刀片”样式可以让其通过阵列的方式进行排布，直接插入电池包，这种技术类似于宁德时代的CTP，不过宁德时代的CTP是将小模组整合成大模组，而刀片电池是完全取消模组环节。
这有两大利好：一方面减少电池包模组环节的冗余零部件，可以适当为电动车减重，进而一定程度上提升电动车的操控性能，并降低能耗。
另一方面，则是改变了过去磷酸铁锂最大的劣势——单位质量能量密度低。在刀片电池结构创新之下，可提升电池包体积利用率50%以上，也就说相同大小的电池包，刀片电池能组装更多电芯，来规避之前的短板。
相关分析人士指出，相比目前热火朝天的三元锂电池技术，磷酸铁锂刀片电池实际上是给新能源汽车市场一种新的选择，而且相比三元锂电池并无明显缺陷。对于整车制造企业而言，有必要进行一定的接触和合作。
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跨国车企的动力电池争夺战
中国是目前世界电动汽车发展最为迅猛的国家，跨国车企在中国对动力电池的布局抢夺十分激烈。
不完全资料梳理，在宁德时代之后，亿纬锂能或将成为宝马在华第二家动力电池供应商；大众与宁德时代合作后又花了约11亿欧元收购国轩高科26.74%股权，成为其第一大股东；奔驰母公司戴姆勒在与宁德时代、亿纬锂能合作之外，又以9.05亿元投资了孚能科技……。
“海外车企会到中国市场来，中国车企也会走到海外市场去”。相关人士指出，包括电池在内一定是本土化带来竞争力，整车厂肯定要用不同的电池产品并熟练掌握，才能实现供应保障。
正如相关专家评价：“跨国车企们或多或少都已经实现了与中国动力电池企业的‘联姻’，且整车厂、动力电池供应商之间正从单纯的买卖关系走到资本投资的深度绑定关系。”跨国车企们显然已不再满足于只是与中国动力电池厂商建立供应关系，而是依靠雄厚资金投入，加急储备粮草，完成与它们的深度绑定。
归根结底的驱动力在商业逻辑之上。
据此前资料，新能源汽车近40%的成本集中在动力电池上，这使得同级别纯电动汽车成本要比燃油车成本高出约30%，成本高昂显然不利于新能源汽车售价调整，进而影响到市场扩张。电动化平民时代一定意味着动力电池的成本管控，如果整车厂不对动力电池做成本管控，那么其电动产品也将不再具有吸引力。
而另外一个更为重要的问题在于产能需求。特斯拉就曾因动力电池产能不足等原因深陷“产能地狱”，奥迪、奔驰等也曾面临动力电池供不应求的难题。显然“把鸡蛋放在多个篮子”里将有助于缓解这种困境。
不夸张的说，作为“心脏”的动力电池一定程度上决定了新能源汽车的发展水平，可以说，谁掌握了最硬核的动力电池技术和供给，谁就掌控了定价权和主动权。整车厂们在未来汽车产业里的座次，也将由当前投下的筹码决定。
因此，对于比亚迪这样的动力电池业务，又有哪家“1号客户”不垂涎呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪合格供应商条件
比亚迪十大核心供应商是京东方、瑞声科技、比亚迪、歌尔股份、江苏新安电器、蓝思香港分公司、伯恩光学、万津科技、友达光电、中强光电。
作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者，比亚迪迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环，动力电池核心技术，并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件，能够开发更为节能、环保的电动汽车产品，实现性能的提升和普及应用。
比亚迪汽车坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
汽车品牌
除了传统汽车外，业界期待已久、全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车F3DM双模电动车，于2008年12月15日正式上市。这款双模汽车整合汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术，是节能、环保、时尚和科技的典范。
深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。
比亚迪轮胎供应商
比亚迪合格供应商条件要价格优惠，产品质量高，具有相关国家颁发的生产认可证书，完成比亚迪代表的现场验收审核。其中比亚迪验收审核要经过小样测试，然后中样测试，然后两样测试合格以后才能成为首批供应商，质量没有问题，才会成为最终的供应商。
比亚迪核心零部件部分供应商
比亚迪核心零部件供应商有动力系统零部件供应商，电器电子系统零部件供应商，智能网联零部件供应商，空调系统和热管理零部件供应商，底盘系统零部件供应商，车身内外饰零部件供应商，工艺件和通用件零部件供应商等。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。
比亚迪汽车遵循自主研发，自主生产，自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
比亚迪门饰系统供应商是哪家
玲珑。
比亚迪现在供货的车型数量在整个玲珑轮胎新能源配套领域排在第一位。今年上半年，玲珑轮胎在整个比亚迪供货量接近100万条，配套元、秦、宋等多款车型。在比亚迪配套体系中的地位成为玲珑轮胎发力新能源汽车轮胎配套市场的一个缩影。
比亚迪门饰系统供应商是苏奥传感是比亚迪汽车传感器和新能源部件的供应商之一。智能电子/电器供应商时德赛西威、欣锐科技、上声电子、胜蓝股份、苏奥传感、东微半导、朗特智能、蓝黛科技、美格智能。热管理系统供应商是奥特佳、银轮股份、凌云股份、三花智控、松芝股份、川环科技。
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