6月10日，截至美股收盘，特斯拉股价突破1000美元，市值达到1901.2亿美元，一举超越丰田汽车，成为全球市值最高的汽车企业。
特斯拉股票的大涨，与马斯克盘前抛出的重磅消息密切相关。
此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在一封内部电子邮件中透露特斯拉半挂式电动卡车“Semi”即将量产。
马斯克表示，在疫情导致的工厂短暂停产后，特斯拉正在加大汽车产量。如今，是时候开始量产“Semi”半挂式电动卡车了。
马斯克还提到，“电池和动力总成的生产将在内华达州Gigafactory工厂进行，而其他大部分工作可能会在其他州进行”，但他并未透露“Semi”的具体量产日期。
公开资料显示，Tesla Semi卡车于2017年正式发布，最初于2019年量产，但后来改为2020年底实现小批量生产，而在公布今年第一季度财报时，特斯拉又将“Semi”的生产和交付时间推迟到2021年。
特斯拉卡车即将量产的消息可谓是大超市场预期，受这一利好的影响，特斯拉的股价在盘前就开始上扬，一度涨超6%。
特斯拉大股东罗恩·巴伦（Ron Baron）在访时表示，特斯拉股价可能在5年内就涨到3000美元，未来股价最终更是会上涨至目前股价的10倍。
巴伦还表示，自己希望有更多的钱去购买特斯拉更多的股票。
特斯拉有多快？
在特斯拉CEO马斯克看来，除了火箭不能用电之外，其他交通工具都应该是允许电动的。既然特斯拉已经造了电动跑车、电动轿车，为什么不能造电动卡车呢？马斯克曾说，希望特斯拉能够通过电动汽车、太阳能、能源储存等业务以摆脱经济增长对于化石燃料的依赖，可以说是新能源时代的先行者，而想实现这一宏伟蓝图，电动卡车则是现阶段的再一个重要步骤。
特斯拉专为Tesla Semi推出了太阳能充电站Megacharger，一次充电30分钟可行驶400英里(约合644公里)，可在装货或卸货时分离驾驶室完成充电。这意味着，从续航里程来看，Tesla Semi达到了长途运输卡车司机的要求。Tesla Semi属于Class
8型卡车，时速从0加速到60英里(约合公里)只需5秒，远快于柴油卡车。Tesla
Semi最大牵引负荷为8万磅(约合36吨)，这一负荷下时速从0加速到60英里只需20秒。Tesla
Semi时速可达65英里(约合105公里)，一般柴油车仅为45英里(约合72公里)。
戴姆勒在全球销售了41万5千多辆台重型卡车，总价值约390亿美元。戴姆勒集团也宣布推出了两个品牌的电动卡车，一款是奔驰品牌的概念车Urban
eTruck，另一款是戴姆勒旗下子公司三菱扶桑推出的Canter E-Cell，续航在100 英里左右。Tesla
Semi的发布无疑是想从卡车市场也分一杯羹。外界普遍认为，该车型对该公司长期发展前景非常关键。但是摆在特斯拉面前最大的问题就是产能级资金问题。
在一系列的建模论证和调查论证后，麦肯锡得出结论：电动卡车市场将在未来 10 年中爆发，特别是轻型和中型细分市场，电动卡车将逐步取代柴油卡车。所以说电动卡车市场是非常有潜力的。特斯拉要造卡车，其原因正是如此。不过与麦肯锡预测的稍有不同的是，特斯拉Semi最大载重约36.29吨，是一款电动半挂8级运输卡车，也就是说特斯拉押宝在中型卡车上。
国产版“小特斯拉卡车”，出自五征农机！液晶仪表+旋钮换挡
特斯拉有多快？已经加速到100公里/小时了。
说到电动车大家首先想到的当然是特斯拉，无论是Model S还是Model X加速性能都能和跑车竞争。但其实让特斯拉起家的首款代表车型是以Lotus Elise为基础的Roadster，这也是第一辆使用锂电池的汽车，Roadster是于2008年面市，四年后的2012年停产。
在上周的特斯拉卡车发布会上，突然出现了Roadster的2.0版本，驾驶它出场的正是特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen。时隔五年之后，新一代车型以全新的设计风格亮相，最受大家关注的便是其变态的性能。
新的Roadster用了双门四座敞篷布局，配合全新的溜背式尾部造型，让它看起来更添一份优雅。强大的加速度令它还配有电动升降尾翼。它的前保险杠两侧的进气口、两侧大轮拱上的翼子板及车身流线设计已表露了跑车气息。而且它的全LED光源头灯组设计也极具科技感。
进入车内，新车延续了Tesla家族式的设计，简洁且具有科技感。在中控台上，它标配了一块大尺寸的LED显示屏幕，而且摒弃了多键钮的方向盘，改用极为简约且造型非常“科幻”的方向盘设计。
新的Roadster经过原厂的彻底强化，透过三组电动马达的全力输出，其峰值扭矩达到了为之惊人的10000Nm。根据官方提供的数据，它从0到96km/h加速只需1.9秒，0到160km/h加速则是4.2秒，极速为402km/h。要知道W16缸的布加迪Chiron也只有1600Nm的扭矩，这不科学。
仔细想想特斯拉是玩了一个数字游戏，其实这个10000Nm是轮上扭矩，轮上扭矩=电动机输出扭矩×传动减速比。参考Model S P100D的减速比为9.73,所以Roadster的实际扭矩应为1028匹。而另一个值得考究的便是1.9秒破百的加速性能，到了这个层次，考验的不止是动力，更多的是轮胎和地面的摩擦力了，目前市面上似乎还没有什么轮胎可以承受如此强劲的加速度。
新车用了一具200kWh大电量的电池组来驱动电动马达，其最大续航里程也取得了突破性的进步，达到了998公里。要知道现在的Model S P100D也仅仅用的是100kWh的电池组，其续航里程是500公里。那么1000公里代表着至少增加多一个电池组，而电池重量也是成倍增加的，这将大大增加Roadster的车身重量。
据悉，新车预计将在2020年正式量产上市，其售价仍有待公布。此次Roadster的亮相主要还是造势拉升股价，就目前特斯拉的技术来看，要达到公布的数据还有些勉强，不过两年后应该就差不多了。
国产版“小特斯拉卡车”，出自五征农机！液晶仪表+旋钮换挡
经过100多年的发展，如今乘用车的外观造型设计虽然已经基本固定，但是各个品牌之间的差异化还是有的，而且乘用车设计语言几乎每隔几年就会发生一次比较大的变化，尤其是如今的造车新势力品牌打造的新产品都非常炫酷。然而在商用车领域当中，设计感明显不如乘用车，尤其是卡车几乎谈不上什么美感，大多数卡车设计都是一个类型。不过特斯拉品牌旗下的超级卡车明显不太一样，虽然如今还没有正式交付，不过特斯拉卡车看起来就很酷。
最近国内竟然出现了一款国产的小特斯拉卡车，之所以说这款车是小特斯拉，就是因为外观造型设计看上去和特斯拉重型半挂卡车很类似，这款车其实来自于五征农机公司，可能很多城市小孩对五征这个品牌不太熟悉，而乡村当中五征品牌的知名度非常高，因为田间地头有很多三轮车或者农用车都是来自于五征品牌。
这款申报的全新车型来自于五征品牌旗下，定位是一台纯电动小卡车，车头用了双门设计，不过和常见的小卡车不太一样，挡风玻璃用了更大的倾斜角度，车头可以看到眯眯眼分体式灯光设计，上半部分是LED日行灯带，下半部分则是分体式大灯光源。车辆a柱甚至用了熏黑设计，远看确实很像特斯拉卡车的头部设计风格。
该车型的总长度达到4910mm，轴距达到2870mm，身材和乘用车领域的中级车不相上下，后面货舱长度达到2.8米，而且深度达到370mm，所以装载能力相当强大，申报信息当中的装载重量可以达到1090公斤，所以这样一台小卡车拉点化肥什么的东西不在话下，如果在城市道路当中运送家电家具也是没有问题的，所以这款车型的用途会非常广泛。
打开车门之后看到了不少惊喜，驾驶员前方竟然配备了全液晶仪表盘，中央扶手箱前方竟然还有旋钮换挡装置，这些新潮的设计语言都是乘用车领域近几年才刚刚兴起的，没想到五征品牌已经用在了小卡车上面。不过除了这些科技配置之外，内饰当中大部分地方都是黑色硬塑料材质包裹。
该车型搭载了一台60千瓦永磁电动机，这样的动力水平确实有点弱，在低速状态下运送货物没有问题，但是跑高速绝对会力不从心，电池组来自于国产宁德时代公司提供，可靠性是值得放心的，如果确实有小批量货物的运输需求，那么选择这样一台电动化的五征小卡车会大大降低运输成本，用车成本远远低于传统燃油小卡车。
问题来了，你觉支持五征品牌打造乘用车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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