吉利汽车今日发布公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。
合并成功后，将使其成为一家强大的全球集团，实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。
吉利控股集团董事长李书福表示，希望通过此次整合，进一步强化合作与协同，挖掘更大的增长潜力。
沃尔沃汽车表示，此次整合旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。
与此同时，将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性，拟将合并后的业务于香港和斯德哥尔摩上市，以使其能够进入资本市场。
2010年，吉利汽车以18亿美金收购了沃尔沃轿车100%的股权。并提出“吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃”的“放虎归山”的发展策略。
这十年来，沃尔沃汽车的全球销量相比2010年翻了一番，中国市场销量增长了五倍。2019年更是首次突破了70万辆的销量大关。其中在中国大陆的销量达154,559辆，同比增长18.9%，刷新了历史最高销量记录。
根据2月6日沃尔沃汽车公布的财报，2019年沃尔沃的营业利润为143亿瑞典克朗，同比增长0.8%。相比同期现金流量增长超过一倍，达到了116亿瑞典克朗。
对于沃尔沃汽车来说，此次合并重组可以说是十年发展后的再一次出发，将进一步提升其在豪华车市场的竞争力。
与此同时，对于吉利汽车来说，此举也有助于其进一步发展并成长为更具竞争力的全球性车企。这些年来，吉利汽车已经连续多年快速发展，2019年更是以136.1万辆的销量再次蝉联自主品牌销量冠军，市场占有率进一步提升。
在今年的新年贺词中，李书福表示，未来十年，将是世界经济新旧动能转换的关键十年。人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业变革正在积聚力量，催生大量新产业、新业态、新模式。颠覆性的技术将给全球发展和人类生产生活带来翻天覆地的变化，也将席卷汽车行业以及更大范围的交通出行产业。
吉利一直在为汽车行业的巨变做准备。目前，吉利已经发展成为拥有吉利汽车、领克汽车、几何汽车、路特斯汽车、宝腾汽车等在内的国际性汽车品牌，同时，还与奔驰组建***art品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动***art品牌的发展。
浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，2020年是吉利继续深化全球化战略和精品车战略的关键一年。吉利将形成CMA基础模块架构和纯电动专属架构PMA双架构落地的强劲体系力，奠定吉利在未来发展中体系领先的坚实基础。
如今，随着吉利和沃尔沃在财务、技术研发和成本控制等方面的全面合并重组，将为这个企业注入更多的发展动能，助力其成为更具竞争力的国际化汽车品牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利收购沃尔沃是项目了吗
沃尔沃轿车被吉利集团收购。
沃尔沃轿车业务是被“浙江吉利控股集团有限公司”购买，购买时间为2010年3月28日，吉利此次收购的对象为沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权，包括知识产权，并在2010年8月2日完成所有交易，吉利成为了一家跨国汽车公司。
只能说沃尔沃轿车品牌属于中国，而在沃尔沃集团的所有业务中，轿车只不过是冰山一角。沃尔沃集团旗下还生产乘用车、卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机等，该公司除了乘用汽车之外，也是世界知名的商用车辆制造商，其产品还包括航天、航空设备及各种机械。
虽然沃尔沃轿车的品牌所有权归属于吉利集团，但是因为吉利是举债收购的，所以有部分的股票依旧低压在融资企业手上，而吉利收购的只是沃尔沃轿车业务以及目前的部分车型品牌，所以沃尔沃集团最高端的技术依旧是福特持有，简单来说就是这种收购并不完整。
吉利有沃尔沃100%控股权，为什么不实施共享技术？
不是。吉利收购沃尔沃是一项商业交易，旨在通过收购沃尔沃来扩大吉利在全球市场的影响力和竞争力，而收购后的合作关系也在逐步发展。在2010年，中国吉利控股集团收购了沃尔沃汽车公司的主要股权，成为沃尔沃的大股东。这项交易是吉利为扩大其汽车业务的战略决策，也是沃尔沃在寻求新的投资方支持的结果。吉利收购沃尔沃的目的是通过收购沃尔沃汽车公司来获取其技术和品牌，进一步扩大其在全球市场的影响力和竞争力。
沃尔沃被吉利收购了吗？
其实从吉利2010年收购以来，吉利在不断的共享Volvo的技术成果，到最后依靠Volvo研发的CMA平台以及领克品牌的推出。知识产权的约束性今年不仅带领Volvo团队研发了Drive E系列动力总成以及现在非常成功的SPA平台，而且利用Volvo的技术优势协助吉利汽车研发了CMA平台，从而诞生了领克品牌，并将迅速推动吉利Volvo的持续融合。
其中发动机公司也称汽车技术公司，负责研核心设备。而吉利收购的只是沃尔沃的轿车业务，跟其他子公司半毛钱关系都没有。说白了就是沃尔沃把轿车车标使用权转让给了吉利，并且可以使用轿车公司的设计专利，负责轿车的售后业务。但是拥有股票并不等于拥有沃尔沃的技术，因为此次收购明确表示只是股权收购，只是经济上的利益关系，而不是技术上的共享关系，这样能解释清楚了吧。
大众和奥迪两家旗下的很多车型都是在共享平台上，甚至像奥迪A6L这样重量级的车型，也与大众辉昂共享。而当大众和奥迪甚至连底盘悬挂和车身框架都在共享时，发动机包括变速箱的共享就成了水到渠成的事，如果此时不共享就是令人匪夷所思的事！吉利是收购沃尔沃汽车100%股权，而不是收购沃尔沃100%控制权。因为沃尔沃是个大型集团企业，下分多个领域，汽车行业是沃尔沃的一个分支。而吉利只是购买了沃尔沃汽车的全部股权，但是技术还是归沃尔沃汽车所有。福特集团卖出去的是沃尔沃汽车100%的股份以及沃尔沃汽车相关的技术和知识产权专利！
吉利沃尔沃宣布合并，跨国巨头正在冉冉升起
是的。
2010年8月2日吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，吉利集团向福特公司支付了16亿美元现金和2亿美元银行票据，余下的资金也将在同年下半年陆续结清，吉利与美国福特汽车公司以18亿美元收购沃尔沃100%股权达成签署协议。
扩展资料：
伴随着在伦敦完成对沃尔沃轿车公司全部股权的收购，沃尔沃轿车正式落入中国自主品牌汽车企业的旗下，同时吉利沃尔沃的资产交割顺利完成，也将意义这是中国汽车行业最大的一次海外并购的案例。
吉利收购沃尔沃的协议正式签署四个月之后，该交易通过了中国部门的批准，意味着此项交易已接近交割日期；整个交易将比预期提前近一月完成，而在此前的6、7月，该交易相继通过了美国和欧盟监管机构的批准。
而当时因经济导致欧美汽车市场的急速下滑，世界汽车巨头纷纷变卖资产换取现金，相对中国企业来说是一次很好的收购机会，从贸易的角度上借助海外并购这一捷径，让中国车企“走出去”减少很多阻力；同时并购后的产品就能够直接在美国市场销售，解决了汽车出口的技术标准、环保法规等众多问题。
人民网-吉利完成收购沃尔沃
百度百科-沃尔沃
吉利和沃尔沃是怎么回事
汽车圈从来不缺少大新闻，即便是在疫情惊扰下的今年初春。
2月10日晚上，吉利与沃尔沃同时发布公告，称双方正在就业务整合进行初步讨论，并将合并后的业务分别于香港和斯德哥尔摩上市。
消息传出后，2月11日，吉利汽车在港股开盘报价13.00港元，收盘于13.74港元，大涨5.05%。当日最高价为13.94港元，最低达12.92港元，成交量6320.51万，总市值为1234.41亿港元。
吉利不是早已经在10年前收购沃尔沃了吗？难道10年前仅仅是序曲，如今吉利、沃尔沃历经10年的爱情长跑终于要开花结果了？
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十年辉煌一线牵
让我们简单回顾一下二者的恋爱史：
10年前，也就是在2010年3月28日，吉利以18亿美元获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。作为中国汽车史上最大的并购案，当时就引发了国内以及国际上的广泛讨论和争议，舆论普遍认为吉利收购沃尔沃这一行为无异于“蛇吞象”。
2019年10月，吉利、沃尔沃宣布合并旗下发动机业务。合并后的发动机公司达到200万台级别的年产量，吸纳了来两家的原发动机部门合计8000多名员工。主要业务为传统燃油动力总成和纯电动力总成两部分。
在吉利汽车与沃尔沃“牵手”的十年里，双方创造了新的辉煌。
在2019年中，吉利汽车以136.2万辆的销售业绩，连续四年蝉联中国汽车品牌的销量冠军，市场占有率稳中有升。而曾濒临破产的沃尔沃，在被吉利汽车收购十年之后，2019年沃尔沃销量突破了70万辆，营业额达2741亿瑞典克朗（约合人民币18亿元），较2018年增长8.5%。
相比于销量，吉利与沃尔沃在技术领域早有了更多的融合和尝试，除了在吉利汽车上随处可见的沃尔沃技术外，双方还共同研发了CMA技术平台。如今，包括吉利、领克、沃尔沃在内的三大品牌都在使用CMA的技术成果。
可见，吉利、沃尔沃的10年爱情长跑之路颇为甜蜜，可以说是相互成就的典范。如今，二者合并，当然是为了更好。
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不存在谁吃掉谁
针对这一合并消息给大家带来的冲击，吉利也在第一时间做出了一些大家关心问题的回应：
首先，吉利、沃尔沃合并之后，仍然保持吉利、沃尔沃、领克、极星、几何等品牌的独立性。因此，吉利仍是吉利，沃尔沃汽车还是沃尔沃汽车，未来两家汽车品牌的独立发展应该不会受到干扰。短期看，双方合并的核心工作主要围绕研发投入、成本和财务，追求效率是双方合并的根本，而不是谁吃掉谁的问题。
其次，此次与沃尔沃汽车集团合并的主体是吉利汽车，这家公司也是港股上市公司，合并将使得吉利加快与全球资本的对接，沃尔沃汽车下一步也考虑在斯德哥尔摩上市。
第三，关于双方公司合并后的管理层问题，由于目前合并尚处于筹备阶段，因此具体细节可能还需一段时间才可能公布。但根据目前双方管理架构推断，双方仍将保持独立的日常运营模式，成立高层管理委员会共同管理，包括李书福、安聪慧、汉肯·萨缪尔森、李东辉、袁小林等吉利与沃尔沃汽车高层极有可能都会担任重要领导岗位。
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跨国巨头正在冉冉升起
吉利和沃尔沃合并后，一个年产销200万辆汽车的跨国巨头正在冉冉升起。我们也不能看到此次合并的真正目的：
首先是为了资本市场。吉利沃尔沃合并，资本运作是其中一大主因。吉利是港股上市企业，合并后的新集团会在香港和斯德哥尔摩上市，新形象会有更大的融资能力和融资空间，不仅沃尔沃实现了上市，吉利汽车股价也能得到进一步提升。
因此业内有人士认为，合并的根本是为了投入、降本和财务，通过合并获得资本市场的认可。沃尔沃汽车集团曾谋求上市，但由于估值问题一直未能成行。合并后的公司年销售量超过200万辆，跻身全球最大汽车集团之一，对于估值可以予以很大期望。
其次是为了吉利的全球化目标。吉利董事长李书福一直对于吉利品牌有一个“生而全球”的梦想。从世界范围来看，沃尔沃的知名度是吉利目前尚不能比拟的。中国汽车公司，或者任何中国企业，要做大做强，必须国际化。
作为最早出海的企业之一，吉利一直是全球化的先行者，早在2006年便与英国锰铜成立合资公司拉开全球化序幕。2017年收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份，为进军东南亚市场铺开道路。2019年，吉利与德国汽车巨头戴姆勒合作，组建股比50:50的***art品牌全球合资公司。合并重组之后，领克品牌作为吉利旗下的急先锋，有望在沃尔沃的知名度基础上，快速打开包括欧洲在内的全球市场。
再次是为了布局新能源汽车。尽管此次双方并未明确表示合作的具体目的，但吉利和沃尔沃汽车都在智能化、电动化、自动化领域提出了十分宏大的规划。但从短期看，巨大的投入和成本不是单独一方能够解决的问题，合并重组也许是面对电动时代——“百年未有之变局”最好的应对方案。可以预期，未来的的吉利沃尔沃会在电动领域有更大动作和跟进。
写在最后
放眼国内，一汽、东风与长安成立T3项目，上汽与广汽达成合作。放眼全球，丰田与铃木强化合作关系，PSA与FCA合并，一跃成为全球第四大汽车集团。抱团取暖已经成为大势所趋，合并潮已拉开帷幕。无论如何，进军世界汽车企业最强者阵营，这是吉利、沃尔沃共同的目的。此次合并不仅对于二者是一个大，对于中国汽车来说也是一个里程碑，它标志着一个有中国品牌参与并主导的跨国巨头正在冉冉升起。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
太平洋汽车网吉利是沃尔沃的母公司。2010年3月28日，浙江吉利控股集团有限公司（简称吉利集团）在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及包括知识产权的相关资产，涉及金额18亿美元，已在2010年第三季度完成交割。
沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。
1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
如今，沃尔沃分为沃尔沃汽车公司(Volvocarcorporation)和沃尔沃集团(Volvogroup)两家，沃尔沃汽车曾是沃尔沃集团的部分家用轿车业务，沃尔沃汽车公司已由吉利控股，沃尔沃集团独立运营。
2019年上半年，沃尔沃汽车集团创全球销量历史新高,汽车销量超过34万辆，销售收入为1301亿瑞典克朗（约合140亿美元）。
2018年，沃尔沃汽车集团再创全球销量纪录新高，全年销量为642253辆，较上年同期的571577辆增长12.4%。这是沃尔沃汽车连续第五年创全球销量纪录，首次突破60万辆大关。
（图/文/摄：太平洋汽车网张黄彬）
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