600773 *ST雅砻 2月拟以2.92元/股向闸北区国资委定向增发3.47亿股，以购买其持有的北方城投100%股权，拟置入净资产10.2亿元。
601727 上海电气4月 拟向机构投资者增发不超过7亿股A股，募资净额不超过50亿元，用于项目投资、偿还银行及补充营运资金。
600822 上海物贸5月以不低于8.99元/股的价格向包括控股股东百联集团等定向增发不超过10000万股，募资68000万元。
600602 广电电子6月大股东变更为仪电集团，拟将包括光电子公司18.75%股权在内的6块资产出售给广电集团等关联方。
600637 广电信息6月大股东变更为仪电集团，广电信息将向广电集团转让资产，同时受让广电集团所持夏普电器30%及上海网络通信80%股权。
600612 老凤祥（中国铅笔） 6月拟以14.18元/股向控股股东黄浦区国资委发行不超过6000万股，购买老凤祥27.57%及工艺美术100%股权，预估值8.2亿。
6005 光明乳业7月上实食品以15.5亿元将所持公司3.144亿股（占总股本30.18%）协议转让予光明食品集团。
600170 上海建工 7月拟以14.52元/股向控股股东上海建工集团定向发行约3.58亿股，购买其核心业务资产预估值为51.99亿元。
600115 ST东航 7月ST东航拟1:1.3换股吸收合并*ST上航；ST东航拟以4.75元/股向控股股东等增发不超过13.5亿股，募资总额约为64.1亿元。
600643 爱建股份 8月拟以12.21元/股的价格向上海国际集团定向发行约2.14亿股，购买上投房产100%股权和通达房产100%股权。
600754 锦江股份8月 拟以星级酒店资产与锦江酒店集团的经济型酒店资产进行置换，交易完成后将持有锦江之星91.225%股权。
600604 *ST二纺9月控股股东太平洋机电集团放弃*ST二纺这一壳，与闸北区全资公司上海市北高新集团的资产进行置换。
600849 上海医药 10月上海医药拟换股吸收合并上实医药和中西药业，并同时增发购上药集团核心医药约53.85亿元及上海上实募资20亿元。
600104 上海汽车 12月拟通过全资子公司现金收购通用中国所持上海通用1%股权，股价转让对价为8450万美元及利息。
600692 亚通股份12月 大股东崇明县国资委正讨论重大事项，股票自12月2日起停牌。
中国汽车将走向何方
没有办法看出。不能笼统的回答具体时间，因为每个公司的研发都有自己的年度。车企什么时候出新款，是有年度的。比如五一节和国庆节，春节前后都是有促销活动，这个时候肯定有新车型上市，都有打折优惠活动，高促销活动推陈出新。
上汽集团
上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的整车上市公司。2011年，通过向上海汽车工业（集团）总公司及上海汽车工业有限公司发行股份，购买独立零部件、服务贸易和新能源汽车业务的相关股权和资产，上汽集团实现资产重组整体上市，总股本达到110亿股。
上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，以及汽车服务贸易业务（包括汽车金融）。
蓝筹股是什么意思
2008年中国汽车工业在连续几年的快速发展下出现增长放缓的迹象，受经济大环境和各项政策的影响，汽车产业面临新的发展课题：2009年汽车产业将如何发展，将受到哪些因素的影响，如何应对2009年各种经济环境变化和政策的制约将是行业共同需要研讨和面对的问题。
低谷之后会有平稳发展
今年的国内外经济形势发展对中国汽车市场确实产生了很大的影响，从市场的需求来说，要看购买力，包括老百姓、各企业的购买力。从企业本身的层面来说，企业自己的产品在市场上的定位是不是准，是不是他的产品的质量和产品在市场的需求这部分市场的认知度非常强烈。从能源情况来看，随着环保的要求，随着石油的紧缺，油在涨价，能源对汽车的影响很大，要求你要节能减排。汽车在节能减排上的技术花费是很大的，而且投资也是很大的。汽车的生产企业也好，购买的用户也好都比较理性化了。从购买者来看，不像前几年你买我也买了。从这次汽车市场进入到一个低谷以后，汽车发展会更平稳了。
明年车市发展依然严峻
首先我从国外的几个数字说起，先说美国的情况，美国今年九月份的情况与去年同期相比是减少26.6%，包括福特、克莱斯勒和丰田9月份都是下降了30%以上，通用下降了15%。累计2008年1~9月份的情况总体来说是下降了12.8%。我们也认为后期取的措施还是很积极的，积极的措施能发挥多大的作用，什么时候能够真正产生作用，到现在为止还是未知数。 明年的市场情况如何，还取决于两个因素。第一，美国的金融危机到底会演变到什么程度。第二，中国取措施的力度到底有多大，能否真正对市场产生非常大的影响。如果我们对目前纯市场上考虑的情况有一个基本判断的话，我们的政策制订的方向应该是很明确的，而不应该朝着负面和反方向做工作，这样才能更有利于我们整个行业的健康发展，也有利于市场的健康发展。
不应把强制限行常态化
今后的市场会不会像头几年的市场那么火爆，会不会更好，这个我没有研究。但是目前遇到的情况和头几年遇到的相当大的因素就是国际金融危机的影响，在这个前提下可能多少对我们国家的经济发展包括汽车的销售带来一些影响。我也考虑到是不是因为这些因素，我们国家也会想办法应对目前我们国际上这些金融危机所产生的各种各样的影响呢，所以我们国家现在还没有被套得那么牢，所以也在想办法，其中一条就是扩大内需。作为内需来讲，有可能会在国际金融危机的背景下，宏观政策应该灵活放宽，激发我们市场的销售，从这一点上来讲可能会对我们今后的发展有益处。
经济因素对年中国车市的影响·政策因素对年中国车市的影响
·北京限行政策对北京车市的影响·北京限行政策对全国车市的影响
·限牌会对北京市场带来什么影响·北京限牌对全国车市带来的影响
·股市、房市、车市间的相互关系·汽车工业对全国经济的带动作用
·交通管理政策制定的合法性·交通管理政策制定的科学性
车市走向何方国家信息中心经济预测部主任徐长明今年市场到现在为止总体上来说应该是到了比较低的水平，近
年以来比较低的水平。月份降到了，是年以来到现在今年是最低水平，而且目前还在往下滑，一个季度不如一个季度。我们今年一季度的乘用车的增长速度是
，国产车加上进口车在国内的销售量，一季度同比增长，二季度下滑，下滑到
，而且这个下滑是从四月份下来的。今年三季度的销量比去年三季度的销量下降了
，这是这么多年以来没有出现过的，这是最严峻的汽车市场形势。从国产车来说，速度比这个更低一点，基本上是一样的。我们分析了一下这个原因，今年确实是各种因素叠加的结果而导致了这个结果的出现。我们分析
的因素可以解释为是我们的宏观调控加上国际的动荡，这些因素叠加起来导致我们的经济在几个方面发生了变化。第一，经济增长速度在逐渐的下滑，今年的一季度是
，去年、前年的增长是，今年一季度是，二季度，三季度当季的速度应该是比
要低一些，前几个季度还是比较高的。如果我们从工业增加值速度来看，滑的可能更厉害，到了上个月工业增加值的速度
，月份可能比这个更低一些……详细年车市将比较稳定亚市总经理苏晖
年车市受各种因素冲击不大进入月份以后，京城的车市仍然还是比较好的，只不过是稳定。今年的十一京城车市异常的火爆，像我们亚市每天的销售很好，因为
月号要自选车牌号，京城的消费者愿意凑热闹，希望选一个好号，赶紧买车。进入
月份以后就不是这个问题了……全文业内低估车市严峻性中进汽贸总经理丁宏祥
业内对明年车市严重性估计不足就我们目前所看到的情况，现在基本上大部分的估计对明年市场的严重性的估计是不足的，明年的预测是很困难的。今天的状态还不能说是代表了整个四季度的状态，更不能代表明年的状态。我们希望通过今天的这个会，也通过各位专家的分析，我们来学习……
全文低谷之后会有平稳发展中国汽车工程学会韩镭需求存在决定车市将平稳发展
今年国际的经济形势和国内的经济形势发展来看，对中国的汽车市场确实是产生了很大的影响，在这里的影响我觉得对于汽车的生产的产量，汽车的发展的影响，首先要从市场的需求来看，市场的需求有三个层面。第一是购买力，包括老百姓的购买力，包括各企业……
全文车市不会顺顺当当发展汽车评论家贾新光要做好充足心理准备面对曲折
中国的汽车市场很脆弱，在欧洲、美国没有车不行，在中国有一些人没有车可以。正是因为不断的有人去骚扰，所以这个市场从来没有顺顺当当发展。今后汽车市场也不会顺顺当当发展，没有一个顺心的日子可过，大家要做好充分的思想准备。
全文甲方观点车市将保持稳定增长各种因素影响不大截止到年年底，中国的私人汽车的保有量
万辆，有多少家庭具有购买能力呢？亿多个家庭里面，我们把一些沿海地区、大中城市中等以上的人算一下大概有
亿个家庭，就是有亿个家庭是有能力购买私人轿车的，这么大的市场需求决定了我们的车市会在比较长的时间内保持一个比较快的增长。我们讨论
年的中国汽车市场影响第一点，更多的是讨论的乘用车，其中轿车占的比例最大，而轿车又是
以上是私人消费的。因此，车市还将增长：一、需求存在，还有那么多人没有买车。二、还有一些人要换车。三、目前股市下跌或者是房市下跌，并没有削弱这些购车者购车的能力。
车市将走向何方乙方观点年车市形势异常严峻销量将跌入低谷究竟明年的市场情况如何，取决于两个因素。第一，美国的金融危机到底会演变到什么程度。第二，中国取了措施的力度到底有多大，能否真正对市场产生非常大的影响。就目前的情况，现在基本上大部分的估计对明年市场的严重性的估计是不足的，明年的预测是很困难的：经销商感觉到以后卖车肯定再不会挣什么钱，一定会在服务中挣钱；各个生产厂明年的形势也是非常的严峻。一方面，很多厂家在不断的扩大产能，这个需要分担很大的成本。另一方面也在做很多自主品牌，也需要有很多的投入。从销售的角度来说，汽车的销售价格是上不去的，同时销量的下滑也将困难着企业。
持续增长走向低谷查看匿名发表会员：密码：评论查看匿名发表
会员：密码：评论限行对车市的影响限行详细解释一、从年月日起，本市各级党政机关封存
公务用车。本市行政区域内的中央国家机关，本市各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天
法定节日和公休日除外，限行范围为本市行政区域内道路，限行时间为
时至时。二、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市实施〈中华人民共和国大气污染防治法〉办法》有关规定，
年月日至年月日，除上述第一条范围内的机动车外，本市其他机动车
含已办理长期市区通行证的外盛区、市进京机动车试行按车牌尾号每周停驶一天
法定节日和公休日除外，限行范围为五环路以内道路含五环路，限行时间为
时至时。停驶的机动车减征个月养路费和车船税。三、根据上述第一、二条规定，按车牌尾号每周停驶一天的车辆车牌尾号分为五组，定期轮换停驶日，具体由市公安交通管理部门提前公告。
首次停驶车牌尾号：星期一至星期五分别为和、和、和、和、和含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按
号管理。四、以下机动车不受上述措施限制：警车、消防车、救护车、工程救险车；公共电汽车、长途客运车辆及大型客车、出租汽车……
详细错时上下班网友看限行更多限行政策不能太随意北京长期单双号限行之后
限行需要百姓多交亿限行本就是对路权的限制说说限行对我们的影响
与全球汽车资本市场景况一样，中国汽车资本市场去年也在金融风暴中，由牛市急转为熊市。眼下这个冬天，对车企来说是个坎——资产重组屡屡受阻，整体上市未能如愿，已上市的股价大跌，利润纷纷跳水。展望2009年，中国汽车资本市场将何去何从，值得探讨。
汽车股迎来“机会”
根据时间表，2008上市公司年报披露大幕于2009年1月15日开始徐徐拉开。截止到1月9日，在已对全年业绩作出预告的586家公司中，汽车类公司只有一家（海马股份）为预亏。可以预见，汽车上市公司预亏队伍还有扩容之势，年报将很不理想。
在早已披露三季报的17家汽车上市公司中，合计实现净利润7.47亿元，同比减少62.46％，成为近三年来最黯淡的利润报表，也将汽车业在2008年第三季度遭受的重创显露无遗。
在三大汽车上市公司中，上海汽车、一汽轿车以及东风汽车第三季度的净利润全部出现同比下滑。其中，上海汽车以高达77.65%的同比净利润降幅领跌；一汽轿车销量增长利润下降由于大势难挡，净利润为3.44亿，同比减少3.87%；受大势所趋，东风汽车第三季度净利润同比减少了38%。
与上年相比，七成车企7至9月的净利润是下降的。此外，除了几家为数不多的车企前三季度净利润有所增长外，大部分车企都出现两位数以上的降幅。
统计显示，汽车股前期与A股市场一起步入深幅回调中，不少汽车股的跌幅超过70%，已悄然沦落至低价股行列。与年初的股价相比，被“腰斩”的汽车股已超过50家。之所以如此，一方面是因为大盘趋势的因素，另一方面也与汽车行业的销售势头回落有着较大的关联，从而在2008年的行情中整体跑输大盘。
相关信息显示,汽车股今年或将迎来一定的投资机会，浮现三大动力：
一是因为燃油税的预期。汽车股的上涨仍然是受到燃油税政策消息的***，从目前行业分析师的研究报告来看，燃油税征收后，对小排量汽车或将有较大的乐观影响。消费税的变革对小排量汽车也带来极大的影响，这就说明汽车股在短期或将迎来的销售热点——小排量汽车将迎来春天。
二是汽车股盈利能力复苏也面临着一个新的***力，那就是钢材价格大幅走低。这有利于汽车行业降低生产成本，提升盈利能力。同时，汽车重要生产成本构成部分的塑料、轮胎等主要原料也有继续下降的趋势，这有利于汽车股盈利能力的复苏。
三是“振兴汽车产业规划”已初步完成并将逐步全面实施。该汽车产业振兴目标之一，是中国汽车销量在2009年仍能保持增幅。特别是全面实施增值税转型改革，相当于汽车业增加了10%的利润，预计将为汽车股盈利能力注入强大动力。2009年，汽车股或将迎来投资机会。
整体上市“不容乐观”
谁也没有料到，刚刚过去的2008年，车企整体上市“全军覆灭”，原定车企的上市无一实现。
2008年初，一边是有关部门发布促进汽车工业结构调整和鼓励整体上市的通知文件，一边是多家国内汽车企业集团传出整合并拟上市的消息。在政策面的大力扶持下，国内尚未上市的几家大型汽车企业集团吹响上市“集结号”，同时汽车板块也将迎来类似于上海汽车的资产注入整合潮。
然而，随着股市的持续低迷，再加上前两年高速增长的汽车行业，在国内外不利因素的重重拖累下出现拐点，整体上市攻垒者纷纷***。包括一汽集团、广汽集团、北汽集团酝酿已久的整体上市都放慢了脚步。另外一些在港上市的企业回归A股的进程也变得前途叵测，在去年年车市增速放缓的过程中，自主品牌车企所受冲击最大。奇瑞与华晨的上市暂时搁置，长城回归A股的也未获批准。
近来国家发改委和国资委陆续发布了一系列文件来规范和促进汽车行业产业结构调整，鼓励有条件、有能力的汽车集团做大做强，实现整体上市。通过资本市场将优质向优势企业集中，借助市场力量实现产业集中度和效益的改善。因此，2009年车企“整体上市”势在必行。
但是，由于当前股市的疾患并没有得到真正的解决，股市上涨缺乏内在动力。因此，大幅震荡起码还将持续一段时间。
有业内人士认为，如此震荡的行情造成股民对于股市和上市公司的信任度下降，对于意在通过二级市场融资的汽车企业来说，无疑增加了不确定性。倘若上市企业不顾及广大投资者的利益而盲目圈钱，将会彻底丧失投资者的信心和未来融资的可能。随着“整体上市”的炒作变冷，车企也该静下心来好好谋划如何应对可能出现的不利局面。因此，即便2009年有的车企要上市，也还是不要一拥而上的好，2009年车企整体上市前景依然不容乐观。
资产重组欲“卷土重来”
从前年底上南合作之后，2008年关于车企资产重组的绯闻不断传出。一汽欲接盘汽车、甚至收购整个华晨集团，东风意欲控股哈飞，北汽或将牵手福汽，长丰有可能成为北汽、广汽所青睐的整合对象，以及长安或北汽重组昌河汽车……国内主流车企及大型集团几乎都被卷入其中。
围绕自主品牌建设而展开的兼并重组、合资合作，突然多了起来。但以后的事实证明，这些重组传闻，或是媒体捕风捉影，或是企业一厢情愿，并无任何敲定的实质内容，2008年车企资产重组遭遇“
蓝筹股是指具有稳定的盈余记录，能定期分派较优厚的股息，被公认为业绩优良的公司的普通股票，又称为"绩优股"。
蓝筹股有很多，可以分为： 一线蓝筹股，二线蓝筹股，绩优蓝筹股，大盘蓝筹股，中国蓝筹股；还有蓝筹股基金。
一线蓝筹股
一、二线，并没有明确的界定，而且有些人认为的一线蓝筹股，在另一些人眼中却属于二线。一般来讲，公认的一线蓝筹，是指业绩稳定，流股盘和总股本较大，也就是权重较大的个股，这类股一般来讲，价位不是太高，但群众基础好。这类股票可起到四两拨千斤的作用，牵一发而动全身，这类个股主要有：长江电力、中国石化、中国联通、宝钢股份、鞍钢新轧、武钢股份、粤高速、民生银行等。二线蓝筹，一般来讲，总股本和流通股本比一线蓝筹要小，股价一般较高，机构比较偏爱，但由于价格较高，散户一般不敢碰，如：中集集团、上海机场、烟台万华、苏宁电器、盐田港等个股。600050,600028,600019,601398,601988,000002 600036 000060 6004 600030 等。
二线蓝筹股
A股市场中一般所说的二线蓝筹，是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。比如上海汽车、五粮液、中兴通讯等等，其实这些公司也是行业内部响当当的龙头企业（如果单从行业内部来看，它们又是各自行业的一线蓝筹）。
绩优蓝筹股
绩优蓝筹股是从蓝筹股中因对比而衍生出的词，是以往业内已经公认业绩优良、红利优厚、保持稳定增长的公司股票，而“绩优”是从近期业绩表现排行的角度，优中选优的个股。
哪些股票不是蓝筹股
小盘股不是蓝筹股
蓝筹股是市场化的个股，应具备让广大投资者积极参与的条件，而不是庄家的“自留地”和“机”，因此高流通性、非庄股性也是必须的。
蓝筹股≠绩优股
经过1996、19年行情的投资者，最寒心的品种莫过于绩优股。湖北兴化倒下了，四川长虹的宝刀砍不动了，股价也随之腰斩了。不过，绩优股可不一定是蓝筹股，绩优，反映了历史；蓝筹不仅要回顾历史：业绩不能太差，中上水平（在下面的筛选中，限定为0．20元／股），更要展望未来。没有未来业绩的稳定增长，抬高股价就变成了在沙滩上建高楼，终有倒塌的一天。因此，成长不可忘。
蓝筹股≠资产重组股
股市资产重组，公司业绩大幅提升，这是一般规律。但此成长非彼成长。蓝筹股的成长性，体现于公司优势在优势管理的基础上产生的利润增长。
一个公司经过资产重组，我们就不得不将之认同为一个新的经济实体的诞生。它的成长性也就体现在新的实体建立后，而不是在新旧实体的转化之间。
蓝筹股不会是多元化经营的公司
多元化的公司，特别是大杂烩式的多元化，必然导致公司在每一领域都不能倾注全力，“全面发展等于全面平庸”。而蓝筹股反映了整个宏观经济的发展脉络，体现了各行各业的基本特征，因此必然具有较大的经营规模，并且在本行业的地位举足轻重，不管是在技术还是在定价方面具有领头导向作用。这样的公司注定是一种专业化经营，而不会是多元化经营，至少不是横向多元化经营。
一、钢铁行业：业绩增长价值重估
宝钢股份为代表的中国钢铁股，理应获得市场合理定价。由于给予了过高的贴现率或风险溢价，目前主要钢铁上市的价值都被明显低估。作为一个产业链的上下游，不可能永远存在估值“洼地”，钢铁股达到15倍的市盈率才是国际水平。
低于20倍市盈率的重点钢铁股：宝钢股份、鞍钢股份、马钢股份。
二、港口业：投资主线：低估＋资产注入
虽然板块估值已经到位，但是板块中个股估值差异较为明显，上海港、南京港、重庆港的估值较营口港、深赤湾、盐田港高出一倍以上，在板块估值已经到位的情况下，安全性是我们给出07年投资策略时需考虑的一个重要因素。同时在整体行业具有20%增长幅度的市场环境下，能够拥有更多的港口，在未来的市场竞争中将占据更主动的市场地位，因此存在资产收购可能的公司也是我们关注的对象。
低于20倍市盈率的重点港口股：盐田港、深赤湾、营口港。
三、煤炭行业：外延扩张带来机会
从投资标的的选择而言，建议优先投资具备核心竞争力的企业、更加注重“自下而上”的策略。逻辑主线为：价格维持高位——产能增量可充分释放——运输宽松——成本影响不大的企业最值得投资。预期资产价值注入、整体上市将是07~08年整个煤炭行业面临的重要投资主题及机会。
低于20倍市盈率的重点煤炭股：兰花科创、西山煤电、开滦股份、国阳新能、恒源煤电、金牛能源、兖州煤业、潞安环能、平煤天安、神火股份
四、公路行业：长期稳定增长 关注价值重估
我国高速公路行业在07年乃至今后相当长时期内都将保持平稳增长的趋势。国民经济的持续稳定增长、路网建设的逐步完善所带来的网络化效应、油价回落和海外投资带来的车流量增长都为整个行业的的稳定发展营造了良好的外部环境和机遇。
低于20倍市盈率的重点公路股：赣粤高速、皖通高速、中原高速、现代投资。
中国蓝筹股
海通证券给予中国软件、东软股份、盐湖钾肥、ST 建 峰、澄星股份、云 天 化、柳化股份、五 粮 液、顺鑫农业、南 玻A、冀东水泥、海螺型材、北新建材、中国玻纤、格力电器、福耀玻璃、S 三 星、青岛海尔、厦华电子、秦川发展、西山煤电、兰花科创、国阳新能、山西焦化、云南白药、康缘药业、江中药业、一汽夏利、宇通客车、上海汽车、S 江 钻、时代新材、双良股份、晋西车轴、龙元建设、中材国际、中兴通讯、中国联通、华胜天成、上海机场、亿阳信通、大秦铁路、盐 田 港、法拉电子、恒瑞医药、华海药业、横店东磁、浦发银行、民生银行、上海电力、华闻传媒、中信国安、电广传媒、歌华有线、桂东电力、东方明珠、中联重科、柳工、山推股份、江南重工、岳阳纸业、栖霞建设、中华企业、天创置业、世茂股份、广船国际、上海机电、许继电气、平高电气、泰豪科技、东方电机等72只股买入评级。
大盘蓝筹股
蓝筹股是指股本和市值较大的上市公司,但又不是所有大盘股都能够被称为蓝筹股,因此要为蓝筹股定一个确切的标准比较困难。从各国的经验来看,那些市值较大、业绩稳定、在行业内居于龙头地位并能对所在证券市场起到相当大影响的公司——比如香港的长实、和黄；美国的IBM；英国的劳合社等，才能担当“蓝筹股”的美誉。市值大的就是蓝筹。中国现在大盘蓝筹多着呢如：工商银行，中国石油，中国神华。
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