最近车圈的大事不少，且多是聚集在新能源汽车一隅，还和股市密切联系着。
也恰是因为这样，我们可以看到新能源汽车中的某些矛盾关系，随着市场的发展而逐渐显露出来。
小编认为这是一件好事。首先，针对于汽车未来的规划，许多车企早已制定完成，近期院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划》也明示了，到2025年我国新能源新车销量要占20%。虽然销量和车系架构规划上，各大车企其实也早有谋定，但此《规划》一出，可谓给车市打了鸡血。
其次，作为消费者的我们，终究可以看清许多真相，知道什么样的新能源汽车才适合现在以及未来的。
看似离2025年仍有5年的时间，但对于许多车企而言完全不够用；此外，消费者也不可能等到2025年才去购买新能源汽车。所以矛盾关系的迅速激发，对于整个车市来说，是利大于弊的。
新能源的股市狂欢
相信不少人和小编一样，在疫情爆发初期，待在家里无所事事时，当股市一开，即便是从来没接触过的人，在朋友圈各种晒图狂欢之下，也玩起了股票。
彼时的股市热点，不在新能源，而在5G，以及医药。但须不知，那个时候的特斯拉，正以一种悄无声息的方式，自个儿连同其关联股，迅速攀升。
蔚来是的。相比小鹏汽车和理想汽车，蔚来早了不止一年就完成了上市。据悉，蔚来近期最高股价达到了45.290美元，而在这一年以前，蔚来的股价最低时仅有1.190美元。
小鹏汽车和理想汽车虽姗姗来迟，但也算赶上了时候。据悉，小鹏汽车最低峰时股价为17.110美元，最高峰时为39.500美元，理想汽车最低峰时股价为14.310美元，最高峰时股价为28.490美元——最低到最高，两者均用时两三个月。
单纯从股市上来看，新能源汽车板块一派繁荣，几乎所有的关联股，都在近几个月里尝到了甜头。但是，股市形势良好，并非就能说明新能源汽车市场已然值得乐观。
和传统车企截然不同的是，造车新势力的粉丝会明显存在两个阵营，一个是真粉，一个是粉。但无论是哪种粉丝，他们大多会对造车新势力进行投资，一个是买车，一个是买股票。
估计多年以后，许多参与着新能源汽车浪潮的老百姓们，会回想这不平凡的2020年，甚至的是，此时的真粉也多少有点动摇——早知道购买新势力的股票，也好于购买其产品，毕竟，同样是几个月的时间，用五十万购买股票的话，而今手中大概已有两三百或三四百万，但购买一辆纯电动车的话，再二手转让出去，能够卖个40万就相当不错。
这种多少夹杂着戏剧色彩的新能源汽车发展之路，有那么突然的一瞬间，会让人误认为造车新势力并非造车的，而是把弄金融股市的一位绝佳操盘手——利益稳得，四处忙碌而难有所得的，却是胡乱投资的韭菜们。
消费者不属于真正意义的投资者
如果偶尔逛一下股市论坛的话，你会发现，新能源汽车板块的股民讨论甚是激烈，或者可以用“更为恐慌”来形容。
之所以更为恐慌，和真粉与粉的存在，有着本质上的联系。真粉认为，自己所喜爱的品牌潜力不止于此；粉认为，如今的新能源汽车板块的泡沫已是越来越大，与其承担着更大的风险，不如及时抛售，有得赚就足矣。
以理性的角度来说，消费者不属于真正意义上的投资者，但却是一家造车新势力前进不可或缺的拥趸。但是从蔚来ES8到理想汽车的召回被官方解析为“升级”，一直以来，造车新势力的产品质量还存在极大的不可靠性之外，对于外界质疑而给予的回复，也是高高在上，俨然就是一副金融大鳄嘴脸。
就目前来看，已在美国完成上市的三家中国造车新势力，即蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，均有将消费者当成“小白鼠”看待的行为。所以，倘若将消费者也列入为投资者的队伍的话，那么，他们比股市中的韭菜来得更为让人唏嘘。
反观粉一派。如今是新能源时代，包括美国，将来新任总统上台之后，很有可能再一次***新能源股的暴涨，不过，粉类的投资者，倒会见风使舵。也与此同时的，他们的恐慌程度相比真粉更高，毕竟那是白花花的还可以另做它图的金钱啊！
造车能力不如融资能力
坦白点说，和那些粉一样，造车新势力其实也不乏见风使舵者。选择了在美国上市，利用美国股市的规则，不设上下限的涨跌，能够玩把大的。无论结局是成功或是失败，你会发现，最大受益者往往就是那位绝佳的操盘手。
不得不指出的是，如今的新能源汽车市场已然出现了尖锐的矛盾关系，这层关系建立的基础，则在于造车新势力的造车能力远不如融资能力。而将这层关系进一步激化的，便是他们不如传统车企那样，拥有成熟的协调或者说危机公关处理的水平。
我们不妨看一下销量的情况。在过去的10月份里，乘联会发布的数据显示，新能源汽车销量再次迎来了100%以上的大幅增长，达到了惊人的116.1%的同比增长。具体来看，插电混动零售量增长38.2%，纯电动零售量增长136.1%。
蔚来、小鹏、理想以及威马表现不俗，但这几家都不是最大赢家，新能源汽车榜单排在第一的，也不是“鲶鱼”特斯拉Model?3，而是上汽通用五菱的一款微型车宏光MINI。数据显示，宏光MINI的8月份销量为1.50万辆，9月份攀升到2.02万辆，10月份达到了2.06万辆。
宏光MINI销量一路上升，原因不难解释。一个是这款车型不依赖补贴，车企和消费者都是一身轻松；第二，宏光MINI不仅能够卖予一线城市，还足够让四五线城市欢喜，网友就戏称，在四五线城市买一台摩托还不如买一台这样的廉价微型电动车；第三，宏光MINI定位就是代步车，没有焦虑的存在，也满足了当下人对新能源汽车的渴望。
汽车网评：要造让消费者满意和省心的车
那么，宏光MINI是一辆质量不错的好车吗？这有待验证。不过，先抛开这点来讲，这台微型电动车极度符合的现状，也许，它与未来的新能源汽车市场完全不契合。
可是，单就这点来说，造车新势力做得到么？未必。初衷是如何，表现出来的就会是如何，股价暴涨和消费者没有半毛钱关系，不管传统车企还是造车新势力，终归是车企，造车能让消费者满意和省心的车，才是最为实在的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想汽车注销了吗
易车讯??7月30日，理想汽车正式登陆纳斯达克，股票代码“LI”，开盘价为15.5美元/ADS，较发行价11.5美元涨34.78%，截至收盘，理想汽车股价涨幅为43.13%，报每股16.46美元，总市值139.17亿美元。
在理想汽车IPO之后，李想拥有21%的股份，王兴以及美团的持股比例将超过理想达到24%。在投票权方面，李想享有72.7%的投票权，王兴以及美团则享有8.3%的投票权。财务数据方面，理想汽车2019年、2020年第一季度、第二季度总收入分别为2.84亿元、8.52亿元以及19亿元，净亏损则分别为24.38亿元、7700万元、7520万元。
此次理想汽车总计发行9500万股美国存托股票（ADS），盘前市值.24亿美元。值得一提的是，此次在理想汽车IPO认购启动后，提早结束招股，7月28日已经完成募资超过9.5亿美元，而发行价也高出原定的定价指导区间。为此，理想汽车的IPO进程得以提前一天完成。
哪些是理想汽车概念股？
理想汽车注销了。
浙江理想汽车有限公司新增简易注销公告，公告期从2022年9月5日到9月24日。该公司成立于2020年11月，法定代表人是理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠。
浙江理想汽车有限公司注销了，总裁还大量抛股，难道理想汽车准备跑路了；对此，理想汽车官方表示，浙江理想汽车有限公司并未实际运营，而沈亚楠抛售股票完全属于个人原因。如果理想汽车官方的回应是真实的，那么就说明理想汽车还是正常运营的，暂时不会跑路。
但是理想汽车最近确实风波不断，首先就是理想ONE突然降价让刚刚提到车的用户觉得理想汽车是在割韭菜，而且这件事情目前还没有平息，这些用户未来极有可能会通过法律途径捍卫自己的权益。
理想将镰刀伸向用户的同时，股民也受到了影响，理想汽车的股票在9月15日的开盘价有些许下跌的趋势，之所以还算稳定是因为理想L8即将发布。
虽然上市公司高管在二级市场上抛售自己公司股票的行为是合理合法的，确实是个人的自由和权利，但是现在理想ONE的风波未平，浙江理想汽车有限公司还注销了，沈亚楠在这样的特殊时期抛售股票确实不合时宜，造成消费者恐慌也是在所难免。
“三驾马车”美股大涨，造车新势力是真实力还是泡沫？
理想汽车在美股上市了，下面给大家说说，哪些是理想汽车概念股?
概念股名单：
利欧股份(002131)：是A股唯一一家持有理想汽车股票的上市公司。2019年底公告，其5.1696%的持股比例，相比2016年入股时的估值，可推导出理想汽车的估值已经从29.8亿元人民币达到大约206亿元人民币。也意味着利欧股份所持有的理想股票的价值获得了成倍增长。
东安动力(600178)：公司主要业务是发动机，不仅提供轻卡、微卡发动机，而且提供新能源汽车发动机，主要用在长安汽车、福田汽车、保定长客、理想汽车等，并批量出口意大利和巴基斯坦。
德赛西威(002920)：公司生产的多屏智能座舱产品不仅在理想汽车的车型上配套量产，同时还在长安汽车和奇瑞汽车中配套。并获得、长安汽车、奇瑞汽车、广汽集团、长城汽车和天际汽车的新项目订单。
除了概念股收益之外，理想汽车的上市，还将加剧造车新势力的头部公司竞争，不管如何，对于整个新能源汽车市场来说，也是积极的因素。由此带来的投资机会，则是全产业链的。因此大家还可以**下其他行业的股票，这些也都是买入机会。
锂电池可以**其龙头股票：比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、宁德时代。
新能源电机只要**：卧龙电驱、方正电机、大洋电机就可以了。
2020年，在历经一系列的变革洗牌之后，当前造车新势力中的“三巨头”也基本尘埃落定。同时，蔚来、理想、小鹏这三家新势力还都在美国纳斯达克实现了上市。
这当中，除了蔚来汽车在刚上市后出现了股价下跌之外，理想和小鹏在上市后股价就一路上涨。比如，7月30日，理想汽车（股票代码为?“LI”）在美国纳斯达克正式挂牌上市，每股ADS定价11.5美元，当日收盘价为16.46美元，较发行价大涨43.13%，总市值达到了139.17亿美元。
8月27日，小鹏汽车在纳斯达克上市，上市发行价为15美元/ADS，总计发行93万股美国存托股票（ADS），盘前市值108.2亿美元。截至美股8月27日收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价上涨41.47%，市值达150亿美元。股价涨幅与理想汽车基本相当。
蔚来、理想、小鹏三家股票上市即成热股，强势走高，就资本而言，已经远超奋斗多年的“传统车企”。不过仔细分析，这其中并非没有风险。因为蔚来、理想、小鹏这“三驾马车”之外，还有一家“造车新势力”的股价可谓是更加“令人胆寒”，那就特斯拉。要知道，如今的特斯拉股价已经超过2100美元，市值是2个丰田、8个法拉利，更超过了丰田、大众和本田三家公司市值的总和。
从本质上看，造车新势力股价疯狂上涨的背后是美股在疫情后期长斯保持“亢奋”的表现。由于线下经济受阻，美国又开启疯狂印钞模式，大量热钱流入股市，推动市场走高。相对而言，蔚来、理想、小鹏不算抢眼的销量和财务状况，并不能排除推高股价背后的投机行为，泡沫一旦破灭，所带来的将会是非常严重的后果。
目前来看，资本确实是在为造车新势车站台，而我们也希望蔚来、理想、小鹏能借助这种好的形势快速发展自己，将真金白银转化为核心技术和产品力、生产力，并且希望不会在这种“天时地利人和”的气氛中迷失自己，毕竟资本唱主角可能只是一时，长远的可持续发展才是关键。
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