1、首先扳动车辆门把手将车门打开。
2、之后进入到车辆主驾驶舱。
3、在车辆主驾驶舱左侧图示位置可以找到车窗控制模块以及尾翼控制模块。
4、之后图示按钮就是尾翼控制按钮
5、按下按钮后，尾翼就会升起或者落下。
我的车加装了个尾翼，交警会查吗
打开后备箱门，玻璃顶端有个黑色的板，中间那块可以抠开，里面就是螺丝。拧完螺丝，使劲往外拽尾翼，上边是用双面胶固定的。尾翼拆下来后，把膜贴好了再装上去即可。
汽车尾翼，专业的叫法为扰流板，又属于汽车空气动力套件中的一部分。汽车尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。
在我国的一些地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，其实这种叫法是错误的。“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。
汽车尾部玻璃上方的那个小尾巴叫什么名字
加装尾翼属于非法改造，交警会查的。
一般来说，加装汽车尾翼有两种，一种是较为夸张的大尾翼，通常在赛车及一些性能车上能见到。另一种是俗称的小鸭尾，这种尾翼一般通过不干胶粘附在尾箱盖上，不太显眼。
无论是哪种尾翼，严格上来说都算是非法改装，但大尾翼一般更容易引起交警的注意，小尾翼因为改装比较小，一般不容易发现，但是交警发现了依然会处罚。
扩展资料：
注意事项
原厂车的尾翼在出厂前都会经过长时间的风洞实验，让车子的风阻系数、尾部下压力等各方面到达到一个平衡的状态。但是一般加装的尾翼在设计制造的时候都不会经过风洞实验（一些知名改装品牌量身为某款车型研发时会有），所以自己加装的尾翼实际上并没有什么用处。
反而加装了尾翼之后，车辆尾部的气流被扰乱，会增加行驶中的噪音。而且尾翼的重量在一定程度上也会增加车子的油耗。可以说，自己加装尾翼多数还是为了好看罢了。
汽车尾翼和汽车扰流板的区别是什么？求大神帮助
如果是小三角形状的一般就是鲨鱼鳍天线；如果是板状，那么就是导流尾翼了！
鲨鱼鳍天线是为了增强汽车通讯信号，释放静电、减少气流噪音等等作用！
导流板(尾翼)Spoiler，尾翼除了增加汽车的美观以外，还具有增加汽车行驶稳定性的功能.特别是在高速行驶时,气流通过尾翼会产生一个下压力,从而减少了气流通过车身所产生的提升力.但是尾翼通常会增加风阻系数。 导流板学名叫做定风尾翼，装在车子的后部，尾翼的表面相当于倒过来的机翼，就是上面是平面，下面为曲面，车辆高速行驶时，尾翼下方的空气流速大于上方，就是说尾翼上方的空气压力大，所以会产生一个向下压的力量，这样可以加强车辆的高速稳定性。而且在行驶过程中扰流板会引导气流冲的尾部，这样在雨天过后，气流会冲刷后车牌位置，不会有污泥淤积，有些两厢车的尾翼装在后风挡上面也是一个原理，可以引导气流冲刷后风挡玻璃。
跑车尾部的尾翼有什么用？
汽车尾翼的主要作用是可以有效减少轿车在高速行驶时的空气阻力和节省燃料。 在我国的一些地方常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，这种叫法是错误的。因为实际上“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则应是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。 从1960年代开始单座位赛车的性能开始因为引进扰流翼而大增。自1968年起，F1车队开始实验以粗糙的空力设备来增进轮胎在赛道上的抓地力。而这些初期的设计是非常简陋的，常常于比赛时自赛车上掉落，还造成许多意外。经过30年长期的发展，现在，空气动力学已是赛车设计中最重要的一个部分，这一点我们可以从1991~19年的Williams车队与1998~2001年的McLaren车队，他们的赛车都是由同一个人所设计，这个人就是鼎鼎大名的Adrian Newey。 在F1赛车上所使用的扰流翼其实基本原理与飞机的机翼是相同的，后来才被移植于普通汽车上。只不过飞机的机翼是产生向上抬升的力量，而赛车的扰流翼则是要产生向下压制的力量。如图1所示，这是飞机机翼的剖面，当空气流经机翼时，由于通过机翼上方的气流速度较快，下方的气流速度较慢，因此翼面上方的空气压强降低，相对的翼面下方的空气压强较大，所以产生向上抬升的力量，而且速度越快压力差越大。如果把机翼倒过来，就是简单的赛车扰流翼了，效果也就相反，产生向下压制的力量，通常我们称之为下压力(Downforce)。 汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力。 为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小。使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。目前大多数汽车尾翼都是根据车身的宽度，经过精确计算用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到减阻节能的作用。一般情况下，不同形状的车身和不同的行驶速度，造成空气动力压值的差异，故其空气阻力系数也不同。据德国奥迪公司风洞试验的结果表明：当汽车在时速超过60 km/h，空气阻力就会大量消耗发动机的能量，影响车速。随着高速公路的快速发展，现今汽车的时速已达100 km/h左右，车速越快，阻力越大，升力也就随着增大，其上升气流就会将汽车托起，减少车轮与地面附着力，使汽车飘浮，稳定性变差，易发生交通事故。 汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，而不是前面例题所解答的那样是为了提供一个向上的升力，故上题四个选项中没有正确答案。
赛车尾翼的主要用途如下：为了使汽车更加美观：当汽车刹车时，尾翼板上会有一排红色的小珠子闪闪发光，看起来非常漂亮。为了更好的导向：尾板可以起到类似于方向舵的作用，给汽车提供更好的导向。为了提高安全性和稳定性：赛车的后面板产生类似于机翼的升力，从而防止机头抬起。为了驾驶过程的安全：当汽车追尾时，尾翼可以起到保险杠的作用，更安全。
我们通常看到一些汽车的后部，也就是说，尾翼安装在行李箱盖的顶部，那么尾翼的作用是什么呢？所谓的“尾翼”通常被称为扰流板，存在于跑车和跑车中。扰流板主要用于降低车辆后部的升力。如果车辆后部的提升力大于前部的提升力，则很容易导致转向过度、后轮抓地力降低和高速稳定性差。然而，当安装扰流板时，风阻也会增加，这要求在安装时必须权衡利弊。
汽车上的扰流板有多种款式，赛车上的扰流板更高，这是为了使气流直接作用在扰流板上，这样气流产生的下压力就不会作用在车身上并抵消其效果，因此扰流板必须安装在远离车身表面的位置。有些乘用车安装在车顶后扰流板上，这样车顶上的一部分气流就被引导通过后窗表面，这样可以降低车辆后部的升力，还可以利用气流来清除后窗表面的灰尘，避免灰尘附着影响汽车后视。汽车尾翼的作用越来越重要。让位移为1。
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