目前国内最权威的两家是《汽车杂志》和《汽车之友》，前者每月一刊，内容丰富，非常全面，既有新车测评，车型路试，又有不同车型发动机，地盘等技术特点剖析，还有汽车音响介绍，汽车改装介绍，购车建议等等版块，自我感觉专业全面并且易懂。（我看了四五年了）
后者基本上没看过，因为我就认定《汽车杂志》……不过我觉得两者应该差不多。相比较而言前者内容更多更全面后者由于是半月刊所以实时性更强。
另外还有其它的一些杂志：比如《名车志》、《汽车导报》、《汽车画报》等等，这些杂志是侧重某一个方面，或者相对来说不够专业……如果楼主喜欢跑车豪车什么的可以去翻翻《名车志》。
我还是推荐《汽车杂志》和《汽车之友》，里面有很多关于各种技术的讲解……
当然楼主还是需要自己去看看这些杂志才知道哪一个适合自己！谢谢~
请具体评价一下下列5本汽车杂志，要具体详细哦
你问的是奔驰e级进口和国产有什么区别吗？
同一家汽车媒体，《中国汽车画报》，这家媒体的测试水平还是不错的，而且是GPS测的。都是国内同一场地进行的测试，汽油也同样，不存在燃料差异，都是国内的汽油！下面三个数据都是测试数据，不是厂家数据，无非C280的测试数据和厂家正好一样而已，进口C280，0-100加速：7.2秒，国产E280，0-100加速：8.7秒，进口S300，0-100加速：8.9秒，这三个车，C280和S300都是进口的，而E280是国产的，理论上，他们的发动机是同样的；但事实上，比S300轻300公斤、空气阻力也略小的E280的百公里加速仅比S300快0.2秒，而E280的厂方数据是7.3秒。
而进口的C280只比E280轻100公斤，空气阻力还比E280略大，但加速却快很多，7.2秒的成绩和厂方数据相同。
可以很轻易的看出，同一型号的发动机，国产奔驰的动力性能明显不如进口奔驰。
汽车杂志及相对出版社！~~
兄弟，我跟你一样大一，推荐汽车博览。
我从博览第一期开始看的，那时叫汽车杂志，编辑组和德国最权威的AMS（auto motor and sport)合作，后来编辑部跳槽新版的杂志叫中国汽车画报，之后同样的事情再度发生，编辑组又创办了汽车博览。
现在市面上汽车杂志、中国汽车画报好像都还有，但已经不是和AMS合作的了。在我看来，AMS的标签就是专业客观的标志，我敢说现在好多杂志的编辑都是看着当年AMS汽车杂志过来的。
总之，不管杂志名称怎么变，AMS是不变的，现在合办的杂志叫汽车博览。
上述个人意见，仅供参考
国内比较好的关于“汽车”的杂志有哪些
1，中国汽车画报
出版社：中国汽车画报社
网址：.cnap.cn
2,名车志
网址：://.caranddriver.cn/
出版：《名车志CAR AND DRIVER》是国际著名汽车媒体CAR AND DRIVER（全球八个不同版）在中国大陆的版本，于1995年9月进入中国，由法国HACHETTE FILIPACCHI出版社与上海译文出版社合作出版，是国内唯一的一本拥有强大国际化网络背景的汽车杂志。
3，汽车之友
网址：://.autofan.cn/
出版：《汽车之友》（《AUTO FAN》）杂志是由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志。中国汽车工程学会（SAE-China）成立于1963年，是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体；是中国科学技术协会的组成部分，非营利性社会组织；是国际汽车工程学会联合会（FISTA）成员，并任理事；是国际太平洋地区汽车工程会议（IPC）发起国之一。其宗旨是：推动中国汽车工业科技进步；培养汽车科技人才成长、促进世界各国汽车界民间科技交流；传播和普及汽车科技知识。
《汽车之友》《是目前国内发行量最大、影响力最广、具有权威性的汽车刊物，由中国汽车工程学会主办。自1986年创刊以来，以其丰富的信息量，专业客观的分析，及时准确的报道，赢得了读者的好评和业内很高的声誉。《汽车之友》的读者群快速壮大，目前半月刊每期发行量已达三十五万册，拥有了最具购买力的消费实力群体。
推荐关于汽车的书籍杂志或网站？
1.汽车与运动12.8元 2.汽车导报15元 3.汽车之友10元 4.车荐通8元 5.动感驾驭20元 6.中国汽车画报18元 7.汽车杂志15元 8.车世界15元 9.F1速报15元 10方程式赛车15元
聊聊伴随我长大的7款车型，有你熟悉的吗
如果您是想较系统的学关于汽车的各个方面的话，就到书店选择汽车专业的书籍，因为汽车类杂志里的知识比较分散，需要长期大量的阅读，不过，长期大量的阅读汽车类杂志会让您对汽车的一些问题有自己的看法。（就向您这个问题我的看法就是看您自己需要什么）
通俗的讲，汽车专业的书籍比较枯燥、比较深入的讲解，知识比较连贯、系统；
汽车类杂志（包括某些网上的汽车频道）比价有性，但知识量较少，需要长期大量的阅读和查找
网上的汽车频道上面有高手回答了，常用的就那些了。
汽车类的杂志我看过《汽车杂志》、《汽车之友》、《汽车知识》（汽车知识介绍得多一点）、《车迷》、《汽车导报》、汽车导报的《改装与四驱》、《汽车族》、《中国汽车画报》等等 等等
这个春节想必大家都过的不自在，疫情让我们都宅在家里，当然辛苦了一线的医生护士，一切都会好起来！很多人的都因为这场突如其来的疫情改变了，我也一样，原本想利用期自驾一趟海边，也泡汤了。既然这样就不如写一些东西吧，前几天一个朋友写了一篇他记忆中的车型，想想自己从小到大，也有不少让我记忆深刻，我就选择其中印象最为深刻的7款车型，很多都是网上找的，就当一篇回忆贴和大家分享一下。
（1）昌河昌河是江西本土品牌，这款车我不清楚它是不是有车型名称，在我小时候的记忆里这就叫“面的(di)”，也是小时候坐的最多的车型。记得当时是2000年左右，我大概7.8岁，那会公共交通并不是特别发达（江西地级市），公交车一般坐到市区边上就停了，也很少有去乡下的乡村公交，所以一般在公交车站的末站都会停满这样的面包车。大多都是**的，很好认，类似于天津的黄。我记得除了司机外，一共有6个座位，但是那时候为了多拉人，司机都会在车上放几条小凳子，这样一趟最多可以坐8个，甚至更多。那时候也没什么安全意识，反正能坐得下都会去挤，加上也很便宜，近一点的一半5毛钱，远一些的1元2元，所以乘坐的人很多。也不知过了2年还是3年，可能是不安全，加上市区通往村镇的公交也多了，渐渐的这样的面包车就消失了。当时住在市区，每周都会回乡下的外婆家玩，所以几乎每周都会坐上那么一两趟，这也算是我童年中的一部分了。
（2）桑塔纳说到桑塔纳，这可能是很多人记忆中的车型了。在2000年左右，谁家有一台桑塔纳在我所在的城市那真的是一件很牛逼的事情。那时候也巧，家里舅舅的单位就有那么一台桑塔纳，记得是白色的，基本都是我舅在用。当时我舅也喜欢出去玩，放寒暑的时候，我舅就开着车带着我四处玩，当时觉得有车真的很方面，想去哪都行，特别是在那个年代，你到了一个景区从桑塔纳下车，很多人都会看着你。也就从那时候起，我对车产生了兴趣，我记得是小学2/3年级吧，01/02年的时候。如今的桑塔纳已经改头换面，继续出现在我们身边，但是这一代造型的桑塔纳依旧刻在了很多人的记忆里。
（3）夏利夏利也是一台当时的国民车。2000年初，我所在的城市取消了所有的三轮车，当时市区有很多三轮车充当出租车，统一用了夏利作为出租车。当时我家距离学校比较远，当时我爸还是骑着摩托车接送我上下学，碰到下雨天或者冬天冷的时候，就会很不方便。所以在天气不好的时候，夏利出租车就成了我的交通工具，当时也没有什么打表，2元钱市区范围内送到。当时对这台车的印象就是车太小了，尽管我是个小学生，但是坐在后排背着书包我都觉得很难受，好在一般10来分钟就到学校了，我也就忍着，窗户也是手摇的，总之尽管各种不舒服，但是这台车伴随了我整个小学生涯，至少不迟到。
（4）起亚索兰托第四台车是不是画风有些不一样。索兰托这台车，我至今都没有真正意义上体验过，但为什么会记忆深刻呢。因为这台车是我喜欢汽车之后，第一次让我立志以后要买的车。记得那是04年吧，我买的第一本汽车杂志-中国汽车画报。当时送了一本小册子，里面介绍了索兰托这款车，由于小时候经常坐车出去玩，当时路况也不是很好，所以我心里一直对越野车（当时还没有SUV这种叫法）充满好奇，但是当时市面上的越野车看上去都五大三粗，猎豹黑金刚、现代特拉卡等等，我都提不起兴趣，当在杂志上翻到索兰托的时候，顿时让我眼前一亮，原来越野车也可以设计的这么漂亮。
不管是车头还是车尾，对于当时只有5年级的我来说，真的很心动。现在来看，04款的索兰托还有着后整体桥，3.5L排量带四驱，越野性能确实比现在很多城市SUV要好上太多了。而且这样的造型放到现在来看，也并没有太多违和感。
内饰放到现在就过时了，但是在当时主打配置的韩系车，在配置方面还是十分惊喜的，25万左右的售价在04年并不算高价，只可惜销量一直都没有太多波澜。如今起亚索兰托已经完全退出中国市场，之前国产的KX7和索兰托并没有太多关系。最近有看到新款索兰托的新闻，外观倒是挺不错的，大家可以去搜索下，就是以目前韩系车在国内日渐下滑的销量，引进的可能性很小了。
（5）伊兰特好吧，又是韩国车。不得不说在03年到10年期间，比德系车更便宜的价格，丰富的配置，外观颜值也在线，韩系车在国内市场占有率很高。这代伊兰特是第一代国产伊兰特，04年的时候，住在我家楼下的邻居家购入的。由于我和他们家女儿在同一所学校，所以几乎都是坐她家的车一起去的学校。我对这台车的第一印象就是车辆的隔音真的太好了，可能做习惯夏利和桑塔纳了，坐到伊兰特上觉得有一种豪车的感觉。音响的效果也十分好，当时邻居买的是1.8L+4AT，也就是自动顶配车型，售价办下来18万左右，配置也十分齐全。加上之前迷恋的索兰托，我一度对韩系车充满好感。尽管这一代伊兰特的造型我并不是十分喜欢，有一些小气，但是还是抵挡不住我对他乘坐感受的认可。当时的伊兰特也和马自达323、起亚赛拉图被称为金三样。
（6）科鲁兹说了那么多别人家的车，也说说自己家的车吧。科鲁兹大家并不陌生，可以说变形金刚在国内的火爆，也让雪佛兰在国内汽车市场受到了极大关注，特别是年轻消费者。科鲁兹是我家的第一步车，记得当时是13年的6月，我还在外地上大学。我爸一天打电话过来，说要买车，知道我喜欢车，让我给些建议。当时我正在自习室复习期末考试，听到这个消息我也就没有继续看书，其实买车家里挺长时间的，但是我爸当时一直在外地工作，我也在外地上学，确实没有买车的必要，13年，我爸回家工作了，所以也就把买车提上议程。预算当时定在15万以内，我爸妈是想买大众系列的，我当然理解。当时的南北大众在国内车市真的是很牛，不管是什么车，都难逃加价，朗逸宝来至少加价6000，我个人觉得真没有必要，加上我对朗逸宝来的外观并不感冒，我就替他们PASS了。科鲁兹其实我很早就注意了，外观比起当时的大众系，至少我觉得是好看很多的，当时雪佛兰的优惠就已经很不错了。最后我爸妈也听取我的意见，看车的第二天就把车开回去了，买的是1.6L+6AT?SE版本，就是1.6的顶配版本。
如今家里的科鲁兹已经到了第7个年头，公里数7万，我爸妈用车还是比较爱惜的，保养的一直都不错，这一代科鲁兹也是最经典的，外观放到如今来看都是不过时的，之后的科鲁兹似乎走错了风格，销量也每况愈下，降价都拯救不了，前不久上汽通用正式宣布科鲁兹停产。这代缺点是有的，动力确实肉，油耗也确实高，但是平时主要是我妈开，开的也不算多，所以这两个缺点也就没什么大问题。14年，22岁的我终于拿到了驾照，这台科鲁兹也陪伴我由新司机变成了老司机。
（7）宝马3系最后一台车，宝马3系。这是真正意义上的我自己的第一台车。2017年6月购入，当时购车预算30万，可选择的其实很多。但是我其实只锁定了2款，除了3系就是沃尔沃V60，买3系就是操控，操控并不是凭空说的，自从毕业之后做了汽车媒体，也算是接触了很多车型，但是真的3系在操控上，在驾驶质感上，是最让我印象深刻的，作为驾驶的标杆车型，也让我在体验别的车型的时候，有了一个更为准确的参考。而V60更多的是喜欢它旅行车的格调，最终由于V60进口车需要等待且没有我中意的蓝色的情况下，我选择了3系，320iM标轴运动版。现在这台3系已经伴随我3年了，我并没有后悔，也很庆幸自己买的是3系。我可能不是一个忠实的bimmer，可能我下一步车甚至还是会选择旅行范儿的沃尔沃V90或者XC90，但是3系带给我对于驾驶上的愉悦是不会随着它的老去而淡忘的。
关于伴随我长大的7款车就分享到这里，每个人的成长都会有一样或者几样东西伴随着，我很庆幸自己依旧在做着汽车相关的事情，因为这是我从小到大所热爱，所喜欢的。毕竟有太多人都在做着自己并不感兴趣的工作。我也不知道自己会在汽车行业待多久，但至少现在它还在陪伴着我，那就继续努力吧。文末有些不知所云了，感谢看到最后的朋友。
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