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公司的前身是哈尔滨贤美汽车修配厂,是哈尔滨市交通局授予的二保定点企业。贤美汽车修配厂始建于1987年,16年来企业不断发展壮大,由原厂区200平方米、拥有8名职工的小厂发展到目前厂区占地4000平方米、员工38人(其中高级工程师1人、助理工程师2人、技师2人、具有丰富工作经验和熟练技术工人8人)的中型企业。目前配有相应的机械设备和精良的检测仪器,除板金、烤漆、内燃、底盘、电器等基本服务项目外,还从意大利引进了最新的电脑检测设备,企业在同行业中有较高的信誉和知名度。在2002年取得了吉利汽车售后服务中心的资格,目前是吉利汽车在黑龙江省最大的一家定点维修中心。年修复能力现已达到大修500700台次,中小修40005000台次,在售后服务方面技术力量雄厚、服务上乘。
随着企业的健康发展和经济实力增强,领导层审时度势,又提出了新的发展目标,旨在为广大客户提供整车销售、定点维修、配件销售于一体的高水平服务,2003年5月投资人民币100万元成立了美在汽车销售服务有限公司。公司位于哈尔滨市南岗区以汽车销售服务一条街著称的宣化街472号,拥有300平方米的室内外展厅,总面积4000多平方米,与即将落成的哈尔滨汽车城比邻。公司实行电脑网络化管理,设有展厅、维修区、配件区、物流区等配套设施。9月,在吉利集团的指导下,引进先进的管理理念,重新对公司进行了整体的规划、设计,其中包括依据吉利汽车经销商展示厅的统一模式对展厅内外进行重新装潢以及对售后服务中心的进一步完善。在装饰一新的展厅中设立了吉利品牌形象墙,并且按照4S店标准设立了新车展台、精品展区、客户休息室等配套设施。从吉利集团订制的吉利汽车品牌灯箱在蓝色的背景映衬下也格外醒目。
哈尔滨优惠政策2020款远景X6,优惠高达1.25万元
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今日致电哈尔滨吉利4S店,了解到针对旗下吉利博越车型,价格详情如下:
说到国内紧凑型SUV,几乎每个国产品牌都在这个市场投放了自己最重要的车型,比如说长城H6、长安CS75,和吉利博越
吉利博越,这款车上市约五年的时间,累计销售已经超过百万,可见很多消费者对它的信任和喜爱,最近,随着吉利推出了博越Pro车型,博越也开始有了较大力度的优?
背靠着吉利强大的技术储备,以及优雅舒展的造型,它目前为止仍是国产SUV里面重要的角色
外观部分,2018款吉利博越的前脸,依然用了回型的中网设计,非常有中国风,两侧的大灯尺寸不大,与中网很协调;下面的雾灯尺寸也不大,整个的车头给人的感觉不张扬,很内敛,同时又十分柔美;
车身侧面,让人比较印象深刻的是D柱部分,车窗是逐渐收窄的,D柱部分几乎车身与顶棚相连,间隙非常小,整个车身看起来。十分有运动感,而且D柱的玻璃用了悬浮式的设计,一体性很好;尾灯的尺寸也不大,但是比较狭长,中间用一道银色的装饰条连接在一起,车尾的造型,也如车头一样,比较内敛,下面是双边单排的排气筒
内饰部分,吉利博越的内饰依旧用了优雅而且科技的设计,方向盘是三幅式平底的造型,中间部分比较粗壮,中控台用了分层式的设计,上面是出风口,中间是中控的大屏;下面的换挡区域有一定的角度,看起来十分有设计感;高配车型,功能十分齐全,按键星罗棋布
动力部分,吉利博越全系搭载的是2.0升,1.8T,以及1.5T三款动力,其中2.0L,最大141马力,最大功率104KW,最大扭距178NM;1.5T车型,最大177马力,最大功率130KW,最大扭距252NM,1.8T车型,最大184马力,最大功率要135KW,最大扭距300NM
推荐配置:2020款?1.8TD?DCT智联PRO
指导价格:12.68万?
推荐原因:经过分析,1.5T车型在动力参数方面,与1.8T相距相差不大,而且价格又便宜了一些,再加上使用的变速器是六档手自一体变速器,在故障率上要好于双离合,所以建议大家购买1.5T的自动低配车型
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
冯擎峰首秀大豪越登场,吉利咬定百万辆目标不松绑丨壹访谈
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今日致电哈尔滨吉利4S店,了解到针对旗下远景X6车型,如下是详细价格:
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说说你知道的号码
文|杨小林
图|来源网络
在北京宣布将应对疫情的等级从一级降为二级之前,吉利在杭州已经低调地启动了整架企业机器的换挡运转。
4月28日晚,网易蜗牛读书馆里灯光通明,在几排从天花板直通落地的书架“包围”起来的舞台前,前来观战“车界奇葩说”的媒体代表慵懒地斜躺在前面的三排“懒人沙发”上。而受邀出席当天活动的企业嘉宾和“辩手”们,则安排在更靠后的位置落座。以“躺赢”为关键词,以“吐槽”为主题,这是吉利为首款中大型SUV产品——豪越举办的一场别开生面的线下发布会。
如果不出意外,这也是过去两个多月里,因肺炎疫情中断的车企营销活动后,第一家打响“市场收复战”的龙头企业。当天,吉利豪越在杭州迎来全球空间首秀,“樊登读书”创始人樊登、《奇葩说》著名辩手傅首尔、“虎哥说车”创始人于虎、吉利汽车集团副总裁冯擎峰和吉利造型中心设计总监潘天蔚陆续登场,逐一开启“相互吐槽”模式,结合自身体会畅聊“躺赢”人生。
不得不说,这是壹哥过去十多年从业以来,参加过的“最不正经”也是“最爆笑现场”的一场新车发布会。而不久前刚从吉利研发部门“这个总后厨”来到企业运营前台的冯擎峰,则在这场轻松、幽默同时又不失营养的新车发布会中,完成了其履新以来的首秀。在私下里与媒体交流时,冯擎峰笑称,他自己是从原来的“总后厨”变成了餐厅前台“跑堂的”。但谁都知道,百万重担在肩,“跑堂的”压力更大。
从1999年加盟吉利,已经在吉利汽车效力超过20年的冯擎峰,是吉利“土生土长”培养起来的“老干部”。从早年相继涉足并分管销售、生产制造和研发管理等多个部门能看出,冯擎峰是一位综合能力超强的“多面手”。早年,他曾在任帝豪汽车公司总经理期间,在时任吉利集团副总裁安聪慧的带领下主导帝豪EC7车型的开发、制造和供应链体系打造,将帝豪EC7打造成为中国目前最成功的车型之一。
两个多月前,吉利汽车宣布高管分工新调整,吉利汽车集团副总裁、首席技术官(CTO)冯擎峰分管吉利旗下吉利品牌和几何品牌营销工作,这样的安排让冯擎峰从默默耕耘的后台走向镁光灯下。不过,冯以往的丰富履历、全面的管理能力和超高的运营调度能力,加上能够打通研发、市场和销售的“全链条”控制力,足以让其在现有的所有关键岗位上驾轻就熟。
4月28日下午,在吉利首款中大型SUV豪越“全球首秀”的几个小时前,冯擎峰和吉利品牌销售公司总经理宋军,在杭州的一个小茶馆里与到访媒体座谈。在交流时,冯擎峰透露,尽管一季度遭受肺炎疫情等“不可抗力”的因素干扰,但吉利全年141万辆的产销目标没有松动。而在疫情结束前,吉利已经通过一系列举措驰援经销商稳定经营,这为吉利4月份快速恢复增长打好了基础。
“4月份吉利批发和交付量都实现同比正增长,且力争在整个二季度都得以延续。”冯擎峰说,因为一季度已经因疫情原因丢了一部分的量,因此二季度在车市消费“重启”关键期必须快速补位,为此全年141万辆的产销目标依然雷打不动。对于瞄准换购需求的中大型SUV车型豪越,冯擎峰透露的“小目标”是:上市一年内力争实现终端销量10万+。
“在安总的带领和林总的努力下,我接手前吉利已经打下一个坚实的基础。我们的团队真的很优秀很能打,我也非常开心跟他们一起并肩战斗。”对于自己效力已经超过20余年的吉利,冯擎峰看在眼里喜在心上。在“老司机”冯擎峰和营销老将“宋军”的新组合的带领下,吉利品牌和几何品牌如何开创新局面?外界拭目以待!
以下为媒体对话冯擎峰和宋军两位老总的专访实录(有删节):
媒体:一季度整体车市受疫情影响很大,目前吉利终端销售恢复得怎么样了?
冯总:一季度整个行业都下滑,吉利也不例外,不过市场份额还是稳中有升的。目前吉利基本完全恢复了,我们期待二季度能接近甚至超越去年同期水平。
疫情无疑加速了汽车行业的洗牌,只有竞争力更强、体魄更强的企业才能更好的生存下去。目前吉利141万辆的销量目标不作调整,第一季度下滑这是实实存在的现实,第二季度逐渐恢复到去年同期,第三、第四季度努力再战,争取实现突破。
疫情并没有对吉利的新产品发布产生太多影响,ICON推迟了一些时间,最后通过线上发布,效果也挺好。今年吉利有包括ICON、豪越在内6款全新产品,对品牌提升、销量提升起到很好的作用,各个省市陆续出台各项促进消费的政策,比如杭州一次性增加2万个购车指标。
在当前的市场环境下,吉利形成了很好的技术储备,平台化、规模化的效益也开始得到很好的体现。吉利和沃尔沃、路特斯的协同效应加快,在技术与品牌等方面加速提升,我对完成全年目标,还是蛮有自信的。
媒体:后疫情时代,您怎么看待用户的消费趋势?是升级还是降级?自主品牌与合资的竞争,会不会更加加剧?
冯总:尽管市场由增量变成存量,刚需是永远存在的,用户还是有换购需求,品牌之间的竞争肯定会一直存在。
我经常去走访市场,看到中国品牌整体向上,这是很好的信号,说明中国自主品牌研发的能力都提升了,对中国汽车工业来讲,这种状态非常良好。我们喜欢强大的竞争对手,竞争越激烈,大家进步越快。即使战败,我们还可以再来,继续升级我们的产品。我坚信,我们中国自主品牌的积极向上的力量,会带动整个中国自主品牌的整体崛起。
不管是产品,品牌,还是销量,最关键的就是让用户去体验。我对吉利的产品充满了自信,会给用户带来良好的体验。
去年年底的时候,我买了一辆顶配星越,我开着很舒服。我有一个朋友开过几次后,就说你这个车卖给我吧。他是公务员,代表着一个群体,一有机会就给身边人推荐。接下来,我们也会加大这方面的用户体验,用户体验之后,就会真正明白应该做什么样的选择。
媒体:在巩固市场销量的基盘数字上,吉利恐怕还是要靠帝豪、远景这些产品。对于今天要发布的豪越,是如何定位的?
冯总:刚才说到两个话题,一个是扩圈,一个是巩固基盘。吉利现在有将近1000万用户,有很好的用户基盘,豪越肯定会继续扩大我们的用户基盘。豪越是一款大大大空间的中型SUV,本身这个细分领域里面竞品并不多,前景还是很可观。
豪越这款产品,我们一直在强调它“大”。因为中国人对“大”是有独特情结,上大学、挣大钱、住大房子等。车也一样,那么多品牌的车型,进入中国就得加长、弄大。有些欧洲人挺羡慕中国的,能够买到大车。所以说,我们抓住这一点,充分在这个大空间上做文章。
买房讲的是“得房率”,不止看建筑面积,更要看使用面积。买车不能纯粹看尺寸数据,得看实际使用空间,豪越这款车是达到了69%的空间效率,工程师在这个空间上是下足了文章,比同级其他车型高出了6%-8%的空间。
同时,豪越又实现了空间的多变,7个座椅全是独立的,一共可以变换出19种使用场景。本身我们设计的时候,中央通道就无台阶,现在把豪越后排座椅放倒之后,又是平的,把空间充分利用。空间的多变给所有的用户提供了各种可能。
用户在豪越上面打打、喝喝茶、聊聊天都不是问题的。豪越后面5个人,中间的座位一放倒,剩下4个人可以搓了,让大家感受到豪越的舒适与多功能。
媒体:此次疫情对吉利的运营带来哪些挑战?比如研发投入和盈利如何平衡?
冯总:盈利一定是需要的,比如说我们在研发上面十年投入了千亿元,没有盈利的话,是无法持续的。不管我们有多少困难,研发的费用是一定不能缩减的。但我们要节约,包括家庭也是一样的,不能乱花钱,这是美德,要持续下去。
自从吉利有了架构化造车的能力,确实改变了新车的开发理念。它是自上而下的,我们先有一个空间的概念,把这个空间的架构都给布置好,然后再分配下去。
吉利的架构包括两个方面的,一个是机械架构,一个是电子架构。我们先谈架构,然后再来说分配,而不是说像过去一样的,一个功能一个功能的去实现,而是说我们总体架构做好了以后,再来说我们是否能够满足所有的功能。
当然这个架构的前提,我们也是做好基础知识,就像一个建筑师设计房子一样的,虽然说是一块砖一块砖累起来的,但是它的框架要先设计好。电子架构也是一样的,我们先把所有的空间设计好了以后,然后才有各个模块的系统,这是吉利造车根本性的变化。
媒体:吉利现在的产品在持续升级迭代,吉利如何帮经销商“升级打怪”?
宋总:我举个例子。吉利ICON是品牌、用户脱圈的一个代表,有人说ICON漂亮的不像吉利车,实际上这也是对吉利品牌的认知误差。这对我们来说,其实也是种机会。
我再提个经销商的案例,吉利在哈尔滨有家4S店,叫吉美丰。以前店里每个月一半以上的销量都是远景,店总说这里是欠发达地区,有钱的消费者都走出去了。
我们了解以后,一起到店里帮他分析,让他招聘一些年轻店员,年轻用户对新科技、新产品的接受度更高。上个月就变得不一样了,一半以上的销量都是3.0代的产品贡献的。今年疫情影响,很多店可能都会考虑裁员,但这个店春节后还是新增了20个员工。
前几天我们在杭州做了一场ICON的座谈会,我问他们会把ICON推荐给身边朋友吗?几乎全部用户都说会,而没买ICON的用户,大都选择了合资甚至豪华车型。有一个没买的女用户说,自己个性比较内敛,但是自己弟弟马上就大学毕业了,很适合ICON这种个性车型,会推荐给弟弟。
吉利今年会迎来累计销量突破1000万的历史性时刻,1000万的客户是一笔巨大的财富,关于产品的升级我们也会一直做下去,继续引领品牌往上走。
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哈尔滨地区2019款帝豪GL 综合优惠1.4万
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说到国产品牌的A级车,很多品牌都投放了自己很重要的车型,作为比较有历史的一款车,吉利的帝豪也推出了自己的升级版——帝豪GL
外观部分,帝豪GL进行了重新的外观设计,前脸换成了吉利这几年常用的回字形中网;大灯的尺寸相对较长,与中网的宽度一致,形成一体的;下面有蜂窝状的进气口,两侧是进风口;整个前脸的设计,相较于原版帝豪车型,比较年轻
车身侧面,几乎没有复杂的线条,是以平滑的过渡,整个看起来很舒服;车身尾部,行李箱上边有一个类似尾翼的设计,十分年轻,尾灯的形状也是狭长,而且比较扁;整个车身设计是前低后高,显出十分的攻击性,车尾下方是宽大的双边单出的排气筒
内饰部分,帝豪GL的设计中规中矩,方向盘是三幅的平底式设计,有功能按键;中控台以及换挡区域由银色的覆盖件所装饰,中控台上方是出风口,中间是彩色大屏幕,下面是空调区域,功能划分清晰,整个的内饰还是以沉稳和成熟为主
动力部分,2019款帝豪GL配备的是1.8升、1.4T和1.5T三款动力搭配,其中1.8升车型,最大133马力,最大功率98KW,最大扭距170NM,与之搭配的是一台六速手动和六速双离合变速器;1.4T车型,最大141马力,最大功率104KW,最大扭距235NM,与之搭配的是六挡手动CVT无级变速器;1.5T车型,最大177马力,最大功率130KW,最大扭距255NM,与之搭配的是七速双离合
推荐配置:2019款?1.4T?CVT精英智享型
指导价格:10.08万?
推荐原因:2019款帝豪GL的动力搭配比较多,在这其中,一点儿4T加CVT的搭配比较稳定,而且价格相对1.5T车型来讲,又有一定的优惠,所以1.4T的入门级版本,是一个很实惠的选择
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到店实拍哈尔滨地区2020款吉利ICON 置换送大礼包
日前,了解到哈尔滨地区的吉利缤越优惠政策,具体售价请与当地经销商商谈,如下:
吉利缤越市吉利一款小型SUV,长宽高分别为4330/1800/1609mm,轴距为2600mm,动力方面177马力,百公里加速7.9秒
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到店实拍目前,哈尔滨地区汽车经销商已陆续恢复营业,并且展开销售活动,为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠,编辑会每日更新各品牌的最新行情,把第一手的优惠资讯分享给大家,感谢大家的支持
近日,从哈尔滨吉利4S店获悉,2020款吉利ICON现已到店,目前置换送大礼包
外观部分
吉利ICON的车头十分有未来感,机舱盖下方是两条非常纤细的大灯,中间是黑色的中网,下方雾灯区域有两个Led的灯组,中间是银黑色的格栅,非常科技感
车身侧面,可以看到A、B、C柱的颜色与车身不同,形成悬浮式车顶的感觉,而且值得一提的是,它的门把手用了内陷式的设计,按动一边时,另一边会翘起,十分有设计感
车尾部分的尾灯尺寸较大,比较方正,做了熏黑的处理
内饰部分
吉利ICON的内饰也十分具有科技感和设计感,十分前卫,行车电脑是一块竖直的屏幕,仪表盘显示的形式也十分科技感,方向盘用了三辐式的设计,空调出风口是镀铬饰条包裹,中控台上方也树立了一块宽屏的彩色大屏
值得一提的是,吉利ICON用了电子挡杆的设计;整个吉利ICON的内饰十分有未来感,很像概念车的造型
空间方面
吉利ICON的长宽高分别为4350x1810x1615mm,轴距为2640mm,是一款紧凑型的SUV,但是其车身尺寸较短,腿部空间略微拥挤
性价比
吉利ICON全系11.58万到12.88万,价格不贵,而且高配车型用了汽油+48伏轻混的动力系统,再加上配置丰富,外形极其酷炫性价比不错
优点:外观和内饰前卫、科技感,配置丰富,高配车型用混动系统
缺点:外形设计过分激进,目前保有量较低
实用性
吉利ICON的高配车型用了轻混的技术,油耗大大降低,而且整个车系价格不贵,这是实用性方面的优点
推荐配置
吉利ICON全系均为1.5T发动机,高配车型搭载轻混系统,所以推荐它的2020款?300T?i7?BSG,指导价格11.88万?
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标签: #吉利