- 有哪些看似是爱车，实则毁车的行为？
- 长期加燃油宝对油管有影响吗
- 长期加燃油宝车会怎么样？
- 为什么使用燃油添加剂后，节气门还是有很多积碳节气门清洗是否有必要？
- 添加了质量不好的燃油，汽车抖动，清洗了喷油嘴后无效怎么办
- 燃油宝会对发动机造成伤害?
- 为什么使用燃油添加剂后，节气门还是有很多积碳？节气门清洗是否有必要？
5000km加一瓶就够了，最多2000km一瓶。
扩展资料
燃油宝，是第三代汽油清净剂的一种俗称(也被称为，汽油清净剂或燃油添加剂)，是为了解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性:如改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等。
有哪些看似是爱车，实则毁车的行为？
司机的用车习惯对汽车的影响比燃料的使用更大。例如，汽车在城市中经常以慢速行驶，走走停停，这会导致发动机中的碳积聚。燃油宝是燃料油添加剂。它是一种功能性添加剂，可以弥补汽油性能的缺陷，给汽车带来更好的效率。燃油宝可以清理发动机的积碳，提高辛烷值，减少发动机磨损，改善汽油雾化的作用，所以燃油宝对汽车没有伤害。
与燃油的使用相比，驾驶员的用车习惯对汽车的影响更大。例如，汽车经常在城市里慢速行驶，走走停停，这样会导致发动机内积碳。如果汽车经常在高速公路上行驶，就不容易形成积碳，即使行驶里程超过20万公里，也没有必要使用燃油宝。很多司机喜欢加油和猛踩刹车。这些不良的驾驶习惯造成了高油耗，这是使用燃油宝所不能弥补的。按时保养汽车，定期清除积碳，也能起到燃油宝的作用。
要说积碳是发动机运行中不可避免的现象，特别是先进的直喷发动机和涡轮增压发动机，燃油直喷系统的结构，会加剧积碳的产生，导致发动机功率下降，油耗增加等问题！所以说，定期保养，可以有效地减少积碳。因此，定期使用免费保养添加剂对发动机至关重要。
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长期加燃油宝对油管有影响吗
很多车主都会选择打蜡，其实这本来就是保护车的一个方式，不仅能让车子更加光亮，也能防止划痕的产生，但是，你要是打蜡的方式不对，材料得不好，那么这层蜡就白打了，不仅你的钱浪费了，还会对车子本身的漆造成损害，这样的保养实际上就是在毁车。
机油要买最贵的，加到最大量？有些老司机可能会觉得，给车辆的机油加得越多越贵就越好，其实过多的加注机油不但会增加发动机的内部阻力，而且还很容易使发动机产生积碳，严重时就会产生烧机油的现象。而还有车主会认为，给爱车加注的机油一定要用进口高标号的产品，其实只要根据自身车辆的发动机型号选择工况最为适合的机油产品就可以，并非越贵的产品就最适合自己的爱车。
自己瞎洗车。很多车主认为洗车店洗车不但洗得不干净，并且还有一些学徒工把车漆擦坏的现象，所以很多时候就选择了自己去洗车，殊不知很多车主根本就不懂洗车，洗车的时候用洗洁精和洗衣粉就往车子上倒了，这些洗洁剂的酸碱度先不说吧，洗衣粉里的杂质也会伤害车漆总应该会意识到吧。
不舍得开车。很多的车子在购置了新车子以后会舍不得开车，怕损伤到车子。这种现象倒也经常见到。但是新车闲置太久是会出毛病的。配件的老化会加剧，对车子也是有害的。
大部分人都有这样的心理，就是以为越贵的东西就越好，还有的以为，进口的东西一定比国内的要好，也不能全都包括。有的车主盲目使用最贵的机油，其实，该用什么机油要根据自己的车型、车子使用年长、受损程度等因素来决定，并不是最贵的就一定适合自己汽车。
汽车说到底还是一辆代步工具，正常使用和保养即可，另外养成良好的驾驶习惯，也会延长车辆的使用寿命。
长期加燃油宝车会怎么样？
长期加燃油宝的话，车会出现以下4种情况：
一、如果是自然吸气的车辆的话，长期加燃油宝，喷油嘴和气门的位置会很干净，气门和喷油嘴基本上用完都不需要清洗了，也不会有堵塞和积碳出现。这是主要的好处。前提是燃油宝的质量OK，车主加入到油箱的量也合适，且车辆的燃油系统等运行良好的情况下。
自然吸气车辆可以清洗到气门位置
长期添加添加剂，喷油嘴不会有问题
但是对于发动机燃烧室缸内的积碳，作用非常的小。几乎很难清洗到。长期加燃油宝的话，车会出现以下4种情况：
一、如果是自然吸气的车辆的话，长期加燃油宝，喷油嘴和气门的位置会很干净，气门和喷油嘴基本上用完都不需要清洗了，也不会有堵塞和积碳出现。这是主要的好处。前提是燃油宝的质量OK，车主加入到油箱的量也合适，且车辆的燃油系统等运行良好的情况下。
自然吸气车辆可以清洗到气门位置
长期添加添加剂，喷油嘴不会有问题
但是对于发动机燃烧室缸内的积碳，作用非常的小。几乎很难清洗到。添加剂很难清洗到自然吸气发动机缸内的积碳
二、如果是涡轮增压直喷发动机的车辆（包括自然吸气直喷发动机），那么喷油嘴会很干净，然后缸内的积碳（活塞顶部的积碳）会比较少，但是涡轮增压直喷发动机的话，添加再多的燃油宝，也不会清洗到气门位置，所以时间长了气门需要清洗，而且是必须要清洗，否则会轻则顶了气门，重则拉缸等情况都有可能发生。
说明对于直喷发动机，添加剂还是有一定的效果。
但是经过大量的平行对比试验，建议选择PEA为主要原料的添加剂。
重点来了：涡轮增压直喷发动机的气门位置，是最大的隐患，时间一长，公里数一长的基本上都很脏，几乎没有例外。尤其是传说中的EA888发动机，挖煤是其绕不过去的一道坎。
如下图所示，积碳已经堆积到了随时可能掉下来的底部。因此建议重点关注，而且这个无解，只能拆开清洗，费点人工。涡轮增压直喷发动机的气门是最严重的的位置，一定要重点关注
三、可能会出现副作用，导致积碳越来越多，这种情况一般是由于1、燃油宝质量有问题，或者2、燃油宝每次添加时，加得过多。或者3、车辆的车况有问题导致的。
长期添加分高浓度和低浓度，一般长期添加，建议是低浓度养护型添加，因为长期添加，各个需要清洗的位置不会太脏，浓度太高了，反而影响发动机的工作状况，有的车辆添加比例不当，会造成抖动、噪音升高，有的甚至会报故障码，还有会油耗明显升高，动力不足，积碳反而增多等，这都是因为添加比例不当导致的。还会顺带导致燃烧效率下降，动力下降，发动机积碳增多，喷油嘴糊上积碳，火花塞很脏、点火效率下降等。
1、当燃油宝质量有问题时，很自然地导致一些副作用，就不多解释了。
2、燃油宝添加过多时：汽油组分变化、进气量和汽油、添加剂的比例失衡，不能完全燃烧，导致燃烧效率急剧下降，起不到清洗积碳作用的同时，燃烧不完全积碳反而产生的更多。
3、车况有问题是：进气、喷油、点火系统等其中一个或者三个都有问题，燃油宝加进去之后，不能进入良性的燃烧循环，和第2条一样，进入燃烧不完全的恶性循环，积碳产生的更多，导致油耗升高、发动机抖动、噪音增大、发动机爆震甚至发动机报故障码等，都有可能发的。
这个故障大多因为火花塞和喷油嘴工作不良引起的！涡轮增压直喷发动机的气门是最严重的的位置，一定要重点关注
三、可能会出现副作用，导致积碳越来越多，这种情况一般是由于1、燃油宝质量有问题，或者2、燃油宝每次添加时，加得过多。或者3、车辆的车况有问题导致的。
长期添加分高浓度和低浓度，一般长期添加，建议是低浓度养护型添加，因为长期添加，各个需要清洗的位置不会太脏，浓度太高了，反而影响发动机的工作状况，有的车辆添加比例不当，会造成抖动、噪音升高，有的甚至会报故障码，还有会油耗明显升高，动力不足，积碳反而增多等，这都是因为添加比例不当导致的。还会顺带导致燃烧效率下降，动力下降，发动机积碳增多，喷油嘴糊上积碳，火花塞很脏、点火效率下降等。
1、当燃油宝质量有问题时，很自然地导致一些副作用，就不多解释了。
2、燃油宝添加过多时：汽油组分变化、进气量和汽油、添加剂的比例失衡，不能完全燃烧，导致燃烧效率急剧下降，起不到清洗积碳作用的同时，燃烧不完全积碳反而产生的更多。
3、车况有问题是：进气、喷油、点火系统等其中一个或者三个都有问题，燃油宝加进去之后，不能进入良性的燃烧循环，和第2条一样，进入燃烧不完全的恶性循环，积碳产生的更多，导致油耗升高、发动机抖动、噪音增大、发动机爆震甚至发动机报故障码等，都有可能发的。
这个故障大多因为火花塞和喷油嘴工作不良引起的！四、如果燃油宝质量不可靠、添加比例不合适、车况有异常的情况下，建议不要长期添加，长期添加反而给爱车带来伤害，大概率会导致：前期油耗升高、发动机噪音、抖动增加，长期以往会导致氧传感中毒、三元催化器中毒、火花塞烧蚀异常等。
火花塞、氧传感等会加速损坏
如果爱车遇到了以上的问题，如：加到了不合适的燃油宝、浓度过高的、质量有问题的燃油宝怎么办？
建议：1、停止添加燃油宝。2、跑一下高速，促进一下燃烧。3、清洗进气系统如节气门、更换新的空气滤芯，优化进气系统。4、清洗一下喷油嘴、火花塞，确保点火系统的良好运行。5、有条件的清洗一下缸内的积碳。
为什么使用燃油添加剂后，节气门还是有很多积碳节气门清洗是否有必要？
这要看你加入的燃油宝的类型，并根据你的车型来选择，如果选择正确的话，长期小剂量加入燃油宝会降低发动机的积碳生成，延长汽车发动机使用寿命，但是如果选择的燃油宝类型和发动机不匹配的话，反而会导致积碳增加。
燃油宝的类型：
辛烷值提升型
这种燃油宝的成分实际上就汽油抗爆添加剂，主要成分是异构烷烃类，芳烃类，有机锰，二茂铁，芳胺，醚类等组成。加入汽油内以后充分混合，可以增加汽油的标号，通常来说，1瓶可以增加一个标号，这种燃油宝主要的作用是由于有些加油站只有92号汽油，但是发动机却要求最低加入95号汽油，此时就可以在加油以前，加入一瓶燃油宝，然后加满油，从而提升标号，避免发动机故障灯点亮。这种燃油宝如果长时间使用的话，不仅不会清除积碳，反而会增加积碳。
清洁型：
清洁型燃油宝的成分主要有两种：聚异丁烯胺(PIBA)和聚醚胺(PEA)，我国目前市场上所有的燃油宝原液都是从国外的四大化工企业提供：巴斯夫(BA)、雪佛龙(Chevron)、路博润(Lubrizol)和雅富顿(Afton)。批量购这些原液以后，再根据配方勾兑、封装。下图就是一种清洁型燃油添加剂的成分。
实验证明，燃油宝中的PIBA或PEA对汽油发动机内部的胶体、油泥、燃烧室积碳的确有一定的分解作用，但是，这两种成分对于发动机内部积碳作用的部位是不一样的。因此，在购买燃油版使要根据发动机类型去购买匹配。
PIBA：这种汽油添加剂主要用于进气歧管喷射的发动机，适用于发动机的低温部分比如节气门、油路、进气歧管、气门背部等低温部分，对这部分的油泥会有比较良好的清除效果，但是，PIBA对于发动机的高温部分比如燃烧室内部的坚硬的积碳清洗效果就比较差，甚至没什么作用。
PEA：这种成分主要对发动机的高温部分有效果，发动机的燃烧室、喷油嘴、活塞顶部、气门周围等部位，有比较好的效果，而对于发动机的低温部分比如节气门、进气歧管、气门背部等基本上没有什么效果。
到底该如何选择添加剂？
实际上，现代的汽油添加剂并不一定是单一的pea或者piba，往往是复合调配，既含有PIBA，也含有PEA，只不过根据发动机的用途，配比有些区别，不过，各位在挑选添加剂时一般还是要根据成分选择，比如对于涡轮增压发动机的缸内直喷发动机来说，如果气门背面没有积碳，那么就选择PEA成分的添加剂效果更好，但是，如果气门背部容易产生积碳，那么就要使用混合成分，比如本田地球梦发动机，气门背部的积碳比较容易生成，因此单纯使用PEA添加剂无法有效清除。
什么情况下需要使用汽油添加剂？
通常情况下，当发动机在运转过程中出现油耗增加，爆震、震动明显、怠速抖动等现象，就应该使用汽油添加剂，里程数多的发动机，不要一次性加入过多，小剂量的持续使用汽油添加剂，可以抑制积碳生成。
添加了质量不好的燃油，汽车抖动，清洗了喷油嘴后无效怎么办
积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洁
燃烧室积碳过多的影响：
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要。
4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。
燃油宝会对发动机造成伤害?
先简单说下结论，--不要去更换喷油嘴，原因非常简单，热车重启没事，说明喷油嘴没问题。燃油品质也影响着点火效能，当然还包括油压，不过热车就没事，说明油压没啥大问题，主要是冷车启动困难要考虑油压，做个原因分析如下。
1.加了一次燃油后出现了上述问题不好点火，怠速抖动。这个没法确定就是这箱燃油的质量问题，不排除这个问题的可能，最佳的办法是做一次电脑检测，这个收费不贵，有很多地方是可以给常去的车主免费检测的。要是有故障码检测配件，该换就换，要是没有故障码，就要考虑这次燃油问题的概率加大。
2.当燃烧不好，动力不足提示四驱变两驱这个是正常的电脑反馈，没事的。
3.清洗喷油嘴，这个办法可以，不过不彻底，因为喷油嘴一旦胶质增加，那么胶质哪里来的呢，只是洗了喷油嘴没有处理产生胶质的发源地--油路整体，所以洗了之后不会解决问题的。要彻底清洁油路。
4.不需要跑高速也不用幻想用更新的燃油能把这些品质差的燃油派出去，这个实现不了，短期无法实现，因为这些物质密度远远大于燃油自身密度，根本不会被新进来的燃油分解和带出去，燃油本不具备分解能力，同事因为胶质氧化物和杂质 会污染新进燃油，就好比是新旧电池一个道理。
1.电脑检测故障码没有故障码进入第二步，油压电脑也可以检测到的，所以这个是不是真有问题这个环节就可以知道。
2.考虑燃油的概率，要清洁燃油油路不要只是清洁一个地方，开源节流，必须要根源清洁开始，最好是用一些清洁剂，国六标准的添加剂比传统的融合性好，能完整分解胶质同时清洁燃烧室积碳，有代表性的是司有普原液类的添加剂，从根源开始清洁，油箱到油路到喷油嘴到燃烧室，最后进排气门顶部，顺利再排放出去。这样的完整清洁可以避免只清洁一个环节造成日后继续抖动的烦恼。
老车一台家里10年的老车，贪图便宜加过私油，很便宜的，不过很快就点火困难，怠速抖动，更换配件没效果，打吊瓶也无济于事，后来就是整体清洁后好的，我清洁了4次，可能是和我车老，本身就有积碳大有关系，清洁时候一点点会感觉抖动小，到最后是抖动一点点消失，别心急，公里数大一点本身就有积碳的问题。希望你的车早日康复。车况都不一样，因车而异。
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为什么使用燃油添加剂后，节气门还是有很多积碳？节气门清洗是否有必要？
加燃油宝会不会对汽车发动机产生伤害。要看使用燃油宝的量，少量使用不会对车辆产生太大的伤害。如果使用过量或者是残次品，那么会对发动机产生致命的伤害，伤害例如发动机敲缸、爆震等等。
汽车发动机的积碳，是长时间一点一点积累起来的，并不是一下子形成的。清洁积碳最好的方法，就是定期到专业的维修店进行积碳清洗。这个和我们平时洗衣服是一个道理，衣服应该定期的清洗，而不是在衣服上抹点儿清洁剂，让衣服穿的时间更长。
扩展资料：
发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。
堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。
传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统除碳剂（燃油添加剂）逐渐成为我们清洗积碳的必要手段。
凤凰网-燃油宝对发动机有伤害吗？了解一下
积碳是怎么形成的
为什么会产生积碳？这是因为燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的黏稠物，这些黏稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。
另外，交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重积碳和沉积物的形成和加剧。积碳产生后若不及时清洗，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，气缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。
汽车积碳怎么清理最好的方法
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。
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