汽车安全气囊的故障主要分为3类：电子控制单元故障、气囊机械故障。其中，电子控制单元故障又分为控制器故障、控制单元工作不良、控制单元故障。控制器故障主要是因为控制单元中一个或多个故障码。比如：前照灯（常亮）故障码、电子控制单元中的 ECU代码故障、安全气囊工作不良代码等。安全气囊故障灯是对车辆安全气囊控制单元故障的提示信号。当安全气囊故障出现时，它就会在车辆安全气囊控制功能中发出警告声并显示在仪表上：“安全气囊控制单元故障”“安全气囊 ECU故障”“安全气囊机械故障”。
如安全气囊控制单元故障，可以通过故障诊断仪对车辆进行检测，根据检测结果取相应措施进行处理。此外，如果安全气囊故障灯常亮，则表示该传感器损坏，可能导致传感器内部烧毁。这时，要更换损坏的传感器。如果传感器损坏，则可以通过拆卸更换新传感器来解决故障代码。如果车辆没有发生故障或仅需更换零部件，则车辆将继续正常行驶。在使用自动变速器期间，安全气囊故障灯亮起很正常。如果没有使用自动变速器，它将自动亮起并发出警告信号；如果使用自动变速器或电动车辆时不亮起安全系统，它将会显示代码“DL-DL-DS”。
其中，点火线圈或 ECU电脑元件的更换需要严格按照汽车维修手册要求执行。点火线圈或 ECU电脑元件更换时，首先要检查车辆点火电路有无故障码，如有故障码，则需要进行线路或 ECU电脑元件更换工作；如果在这之前车辆没有检查出这两个部件发生故障，则需要检查是否有电源或电路开关发生故障；如果在这之前已经对车辆点火系统中存在的问题进行了排查和解决，就需要更换车辆点火系统中电路开关是否损坏。当更换完毕点火系统上故障码时，需要对发动机喷油嘴进行检查；如果发动机喷油嘴喷油不畅、无法喷油，也需要更换喷油嘴；如果喷油嘴无***常工作时，需要更换喷油嘴或相应的部件；如果是油路老化、密封圈脱落造成的故障，也需要更换。
若无***常工作，则说明该安全气囊装置故障为电气线路故障。出现此类故障，应先将前照灯关闭，再检查安全气囊控制单元以及安全气囊控制零件的各线路是否存在接触不良的情况。若发现有接触良好，则可对电气设备进行相关部位的检查（包括线束、连接器等）。若发现有接触不良且存在接触不良现象，则可对相关部位进行检修（如座椅靠背连接线是否熔断或烧损，气囊固定卡扣是否松动等）。在维修前应仔细阅读汽车电气设备说明书中电气设备相关维护保养规则等文件内容。在检修期间要注意不能触碰电器线路，避免引起伤害。
汽车安全气囊的维护与维修注意事项
安全气囊使用注意事项一、无论何时都不应去敲打或撞击安全气囊所在的部位。更不应该用水去直接冲洗气囊位置，因为受潮的安全气囊在关键时刻无法保护你的生命
现今越来越多的车辆都通过搭载更多的安全气囊， 来体现其良好的安全性。很多人都知道安全气囊尤其“铁布衫”，在危机时能够保障乘车人员的安全，但如果使用不当，它也许会要了你的命。
1、光有气囊还不够
大量模拟试验和事故统计表明：在所有可能致命的中，正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全带和气囊，这一比例上升到约60%；如果只使用气囊，生存比例不会超过5%。数据显示，一辆汽车以60km的时速行驶，遇到突然撞击时，气囊会以200km/h以上的速度弹出，由此产生的撞击力约180公斤。如果乘员没有系好安全带，那么气囊的弹出角度就会发生偏差，从而导致这股巨大的撞击力落在乘员的脆弱部位，造成伤害。
2、气囊不是越多越好
某些汽车除了正面双气囊、侧气囊、侧气帘，还有颈部、膝部、腰部气囊等等，俨然是“肉加囊”的节奏。但是，气囊越多就越安全吗？据从事汽车碰撞的工作人员介绍：大量试验显示，碰撞发生时，大部分车内乘员最容易被撞击的部位是：脸部、胸部、腰部、头部。由此有了经典的“6方位部署”原则，即主、副驾驶前的安全气囊主要保护前排乘客的脸部及胸部；主、副驾驶座椅外的侧安全气囊主要保护前排乘客的腰部；位于ABC柱内饰版内的侧安全气帘则负责保护车内乘客的头部免受大力冲击。所以，一般来说，车辆配备了前排双气囊、侧气囊及侧气帘并合理分布，就已经到达适度的安全范围，如果过度追求数量，在事故发生时，反而会因为气囊分布不合理而受到其意外弹出的撞击。所以，安全气囊最重要的不是数量，关键是分布合理，以及能够和其他系统合理的配合。
3、安全气囊也需维护
安全气囊打开需要合适的碰撞角度、速度，角度为车辆在正前方左右大约60°之内的位置，速度为高于30km/h。值得一提的是，安全气囊也有保质期限，这也是影响其弹出的一个因素，所以车主每行驶1万到2万公里后，就该到4S店检查安全气囊。同时由于安全气囊为一次性产品，引爆后必须更换新的气囊。安全气囊打开是需要条件的，不能把其当成衡量汽车安全的唯一指标。
许多车主喜欢在车内挂香水等材质坚硬的物品，专家建议，最好不要在挡风玻璃上悬挂小饰物，尤其是质地坚硬的物品。因为在气囊弹出时，挂件饰物突然受撞，会产生猛力，像一样射向乘坐者，后果不堪设想。所以，不要在气囊的周边放置物品，以免在紧急时刻这些物品妨碍气囊充气或被抛射出去，形成较大的安全隐患。其实在业内有一种说法，在发生碰撞事故时，安全带起到的保护作用是90％，加上安全气囊后是95％，而如果没有安全带的帮助，安全气囊这5％的功效都很难说。我们花重金增加这5％的保护作用，完全是出于对生命的尊重。气囊只是汽车安全系统工程中一个组成部分。千万不要以为添了安全气囊就如有神助
汽车座椅上的airbag是什么意思
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1.不要在气囊上放置任何物品
气囊是在遇到紧急情况的时候，由电脑自动启动的，因为你无法预测什么时候会碰到事故，也就无法预测气囊什么时候会打开，所以，你的气囊面前任何时候都不能放置任何物品，因为气囊打开的速度非常快，如果放了物品，会把物品瞬间高速弹出，安全隐患非常大。
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2.不要让儿童坐在气囊前面
一般来说，大多数的车型的气囊都是为成人设计的，不适合用于儿童，因为气囊打开瞬间的速度非常快，可能会对儿童造成伤害，所以，一定要把儿童放在后排座上，不能让儿童坐在气囊前面。
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3.气囊指示灯亮时要及时检查维修
着车以后，如果仪表盘上气囊安全指示灯一直亮着，就说明气囊存在安全故障，这个时候一定要及时去检查和维修，一定不要拿气囊开玩笑。
安全气囊系统的检修怎么做呢？
AIRB就是安全气囊，一般在方向盘上，副驾驶内饰面板上都有标志说明此处都有安全气囊；有些车门板内饰上，座椅上也有此标注表明这些部件上也有安全气囊。?气囊是是强度的布囊，平时折迭扁平地收纳在车内装饰之中。当车辆发生撞击意外时，撞击感知器侦测到意外发生后，便会启动气囊。安全气囊将会迅速的充气，做为乘员与车辆之间的缓冲体，避免因为撞击到车体的结构或是破损的玻璃等物品而受伤。
：安全气囊的注意事项：
一、安全气囊警告灯亮了，却没发现安全气囊弹出
插入钥匙一拧是解锁，第二次拧钥匙是汽车通电和让车辆5秒左右的电子设备自行检查时间，第三次拧钥匙是点火。可是点火后发现安全气囊灯还是亮着的是怎么回事？安全气囊灯亮起是提示我们要么是安全气囊传感器故障，要么是数据读取错误，要么是安全气囊已经弹了出来。这个时候我们首先要从最容易地方入手，检查安全气囊数目。
二、小心安全气囊失效座椅套使用不当会要命
安全气囊数目在不同的车型上是不同的，一般有前排双气囊，侧气囊，头部气囊和膝部气囊，这些气囊当中最容易受到影响的是侧气囊。为何侧气囊容易受到影响？一般侧气囊设置在座椅内部，而拥有侧气囊车辆一般是中高级车，车主一般会套上座椅套和避免清洁真皮座椅。问题就出在这里。
现在大多数的汽车用的是分级安全气囊引爆方式。首先安全气囊传感器根据车辆碰撞的情况引爆安全气囊，分级气囊第一次引爆的效果大约40%的气体容积量（安全气囊是靠内部气体起到缓冲作用）；也就是说，引爆的威力并不大，没有对座椅套起到破坏的效果，安全气囊引爆膨胀的效果直接给座椅套完全抵消。
三、安全气囊实际寿命可能比整车短
理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期，但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证。
四、气囊故障排查要去授权4S店
安全气囊指示灯在车辆启动6-8秒后依然闪烁或长亮不熄，就表示气囊出现故障；车辆在运行过程中，安全气囊指示灯闪烁5秒后长亮，也表示气囊出现故障，必须及时到4S店检查、处理。车辆在启动过程中都会有一个OBD自检过程，包括安全气囊系统检测。车辆每行驶1万到2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件，也可在4S店进行整车保养时要求4S店对安全气囊进行检测。
五、安全气囊可能因电子控制单元失灵误判
有时候由于部位、角度、系统故障等原因，发生撞击后气囊没有弹出的情况时有发生。但安全气囊无故弹出，原因更难说清楚，这需要对车辆进行技术鉴定才能下准确结论。简单地看，如果不是安全气囊的质量问题，那就是相关电子控制单元失灵后误传了点火命令。
比如车身擦着了路沿，或者飞溅的石头击中某敏感部位，使得电子系统误判为严重撞击，安全气囊就会弹出。
之所以出现这样的状况，相当大的可能是汽车保养不善，除了自己随意改动汽车的电路、改装新的设备以致破坏了安全气囊系统以外，老旧的车辆没有得到专业的检查也有可能造成这样的事故。
百度百科----Airbag（安全）
如果安全气囊已经引爆，必须更换而不能修复使用。检修安全气囊系统与检修汽车的其它系统不同，若操作错误，可能使安全气囊意外引爆导致伤亡。各个厂家用的传感器、充气器类别和级数、引爆电路布局、引爆～扩爆～推进剂等都有差别，因此，对安全气囊系统检修的注意事项，大致归纳如下，详细作业应严格按各车型维修手册的规定。安全气囊系统的故障，必须用显码法、外接仪器诊断法、闪码法或参数测量法以确定故障部位，再进入维修或换件阶段；检修安全气囊系统时，将点火开关转至“LOCK”位置以及拆下蓄电池负极电缆，还需再等2～5分钟(让电能贮存电容器放电完毕)以上，才能进行维修工作，否则安全气囊有不适时引爆张开的危险；不能用万用表测量安全气囊组件引爆电阻的阻值(引爆电阻时所需的电流极小，万用表电阻档的输出电流一般都大于引爆电流，即使选用输出电流只有几毫安培的高阻档， 也不能保证安全气囊不会误爆)。目前，大多进口汽车的车型都用安全气囊ECU内的诊断电路，发送比引爆电流微弱许多的监测电流对引爆电阻实行检测。设方向盘内螺旋电缆聚酯薄膜与铜导体面间的阻值在规定容限，各接触面(点)接触良好，将引爆电阻从引爆电路分离，确诊了安全气囊ECU功效正常后，才可以诊断引爆电阻。
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