四年前，领克品牌诞生了。作为吉利和沃尔沃，的合资品牌，领克生来就有金钥匙。一个是中国汽车产业的支柱，一个是世界一流安全的口碑品牌。吉利和沃尔沃？合资的新品牌领克，的实力如何
1.领克全球梦能实现吗？
最近，在成立四周年之际，领克发布了其全球化战略，在阿姆斯特丹， 荷兰，设立了第一家海外线验店，同时发布了领克01全球款，同时在欧， 中推出了预售，相比目前的领克01，全球版的车身尺寸略大，外观更具运动感。
新车最明显的变化就是动力总成，最大功率比现在的车型增加了60马力，搭配8AT变速箱更强劲。新车配置等其他参数目前还没有公布，预计全球版在配置上会有更好的表现。
不久前，领克汽车以在线新闻发布会的形式发布了它的“欧洲”，它的中主要涉及共享概念。用订阅方式，每月订阅500 欧元即可租用领克01共享。但是对于国内消费者来说，大部分都会爱车，车型价格在中国，有一定的本地优势，所以估计领克共享概念不会带到国内。
这也是领克在海外设立线验店展示中国实力的好机会。第一次在海外线验店阿姆店的诞生，也意味着领克环球梦进入了一个新的阶段。
2.为什么是欧洲？
回想几年前，领克拿着01款在柏林， 德国，成立品牌发布会，领克02在阿姆斯特丹， 荷兰开发布会，到现在，第一个海外线验店阿姆店也在欧洲，成立，全球版的型号是中欧，预售和上市同时开放，所以很多人不禁要问，为什么欧洲？
众所周知，领克和中，的技术之父沃尔沃，来自欧洲，领克来自沃尔沃欧洲系统，其现有产品基于沃尔沃汽车。在与吉利，的合作中，中，沃尔沃主要以技术分享的形式参与，领克可以顺利地与沃尔沃分享技术。以领克01为例，其发动机用沃尔沃T4发动机，用沃尔沃汽车牵头、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的CMA架构。整车与沃尔沃紧密相连
领克汽车一方面吸收沃尔沃造车基因，另一方面依靠吉利集团的体系运作。在吉利和沃尔沃，的合作中，更多的是以资本的形式，吉利也希望在领克，的帮助下，将自己的品牌模式带到国外，实现双赢。
此外，新能源产品在欧洲市场的市场接受度和普及率远远超过中国市场，欧洲电动汽车的市场份额甚至超过50%。所以从领克带到欧洲的HEV和PHEV车型在当地也很受欢迎。而且欧洲也是汽车的发源地，汽车产业实力雄厚。如果它能经受住欧洲，的考验，它将基本上得到国内外的认可。因此，如果领克能够在欧洲市场立足，就意味着全球化的概念几乎可以完全实现。
3.还有哪些品牌走出国门？
事实上，在中国，诞生的汽车品牌中，也有许多品牌走出国门，能够取得成功。像长城和奇瑞，一样，它们是第一批走出国门的自主品牌。长城主要向澳大利亚，出口，其皮卡在澳大利亚的销售非常理想。该公司今年在欧洲销售欧拉牌电动汽车。奇瑞主要出口中东国家，但其星路车型以优异的产品实力进入欧洲市场，并配备独立发动机，可见其品牌实力。
许多人也知道五菱汽车已经出国了。五菱在印尼市场设立了生产工厂，主要生产宝骏530型。前段时间，唐电动车还直接出口到销售，并取得了相当不错的销量。此外，爱驰汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等新势力也将陆续进入欧洲市场。
的确，自主品牌愿意走出国门，进入欧洲市场。首先，它们的体积足够大。二是可以从侧面证明自主品牌的系统力和产品力，对提升品牌信任感有很大作用。
现在很多自主品牌都表示要进军欧洲市场，但到目前为止，还没有一个真正进入欧洲的乘用车市场，但是领克品牌的设计、R&D和产品理念都来自欧洲，在一定程度上与其他中国品牌相去甚远。至于能否在当地站稳脚跟，则取决于领克进入欧洲市场后的表现。我们拭目以待。
领克销量再涨18.9% 三大因素决定市场竞争力
据乘联会统计，国内现有110多个汽车品牌，这还不包括集团子品牌在内。而在销量上，前十五名的车企占据了国内汽车销量的70%，这就是我们常常说的"马太效应"，强者恒强。
千军万马中，我们很欣喜的发现，以奇瑞捷途、WEY、领克为代表的中国三大新锐品牌正在领衔中国品牌向上发展。
（一）机遇仍在，三大新锐品牌销量迅速积累
来看一组销量数据，在自主SUV市场里月实际销量在10000辆以上的有吉利、长城、长安、奇瑞等共计9家，而销量在5000-10000辆之间的仅有6家，可见大环境下的生存之险，竞争之烈。
当然，在中国品牌销量阵营的第二梯队中，奇瑞捷途、WEY、领克可以说势头正旺。
WEY用39个月积累了35万+销量，领克用了32个月实现30万+销量，而奇瑞捷途仅仅用了18个月便赢得了20万+用户的信赖。
存量市场下，何以在有限的细分市场深挖更多层面的消费力以实现销量突破，成为摆在众车企面前的鸿沟，然而奇瑞捷途、WEY、领克却早在问世之初便明确了方向，走在了快车道上。
（二）背靠大树，发力细分市场
诚然，在三大新锐品牌成长的路上其背后的"大树"给予了绝对性的支撑，吉利、长城、奇瑞无论是从研发、设计、人才等全产业链的投入，让其相较其他品牌来说都有较大的优势，正基于此，他们能挣脱束缚，全面攻占各自瞄准的细分市场。
长城把WEY所创造的豪华打磨成"可以真实感知的轻奢"；
领克则致力于实现出行方式个性、开放、互联的趋势变革；
而奇瑞捷途则坚持并深耕"旅行+"细分市场，用行动定义旅途。
品牌的塑造是一个漫长的过程。
新锐品牌想要更好的实现向上发展，在细分市场确立地位是正确的选择，也是必经之路，奇瑞捷途、WEY、领克三大新锐品牌的崛起，为中国汽车市场输送了新鲜血液，客观上也为未来中国汽车工业的发展树立了不错的榜样。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克06性能怎么样？可以经得起市场的考验吗？
9月销量再涨，为什么越来越多人选择领克？
四年前，领克品牌在德国柏林正式发布。四年后，领克欧洲首家体验店即将在荷兰阿姆斯特丹开业，领克开始走向世界。
四年时间，领克在国内推出多款量产新车，累计获得超过30万用户。
最新的数据显示，领克在今年9月份售出18745辆，同比增长37.7%。而1-9月份的累计销量高达105937辆，同比增长18.9%。
精准定位年轻消费群体
首先，值得肯定的是领克的年轻化。
根据领克官方的数据，领克的用户群当中，“90后”占比高达40%，“85后”和“90后”加起来占比超过三分之二。
这在一定程度上意味着几十万消费者放着市场上老品牌不选，在购车时愿意选择一个新品牌。
从领克01到如今的?领克05，还有领克06，这些产品的目的就是为了抢占“年轻用户群体”。
领克01，最早推向市场的产品，是品牌的试水之作；领克02，也属于早期产品，售价门槛下降，核心的运动、个性、操控没有大改。目的在于，抢占合资品牌紧凑型SUV市场份额。
领克03，主打性能的紧凑级轿车型，今年8月9月维持月均销售6800辆。领克还在2019年8月“加码”，推出领克03+，2.0T发动机和爱信8AT变速箱动力组合，5.9秒破百，售价18.58万-22.88万。领克用03?和03+抢占紧凑型轿车的市场份额。
而领克05，?6.7秒破百、254马力2.0T发动机、8速手自一体变速箱。和领克03+的动力配置相似；领克准备用一台跨界SUV抢占20万元左右的紧凑型SUV的市场份额。
至于领克06，需要承担的任务就是开辟品牌新的战场，10-15万元价格区间去抢占合资品牌的市场份额。
领克的产品推出节奏颇快，细分市场布局较广，涵盖轿车、SUV以及跨界车型等不同细分市场。
当然，领克还在延伸其他车型，领克03+是最好的案例。其他车型的轻混版、插电混动版、新能源版均有涉足，领克要发展的更为全面化。
沃尔沃技术背书
领克的产品丰富程度都很难让人相信这是一个成立仅4年的品牌，推新的节奏之快在于有一个好平台。
目前的领克产品都出自CMA平台，而这个平台是由沃尔沃汽车主导，吉利和沃尔沃联合开发的，可以理解为领克有沃尔沃的核心技术。
尤其是在三大件上面，很多都是沃尔沃参与设计打造，保障了领克在核心技术层面的优势。
用户量增加推升口碑
随着领克品牌产品矩阵的逐渐扩充，市场占有率不断提升，同时品牌终端让利也逐渐放开。2018年售出12万辆、2019年售出12万辆，今年截止9月份领克已经售出10.5万辆。
稳固的销量，反映出这个品牌产品的真实情况。
领克品牌推新产品的节奏快，快速的扩充市场占有率，从而让这个品牌的终端让利逐步放开，此前的让利空间有限，但如今诸如领克01、领克02这样的老车型，让利更大，降低了入手门槛，换取稳定的销量。今年8月份，领克01、02分别售出3447和2159辆。
随着领克的用户群体逐步扩大，用车情况的评价也在用户之间开始良性传播，让部分潜在的消费者也开始考虑入手。这就是口碑效应。
从01到05及即将上市的06，再到突破30万的领克车主，领克已经获得了消费者和市场的认可。
总结：领克品牌的销量增长，与吉利的运营、品控脱不了干系，外加沃尔沃核心技术背书、精准定位年轻消费群体，综上因素结合口碑的积累，造就了如今的领克。
领克的成功，很简单也很透明。做好产品，找到适合自己的定位，自然会得到消费者的认可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么说领克是国产汽车中的搅局者
领克是一个追求年轻时尚的品牌。在营销方面，不乏品牌与潮流文化的结合和联合，为消费者创造了许多“潮流单品”，领克06就是其中的优秀作品之一。尽管领克06发售的时候带来了一些争议，但它进行了有力的反击。他用BMA平台架构搭建，整个系列用1.5T三缸发动机。这是一款起步价低于12万元的小型SUV。在我看来，他是一款适合年轻人的精致SUV。性能不错，外观帅气的领克06是值得消费者选择和购买的。我觉得它可以经得起市场的考验，下面我们就来一起看看他吧。
外观方面，每一辆领克车都有精致的外观。这款06的外观让我觉得很时髦，但并不激进。它是精致的。车头灯和中网是完全集成的。橙色装饰线条的感觉非常类似于其本身的外观氛围灯，而灰色则带有橙色，年轻而非常外来。在车身侧面，将丰富的设计元素结合在一起。领克06是一款小型SUV，但轮辋是R19。轮辋上的橙色装饰非常漂亮。
内饰方面，中央控制和仪表几乎处于同一水平，步调一致感觉非常舒适。运动型集成座椅与头枕连接良好。上部为织物靠背，用三色搭配。侧面支撑的颜色最深。它用更耐脏的颜色，浅色和黑色。侧支撑用三段式，从肩、腰到腿，非常饱满，有充分的运动感。方向盘上的功能图标非常简单。调整驾驶模式时，仪表板的外观非常美观。它不仅模拟了机械表盘的样式，而且根据不同的驱动模式改变颜色。装饰边是金色的，非常精致。
动力方面，领克06搭载1.5T发动机可产生177ps最大马力和255n·m最大扭矩。与7速湿式双离合器配套。两者之间的动力传输非常平稳。
在我看来，领克06的性能相当不错，并且从他的销量来看，这款领克06是经得起市场考验的。
我对领克这个品牌的第一印象，就是年轻潮流。如果你去过领克的展台你就知道，领克的销售人员不会穿着白衬衫，而是各类花色的POLO衫。展台的装修更是使用了大量炫酷的黑色和各类潮流摆件。这在整个汽车市场中，都是独具一格的。
领克这个品牌，是由吉利和沃尔沃合资成立的一个品牌，2016年在德国正式发布。
在2017年11月28日，领克发布了首款车型领克01。这款指导价为15.08——19.88万元的紧凑型SUV，也是CMA基础模块架构开发出来的第一款车。上市仅一年，就拿到了累计销量近十万的好成绩。
在2018年3月26日，领克发布了旗下第二款车型领克02，定位为高能轿跑SUV。相比起领克01，领克02更低更小的姿态更符合年轻人的审美观。跨界轿跑SUV的新奇造型也更受欢迎。
2018年8月31日，领克首款轿车亮相，随后在10月19日正式上市。也是在领克03开始，领克的品牌名号正式打响。在各路汽车网站，领克03的曝光率也非常之高，在路上的见到它的机会也越来越多。作为一台运动家轿，很多人把它和本田思域对比测试，而领克03的表现也是非常的优秀。
2019年8月2日，领克03+正式上市。这台被称为“中国第一台性能车”的高性能领克03。令无数车迷称赞的它，拥有着254匹马力，配备四驱系统，零百公里加速只需5.9秒。这是可以被载入中国性能车历史中的一举。
2019年12月15日，领克以624分成功拿下了WTCR年度总冠军。消息一出，点燃了整个汽车圈。中国汽车拿下世界级的汽车赛事，这是令人骄傲的。
2020年5月5日，领克跳过在中国不太吉利的04编号，直接发布了领克05。这台轿跑SUV，相比起领克02，拥有更强劲的动力表现，和豪华的内饰配置。这是领克起售价最贵的燃油车，也超过了许多同定位紧凑型SUV的合资品牌。
2020年9月6日，领克06也正式上市。作为领克旗下最小的一款SUV车型，其的售价区间为11.86-15.86万元。而且同时官方还发布了领克04——一台电动滑板车，补充了领克缺少04这一说。06这台车主要是进一步的下探售价，06的最顶配都比领克01最低配要便宜（除了新能源版本）。
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